Art. 9.
S a n z i o n i
1. Con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione sono
stabiliti i criteri e le modalita' in base ai quali almeno ogni due
anni, sono effettuati i necessari controlli nei confr onti delle
imprese iscritte, al fine di verificare la permanenza in capo alle
stesse o ai soggetti cui e' affidata la direzione dell'attivita' di
trasporto dei requisiti richiamati all'articolo 3, comma 1.
2. La perdita dei requisiti di onorabilita', capacita' finanziaria
e di idoneita' professionale comporta la cancellazione delle imprese
dal relativo albo.
3. I soggetti di cui all'articolo 3 sono obbligati a comunicare
all'albo di appartenenza nel piu' breve tempo possibile e comunque
non oltre quindici giorni dal verificarsi del fatto o dalla sua
conoscenza, ogni fatto che possa comportare il venir meno dei
necessari requisiti di onorabilita', capacita' finanziaria e
idoneita' professionale.
4. I fatti da porre a base della cancellazione o sospensione o
radiazione dall'albo, sono notificati all'iscritto cui e' assegnato
un termine non inferiore a trenta giorni per presentare eventuali
deduzioni. Ogni iscritto ha diritto di essere personalmente sentito
quando ne faccia espressa richiesta entro il termine predetto.
5. I procedimenti di cancellazione, sospensione e radiazione
dall'albo sono notificati all'iscritto e comunicati all'albo
nazionale.
6. L'omessa comunicazione delle notizie di cui al comma 3, comporta
la radiazione dall'albo a carico degli stessi soggetti inadempienti
ogni qualvolta sia accertato all'esito della procedura indicata al
comma 4, che in conseguenza dei fatti non comunicati sono venuti meno
e non sono stati acquisiti uno o piu' requisiti previsti
dall'articolo 3. Nell'ipotesi in cui, invece, tali requisiti siano
venuti meno solo per un periodo di tempo determinato e siano stati
nel frattempo riacquisiti, gli organi competenti dispongono la
sospensione dell'iscrizione all'albo per un periodo di tempo pari al
doppio di quello nel quale l'impresa ha esercitato l'attivita' di
autotrasporto in assenza dei necessari requisiti e comunque non
superiore ad un anno.
7. Le imprese cancellate dall'albo a norma del comma 2 possono
ottenere la reiscrizione purche' dimostrino di essere nuovamente in
possesso dei requisiti di cui al medesimo comma.
8. Le imprese radiate dall'albo non possono ottenere la
reiscrizione prima che siano trascorsi due anni dalla data del
provvedimento di radiazione.
9. I soggetti indicati all'articolo 3, comma 4, titolari o
dipendenti delle imprese che siano state radiate o sospese dall'Albo
a norma del presente articolo non possono svolgere analoghe mansioni
o attivita' a favore di altre imprese di autotrasporto di cose per
conto terzi per lo stesso periodo di durata della sospensione o
radiazione.
10. Le sanzioni disciplinari previste dall'articolo 21 della citata
legge n. 298 del 1974, per le violazioni accertate degli articoli 6,
7, 10, 62, 142, 167 commi 1, 2 e 3, 178 e 179 del decreto legislativo
30 aprile 1992, n. 285, recante il nuovo codice della strada, e
successive modificazioni e integrazioni nonche' degli articoli da 15
a 19 della legge 13 novembre 1978, n. 727, e successive modificazioni
e integrazioni, sono comminate solo a carico di coloro che dirigono
l'attivita' di trasporto dell'impresa, qualora l'impresa in cui il
preposto opera dimostri di aver adottato tutte le misure idonee
intese ad evitare le inflazioni commesse.
11. L'impresa iscritta all'albo perde il requisito
dell'onorabilita' allorche' abbia provveduto per tre volte alla
sostituzione del soggetto preposto alla direzione dell'attivita' di
trasporto, ai sensi del comma 4 dell'articolo 10. In tal caso
l'impresa non puo' essere reiscritta all'albo degli autotrasportatori
prima del decorso di un anno dalla data della sua cancellazione.
Note all'art. 9:
- L'art. 21 della legge n. 298/1974 cosi' recita:
"Art. 21 ( Sanzioni disciplinari). - Le imprese
incorrono in sanzioni disciplinari nei seguenti casi:
1) quando non abbiano osservato le tariffe di trasporto
fissate dai competenti organi;
2) quando siano state a loro carico accertate violazioni
degli articoli 10, 33 e 121 del testo unico 15 giugno 1959,
n. 393;
3) quando siano state a loro carico accertate
violazioni delle clausole di contratti di lavoro;
4) quando abbiano esercitato senza la prescritta
abilitazione l'attivita' di cui all'art. 16;
5) quando sia stata a loro carico accertata
l'inosservanza degli obblighi dell'assicurazione e dei
relativi massimali per i danni alle cose trasportate;
6) quando non abbiano effettuato nei termini
prescritti le comunicazioni di cui all'art. 18;
6 -bis) quando, nel caso di attivita' di trasporto di
cose per conto proprio o di terzi, siano state accertate a
loro carico violazioni delle norme sull'adozione di idoneo
cronotachigrafo di cui agli articoli da 15 a 19 della legge
13 novembre 1978, n. 727; e successive modifiche ed
integrazioni, e degli articoli 3, 4, 103 e 127, terzo
comma, del testo unico delle norme sulla circolazione
stradale approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 15 giugno 1959, n. 393, e successive modifiche
ed integrazioni, nonche' delle norme sul rapporto tra
numero di veicoli rimorchiati e veicoli idonei al loro
traino in disponibilita' dell'impresa.
Nei casi sopra elencati le imprese incorrono:
a) mell'ammonimento per i casi di minore gravita';
b) nella censura per i casi di maggiore gravita';
c) nella sospensione dall'albo da un mese a sei mesi per
i casi di particolare gravita' o quando siano stati in
precedenza inflitti l'ammonimento o la censura;
d) nella radiazione dall'albo nei casi di
reiterate gravi violazioni".
- I testi vigenti degli articoli 6, 7, 10, 62, 142, 167
commi 1, 2 e 3, 178 e 179 del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285 recante: "Nuovo codice della strada"
pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale n. 114 del 18 maggio 1992, cosi' recitano:
"Art. 6 (Regolamentazione della circolazione fuori dei
centri abitati). - 1. Il prefetto, per motivi di sicurezza
pubblica o inerenti alla sicurezza della circolazione, di
tutela della salute, nonche' per esigenze di carattere
militare puo', conformemente alle direttive del Ministro
dei lavori pubblici, sospendere temporaneamente la
circolazione di tutte o di alcune categorie di utenti sulle
strade o su tratti di esse. Il prefetto, inoltre, nei
giorni festivi o in particolari altri giorni fissati con
apposito calendario, da emanarsi con decreto del Ministro
dei lavori pubblici, puo' vietare la circolazione di
veicoli adibiti al trasporto di cose. Nel regolamento sono
stabilite le condizioni e le eventuali deroghe.
2. Il prefetto, stabilisce, anno per anno, le opportune
prescrizioni per il transito periodico di armenti e di
greggi determinando, quando occorra, gli itinerari e gli
intervalli di tempo e di spazio.
3. Per le strade militari i poteri di cui ai commi 1 e 2
sono esercitati dal comandante della regione militare
territoriale.
4. L'ente proprietario della strada puo', con
l'ordinanza di cui all'art. 5, comma 3:
a) disporre, per il tempo strettamente necessario, la
sospensione della circolazione di tutte o di alcune
categorie di utenti per motivi di incolumita' pubblica
ovvero per urgenti e improrogabili motivi attinenti alla
tutela del patrimonio stradale o ad esigenze di carattere
tecnico;
b) stabilire obblighi, divieti e limitazioni di carattere
temporaneo o permanente per ciascuna strada o tratto di
essa, o per determinate categorie di utenti; in relazione
alle esigenze della circolazione o alle caratteristiche
strutturali delle strade;
c) riservare corsie, anche protette, a determinate
categorie di veicoli anche con guida di rotaie, o a
veicoli destinati a determinati usi;
d) vietare o limitare o subordinare al pagamento di una
somma il parcheggio o la sosta dei veicoli;
e) prescrivere che i veicoli siano muniti di mezzi
antisdrucciolevoli o degli speciali pneumatici per la
marcia su neve o ghiaccio;
f) vietare temporaneamente la sosta su strade o tratti di
strade per esigenze di carattere tecnico o di pulizia,
rendendo noto tale divieto con i prescritti segnali non
meno di quarantotto ore prima ed eventualmente con altri
mezzi appropriati.
5. Le ordinanze, di cui al comma 4 sono emanate:
a) per le strade e le autostrade statali, dal capo
dell'ufficio periferico dell'A.N.A.S. competente per
territorio;
b) per le strade regionali, dal presidente della giunta;
c) per le strade provinciali, dal presidente della
provincia;
d) per le strade comunali e le strade vicinali, dal
sindaco;
e) per le strade militari, dal comandante della regione
militare territoriale.
6. Per le strade e le autostrade in concessione, i poteri
dell'ente proprietario della strada sono esercitati dal
concessionario, previa comunicazione all'ente concedente.
In caso di urgenza, i relativi provvedimenti possono essere
adottati anche senza la preventiva comunicazione al
concedente, che puo' revocare gli stessi.
7. Nell'ambito degli aeroporti aperti al traffico aereo
civile e nelle aree portuali, la competenza a disciplinare
la circolazione delle strade interne aperte all'uso
pubblico e' riservata rispettivamente al direttore della
circoscrizione aeroportuale competente per territorio e al
comandante di porto capo di circondario, i quali vi
provvedono a mezzo di ordinanze, in conformita' alle norme
del presente codice. Nell'ambito degli aeroporti ove le
aerostazioni siano affidate in gestione a enti o societa',
il potere di ordinanza viene esercitato dal direttore della
circoscrizione aeroportuale competente per territorio,
sentiti gli enti e le societa' interessati.
8. Le autorita' che hanno disposto la sospensione della
circolazione di cui ai commi 1 e 4, lettere a) e b),
possono accordare, per esigenze gravi e indifferibili o per
accertate necessita', deroghe o permessi, subordinati a
speciali condizioni e cautele.
9. Tutte le strade statali sono a precedenza, salvo che
l'autorita' competente disponga diversamente in particolari
intersezioni in relazione alla classifica di cui all'art.
2, comma 2. Sulle altre strade o tratti di strade la
precedenza e' stabilita dagli enti proprietari sulla base
della classificazione di cui all'art. 2, comma 2. In caso
di controversia decide, con proprio decreto, il Ministro
dei lavori pubblici. La precedenza deve essere resa nota
con i prescritti segnali da installare a cura e spese
dell'ente proprietario della strada che a la precedenza.
10. L'ente proprietario della strada a precedenza, quando
la intensita' o la sicurezza del traffico lo richiedano,
puo', con ordinanza, prescrivere ai conducenti l'obbligo di
fermarsi prima di immettersi sulla strada a precedenza.
11. Quando si tratti di due strade entrambe a precedenza,
appartenenti allo stesso ente, l'ente deve stabilire
l'obbligo di dare la precedenza ovvero anche l'obbligo di
arrestarsi all'intersezione; quando si tratti di due strade
a precedenza appartenenti a enti diversi, gli obblighi
suddetti devono essere stabiliti di intesa fra gli enti
stessi. Qualora l'accordo non venga raggiunto, decide con
proprio decreto il Ministro dei lavori pubblici.
12. Chiunque non ottempera ai provvedimenti di
sospensione della circolazione emanati a norma dei commi 1
e 3 e' soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento
di una somma da lire duecentotrentacinquemila a lire
novecentoquarantamila. Se la violazione e' commessa dal
conducente di un veicolo adibito al trasporto di cose, la
sanzione amministrativa e' del pagamento di una somma da
lire cinquecentottantasettemilacinquecento a lire
duemilionitrecentocinquantamila. In questa ultima ipotesi
dalla violazione consegue la sanzione amministrativa
accessoria della sospensione della patente di guida per un
periodo da uno a quattro mesi, nonche' della sospensione
della carta di circolazione del veicolo per lo stesso
periodo ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II,
del titolo VI.
13. Chiunque viola le prescrizioni di cui al comma 2 e'
soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una
somma da lire trentacinquemiladuecentocinquanta a lire
centoquarantunomila.
14. Chiunque viola gli altri obblighi, divieti e
limitazioni previsti nel presente articolo e' soggetto alla
sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire
centodiciassettemilacinquecento a lire
quattrocentosettantamila.
Nei casi di sosta vietata la sanzione amministrativa e'
del pagamento di una somma da lire
cinquantottomilasettecentocinquanta a lire
duecentotrentacinquemila; qualora la violazione si
prolunghi oltre le ventiquattro ore, la sanzione
amministrativa pecuniaria e' applicata per ogni periodo di
ventiquattro ore per il quale si protrae la violazione.
15. Nelle ipotesi di violazione del comma 12 l'agente
accertatore intima al conducente di non proseguire il
viaggio finche' non spiri, il termine del divieto di
circolazione; egli deve, quando la sosta nel luogo in cui
e' stata accertata la violazione costituisce intralcio alla
circolazione, provvedere a che il veicolo sia condotto in
un luogo vicino in cui effettuare la sosta. Di quanto sopra
e' fatta menzione nel verbale di contestazione. Durante la
sosta la responsabilita' del veicolo e del relativo carico
rimane al conducente. Se le disposizioni come sopra
impartite non sono osservate, la sanzione amministrativa
accessoria della sospensione della patente e' da due a sei
mesi".
"Art. 7 (Regolamentazione della circolazione nei centri
abitati). - 1. Nei centri abitati i comuni possono, con
ordinanza del sindaco:
a) adottare i provvedimenti indicati nell'art. 6, commi
1, 2 e 4;
b) limitare la circolazione di tutte o di alcune
categorie di veicoli per accertate e motivate esigenze di
prevenzione degli inquinamenti e di tutela del patrimonio
artistico, ambientale e naturale, conformemente alle
direttive impartite dal Ministro dei lavori pubblici,
sentiti, per le rispettive competenze, il Ministro
dell'ambiente, il Ministro per i problemi delle aree urbane
ed il Ministro per i beni culturali e ambientali;
c) stabilire la precedenza su determinate strade o tratti
di strade, ovvero in una determinata intersezione, in
relazione alla classificazione di cui all'art. 2, e, quando
la intensita' o la sicurezza del traffico lo richiedano,
prescrivere ai conducenti, prima di immettersi su una
determinata strada, l'obbligo di arrestarsi
all'intersezione e di dare la precedenza a chi circola su
quest'ultima;
d) riservare limitati spazi alla sosta dei veicoli degli
organi di polizia stradale di cui all'art. 12, dei vigili
del fuoco, dei servizi di soccorso, nonche' di quelli
adibiti al servizio di persone con limitata o impedita
capacita' motoria, munite del contrassegno speciale, ovvero
a servizi di linea per lo
stazionamento ai capilinea;
e) stabilire aree nelle quali e' autorizzato il
parcheggio dei veicoli;
f) stabilire, previa deliberazione della giunta, aree
destinate al parcheggio sulle quali la sosta dei veicoli e'
subordinata al pagamento di una somma da riscuotere
mediante dispositivi di controllo di durata della sosta,
anche senza custodia del veicolo, fissando le relative
condizioni e tariffe in conformita' alle direttive del
Ministero dei lavori pubblici, di concerto con la
Presidenza del Consiglio dei Ministri -
Dipartimento per le aree urbane;
g) prescrivere orari e riservare spazi per i veicoli
utilizzati per il carico e lo scarico di cose;
h) istituire le aree attrezzate riservate alla sosta e al
parcheggio delle autocaravan di cui all'art. 185;
i) riservare strade alla circolazione dei veicoli adibiti
a servizi pubblici di trasporto, al fine di favorire la
mobilita' urbana.
2. I divieti di sosta si intendono imposti dalle ore 8
alle ore 20, salvo che sia diversamente indicato nel
relativo segnale.
3. Per i tratti di strade non comunali che attraversano
centri abitati, i provvedimenti indicati nell'art. 6, commi
1 e 2, sono di competenza del prefetto e quelli indicati
nello stesso articolo, comma 4, lettera a), sono di
competenza dell'ente proprietario della strada. I
provvedimenti indicati nello stesso comma 4, lettere b),
c), d), e) ed f) sono di competenza del comune, che li
adotta sentito il parere dell'ente proprietario della
strada.
4. Nel caso di sospensione della circolazione per motivi
di sicurezza pubblica o di sicurezza della circolazione o
per esigenze di carattere militare, ovvero laddove siano
stati stabiliti obblighi, divieti o limitazioni di
carattere temporaneo o permanente, possono essere
accordati, per accertate necessita', permessi subordinati a
speciali condizioni e cautele. Nei casi in cui sia stata
vietata o limitata la sosta, possono essere accordati
permessi subordinati a speciali condizioni e cautele ai
veicoli riservati a servizi di polizia e a quelli
utilizzati dagli esercenti la professione sanitaria,
nell'espletamento delle proprie mansioni, nonche' dalle
persone con limitata o impedita capacita' motoria, muniti
del contrassegno speciale.
5. Le caratteristiche, le modalita' costruttive, la
procedura di omologazione e i criteri di installazione e di
manutenzione dei dispositivi di controllo di durata della
sosta sono stabiliti con decreto del Ministro dei lavori
pubblici, di concerto con il Ministro per i problemi delle
aree urbane.
6. Le aree destinate al parcheggio devono essere ubicate
possibilmente fuori della carreggiata e comunque in modo
che i veicoli parcheggiati non ostacolino lo scorrimento
del traffico.
7. I proventi dei parcheggi a pagamento, in quanto
spettanti agli enti proprietari della strada, sono
destinati alla installazione, costruzione e gestione di
parcheggi in superficie, sopraelevati o sotterranei, e al
loro miglioramento e le somme eventualmente eccedenti ad
interventi per migliorare la mobilita' urbana.
8. Qualora il comune assuma l'esercizio diretto del
parcheggio con custodia o lo dia in concessione ovvero
disponga l'installazione dei dispositivi di controllo di
durata della sosta di cui al comma 1, lettera f), su parte
della stessa area o su altra parte nelle immediate
vicinanze, deve riservare una adeguata area destinata a
parcheggio rispettivamente senza custodia o senza
dispositivi di controllo di durata della sosta. Tale
obbligo non sussiste per le zone definite a norma dell'art.
3 ''area pedonale urbana'' e ''zona a traffico limitato'',
nonche' per quelle definite '' A'' dall'art. 2 del decreto
del Ministro dei lavori pubblici 2 aprile 1968, n. 1444,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 97 del 16 aprile
1968, e in altre zone di particolare rilevanza urbanistica,
opportunamente individuate e delimitate dalla giunta nelle
quali sussistano esigenze e condizioni particolari di
traffico.
9. I comuni, con deliberazione della giunta, provvedono a
delimitare le aree pedonali urbane e le zone a traffico
limitato tenendo conto degli effetti del traffico sulla
sicurezza della circolazione, sulla salute, sull'ordine
pubblico, sul patrimonio ambientale e culturale e sul
territorio. In caso di urgenza il provvedimento potra'
essere adottato con ordinanza del sindaco, ancorche' di
modifica o integrazione della
deliberazione della giunta.
Analogamente i comuni provvedono a delimitare altre zone
di rilevanza urbanistica nelle quali sussistono esigenze
particolari di traffico, di cui al secondo periodo del
comma 8.
I comuni possono subordinare l'ingresso o la circolazione
dei veicoli a motore, all'interno delle zone a traffico
limitato, anche al pagamento di una somma. Con direttiva
emanata dall'Ispettorato generale per la circolazione e la
sicurezza stradale entro un anno dall'entrata in vigore del
presente codice, sono individuate le tipologie dei comuni
che possono avvalersi di tale facolta', nonche' le
modalita' di riscossione del pagamento e le categorie dei
veicoli esentati.
10. Le zone di cui ai commi 8 e 9 sono indicate mediante
appositi segnali.
11. Nell'ambito delle zone di cui ai commi 8 e 9 e delle
altre zone di particolare rilevanza urbanistica nelle quali
sussistono condizioni ed esigenze analoghe a quelle
previste nei medesimi commi, i comuni hanno facolta' di
riservare, con ordinanza del sindaco, superfici o spazi di
sosta per veicoli privati dei soli residenti nella zona, a
titolo gratuito od oneroso.
12. Per le citta' metropolitane le competenze della giunta
e del sindaco previste dal presente articolo sono
esercitate rispettivamente dalla giunta metropolitana e dal
sindaco metropolitano.
13. Chiunque non ottemperi ai provvedimenti di
sospensione o divieto della circolazione, e' soggetto alla
sanzione amministrativa del pagamento di una somma da lire
centodiciassettemilacinquecento a lire
quattrocentosettantamila.
14. Chiunque viola gli altri obblighi, divieti o
limitazioni previsti nel presente articolo, e' soggetto
alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da
lire cinquantottomilasettecentocinquanta a lire
duecentotrentacinquemila.
15. Nei casi di sosta vietata, in cui la violazione si
prolunghi oltre le ventiquattro ore, la sanzione
amministrativa pecuniaria e' applicata per ogni periodo di
ventiquattro ore, per il quale si protrae la violazione. Se
si tratta di sosta limitata o regolamentata, la sanzione
amministrativa e' del pagamento di una somma da lire
trentacinquemiladuecentocinquanta a lire
centoquarantunomila e la sanzione stessa e' applicata
per ogni periodo per il quale si protrae la violazione".
"Art. 10 (Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni
di eccezionalita'). - 1. E' eccezionale il veicolo che
nella propria configurazione di marca superi, per
specifiche esigenze funzionali, i limiti di sagoma o massa
stabiliti negli articoli 61 e 62.
2. E' considerato trasporto in condizioni di
eccezionalita':
a) il trasporto di una o piu' cose indivisibili che, per
le loro dimensioni, determinano eccedenza rispetto ai
limiti di sagoma stabiliti dall'art. 61, ma sempre nel
rispetto dei limiti di massa stabiliti nell'art. 62;
insieme con le cose indivisibili possono essere trasportate
anche altre cose non eccedenti per dimensioni i limiti
dell'art. 61, sempreche' non vengano
superati i limiti di massa stabiliti dall'art. 62;
b) il trasporto di blocchi di pietre naturali o di
manufatti indivisibili, prodotti siderurgici e industriali
compresi i coils e i laminati grezzi, eseguito con veicoli
eccezionali, fino alla concorrenza della massa complessiva
riportata nelle rispettive carte di circolazione e comunque
in numero non superiore a tre unita', purche' almeno un
carico delle cose indicate richieda l'impiego di veicoli
eccezionali e la predetta massa complessiva non sia
superiore a 40 t se isolati ed 86 t se complessi; i
richiamati limiti di massa possono essere superati nel solo
caso in cui sia trasportato un unico pezzo indivisibile.
3. E' considerato trasporto in condizioni di
eccezionalita' anche quello effettuato con veicoli:
a) il cui carico sporge posteriormente oltre la sagoma
del veicolo di piu' di 3/10 della lunghezza del veicolo
stesso;
b) che, pur avendo un carico indivisibile sporgente
posteriormente meno di 3/10, hanno lunghezza, compreso il
carico, superiore alla sagoma limite in lunghezza propria
di ciascuna categoria di veicoli;
c) il cui carico indivisibile sporge anteriormente oltre
la sagoma del veicolo;
d) isolati o costituenti autotreno, ovvero
autoarticolati, purche' il carico non sporga anteriormente
dal semirimorchio, caratterizzati in modo permanente da
particolari attrezzature risultanti dalle rispettive carte
di circolazione, destinati esclusivamente al trasporto di
veicoli che eccedono i limiti previsti dall'art. 61;
e) isolati o costituenti autotreni ovvero autoarticolati
dotati di blocchi d'angolo di tipo normalizzato allorche'
trasportino esclusivamente contenitori o casse mobili di
tipo unificato, per cui vengono superate le dimensioni o le
masse stabilite rispettivamente dall'art. 61 e dall'art.
62;
f) mezzi d'opera definiti all'art. 54, comma 1, lettera
n), quando eccedono i limiti di massa stabiliti dall'art.
62;
g) con carrozzeria ad altezza variabile che effettuano
trasporti di animali vivi.
4. Si intendono per cose indivisibili, ai fini delle
presenti norme, quelle per le quali la riduzione delle
dimensioni o delle masse, entro i limiti degli articoli 61
o 62, puo' recare danni o compromettere la funzionalita'
delle cose ovvero pregiudicare la sicurezza del trasporto.
5. I veicoli eccezionali possono essere utilizzati solo
dalle aziende che esercitano ai sensi di legge l'attivita'
del trasporto eccezionale ovvero in uso proprio per
necessita' inerenti l'attivita' aziendale;
l'immatricolazione degli stessi veicoli potra' avvenire
solo a nome e nella disponibilita' delle predette aziende.
6. I trasporti ed i veicoli eccezionali sono soggetti a
specifica autorizzazione alla circolazione, rilasciata
dall'ente proprietario o concessionario per le autostrade,
strade statali e militari e dalle regioni per la rimanente
rete viaria.
Non sono soggetti ad autorizzazione i veicoli:
a) di cui al comma 3, lettera d), quando ancorche' per
effetto del carico non eccedano in altezza 4,20 m e non
eccedano in lunghezza di oltre il 12%, con il limite
massimo di 13,44 m per gli autoveicoli isolati, 20,16 m per
gli autotreni e 17,36 m per gli autoarticolati; tale
eccedenza puo' essere anteriore e posteriore, oppure
soltanto posteriore, per i veicoli isolati o costituenti
autotreno, e soltanto posteriore per gli autoarticolati, a
condizione che chi esegue il trasporto verifichi che nel
percorso siano comprese esclusivamente strade o tratti di
strada aventi le caratteristiche indicate nell'art. 167,
comma 4;
b) di cui al comma 3, lettera e), e lettera g), quando
non eccedano l'altezza di 4,30 m con il carico e le altre
dimensioni stabilite dall'art. 61 o le masse stabilite
dall'art. 62, a condizione che chi esegue il trasporto
verifichi che nel percorso siano comprese esclusivamente
strade o tratti di strada aventi le caratteristiche
indicate nell'art. 167, comma 4.
7. I veicoli di cui all'art. 54, comma 1, lettera n),
classificati mezzi d'opera e che eccedono i limiti di massa
stabiliti nell'art. 62, non sono soggetti ad
autorizzazione alla circolazione a condizione che:
a) non superino i limiti di massa indicati nel comma 8 e
comunque i limiti dimensionali dell'art. 61;
b) circolino nelle strade o in tratti di strade che
nell'archivio di cui all'art. 226 risultino transitabili
per detti mezzi, fermo restando quanto stabilito dal comma
4 dello stesso art. 226;
c) da parte di chi esegue il trasporto sia verificato che
lungo il percorso non esistano limitazioni di massa totale
a pieno carico o per asse segnalate dai prescritti
cartelli;
d) per essi sia stato corrisposto l'indennizzo di
usura di cui all'art. 34.
Qualora non siano rispettate le condizioni di cui alle
lettere a), b) e c) i suddetti mezzi devono richiedere
l'apposita autorizzazione prevista per tutti gli altri
trasporti eccezionali.
8. La massa massima complessiva a pieno carico dei mezzi
d'opera, purche' l'asse piu' caricato non superi le 13 t,
non puo' eccedere:
a) veicoli a motore isolati: due assi: 20 t; tre assi: 33
t; quattro o piu' assi, con due assi anteriori direzionali:
40 t;
b) complessi di veicoli:
quattro assi: 44 t; cinque o piu' assi: 56 t; cinque o
piu' assi, per il trasporto di calcestruzzo in betoniera:
54 t.
9. L'autorizzazione e' rilasciata o volta per volta o per
piu' transiti o per determinati periodi di tempo nei limiti
della massa massima tecnicamente ammissibile. Nel
provvedimento di autorizzazione possono essere imposti
percorsi prestabiliti ed un servizio di scorta della
polizia stradale o tecnica, secondo le modalita' e nei casi
stabiliti dal regolamento. Qualora sia prevista la scorta
della polizia stradale, questa, ove le condizioni di
traffico e la sicurezza stradale lo consentano, puo'
autorizzare l'impresa ad avvalersi in sua vece, della
scorta tecnica, secondo le modalita' stabilite nel
regolamento.
10. L'autorizzazione puo' essere data solo quando sia
compatibile con la conservazione delle sovrastrutture
stradali, con la stabilita' dei manufatti e con la
sicurezza della circolazione. In essa sono indicate le
prescrizioni nei riguardi della sicurezza stradale. Se il
trasporto eccezionale e' causa di maggiore usura della
strada in relazione al tipo di veicolo, alla distribuzione
del carico sugli assi e al periodo di tempo o al numero dei
transiti per i quali e' richiesta l'autorizzazione, deve
altresi' essere determinato l'ammontare dell'indennizzo,
dovuto all'ente proprietario della strada, con le modalita'
previste dal comma 17. L'autorizzazione e' comunque
subordinata al pagamento delle spese relative agli
eventuali accertamenti tecnici preventivi e alla
organizzazione del traffico eventualmente necessaria per
l'effettuazione del
trasporto nonche' alle opere di rafforzamento
necessarie.