IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada», e successive modificazioni;
Visto, in particolare, l'articolo 55 del decreto legislativo n. 285
del 1992 che reca la definizione di filoveicolo;
Visto inoltre l'articolo 75, comma 3, del decreto legislativo n.
285 del 1992, a termini del quale, fra gli altri veicoli, i
filoveicoli sono soggetti all'omologazione del tipo effettuata su un
prototipo, a seguito dell'accertamento previsto dai commi 1 e 2 del
medesimo articolo, secondo le modalita' stabilite con decreto del
Ministro dei trasporti, ora del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, recante «Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo
codice della strada», e successive modificazioni;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
2 maggio 2001, n. 277, con cui e' stato adottato il regolamento
recante «Disposizioni concernenti le procedure di omologazione dei
veicoli a motore, dei rimorchi, delle macchine agricole, delle
macchine operatrici e dei loro sistemi, componenti ed entita'
tecniche»;
Visto il decreto del Ministro per i trasporti e l'aviazione civile
29 marzo 1974, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 105 del
23 aprile 1974, recante prescrizioni generali per l'omologazione CEE
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonche' dei loro dispositivi
di equipaggiamento, in attuazione della direttiva 70/156/CEE;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
8 maggio 1995, di recepimento delle direttive 92/53/CEE e 93/81/CEE
che modificano la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei
veicoli a motore e dei loro rimorchi, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 148 del 27 giugno 1995;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
4 agosto 1998, di recepimento della direttiva 98/14/CE che adegua al
progresso tecnico la direttiva 70/156/CEE, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 202 del 31 agosto 1998;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
20 giugno 2002, di recepimento della direttiva 2001/116/CE della
Commissione del 20 dicembre 2001, che adegua al progresso tecnico la
direttiva 70/156/CE, pubblicato nel supplemento ordinario alla
Gazzetta Ufficiale n. 172 del 24 luglio 2002;
Vista la legge 28 luglio 1993, n. 300, di ratifica ed esecuzione
dell'accordo sullo Spazio economico europeo stipulato ad Oporto il
2 maggio 1992, e del protocollo di adattamento di detto accordo
firmato a Bruxelles il 17 marzo 1993, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 191 del 16 agosto 1993;
Considerata la necessita' di armonizzare le vigenti procedure di
omologazione con il quadro normativo comunitario;
Espletata la procedura d'informazione in materia di norme e
regolamentazioni tecniche prevista dalla legge 21 giugno 1986, n.
317, modificata ed integrata dal decreto legislativo 23 novembre
2000, n. 427;
Visto l'articolo 17, commi 3 e 4, della legge 23 agosto 1988, n.
400;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso dalla sezione
consultiva per gli atti normativi nell'adunanza del 10 febbraio 2003;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma dell'articolo 17, comma 3 della citata legge 23 agosto 1988, n.
400;
Adotta
il seguente regolamento:
Art. 1.
Campo di applicazione
1. Il presente regolamento disciplina, in armonia con il decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione 2 maggio 2001, n. 277,
le procedure di omologazione dei filoveicoli per trasporto di
persone, di cui all'articolo 55 del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, e si applica anche ai veicoli a motore elettrico
assimilabili ai filoveicoli, aventi un sistema di captazione della
corrente diverso da quello della linea aerea.
Avvertenza:
Il testo delle note qui pubblicato e' stato redatto
dall'amministrazione competente per materia, ai sensi
dell'art. 10, commi 2 e 3, del testo unico delle
disposizioni sulla promulgazione delle leggi,
sull'emanazione dei decreti del Presidente della Repubblica
e sulle pubblicazoni ufficiali della Repubblica italiana,
approvato con D.P.R. 28 dicembre 1985, n. 1092, al solo
fine di facilitare la lettura delle disposizioni di legge
modificate o alle quali e' operato il rinvio. Restano
ivariati il valore e l'efficacia degi atti legislativi qui
trascritti.
Note alle premesse:
- Il testo del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.
285 (Nuovo codice della strada), e' pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del
18 maggio 1992.
- Si riporta il testo degli articoli 55, 75, commi 1, 2
e 3 del codice della strada:
«Art. 55 (Filoveicoli). - 1. I filoveicoli sono veicoli
a motore elettrico non vincolati da rotaie e collegati a
una linea aerea di contatto per l'alimentazione; sono
consentite la installazione a bordo di un motore ausiliario
di trazione, non necessariamente elettrico, e
l'alimentazione dei motori da una sorgente ausiliaria di
energia elettrica.
2. I filoveicoli possono essere distinti,
compatibilmente con le loro caratteristiche, nelle
categorie previste dall'art. 54 per gli autoveicoli.».
«Art. 75 (Accertamento dei requisiti di idoneita' alla
circolazione e omologazione). - 1. I ciclomotori, i
motoveicoli, gli autoveicoli, i filoveicoli e i rimorchi,
per essere ammessi alla circolazione, sono soggetti
all'accertamento dei dati di identificazione e della loro
corrispondenza alle prescrizioni tecniche ed alle
caratteristiche costruttive e funzionali previste dalle
norme del presente codice. Per i ciclomotori costituiti da
un normale velocipede e da un motore ausiliario di
cilindrata fino a 50 cc, tale accertamento e' limitato al
solo motore.
2. L'accertamento di cui al comma l ha luogo mediante
visita e prova da parte dei competenti uffici del
Dipartimento per i trasporti terrestri con modalita'
stabilite con decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti. Con lo stesso decreto e' indicata la
documentazione che l'interessato deve esibire a corredo
della domanda di accertamento.
3. I veicoli indicati nel comma l, i loro componenti o
entita' tecniche, prodotti in serie, sono soggetti
all'omologazione del tipo; questa ha luogo a seguito
dell'accertamento di cui ai commi 1 e 2, effettuata su un
prototipo, secondo le modalita' stabilite con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Con lo
stesso decreto e' indicata la documentazione che
l'interessato deve esibire a corredo della domanda di
omologazione.
4. I veicoli di tipo omologato da adibire a servizio di
noleggio con conducente per trasporto di persone di cui
all'art. 85 o a servizio di piazza, di cui all'art. 86, o a
servizio di linea per trasporto di persone di cui all'art.
87, sono soggetti all'accertamento di cui al comma 2.
5. Fatti salvi gli accordi internazionali,
l'omologazione, totale o parziale, rilasciata da uno Stato
estero, puo' essere riconosciuta in Italia a condizione di
reciprocita'.
6. L'omologazione puo' essere rilasciata anche a
veicoli privi di carrozzeria. Il successivo accertamento
sul veicolo carrozzato ha luogo con le modalita' previste
nel comma 2.
7. Sono fatte salve le competenze del Ministero
dell'ambiente e della tutela del territorio.».
- Il testo del decreto del Presidente della Repubblica
16 dicembre 1992, n. 495, e' pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 303 del 28 dicembre
1992.
- Il testo del decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione 2 maggio 2001, n. 277, e' pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 160 del 12 luglio 2001.
- Si riporta il testo dell'art. 17, commi 3 e 4 della
legge 23 agosto 1988, n. 400 «Disciplina dell'attivita' di
Governo e ordinamento della Presidenza del Consiglio dei
Ministri»:
«3. Con decreto ministeriale possono essere adottati
regolamenti nelle materie di competenza del Ministro o di
autorita' sottordinate al Ministro, quando la legge
espressamente conferisca tale potere. Tali regolamenti, per
materie di competenza di piu' Ministri, possono essere
adottati con decreti interministeriali, ferma restando la
necessita' di apposita autorizzazione da parte della legge.
I regolamenti ministeriali ed interministeriali non possono
dettare norme contrarie a quelle dei regolamenti emanati
dal Governo. Essi debbono essere comunicati al Presidente
del Consiglio dei Ministri prima della loro emanazione.
4. I regolamenti di cui al comma 1 e di regolamenti
ministeriali ed interministeriali, che devono recare la
denominazione di "regolamento", sono adottati previo parere
del Consiglio di Stato, sottoposti al visto ed alla
registrazione della Corte dei conti e pubblicati nella
Gazzetta Ufficiale».
Nota all'art. 1:
- Il testo dell'art. 55 del codice della strada e'
riportato nelle note alle premesse.