Art. 2
Definizioni
(articolo 1, paragrafo 1, direttiva 2006/38/CE)
1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) «rete stradale transeuropea»: la rete stradale definita
all'allegato I, sezione 2, della decisione n. 1692/96/CE del
Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 luglio 1996, sugli
orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete transeuropea dei
trasporti, e successive modificazioni o integrazioni, ed illustrata
con le relative cartine che si riferiscono alle sezioni
corrispondenti menzionate nel dispositivo e/o nell'allegato II di
detta decisione;
b) «costi di costruzione»: i costi legati alla costruzione,
compresi eventualmente i costi di finanziamento, di infrastrutture
nuove o miglioramenti di infrastrutture nuove (comprese consistenti
riparazioni strutturali), o di infrastrutture o miglioramenti delle
infrastrutture (comprese consistenti riparazioni strutturali),
ultimati non piu' di trenta anni prima del 10 giugno 2008 laddove
siano gia' istituiti sistemi di pedaggio al 10 giugno 2008, o
ultimati non piu' di trenta anni prima dell'istituzione di un nuovo
sistema di pedaggio introdotto dopo il 10 giugno 2008; possono essere
presi in considerazione come costi di costruzione anche i costi
concernenti infrastrutture o miglioramenti di infrastrutture ultimati
anteriormente a tali termini, laddove:
1) sia istituito un sistema di pedaggio che prevede il recupero
di detti costi mediante un contratto stipulato con un operatore di un
sistema di pedaggio o altri atti giuridici di effetto equivalente
entrato in vigore anteriormente al 10 giugno 2008;
2) sia possibile dimostrare che i motivi della costruzione
delle infrastrutture in questione sono da ricondurre al fatto che
queste hanno una durata di vita predeterminata superiore a 30 anni;
3) in ogni caso la percentuale dei costi di costruzione da
prendere in considerazione non deve eccedere la durata di vita
predeterminata dei componenti delle infrastrutture restante al 10
giugno 2008 o, se successiva, alla data di introduzione del nuovo
sistema di pedaggio;
4) i costi concernenti infrastrutture o miglioramenti di
infrastrutture possono includere tutte le spese specifiche per le
infrastrutture destinate a ridurre il disturbo connesso al rumore o a
migliorare la sicurezza stradale e i pagamenti effettivi da parte del
gestore dell'infrastruttura corrispondenti ad elementi ambientali
obiettivi, quali la protezione contro la contaminazione del terreno;
c) «costi di finanziamento»: gli interessi sui prestiti e/o la
remunerazione dell'eventuale capitale apportato dagli azionisti;
d) «consistenti riparazioni strutturali»: le riparazioni
strutturali ad eccezione di quelle che, al momento, non recano piu'
alcun beneficio agli utenti della strada, ad esempio laddove i lavori
di riparazione sono stati sostituiti da un ulteriore rifacimento del
manto stradale o da altri lavori di costruzione;
e) «pedaggio»: il pagamento di una somma determinata per un
autoveicolo che effettua un tragitto ben definito su una delle
infrastrutture di cui all'articolo 3, comma 1, basata sulla distanza
percorsa e sul tipo di autoveicolo;
f) «pedaggio medio ponderato»: gli importi totali percepiti
attraverso i pedaggi in un determinato periodo divisi per i
chilometri per autoveicolo in una determinata rete oggetto del
pedaggio durante tale periodo, dove gli importi percepiti e i
chilometri per autoveicolo sono calcolati per gli autoveicoli ai
quali si applicano i pedaggi;
g) «diritti di utenza»: il pagamento di una somma determinata che
da' il diritto all'utilizzo da parte di un autoveicolo, per una
durata determinata, delle infrastrutture di cui all'articolo 3, comma
1;
h) «autoveicolo»: un veicolo a motore o un insieme di
autoarticolati, adibito o usato esclusivamente per il trasporto su
strada di merci e che abbia un peso totale a pieno carico autorizzato
superiore a 3,5 tonnellate;
i) «autoveicolo della categoria Euro 0, Euro I, Euro II, Euro
III, Euro IV, Euro V, EEV»: un autoveicolo conforme ai limiti di
emissione indicati nell'allegato I;
l) «tipo di autoveicolo»: categoria nella quale un autoveicolo e'
classificato sulla base del numero di assi, delle sue dimensioni o
del suo peso o altri criteri di classificazione dell'autoveicolo in
base al danno arrecato alla strada, secondo il sistema di
classificazione di cui all'allegato II, a condizione che il sistema
di classificazione seguito sia basato su caratteristiche
dell'autoveicolo ricavabili dai documenti dell'autoveicolo o
dall'aspetto dello stesso;
m) «contratto di concessione»: la concessione di lavori pubblici
o la concessione di servizi ai sensi dell'articolo 3, commi 11 e 12,
del decreto legislativo n. 163 del 2006, e successive modificazioni;
n) «pedaggio in concessione»: il pedaggio applicato da un
concessionario ai sensi di un contratto di concessione.
Note all'art. 2:
- La decisione 1692/96/CE e' pubblicata nella G.UC.E. 9
settembre 1996, n. L 228.
- L'art. 3, commi 11 e 12, del decreto legislativo n.
163 del 2006, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale 2 maggio
2006, n. 100, S.O., cosi' recita:
«11. Le "concessioni di lavori pubblici" sono contratti
a titolo oneroso, conclusi in forma scritta, aventi ad
oggetto, in conformita' al presente codice, l'esecuzione,
ovvero la progettazione esecutiva e l'esecuzione, ovvero la
progettazione definitiva, la progettazione esecutiva e
l'esecuzione di lavori pubblici o di pubblica utilita', e
di lavori ad essi strutturalmente e direttamente collegati,
nonche' la loro gestione funzionale ed economica, che
presentano le stesse caratteristiche di un appalto pubblico
di lavori, ad eccezione del fatto che il corrispettivo dei
lavori consiste unicamente nel diritto di gestire l'opera o
in tale diritto accompagnato da un prezzo, in conformita'
al presente codice.
12. La "concessione di servizi" e' un contratto che
presenta le stesse caratteristiche di un appalto pubblico
di servizi, ad eccezione del fatto che il corrispettivo
della fornitura di servizi consiste unicamente nel diritto
di gestire i servizi o in tale diritto accompagnato da un
prezzo, in conformita' all'art. 30.».