Art. 2.
1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) «tipo di veicolo», un veicolo o un gruppo di veicoli
(varianti):
1) appartenenti ad una unica categoria (ciclomotore a due ruote
L1e, ciclomotore a tre ruote L2e, ecc. secondo quanto definito
dall'art. 1);
2) costruiti dallo stesso costruttore;
3) aventi lo stesso telaio portante, principale e ausiliario, e
la stessa parte inferiore della carrozzeria o struttura a cui sono
fissati i principali componenti;
4) aventi un motore con lo stesso principio di funzionamento (a
combustione interna, elettrico, ibrido, ecc.);
5) aventi la stessa designazione di tipo attribuita dal
costruttore. Un tipo di veicolo puo' presentare varianti e versioni;
b) «variante», un veicolo o gruppo di veicoli (versioni) dello
stesso tipo con le seguenti caratteristiche:
1) la stessa forma di carrozzeria (caratteristiche di base);
2) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il
valore minimo e quello massimo della massa in ordine di marcia non e'
superiore al 20% del valore minimo;
3) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il
valore minimo e quello massimo della massa massima ammissibile non e'
superiore al 20% del valore minimo;
4) lo stesso ciclo (2 o 4 tempi, accensione comandata o
spontanea);
5) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il
valore minimo e quello massimo della cilindrata del motore (nel caso
di un motore a combustione interna) non e' superiore al 30% del
valore minimo;
6) lo stesso numero e disposizione dei cilindri;
7) in un gruppo di veicoli (versioni) la differenza tra il
valore minimo e quello massimo della potenza del motore non e'
superiore al 30% del valore minimo;
8) lo stesso modo di funzionamento (se trattasi di motore
elettrico);
9) lo stesso tipo di cambio (manuale, automatico, ecc.);
c) «versione», un veicolo dello stesso tipo e variante ma che
puo' includere uno qualsiasi degli equipaggiamenti, componenti o
sistemi elencati nella scheda informativa riportata nell'allegato II
al presente decreto a condizione che ci siano unicamente:
1) un valore per:
1.1) la massa in ordine di marcia;
1.2) la massa massima ammissibile;
1.3) la potenza del motore;
1.4) la cilindrata del motore; e
2) una serie di risultati delle prove indicati in conformita'
dell'allegato VII al presente decreto;
d) «sistema», qualsiasi sistema di un veicolo, quale i freni,
l'apparecchiatura di controllo delle emissioni, ecc. soggetto alle
prescrizioni di una qualsiasi delle direttive CE particolari;
e) «entita' tecnica», il dispositivo, quale un dispositivo di
scarico o silenziatore di sostituzione, soggetto alle prescrizioni di
una direttiva CE particolare e destinato a far parte di un veicolo.
Esso puo' essere omologato separatamente ma soltanto in connessione
con uno o piu' tipi di veicoli determinati ove la direttiva CE
particolare contenga esplicite disposizioni in tal senso;
f) «componente», il dispositivo, quale un dispositivo di
illuminazione, soggetto alle prescrizioni di una direttiva CE
particolare e destinato a far parte di un veicolo. Esso puo' essere
omologato indipendentemente da un veicolo ove la direttiva CE
particolare contenga esplicite disposizioni in tal senso;
g) «direttiva CE particolare», l'atto con il quale la Comunita'
europea ha adottato le prescrizioni tecniche ed amministrative
concernenti l'omologazione dei veicoli, dei sistemi, delle entita'
tecniche e dei componenti, e che e' stato recepito nell'ordinamento
interno;
h) «omologazione», l'atto mediante il quale l'autorita'
competente dello Stato italiano certifica che un tipo di veicolo, di
sistema, di entita' tecnica o di componente soddisfa tanto le
prescrizioni tecniche del presente decreto o delle direttive CE
particolari quanto le verifiche previste nell'elenco esaustivo che
figura nell'allegato I al presente decreto relative all'esattezza dei
dati forniti dal costruttore;
i) «ruote gemellate», due ruote montate su uno stesso asse, in
modo che la distanza tra i centri delle superfici di contatto con il
suolo, di tali ruote sia inferiore a 460 mm. Tali ruote gemellate
sono considerate come ruota unica;
l) «veicoli a propulsione bimodale», i veicoli dotati di due
sistemi diversi di propulsione: ad esempio sistema di propulsione
elettrico e sistema termico;
m) «costruttore», la persona o l'ente responsabile verso
l'autorita' competente in materia di omologazione e di approvazione,
di tutti gli aspetti del procedimento di omologazione o di
approvazione, e della conformita' della produzione. Non e'
indispensabile che partecipi direttamente a tutte le fasi della
costruzione del veicolo soggetto a omologazione o della fabbricazione
del componente o dell'entita' tecnica soggetta al procedimento di
approvazione;
n) «autorita' competente», l'autorita' dello Stato italiano
responsabile in materia di omologazione o di approvazione dei
veicoli, ossia il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti -
Dipartimento per i trasporti terrestri e per i sistemi informativi e
statistici - Direzione generale della motorizzazione e della
sicurezza del trasporto terrestre;
o) «servizio tecnico», gli organismi tecnici designati
dall'autorita' competente quali laboratori di prova per l'esecuzione
di prove o ispezioni in materia di omologazione o di approvazione,
ossia i sottoelencati uffici tecnici del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti
terrestri e per i sistemi informativi e statistici:
1) Direzione generale della motorizzazione e della sicurezza
del trasporto terrestre - Roma;
2) Centro superiore ricerche e prove autoveicoli e dispositivi
- Roma;
3) Centro prove autoveicoli - Torino;
4) Centro prove autoveicoli - Milano;
5) Centro prove autoveicoli - Brescia;
6) Centro prove autoveicoli - Verona;
7) Centro prove autoveicoli - Bolzano;
8) Centro prove autoveicoli - Bologna;
9) Centro prove autoveicoli - Pescara;
10) Centro prove autoveicoli - Napoli;
11) Centro prove autoveicoli - Bari;
12) Centro prove autoveicoli - Palermo;
13) Centro prove autoveicoli - Catania.