Art. 4
Modifiche all'articolo 4
del decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45
1. All'articolo 4 del decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 2, la lettera c) e' abrogata;
b) al comma 3, lettera b), il punto 2 e' abrogato e al punto 3 le
parole: «ai paragrafi b)1 e b)2» sono sostituite dalle seguenti: «al
comma 2, lettera b), punto 1»;
c) al comma 4, lettera c), le parole «e dal capitolo III
dell'allegato I» sono sostituite dalle seguenti: «e dall'allegato I,
con esclusione dei Capitoli II-1 e II-2» e la parola «membro» e'
soppressa;
d) al comma 4, dopo la lettera c), e' aggiunta la seguente:
«c-bis) se l'Amministrazione ritiene irragionevoli le norme imposte
dall'amministrazione dello Stato di approdo a norma della lettera c),
ne informa immediatamente la Commissione europea.» e le lettere d) ed
e) sono abrogate;
e) al comma 5:
1) all'alinea, le parole «battenti bandiera di altro Stato
membro» sono soppresse;
2) alla lettera a), punto 3), le parole «modificata dalla
risoluzione MSC.37 (63) dell'IMO» sono sostituite dalle seguenti:
«nella versione aggiornata»;
3) la lettera c) e' sostituita dalla seguente: «c) le unita'
veloci da passeggeri costruite anteriormente al 1° gennaio 1996, non
conformi ai requisiti stabiliti dal codice per le unita' veloci (HSC
code) e conformi ai requisiti del codice di sicurezza per le unita' a
sostentamento dinamico (DSC code) possono essere ammesse a viaggi
nazionali in tratti di mare italiani:
1) qualora gia' adibite a detti viaggi al 4 giugno 1998 e,
2) solo previo accordo dell'Amministrazione.»;
f) dopo il comma 5, sono aggiunti i seguenti: «5-bis. Con
riguardo alle navi nuove ed esistenti, le riparazioni, le
trasformazioni e le modifiche di grande entita' e le conseguenti
variazioni del loro equipaggiamento devono soddisfare i requisiti per
navi nuove stabiliti al comma 3, lettera a). Le trasformazioni
apportate a una nave al solo scopo di adeguarla a uno standard che
assicuri una maggiore capacita' di sopravvivenza non sono considerate
cambiamenti di grande entita'.
5-ter. Le navi costruite in materiale equivalente prima del 20
dicembre 2017 si conformano ai requisiti del presente decreto entro
il 22 dicembre 2025.»;
g) il comma 6 e' abrogato.
Note all'art. 4:
- Si riporta il testo dell'articolo 4 del citato
decreto legislativo 4 febbraio 2000, n. 45, come modificato
dal presente decreto:
«Art. 4 (Requisiti di sicurezza). - 1. Le navi da
passeggeri e le unita' veloci da passeggeri nuove e
esistenti adibite a viaggi nazionali, devono essere
conformi alle norme in materia di sicurezza stabilite dal
presente decreto.
2. Per quanto riguarda le navi da passeggeri, nuove ed
esistenti, delle classi A, B, C e D:
a) i processi di costruzione e manutenzione dello
scafo, dell'apparato motore principale e ausiliario, degli
impianti elettrici e automatici devono essere conformi ai
requisiti specificati, ai fini della classificazione, dalle
norme di un organismo riconosciuto;
b) si applicano le disposizioni del capitolo IV, e
relativi emendamenti GMDSS del 1988, e dei capitoli V e VI
della «SOLAS 1974»;
c) (abrogata).
3. Per quanto riguarda le navi da passeggeri nuove:
a) requisiti generali:
1. Le navi da passeggeri nuove di classe A devono
essere pienamente conformi ai requisiti della «SOLAS 1974»
e ai pertinenti requisiti specifici fissati dal presente
decreto e dall'allegato I. Per quanto riguarda le regole la
cui interpretazione e' lasciata, a norma della «SOLAS
1974», alla discrezionalita' dell'amministrazione, si
applicano le interpretazioni contenute nell'allegato I;
2. Le navi da passeggeri nuove delle classi B, C e D
devono essere conformi ai pertinenti requisiti specifici
fissati dal presente decreto e dall'allegato I:
b) requisiti relativi alle linee di massimo carico:
1. Le navi da passeggeri nuove di lunghezza pari
o superiore a 24 metri devono essere conformi alla
convenzione «LL66»;
2. (abrogato);
3. in deroga a quanto previsto al comma 2, lettera
b), punto 1, le navi da passeggeri nuove di classe D sono
esonerate dall'osservanza del requisito sull'altezza minima
della prora stabilito nella convenzione «LL66»;
4. le navi da passeggeri nuove dalle classi A, B, C e
D sono provviste di ponte completo.
4. Per quanto riguarda le navi da passeggeri esistenti:
a) le navi da passeggeri esistenti di classe A devono
essere conformi alle regole applicabili alle navi da
passeggeri esistenti, definite nella «SOLAS 1974» e ai
pertinenti requisiti specifici fissati dal presente decreto
e dall'allegato I. Per quanto riguarda le regole la cui
interpretazione e' lasciata dalla «SOLAS 1974» alla
discrezionalita' dei singoli Stati, si applicano le
interpretazioni contenute nell'allegato I;
b) le navi da passeggeri esistenti di classe B devono
essere conformi ai pertinenti requisiti specifici fissati
nel presente decreto e nell'allegato I;
c) le navi da passeggeri esistenti delle classi C e D
devono essere conformi ai pertinenti requisiti specifici
fissati dal presente decretoe dall'allegato I, con
esclusione dei Capitoli II-1 e II-2, nonche' dalla legge 5
giugno 1962, n. 616 e dal decreto del Presidente della
Repubblica 8 novembre 1991, n. 435. Prima che le navi da
passeggeri esistenti delle classi C e D battenti bandiera
di altro Stato possano essere adibite a viaggi nazionali
regolari, lo Stato di bandiera deve ottenere l'accordo
dell'Amministrazione sull'equivalenza del livello di
sicurezza previsto dalle citate norme;
c-bis) se l'Amministrazione ritiene irragionevoli le
norme imposte dall'amministrazione dello Stato di approdo a
norma della lettera c), ne informa immediatamente la
Commissione europea;
d) (abrogata);
e) (abrogata).
5. Per quanto riguarda le unita' veloci da passeggeri:
a) le unita' veloci da passeggeri costruite o
sottoposte a riparazioni, cambiamenti o modifiche di grande
entita' dal 1° gennaio 1996, devono essere conformi ai
requisiti stabiliti dalle regole X/2 e X/3 della
Convenzione «SOLAS 1974», a meno che:
1) la chiglia sia stata impostata o si trovasse ad
un equivalente stadio di costruzione anteriormente al
giugno 1998;
2) la consegna e la commessa siano avvenute
anteriormente al dicembre 1998;
3) siano pienamente conformi ai requisiti del
codice di sicurezza per le unita' a sostentamento dinamico
(Code of Safety for Dynamically Supported Craft, DSC Code),
di cui alla risoluzione A.373 (X) dell'IMO, nella versione
aggiornata;
b) le unita' veloci da passeggeri costruite
anteriormente al 1° gennaio 1996 in base ai requisiti
stabiliti dal codice per le unita' veloci continuano
l'attivita' certificata a norma di tale codice;
c) le unita' veloci da passeggeri costruite
anteriormente al 1° gennaio 1996, non conformi ai requisiti
stabiliti dal codice per le unita' veloci (HSC code) e
conformi ai requisiti del codice di sicurezza per le unita'
a sostentamento dinamico (DSC code) possono essere ammesse
a viaggi nazionali in tratti di mare italiani:
1) qualora gia' adibite a detti viaggi al 4 giugno
1998 e,
2) solo previo accordo dell'Amministrazione.
d) i processi di costruzione e manutenzione delle
unita' veloci da passeggeri e delle relative
apparecchiature sono conformi alle norme fissate, ai fini
della classificazione, da un organismo riconosciuto.
5-bis. Con riguardo alle navi nuove ed esistenti, le
riparazioni, le trasformazioni e le modifiche di grande
entita' e le conseguenti variazioni del loro
equipaggiamento devono soddisfare i requisiti per navi
nuove stabiliti al comma 3, lettera a). Le trasformazioni
apportate a una nave al solo scopo di adeguarla a uno
standard che assicuri una maggiore capacita' di
sopravvivenza non sono considerate cambiamenti di grande
entita'.
5-ter. Le navi costruite in materiale equivalente prima
del 20 dicembre 2017 si conformano ai requisiti del
presente decreto entro il 22 dicembre 2025.
6. (abrogata)».