ART. 7
1. All'articolo 9 del D.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495, sono
apportate le seguenti modificazioni:
a) Il comma 1 e' sostituito dal seguente:
"1. Le caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli
eccezionali e di quelli adibiti al trasporto eccezionale, eccedenti i
limiti previsti dall'articolo 62 del codice, sono quelle indicate
nell'appendice I al presente titolo.";
b) Al comma 2 le parole "Ministro dei trasporti" sono sostituite
dalle seguenti: "Ministero dei trasporti e della navigazione -
Direzione generale della Motorizzazione Civile e dei Trasporti in
Concessione (M.C.T.C.)";
c) E' aggiunto il seguente comma:
"3. Le caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli
eccezionali e di quelli adibiti al trasporto eccezionale, eccedenti i
soli limiti previsti dall'articolo 61 del codice, sono quelle
indicate nell'appendice II al presente titolo.".
Note all'art. 7:
- Il testo degli articoli 61 e 62 del nuovo Codice della
strada e' il seguente:
"Art. 61 (Sagoma limite). - 1. Fatto salvo quanto
disposto nell'art. 10 e nei commi successivi del presente
articolo, ogni veicolo compreso il suo carico deve avere:
a) larghezza massima non eccedente 2,50 m; nel computo
di tale larghezza non sono comprese le sporgenze dovute ai
retrovisori, purche' mobili;
b) altezza massima non eccedente 4 m; per gli autobus
e i filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e
suburbani circolanti su itinerari prestabiliti e'
consentito che tale altezza sia di 4,30 m;
C) lunghezza totale, compresi gli organi di traino,
non eccedente 7,50 m per i veicoli ad un asse e 12 m, con
esclusione dei semirimorchi, per i veicoli isolati a due o
piu' assi.
2. Gli autoarticolati e autosnodati non devono eccedere
la lunghezza totale, compresi gli organi di traino, di
16,50 m, sempre che siano rispettati gli altri limiti
stabiliti nel regolamento; gli autosnodati e filosnodati
adibiti a servizio di linea per il trasporto di persone
destinati a percorrere itinerari prestabiliti possono
raggiungere la lunghezza massima di 18 m; gli autotreni e
filotreni non devono eccedere la lunghezza massima di 18,35
m, sempre che siano rispettati gli altri limiti stabiliti
nel regolamento.
3. Le caratteristiche costruttive e funzionali delle
autocaravan e dei caravan sono stabilite con decreto del
Ministro dei trasporti.
4. La larghezza massima dei veicoli per trasporto di
merci deperibili in regime di temperatura controllata
(ATP), puo' raggiungere il valore di 2,60 m, escluse le
sporgenze dovute ai retrovisori, purche' mobili.
5. Ai fini della inscrivibilita' in curva dei veicoli e
dei complessi di veicoli, il regolamento stabilisce le
condizioni da soddisfare e le modalita' di controllo.
6. I veicoli che per specifiche esigenze funzionali
superano, da soli o compreso il loro carico, i limiti di
sagoma stabiliti nei precedenti commi possono essere
ammessi alla circolazione come veicoli o trasporti
eccezionali se rispondenti alle apposite norme contenute
nel Regolamento.
7. Chiunque circola con un veicolo o con un complesso di
veicoli compreso il carico che supera i limiti di sagoma
stabiliti dal presente articolo, salvo che lo stesso
costituisca trasporto eccezionale, e' soggetto alla
sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire
cinquecentoquarantamila a lire duemilionicentosessantamila.
Per la prosecuzione del viaggio si applicano le
disposizioni contenute nell'art. 164, comma 9".
"Art. 62 (Massa limite). - 1. La massa limite
complessiva a pieno carico di un veicolo, salvo quanto
disposto nell'art. 10 e nei commi 2, 3, 4, 5 e 6 del
presente articolo, costituita dalla massa del veicolo
stesso in ordine di marcia e da quella del suo carico, non
puo' eccedere 5 t per i veicoli ad un asse, 8 t per quelli
a due assi e 10 t per quelli a 3 o piu' assi.
2. Con esclusione dei semirimorchi, per i rimorchi
muniti di pneumatici tali che il carico unitario medio
trasmesso all'area di impronta sulla strada non sia
superiore a 8 da N/cm 2, la massa complessiva a pieno
carico non puo' eccedere 6 t se ad un asse, con esclusione
dell'unita' posteriore dell'autosnodato, 22 t se a due assi
e 26 t se a tre o piu' assi.
3. Salvo quanto diversamente previsto dall'art. 104, per
i veicoli a motore isolati muniti di pneumatici, tali che
il carico unitario medio trasmesso all'area di impronta
sulla strada non sia superiore a 8 da N/cm2 e quando, se
trattasi di veicoli a 3 o piu' assi, la distanza fra due
assi contigui non sia inferiore ad un metro, la massa
complessiva a pieno carico del veicolo isolato non puo'
eccedere 18 t se si tratta di veicoli a 2 assi e 25 t se si
tratta di veicoli a 3 o piu' assi; 26 t e 32 t,
rispettivamente, se si tratta di veicoli a 3 o 4 o piu'
assi quando l'asse motore e' munito di pneumatici
accoppiati e di sospensioni pneumatiche ovvero riconosciute
equivalenti dal Ministero dei trasporti. Qualora si tratti
di autobus o filobus a 2 assi destinati a servizi pubblici
di linea urbani e suburbani la massa complessiva a pieno
carico non deve eccedere le 19 t.
4. Nel rispetto delle condizioni prescritte nei commi 2,
3 e 6, la massa complessiva di un autotreno a tre assi non
puo' superare 24 t, quella di un autoarticolato o di un
autosnodato a tre assi non puo' superare 30 t, quella di un
autotreno, di un autoarticolato o di un autosnodato non
puo' superare 40 t se a quattro assi e 44 t se a cinque o
piu' assi.
5. Qualunque sia il tipo di veicolo, la massa gravante
sull'asse piu' caricato non deve eccedere 12 t.
6. In corrispondenza di due assi contigui la somma delle
masse non deve superare 12 t, se la distanza assiale e'
inferiore a 1 m, nel caso in cui la distanza assiale sia
pari o superiore a 1 m ed inferiore a 1,3 m il limite non
puo' superare 16 t; nel caso in cui la distanza sia pari o
superiore a 1,3 m ed inferiore a 2 m tale limite non puo'
eccedere 20 t.
7. Chiunque circola con un veicolo che supera compreso
il carico, salvo quanto disposto dall'art. 167, i limiti di
massa stabiliti dal presente articolo e dal regolamento e'
soggetto alle sanzioni previste dall'art. 10.
- La direttiva n. 71/320/CEE e' stata recepita con
decreto ministeriale 5 agosto 1974: "Norme relative alla
omologazione parziale CEE dei tipi di veicolo a motore e di
rimorchio per quanto riguarda la frenatura" (pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 251 del 26
settembre 1974).