IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
Visto l'art. 229 del nuovo codice della strada approvato con
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel
supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale n. 114 del 18 maggio
1992 che delega i Ministri della Repubblica a recepire, secondo le
competenze loro attribuite, le direttive comunitarie concernenti le
materie disciplinate dallo stesso codice;
Visto l'art. 71 del nuovo codice della strada che ai commi 2, 3 e 4
stabilisce la competenza del Ministro dei trasporti e della
navigazione, ora del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, a
decretare in materia di norme costruttive e funzionali dei veicoli a
motore e dei loro rimorchi ispirandosi al diritto comunitario;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
5 aprile 1994, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 99 del 30 aprile 1994, di recepimento della direttiva
92/61/CEE del Consiglio relativa all'omologazione dei veicoli a
motore a due a a tre ruote, come rettificato dal decreto del Ministro
dei trasporti e della navigazione 15 aprile 1997 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 112 del 16 maggio 1997;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
20 aprile 2000, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 119 del 24
maggio 2000, di recepimento della rettifica alla direttiva 92/61/CEE
relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due e a tre ruote;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
7 dicembre 2000, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 1 del 2
gennaio 2001, di recepimento della direttiva 2000/7/CE del Parlamento
europeo e del Consiglio che modifica, da ultimo, la direttiva
92/61/CEE, come rettificato dal decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti 24 settembre 2001 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 252 del 29 ottobre 2001;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
23 marzo 2001, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 132 del 9 giugno 2001, di recepimento della direttiva
97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente alcuni
elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote e
l'applicazione integrale, obbligatoria, della procedura di
omologazione comunitaria;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
8 maggio 1995, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 148 del 27 giugno 1995, di recepimento delle direttive
92/53/CEE e 93/81/CEE che modificano la direttiva 70/156/CEE
concernente l'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione 4
agosto 1998, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 202 del 31 agosto 1998, di recepimento della direttiva
98/14/CE che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/156/CEE;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
20 giugno 2002, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 172 del 24 luglio 2002, di recepimento della direttiva
2001/116/CE che adegua, da ultimo, la direttiva 70/156/CEE
concernente l'omologazione del veicoli a motore e dei loro rimorchi;
Visto il decreto del Capo del Dipartimento per i trasporti
terrestri e per sistemi informativi e statistici del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti 2 luglio 2002, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 177 del 30 luglio 2002, concernente la
semplificazione delle procedure amministrative di trasposizione delle
omologazioni comunitarie dei veicoli ai fini del rilascio delle carte
di circolazione degli stessi;
Vista la direttiva 2002/24/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 18 marzo 2002, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale
delle Comunita' europee n. L 124 del 9 maggio 2002, relativa
all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e che abroga
la direttiva 92/61/CEE del Consiglio;
A d o t t a
il seguente decreto:
Art. 1.
1. Il presente decreto:
a) si applica a tutti i veicoli a motore a due o tre ruote,
gemellate o no, destinati a circolare su strada, nonche' ai loro
componenti e alle loro entita' tecniche;
b) non si applica ai veicoli sottoindicati:
1) veicoli aventi una velocita' massima per costruzione non
superiore a 6 km/h;
2) veicoli destinati ad essere condotti da pedoni;
3) veicoli destinati ad essere usati da minorati fisici;
4) veicoli da competizione, su strada o fuori strada;
5) veicoli gia' in uso prima dell'entrata in vigore del decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione 5 aprile 1994, di
recepimento della direttiva 92/61/CEE;
6) trattori, macchine agricole o similari;
7) veicoli concepiti essenzialmente per essere utilizzati fuori
strada per il tempo libero, con tre ruote simmetriche di cui una
anteriore e le altre due posteriori;
8) biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore
ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25
kW la cui alimentazione e' progressivamente ridotta e infine
interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il
ciclista smette di pedalare, ne' ai loro componenti o entita'
tecniche, salvo che non siano destinati a far parte di un veicolo cui
si applica il presente decreto;
c) non si applica all'approvazione del veicoli singoli. Tuttavia,
nel caso di rilascio di approvazione di veicoli singoli le
omologazioni di componenti e di entita' tecniche sono accettate in
quanto rilasciate ai sensi della direttiva 2002/24/CE, recepita
nell'ordinamento interno con il presente decreto, e non secondo le
disposizioni nazionali, dei singoli Stati membri della Comunita'
europea, in materia.
2. I veicoli di cui al comma 1, si suddividono in:
a) ciclomotori, ossia veicoli a due ruote (categoria L1e) o
veicoli a tre ruote (categoria L2e) aventi una velocita' massima per
costruzione non superiore a 45 km/h e caratterizzati:
1) nel caso dei veicoli a due ruote, da un motore:
1.1) la cui cilindrata e' inferiore o uguale a 50 cm3 se a
combustione interna, oppure
1.2) la cui potenza nominale continua massima e' inferiore o
uguale a 4 kW per i motori elettrici;
2) nel caso dei veicoli a tre ruote, da un motore:
2.1) la cui cilindrata e' inferiore o uguale a 50 cm3 se ad
accensione comandata, oppure
2.2) la cui potenza massima netta e' inferiore a uguale a 4
kW per gli altri motori a combustione interna, oppure
2.3) la cui potenza nominale continua massima e' inferiore o
uguale a 4 kW per i motori elettrici;
b) motocicli, ossia veicoli a due ruote, senza carrozzetta
(categoria L3e) o con carrozzetta (categoria L4e), muniti di un
motore con cilindrata superiore a 50 cm3 se a combustione interna e/o
aventi una velocita' massima per costruzione superiore a 45 km/h;
c) tricicli, ossia veicoli a tre ruote simmetriche (categoria
L5e) muniti di un motore con cilindrata superiore a 50 cm3 se a
combustione interna e/o aventi una velocita' massima per costruzione
superiore a 45 km/h.
3. Il presente decreto si applica anche ai quadricicli, ossia ai
veicoli a motore a quattro ruote aventi le seguenti caratteristiche:
a) i quadricicli leggeri, la cui massa a vuoto e' inferiore o
pari a 350 kg (categoria L6e), esclusa la massa delle batterie per i
veicoli elettrici, la cui velocita' massima per costruzione e'
inferiore o uguale a 45 km/h e
1) la cui cilindrata del motore e' inferiore o pari a 50 cm3
per i motori ad accensione comandata; o
2) la cui potenza massima netta e' inferiore o uguale a 4 kW
per gli altri motori a combustione interna; o
3) la cui potenza nominale continua massima e' inferiore o
uguale a 4 kW per i motori elettrici. Tali veicoli sono conformi alle
prescrizioni tecniche applicabili ai ciclomotori a tre ruote della
categoria L2e salvo altrimenti disposto da una direttiva CE
particolare.
b) i quadricicli diversi da quelli di cui alla lettera a), la cui
massa a vuoto e' inferiore o pari a 400 kg (categoria L7e) (550 kg
per i veicoli destinati al trasporto di merci), esclusa la massa
delle batterie per i veicoli elettrici, e la cui potenza massima
netta del motore e' infeniore a 15 kW. Tali veicoli sono considerati
come tricicli e sono conformi alle prescrizioni tecniche applicabili
ai tricicli della categoria L5e salvo altrimenti disposto da una
direttiva CE particolare.