Art. 8
Proroga di termini in materia
di infrastrutture e trasporti
1. All'articolo 2, comma 3, del decreto-legge 25 marzo 2010, n. 40,
convertito con modificazioni, dalla legge 22 maggio 2010, n. 73, le
parole: «31 dicembre 2014» sono sostituite dalle seguenti: «31
dicembre 2015».
2. All'articolo 3, comma 2, del decreto-legge 12 settembre 2014, n.
133, convertito, con modificazioni, dalla legge 11 novembre 2014, n.
164, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) alla lettera a), le parole: «entro il 31 dicembre 2014» sono
sostituite dalle seguenti: «entro il 28 febbraio 2015»;
b) alla lettera b), le parole: «appaltabili entro il 31 dicembre
2014 e cantierabili entro il 30 giugno 2015» sono sostituite dalle
seguenti: «appaltabili entro il 28 febbraio 2015 e cantierabili entro
il (( 31 agosto 2015 )) ».
3. All'articolo 26-ter, comma 1, del decreto-legge 21 giugno 2013,
n. 69, convertito, con modificazioni, dalla legge 9 agosto 2013, n.
98, al primo periodo, le parole: «e fino al 31 dicembre 2014» sono
sostituite dalle seguenti: «e fino al (( 31 dicembre 2016 )) ».
(( 3-bis. Con esclusivo riferimento ai contratti di appalto
relativi a lavori, disciplinati dal codice di cui al decreto
legislativo 12 aprile 2006, n. 163, affidati a seguito di gare
bandite o di altra procedura di affidamento avviata successivamente
alla data di entrata in vigore della legge di conversione del
presente decreto e fino al 31 dicembre 2015, l'anticipazione di cui
all'articolo 26-ter, comma 1, primo periodo, del decreto-legge 21
giugno 2013, n. 69, convertito, con modificazioni, dalla legge 9
agosto 2013, n. 98, e successive modificazioni, e' elevata al 20 per
cento dell'importo contrattuale.
3-ter. All'articolo 23-ter, comma 1, primo periodo, del
decreto-legge 24 giugno 2014, n. 90, convertito, con modificazioni,
dalla legge 11 agosto 2014, n. 114, le parole da: «1° gennaio 2015»
fino alla fine del periodo sono sostituite dalle seguenti: «1°
settembre 2015».
3-quater. La disposizione di cui al comma 3-ter non si applica alle
procedure gia' avviate alla data di entrata in vigore della legge di
conversione del presente decreto. ))
4. All'articolo 55, comma 23-quinquies, della legge 27 dicembre
1997, n. 449, le parole: «da emanare entro il 31 dicembre 2014» sono
sostituite dalle seguenti: «da adottare entro il 31 marzo 2015».
5. All'articolo 111, comma 1, del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, e successive modificazioni, sono apportate le seguenti
modificazioni:
a) al primo periodo, le parole: «31 dicembre 2014» sono sostituite
dalle seguenti: «30 giugno 2015»;
b) al secondo periodo, le parole: «30 giugno 2015» sono sostituite
dalle seguenti: «31 dicembre 2015».
(( 5-bis. All'articolo 45-bis, comma 2, del decreto-legge 21 giugno
2013, n. 69, convertito, con modificazioni, dalla legge 9 agosto
2013, n. 98, le parole: «22 marzo 2015» sono sostituite dalle
seguenti: «31 dicembre 2015». ))
6. L'entrata in vigore dell'articolo 28, comma 1, del decreto
legislativo 18 aprile 2011, n. 59, limitatamente all'articolo 10,
comma 1, dello stesso decreto, con riferimento all'articolo 3, comma
1, capoverso Art. 116, comma 3, lettere a), b), c), d), e), h), i),
n) ed o), del medesimo decreto, e' prorogata al 30 giugno 2015.
7. All'articolo 1, comma 11, del decreto-legge 12 settembre 2014,
n. 133, come convertito, con modificazioni, dalla legge 11 novembre
2014, n. 164, la parola: «sessanta» e' sostituita dalla seguente:
«centottanta».
8. All'articolo 189, comma 5, del decreto legislativo 12 aprile
2006, n. 163, le parole: «31 dicembre 2014» sono sostituite dalle
seguenti: « (( 31 dicembre 2015 )) ».
9. Il termine del 31 dicembre 2014 di cui all'articolo 357, comma
27, del decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n.
207, e' prorogato al 31 dicembre 2015.
10. All'articolo 5, comma 1, del decreto-legge 12 settembre 2014,
n. 133, convertito, con modificazioni, dalla legge 11 novembre 2014,
n. 164, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al primo periodo, le parole: «entro il 31 dicembre 2014» sono
sostituite dalle seguenti: «entro il 30 giugno 2015»;
b) al secondo periodo, le parole: «entro il 31 agosto 2015» sono
sostituite dalle seguenti: «entro il 31 dicembre 2015.».
(( 10-bis. Nelle more dell'attuazione, per l'annualita' 2015, del
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti di cui
all'articolo 11, comma 5, della legge 9 dicembre 1998, n. 431, e
successive modificazioni, e dell'effettiva attribuzione delle risorse
alle regioni, e comunque fino al centoventesimo giorno successivo
alla data di entrata in vigore della legge di conversione del
presente decreto, al fine di consentire il passaggio da casa a casa
per i soggetti interessati dalle procedure esecutive di rilascio per
finita locazione di cui all'articolo 4, comma 8, del decreto-legge 30
dicembre 2013, n. 150, convertito, con modificazioni, dalla legge 27
febbraio 2014, n. 15, il competente giudice dell'esecuzione, su
richiesta della parte interessata, puo' disporre la sospensione
dell'esecuzione di dette procedure. Ai fini della determinazione
della misura dell'acconto dell'imposta sul reddito delle persone
fisiche dovuto per l'anno 2016, non si tiene conto dei benefici
fiscali derivanti dalla sospensione delle procedure di cui al primo
periodo. Agli oneri derivanti dal presente comma, pari a 4,3 milioni
di euro per l'anno 2016, si provvede mediante utilizzo del fondo di
parte corrente iscritto nello stato di previsione del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ai sensi dell'articolo 49, comma 2,
lettere a) e b), del decreto-legge 24 aprile 2014, n. 66, convertito,
con modificazioni, dalla legge 23 giugno 2014, n. 89. ))
Riferimenti normativi
Si riporta il testo del comma 3 dell'articolo 2 del
decreto legge 25 marzo 2010, n. 40 (Disposizioni urgenti
tributarie e finanziarie in materia di contrasto alle frodi
fiscali internazionali e nazionali operate, tra l'altro,
nella forma dei cosiddetti «caroselli» e «cartiere», di
potenziamento e razionalizzazione della riscossione
tributaria anche in adeguamento alla normativa comunitaria,
di destinazione dei gettiti recuperati al finanziamento di
un Fondo per incentivi e sostegno della domanda in
particolari settori) convertito, con modificazioni, dalla
legge 22 maggio 2010, n. 73,come modificato dalla presente
legge
«Art. 2. Disposizioni in materia di potenziamento
dell'amministrazione finanziaria ed effettivita' del
recupero di imposte italiane all'estero e di adeguamento
comunitario.
1-2-undecies (Omissis).
3. Ai fini della rideterminazione dei principi
fondamentali della disciplina di cui alla legge 15 gennaio
1992, n. 21, secondo quanto previsto dall'articolo 7-bis,
comma 1, del decreto-legge 10 febbraio 2009, n. 5,
convertito, con modificazioni, dalla legge 9 aprile 2009,
n. 33, ed allo scopo di assicurare omogeneita' di
applicazione di tale disciplina in ambito nazionale, con
decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministro dello sviluppo economico,
previa intesa con la Conferenza Unificata di cui al decreto
legislativo 28 agosto 1997, n. 281, sono adottate, entro e
non oltre il 31 dicembre 2015, urgenti disposizioni
attuative, tese ad impedire pratiche di esercizio abusivo
del servizio di taxi e del servizio di noleggio con
conducente o, comunque, non rispondenti ai principi
ordinamentali che regolano la materia. Con il suddetto
decreto sono, altresi', definiti gli indirizzi generali per
l'attivita' di programmazione e di pianificazione delle
regioni, ai fini del rilascio, da parte dei Comuni, dei
titoli autorizzativi».
4-4-septiesdecies (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 2 dell'articolo 3 del
decreto legge 12 settembre 2014, n. 133, (Misure urgenti
per l'apertura dei cantieri, la realizzazione delle opere
pubbliche, la digitalizzazione del Paese, la
semplificazione burocratica, l'emergenza del dissesto
idrogeologico e per la ripresa delle attivita' produttive)
convertito, con modificazioni, dalla legge 11 novembre
2014, n. 164, come modificato dalla presente legge:
«Art. 3. Ulteriori disposizioni urgenti per lo sblocco
di opere indifferibili, urgenti e cantierabili per il
rilancio dell'economia
1-1-bis (Omissis).
2. Con uno o piu' decreti del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro
dell'economia e delle finanze, da adottare, entro trenta
giorni dalla data di entrata in vigore del presente
decreto, quanto alle opere di cui alle lettere a) e b),
nonche' entro trenta giorni dalla data di entrata in vigore
della legge di conversione del presente decreto, quanto
alle opere di cui alla lettera c), sono finanziati, a
valere sulle risorse di cui ai commi 1 e 1-bis:
a) i seguenti interventi ai sensi degli articoli 18 e
25 del decreto-legge n. 69 del 2013 cantierabili entro il
28 febbraio 2015: Completamento della copertura del
Passante ferroviario di Torino; Completamento sistema
idrico Basento-Bradano, Settore G; Asse autostradale
Trieste-Venezia; Interventi di soppressione e automazione
di passaggi a livello sulla rete ferroviaria, individuati,
con priorita' per la tratta terminale pugliese del
corridoio ferroviario adriatico da Bologna a Lecce; Tratta
Colosseo-Piazza Venezia della Linea C di Roma;
b) i seguenti interventi appaltabili entro il 28
febbraio 2015 e cantierabili entro il 31 agosto 2015:
ulteriore lotto costruttivo Asse AV/AC Verona Padova;
Completamento asse viario Lecco-Bergamo; Messa in sicurezza
dell'asse ferroviario Cuneo-Ventimiglia; Completamento e
ottimizzazione della Torino-Milano con la viabilita' locale
mediante l'interconnessione tra la SS 32 e la SP
299-Tangenziale di Novara-lotto 0 e lotto 1; Terzo Valico
dei Giovi - AV Milano Genova; Quadrilatero Umbria-Marche;
Completamento Linea 1 metropolitana di Napoli;
rifinanziamento dell'articolo 1, comma 70, della legge 27
dicembre 2013, n. 147, relativo al superamento delle
criticita' sulle infrastrutture viarie concernenti ponti e
gallerie; Messa in sicurezza dei principali svincoli della
Strada Statale 131 in Sardegna;
c) i seguenti interventi appaltabili entro il 30 aprile
2015 e cantierabili entro il 31 agosto 2015: metropolitana
di Torino; tramvia di Firenze; Lavori di ammodernamento ed
adeguamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, dallo
svincolo di Rogliano allo svincolo di Atilia; Autostrada
Salerno-Reggio Calabria svincolo Laureana di Borrello;
Adeguamento della strada statale n. 372 "Telesina" tra lo
svincolo di Caianello della Strada statale n. 372 e lo
svincolo di Benevento sulla strada statale n. 88;
Completamento della S.S. 291 in Sardegna; Variante della
"Tremezzina" sulla strada statale internazionale 340
"Regina"; Collegamento stradale Masserano-Ghemme; Ponte
stradale di collegamento tra l'autostrada per Fiumicino e
l'EUR; Asse viario Gamberale-Civitaluparella in Abruzzo;
Primo lotto Asse viario S.S. 212 Fortorina; Continuita'
interventi nuovo tunnel del Brennero; Quadruplicamento
della linea ferroviaria Lucca Pistoia; aeroporti di Firenze
e Salerno; Completamento sistema idrico integrato della
Regione Abruzzo; opere segnalate dai Comuni alla Presidenza
del Consiglio dei Ministri dal 2 al 15 giugno 2014 o
richieste inviate ai sensi dell'art. 18, comma 9, del
decreto-legge n. 69 del 2013.
3-12-quater (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 1 dell'articolo 26-ter
del citato decreto legge 21giugno 2013, n. 69, come
modificato dalla presente legge:
«Art. 26-ter Anticipazione del prezzo
1. Per i contratti di appalto relativi a lavori,
disciplinati dal codice di cui al decreto legislativo 12
aprile 2006, n. 163, affidati a seguito di gare bandite
successivamente alla data di entrata in vigore della legge
di conversione del presente decreto e fino al 31 dicembre
2016, in deroga ai vigenti divieti di anticipazione del
prezzo, e' prevista e pubblicizzata nella gara d'appalto la
corresponsione in favore dell'appaltatore di
un'anticipazione pari al 20 per cento dell'importo
contrattuale. Si applicano gli articoli 124, commi 1 e 2, e
140, commi 2 e 3, del regolamento di cui al decreto del
Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n. 207.
2-3 (Omissis).».
Il Decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163 (Codice
dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e
forniture in attuazione delle direttive 2004/17/CE e
2004/18/CE) e' pubblicato nella Gazzetta Ufficiale del. 2
maggio 2006, n. 100, S.O.
Si riporta il testo comma 1 dell'articolo 23-ter del
decreto legge 24 giugno 2014, n.90 (Misure urgenti per la
semplificazione e la trasparenza amministrativa e per
l'efficienza degli uffici giudiziari) convertito, con
modificazioni, dalla legge. 11 agosto 2014, n. 114 come
modificato dalla presente legge:
«Art. 23-ter (Ulteriori disposizioni in materia di
acquisizione di lavori, beni e servizi da parte degli enti
pubblici)
1. Le disposizioni di cui al comma 3-bis dell'articolo
33 del codice di cui al decreto legislativo 12 aprile 2006,
n. 163, modificato da ultimo dall'articolo 23-bis del
presente decreto, entrano in vigore il 1° settembre 2015.
Sono fatte salve le procedure avviate alla data di entrata
in vigore della legge di conversione del presente decreto.
2-3 (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 23-quinquies
dell'articolo 55 della legge . 27 dicembre 1997, n. 449
(Misure per la stabilizzazione della finanza pubblica) come
modificato dalla presente legge:
«55.Disposizioni varie
1-23-quater (Omissis).
23-quinquies. Per i nuovi accessi la cui richiesta di
autorizzazione e' presentata successivamente al 31 dicembre
2014 e' dovuta, ai fini del rilascio dell'autorizzazione,
esclusivamente una somma, da corrispondere alla societa'
ANAS Spa in un'unica soluzione, determinata in base alle
modalita' e ai criteri fissati con decreto del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti da adottare entro il
31 marzo 2015. Tale somma non puo' superare l'importo del
canone esistente prima della data di entrata in vigore
della presente legge, aggiornato in base agli indici dei
prezzi al consumo rilevati dall'Istituto nazionale di
statistica.
23-sexies -27 (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 1, dell'articolo 111 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Nuovo codice
della strada) e successive modificazioni, come modificato
dalla presente legge:
«Art. 111. Revisione delle macchine agricole in
circolazione
1. Al fine di garantire adeguati livelli di sicurezza
nei luoghi di lavoro e nella circolazione stradale, il
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto
con il Ministro delle politiche agricole alimentari e
forestali, con decreto da adottare entro e non oltre il 30
giugno 2015, dispone la revisione obbligatoria delle
macchine agricole soggette ad immatricolazione a norma
dell'articolo 110, al fine di accertarne lo stato di
efficienza e la permanenza dei requisiti minimi di
idoneita' per la sicurezza della circolazione. Con il
medesimo decreto e' disposta, a far data dal 31 dicembre
2015, la revisione obbligatoria delle macchine agricole in
circolazione soggette ad immatricolazione in ragione del
relativo stato di vetusta' e con precedenza per quelle
immatricolate antecedentemente al 1° gennaio 2009, e sono
stabiliti, d'intesa con la Conferenza permanente per i
rapporti tra lo Stato, le regioni e le province autonome di
Trento e di Bolzano, i criteri, le modalita' ed i contenuti
della formazione professionale per il conseguimento
dell'abilitazione all'uso delle macchine agricole, in
attuazione di quanto disposto dall'articolo 73 del decreto
legislativo 9 aprile 2008, n. 81.
2-6 (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 2, dell'articolo 45-bis
del citato decreto-legge 21 giugno 2013, n. 69, come
modificato dalla presente legge:
«Art. 45-bis Abilitazione all'uso di macchine agricole
1 (Omissis).
2 Il termine per l'entrata in vigore dell'obbligo
dell'abilitazione all'uso delle macchine agricole, in
attuazione di quanto disposto dall'accordo 22 febbraio
2012, n. 53, pubblicato nel supplemento ordinario n. 47
alla Gazzetta Ufficiale n. 60 del 12 marzo 2012, tra il
Governo, le regioni e le province autonome di Trento e di
Bolzano, concernente l'individuazione delle attrezzature di
lavoro per le quali e' richiesta una specifica abilitazione
degli operatori, nonche' le modalita' per il riconoscimento
di tale abilitazione, i soggetti formatori, la durata, gli
indirizzi e i requisiti minimi di validita' della
formazione, in attuazione dell'articolo 73, comma 5, del
decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81, e successive
modificazioni, e' differito al 31 dicembre 2015.».
Si riporta il testo vigente del comma 1 dell'articolo
28 del citato decreto legislativo 18 aprile 2011, n. 59:
"Art. 28. Disposizioni di attuazione
1. Le disposizioni del presente decreto legislativo si
applicano a decorrere dal 19 gennaio 2013, ad eccezione di
quelle contenute negli articoli 9, comma 2, 22, comma 1, e
23, nonche' nell'allegato III, con riferimento alle patenti
per le categorie A, A1, B, BE, C, CE, D, DE, KA e KB.".
Si riporta il testo vigente del comma 1, dell'articolo
10 del citato decreto legislativo 18 aprile 2011, n. 59:
«Art. 10 .Modifiche all'articolo 123 del Codice della
strada, in materia autoscuole
1. All'articolo 123, comma 7, secondo periodo, del
Codice della strada, le parole: «delle patenti di categoria
A, BS, BE, C, D, CE e DE e dei documenti di abilitazione e
di qualificazione professionale» sono sostituite dalle
seguenti: «di tutte le categorie di patenti, anche
speciali, fatta eccezione per quella di categoria B, e dei
documenti di abilitazione e di qualificazione
professionale».
Si riporta il testo del comma 1 dell'articolo 3 del
citato decreto legislativo 18 aprile 2011, n. 59:
«Art. 3. Modifiche all'articolo 116 del Codice della
strada, in materia di patente e di abilitazione
professionale per la guida di motoveicoli e autoveicoli
1. L'articolo 116 del Codice della strada e' sostituito
dal seguente:
«Art. 116 (Patente e abilitazioni professionali per la
guida di veicoli a motore). - 1. Non si possono guidare
ciclomotori, motocicli, tricicli, quadricicli e autoveicoli
senza aver conseguito la patente di guida ed, ove
richieste, le abilitazioni professionali. Tali documenti
sono rilasciati dal competente ufficio del Dipartimento per
i trasporti, la navigazione e i sistemi informativi e
statistici a soggetti che hanno la residenza in Italia ai
sensi dell'articolo 118-bis.
2. Per sostenere gli esami di idoneita' per la patente
di guida occorre presentare apposita domanda al competente
ufficio del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed
i sistemi informativi e statistici ed essere in possesso
dei requisiti fisici e psichici prescritti. Il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, con decreti
dirigenziali, stabilisce il procedimento per il rilascio,
l'aggiornamento e il duplicato, attraverso il proprio
sistema informatico, delle patenti di guida e delle
abilitazioni professionali, con l'obiettivo della massima
semplificazione amministrativa, anche con il coinvolgimento
dei medici di cui all'articolo 119, dei comuni, delle
autoscuole di cui all'articolo 123 e dei soggetti di cui
alla legge 8 agosto 1991, n. 264.
3. La patente di guida, conforme al modello UE, si
distingue nelle seguenti categorie ed abilita alla guida
dei veicoli per ciascuna di esse indicati:
a) AM:
1) ciclomotori a due ruote (categoria L1e) con
velocita' massima di costruzione non superiore a 45 km/h,
la cui cilindrata e' inferiore o uguale a 50 cm³ se a
combustione interna, oppure la cui potenza nominale
continua massima e' inferiore o uguale a 4 kW per i motori
elettrici;
2) veicoli a tre ruote (categoria L2e) aventi una
velocita' massima per costruzione non superiore a 45 km/h e
caratterizzati da un motore, la cui cilindrata e' inferiore
o uguale a 50 cm³ se ad accensione comandata, oppure la cui
potenza massima netta e' inferiore o uguale a 4 kW per gli
altri motori a combustione interna, oppure la cui potenza
nominale continua massima e' inferiore o uguale a 4kW per i
motori elettrici;
3) quadricicli leggeri la cui massa a vuoto e'
inferiore o pari a 350 kg (categoria L6e), esclusa la massa
delle batterie per i veicoli elettrici, la cui velocita'
massima per costruzione e' inferiore o uguale a 45 km/h e
la cui cilindrata del motore e' inferiore o pari a 50 cm³
per i motori ad accensione comandata; o la cui potenza
massima netta e' inferiore o uguale a 4 kW per gli altri
motori, a combustione interna; o la cui potenza nominale
continua massima e' inferiore o uguale a 4 kW per i motori
elettrici;
b) A1:
1) motocicli di cilindrata massima di 125 cm³, di
potenza massima di 11 kW e con un rapporto potenza/peso non
superiore a 0,1 kW/kg;
2) tricicli di potenza non superiore a 15 kW;
c) A2: motocicli di potenza non superiore a 35 kW con
un rapporto potenza/peso non superiore a 0,2 kW/kg e che
non siano derivati da una versione che sviluppa oltre il
doppio della potenza massima;
d) A:
1) motocicli, ossia veicoli a due ruote, senza
carrozzetta (categoria L3e) o con carrozzetta (categoria
L4e), muniti di un motore con cilindrata superiore a 50 cm³
se a combustione interna e/o aventi una velocita' massima
per costruzione superiore a 45 km/h;
2) tricicli di potenza superiore a 15 kW, fermo
restando quanto previsto dall'articolo 115, comma 1,
lettera e), numero 1);
e) B1: quadricicli diversi da quelli di cui alla
lettera a), numero 3), la cui massa a vuoto e' inferiore o
pari a 400 kg (categoria L7e) (550 kg per i veicoli
destinati al trasporto di merci), esclusa la massa delle
batterie per i veicoli elettrici, e la cui potenza massima
netta del motore e' inferiore o uguale a 15 kW. Tali
veicoli sono considerati come tricicli e sono conformi alle
prescrizioni tecniche applicabili ai tricicli della
categoria L5e salvo altrimenti disposto da specifiche
disposizioni comunitarie;
f) B: autoveicoli la cui massa massima autorizzata non
supera 3500 kg e progettati e costruiti per il trasporto di
non piu' di otto persone oltre al conducente; ai veicoli di
questa categoria puo' essere agganciato un rimorchio avente
una massa massima autorizzata non superiore a 750 kg. Agli
autoveicoli di questa categoria puo' essere agganciato un
rimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750 kg,
purche' la massa massima autorizzata di tale combinazione
non superi 4250 kg. Qualora tale combinazione superi 3500
chilogrammi, e' richiesto il superamento di una prova di
capacita' e comportamento su veicolo specifico. In caso di
esito positivo, e' rilasciata una patente di guida che, con
un apposito codice comunitario, indica che il titolare puo'
condurre tali complessi di veicoli;
g) BE: complessi di veicoli composti di una motrice
della categoria B e di un rimorchio o semirimorchio: questi
ultimi devono avere massa massima autorizzata non superiore
a 3500 kg;
h) C1: autoveicoli diversi da quelli delle categorie D1
o D la cui massa massima autorizzata e' superiore a 3500
kg, ma non superiore a 7500 kg, progettati e costruiti per
il trasporto di non piu' di otto passeggeri, oltre al
conducente; agli autoveicoli di questa categoria puo'
essere agganciato un rimorchio la cui massa massima
autorizzata non sia superiore a 750 kg;
i) C1E:
1) complessi di veicoli composti di una motrice
rientrante nella categoria C1 e di un rimorchio o di un
semirimorchio la cui massa massima autorizzata e' superiore
a 750 kg, sempre che la massa autorizzata del complesso non
superi 12000 kg;
2) complessi di veicoli composti di una motrice
rientrante nella categoria B e di un rimorchio o di un
semirimorchio la cui massa autorizzata e' superiore a 3500
kg, sempre che la massa autorizzata del complesso non
superi 12000 kg;
l) C: autoveicoli diversi da quelli delle categorie D1
o D la cui massa massima autorizzata e' superiore a 3500 kg
e progettati e costruiti per il trasporto di non piu' di
otto passeggeri, oltre al conducente; agli autoveicoli di
questa categoria puo' essere agganciato un rimorchio la cui
massa massima autorizzata non superi 750 kg;
m) CE: complessi di veicoli composti di una motrice
rientrante nella categoria C e di un rimorchio o di un
semirimorchio la cui massa massima autorizzata superi 750
kg;
n) D1: autoveicoli progettati e costruiti per il
trasporto di non piu' di 16 persone, oltre al conducente, e
aventi una lunghezza massima di 8 metri; agli autoveicoli
di questa categoria puo' essere agganciato un rimorchio la
cui massa massima autorizzata non superi 750 kg;
o) D1E: complessi di veicoli composti da una motrice
rientrante nella categoria D1 e da un rimorchio la cui
massa massima autorizzata e' superiore a 750 kg;
p) D: autoveicoli progettati e costruiti per il
trasporto di piu' di otto persone oltre al conducente; a
tali autoveicoli puo' essere agganciato un rimorchio la cui
massa massima autorizzata non superi 750 kg;
q) DE: complessi di veicoli composti da una motrice
rientrante nella categoria D e da un rimorchio la cui massa
massima autorizzata supera 750 kg.
4. I mutilati ed i minorati fisici, anche se affetti da
piu' minorazioni, possono conseguire la patente speciale
delle categorie AM, A1, A2, A, B1, B, C1, C, D1 e D, anche
se alla guida di veicoli trainanti un rimorchio la cui
massa massima autorizzata non superi 750 kg. Le suddette
patenti possono essere limitate alla guida di veicoli di
particolari tipi e caratteristiche, e possono indicare
determinate prescrizioni in relazione all'esito degli
accertamenti di cui all'articolo 119, comma 4. Le
limitazioni devono essere riportate sulla patente
utilizzando i codici comunitari armonizzati, ovvero i
codici nazionali stabiliti dal Dipartimento per i
trasporti, la navigazione e i sistemi informativi e
statistici. Ai titolari di patente B speciale e' vietata la
guida di autoambulanze.
5. La patente di guida conseguita sostenendo la prova
pratica su veicolo munito di cambio di velocita' automatico
consente di condurre solo veicoli muniti di tale tipo di
cambio. Per veicolo dotato di cambio automatico si intende
un veicolo nel quale non e' presente il pedale della
frizione o la leva manuale per la frizione, per le
categorie A, A2 o A1.
6. La validita' della patente puo' essere estesa dal
competente ufficio del Dipartimento per i trasporti, la
navigazione ed i sistemi informativi e statistici, previo
accertamento dei requisiti fisici e psichici ed esame, a
categorie di patente diversa da quella posseduta.
7. Si puo' essere titolari di un'unica patente di guida
rilasciata da uno Stato membro dell'Unione europea o dello
Spazio economico europeo.
8. Ai fini del servizio di noleggio con conducente per
trasporto di persone, di cui all'articolo 85, comma 2,
lettere a), b) c) e d), e di servizio di piazza con
autovetture con conducente, di cui all'articolo 86, i
conducenti, di eta' non inferiore a ventuno anni,
conseguono un certificato di abilitazione professionale di
tipo KA, se per la guida del veicolo adibito ai predetti
servizi e' richiesta la patente di guida di categoria A1,
A2 o A, ovvero di tipo KB, se per la guida del veicolo
adibito ai predetti servizi e' richiesta la patente di
guida di categoria B1 o B.
9. I certificati di abilitazione professionale di cui
al comma 8 sono rilasciati dal competente ufficio del
Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi
informativi e statistici, sulla base dei requisiti, delle
modalita' e dei programmi di esame stabiliti nel
regolamento. Ai fini del conseguimento del certificato di
abilitazione professionale di tipo KA e' necessario che il
conducente abbia la patente di categoria A1, A2 o A; ai
fini del conseguimento del certificato di abilitazione
professionale di tipo KB e' necessario che il conducente
abbia almeno la patente di categoria B1.
10. I mutilati ed i minorati fisici, qualora in
possesso almeno delle patenti speciali corrispondenti a
quelle richieste dal comma 9, possono conseguire i
certificati di abilitazione professionale di tipo KA e KB,
previa verifica della sussistenza dei requisiti di
idoneita' fisica e psichica da parte della commissione
medica locale, di cui all'articolo 119, comma 4, sulla base
delle indicazioni alla stessa fornite dal comitato tecnico,
ai sensi dell'articolo 119, comma 10.
11. Quando richiesto dalle disposizioni comunitarie,
come recepite nell'ordinamento interno, i conducenti
titolari di patente di guida di categoria C1 o C, anche
speciale, ovvero C1E o CE, conseguono la carta di
qualificazione del conducente per il trasporto di cose ed i
conducenti titolari di patente di guida di categoria D1,
D1E, D e DE conseguono la carta di qualificazione del
conducente per il trasporto di persone. Quest'ultima e'
sempre richiesta nel caso di trasporto di scolari.
12. Nei casi previsti dagli accordi internazionali cui
l'Italia abbia aderito, per la guida di veicoli adibiti a
determinati trasporti professionali, i titolari di patente
di guida valida per la prescritta categoria devono inoltre
conseguire il relativo certificato di abilitazione,
idoneita', capacita' o formazione professionale, rilasciato
dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti, la
navigazione ed i sistemi informativi e statistici. Tali
certificati non possono essere rilasciati ai mutilati e ai
minorati fisici.
13. L'annotazione del trasferimento di residenza da uno
ad un altro comune o il cambiamento di abitazione
nell'ambito dello stesso comune, viene effettuata dal
competente ufficio centrale del Dipartimento per i
trasporti, la navigazione e i sistemi informativi e
statistici che aggiorna il dato nell'anagrafe nazionale
degli abilitati alla guida. A tale fine, i comuni
trasmettono al suddetto ufficio, per via telematica o su
supporto magnetico secondo i tracciati record prescritti
dal Dipartimento per i trasporti, la navigazione e i
sistemi informativi e statistici, notizia dell'avvenuto
trasferimento di residenza, nel termine di un mese
decorrente dalla data di registrazione della variazione
anagrafica.
14. Chiunque, avendo la materiale disponibilita' di un
veicolo, lo affida o ne consente la guida a persona che non
abbia conseguito la corrispondente patente di guida, o
altra abilitazione prevista ai commi 8, 10, 11 e 12, se
prescritta, e' soggetto alla sanzione amministrativa del
pagamento di una somma da 389 euro a 1.559 euro.
15. Chiunque conduce veicoli senza aver conseguito la
corrispondente patente di guida e' punito con l'ammenda da
2.257 euro a 9.032 euro; la stessa sanzione si applica ai
conducenti che guidano senza patente perche' revocata o non
rinnovata per mancanza dei requisiti fisici e psichici.
Nell'ipotesi di recidiva nel biennio si applica altresi' la
pena dell'arresto fino ad un anno. Per le violazioni di cui
al presente comma e' competente il tribunale in
composizione monocratica.
15-bis. Il titolare di patente di guida di categoria A1
che guida veicoli per i quali e' richiesta la patente di
categoria A2, il titolare di patente di guida di categoria
A1 o A2 che guida veicoli per i quali e' richiesta la
patente di categoria A, ovvero titolare di patente di guida
di categoria B1, C1 o D1 che guida veicoli per i quali e'
richiesta rispettivamente la patente di categoria B, C o D,
e' soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di
una somma da 1.000 euro a 4.000 euro. Si applica la
sanzione accessoria della sospensione della patente di
guida posseduta da quattro a otto mesi, secondo le norme
del capo I, sezione II, del titolo VI.
16. Fermo restando quando previsto da specifiche
disposizioni, chiunque guida veicoli essendo munito della
patente di guida ma non di altra abilitazione di cui ai
commi 8, 10, 11 e 12, quando prescritta, e' soggetto alla
sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 400
euro a 1.600 euro.
17. Alle violazioni di cui al comma 15 consegue la
sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo
per un periodo di tre mesi, o in caso di recidiva delle
violazioni, la sanzione accessoria della confisca
amministrativa del veicolo. Quando non e' possibile
disporre il fermo amministrativo o la confisca del veicolo,
si applica la sanzione accessoria della sospensione della
patente di guida eventualmente posseduta per un periodo da
tre a dodici mesi. Si osservano le norme di cui al capo II,
sezione II, del titolo VI.
18. Le violazioni delle disposizioni di cui al comma 16
importano la sanzione accessoria del fermo amministrativo
del veicolo per giorni sessanta, secondo le norme del capo
I, sezione II, del titolo VI.».
Si riporta il testo del comma 11 dell'articolo 1 del
citato decreto-legge 12 settembre 2014, n. 133, come
modificato dalla presente legge:
«Art. 1. Disposizioni urgenti per sbloccare gli
interventi sugli assi ferroviari Napoli-Bari e
Palermo-Catania-Messina ed altre misure urgenti per
sbloccare interventi sugli aeroporti di interesse nazionale
1- 10-bis. (Omissis).
11. Per consentire l'avvio degli investimenti previsti
nei contratti di programma degli aeroporti di interesse
nazionale di cui all'articolo 698 del codice della
navigazione sono approvati, con decreto del Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti da adottarsi entro
centottanta giorni dall'entrata in vigore della legge di
conversione del presente decreto, di concerto con il
Ministro dell'economia e delle finanze, che deve esprimersi
improrogabilmente entro trenta giorni, i contratti di
programma sottoscritti dall'ENAC con i gestori degli scali
aeroportuali di interesse nazionale. Per gli stessi
aeroporti il parere favorevole espresso dalle Regioni e
dagli enti locali interessati sui piani regolatori
aeroportuali in base alle disposizioni del regolamento
recante disciplina dei procedimenti di localizzazione delle
opere di interesse statale di cui al decreto del Presidente
della Repubblica 18 aprile 1994, n. 383, e successive
modificazioni, comprende ed assorbe, a tutti gli effetti,
la verifica di conformita' urbanistica delle singole opere
inserite negli stessi piani regolatori.
11-bis-11quater (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 5, dell'articolo 189 del
decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, (Codice dei
contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE.)
come modificato dalla presente legge:
«Art. 189. Requisiti di ordine speciale (art.
20-quinquies, d.lgs. n. 190/2002 aggiunto dall'art. 1,
d.lgs. n. 9/2005).
1-4 (Omissis)
5. Per le iscrizioni richieste o rinnovate fino al 31
dicembre 2015, il possesso dei requisiti di adeguata
idoneita' tecnica e organizzativa di cui al comma 3 puo'
essere sostituito dal possesso di attestazioni SOA ai sensi
del regolamento, per importo illimitato in non meno di tre
categorie di opere generali per la Classifica I, in non
meno di sei categorie, di cui almeno quattro di opere
generali per la Classifica II e per la Classifica III, in
nove categorie, di cui almeno cinque di opere generali.».
Si riporta il testo del comma 27, dell'articolo 357 del
Decreto del Presidente della Repubblica 5 ottobre 2010, n.
207 (Regolamento di esecuzione ed attuazione del decreto
legislativo 12 aprile 2006, n. 163, recante «Codice dei
contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE».):
«Art. 357. Norme transitorie
1-26 (Omissis).
27. In relazione all'articolo 100, comma 1, lettera
c.2), fino al 31 dicembre 2015, i soggetti in possesso di
attestazioni SOA per classifica illimitata, possono
documentare l'esistenza del requisito a mezzo copia
conforme delle attestazioni possedute, nei limiti di
validita' di cui all'articolo 98, comma 1, del presente
regolamento, secondo quanto prescritto dall'articolo 189,
comma 5, del codice.
28-30 (Omissis).».
Si riporta il testo del comma 1 dell'articolo 5 del
citato decreto legge 12 settembre 2014, n. 133, come
modificato dalla presente legge:
«Art. 5. Norme in materia di concessioni autostradali.
1. Nel rispetto dei principi dell'Unione europea, al
fine di assicurare gli investimenti necessari per gli
interventi di potenziamento, adeguamento strutturale,
tecnologico e ambientale delle infrastrutture autostradali
nazionali, nel rispetto dei parametri di sicurezza piu'
avanzati prescritti da disposizioni dell'Unione europea,
nonche' per assicurare un servizio reso sulla base di
tariffe e condizioni di accesso piu' favorevoli per gli
utenti, i concessionari di tratte autostradali nazionali,
entro il 30 giugno 2015, sottopongono al Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti le modifiche del rapporto
concessorio in essere finalizzate a procedure di
aggiornamento o revisione anche mediante l'unificazione di
tratte interconnesse, contigue ovvero tra loro
complementari, ai fini della loro gestione unitaria. Entro
la medesima data il concessionario sottopone al Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti un nuovo piano
economico-finanziario, corredato di idonee garanzie e di
asseverazione da parte di soggetti autorizzati, per la
stipulazione di un atto aggiuntivo o di apposita
convenzione unitaria, che devono intervenire entro il 31
dicembre 2015. Il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, sentita per quanto di sua competenza l'Autorita'
di regolazione dei trasporti, trasmette gli schemi di atto
aggiuntivo o di convenzione e i relativi piani
economico-finanziari, corredati dei pareri prescritti dalla
normativa vigente, ivi compreso quello del Comitato
interministeriale per la programmazione economica, alle
Camere per il parere delle competenti Commissioni
parlamentari, che si esprimono entro trenta giorni dalla
trasmissione. Decorso tale termine, il procedimento puo'
comunque avere corso. Le richieste di modifica di cui al
presente articolo prevedono nuovi investimenti da parte dei
concessionari, i quali sono comunque tenuti alla
realizzazione degli investimenti gia' previsti nei vigenti
atti di concessione.
2-4-ter (Omissis).».
Si riporta il testo vigente del comma 5, dell'articolo
11, della legge 9 dicembre 1998, n. 431,(Disciplina delle
locazioni e del rilascio degli immobili adibiti ad uso
abitativo) e successive modificazioni
«Art. 11. (Fondo nazionale).
1-4 (Omissis).
5. Le risorse assegnate al Fondo di cui al comma 1 sono
ripartite, entro il 31 marzo di ogni anno, tra le regioni e
le province autonome di Trento e di Bolzano. A decorrere
dall'anno 2005 la ripartizione e' effettuata dal Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, previa intesa con la
Conferenza permanente per i rapporti tra lo Stato, le
regioni e le province autonome di Trento e di Bolzano,
sulla base dei criteri fissati con apposito decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, previa
medesima intesa ed in rapporto alla quota di risorse messe
a disposizione dalle singole regioni e province autonome,
ai sensi del comma 6.
6-11 (Omissis).».
Si riporta il testo vigente del comma 8 dell'articolo
4, del decreto-legge 30 dicembre 2013, n. 150 (Proroga di
termini previsti da disposizioni legislative ) convertito,
con modificazioni, dalla legge 27febbraio 2014, n. 15:
«Art. 4. Proroga di termini in materia di
infrastrutture e trasporti.
1-7 (Omissis).
8. E' prorogato al 31 dicembre 2014 il termine previsto
dall'articolo 1, comma 1, del decreto-legge 20 ottobre
2008, n. 158, convertito, con modificazioni, dalla legge 18
dicembre 2008, n. 199. Ai fini della determinazione della
misura dell'acconto dell'imposta sul reddito delle persone
fisiche dovuto per l'anno 2015 non si tiene conto dei
benefici fiscali di cui all'articolo 2, comma 1, della
legge 8 febbraio 2007, n. 9. Agli oneri del presente comma,
pari a 3,4 milioni di euro per l'anno 2015, si provvede
mediante corrispondente riduzione del Fondo per interventi
strutturali di politica economica di cui all'articolo 10,
comma 5, del decreto-legge 29 novembre 2004, n. 282,
convertito, con modificazioni, dalla legge 27 dicembre
2004, n. 307.
8-bis -8-quinquies (Omissis).».
Si riporta il testo vigente del comma 2 lettere a) e b)
dell'articolo 49 del citato decreto-legge 24 aprile 2014,
n. 66:
«Art. 49. (Riaccertamento straordinario residui)
1 (Omissis).
2. In esito alla rilevazione di cui al comma 1, con
decreto del Ministro dell'economia e delle finanze, e'
quantificato per ciascun Ministero l'ammontare delle somme
iscritte nel conto dei residui da eliminare e,
compatibilmente con gli obiettivi programmati di finanza
pubblica, si provvede:
a) per i residui passivi iscritti in bilancio, alla
eliminazione degli stessi mediante loro versamento
all'entrata ed all'istituzione, separatamente per la parte
corrente e per il conto capitale, di appositi fondi da
iscrivere negli stati di previsione delle Amministrazioni
interessate, da ripartire con decreto del Ministro
dell'economia e delle finanze, per il finanziamento di
nuovi programmi di spesa, di quelli gia' esistenti e per il
ripiano dei debiti fuori bilancio. La dotazione dei
predetti fondi e' fissata su base pluriennale, in misura
non superiore al 50 per cento dell'ammontare dei residui
eliminati di rispettiva pertinenza. La restante parte e'
destinata a finanziare un apposito Fondo da iscrivere sullo
stato di previsione del Ministero dell'economia e delle
finanze da ripartire a favore di interventi individuati con
apposito decreto del Presidente del Consiglio dei ministri;
b) per i residui passivi perenti, alla cancellazione
delle relative partite dalle scritture contabili del conto
del Patrimonio Generale dello Stato; a tal fine, le
amministrazioni interessate individuano i residui non piu'
esigibili, che formano oggetto di apposita comunicazione al
Ministero dell'economia e delle finanze, da effettuare
improrogabilmente entro il 10 luglio 2014. Con la legge di
bilancio per gli anni 2015-2017, le somme corrispondenti
alla cancellazione dei suddetti importi, fatto salvo quanto
previsto alla successiva lettera d), sono iscritte su base
pluriennale nella medesima proporzione nei fondi di cui
alla precedente lettera a);
c) per i residui passivi perenti, connessi alla
sistemazione di partite contabilizzate in conto sospeso,
con le medesime modalita' di comunicazione di cui alla
lettera b), alla regolazione dei rapporti di debito con la
tesoreria statale;
d) per i residui passivi relativi a trasferimenti e/o
compartecipazioni statutarie alle regioni, alle province
autonome e agli altri enti territoriali le operazioni di
cui al presente articolo vengono operate con il concorso
degli stessi enti interessati. Con la legge di bilancio per
gli anni 2015-2017, le somme corrispondenti alla
cancellazione dei suddetti importi sono iscritte su base
pluriennale su appositi fondi da destinare ai medesimi enti
in relazione ai residui eliminati.».