Art. 2
Modifiche all'articolo 2 del decreto legislativo
15 marzo 2011, n. 35
1. All'articolo 2, comma 1, del decreto legislativo 15 marzo 2011,
n. 35, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) la lettera a) e' sostituita dalla seguente: «a) rete stradale
transeuropea: la parte ricadente nel territorio nazionale della rete
stradale definita nel regolamento UE n. 1315/2013 del Parlamento
europeo e del Consiglio, dell'11 dicembre 2003;»;
b) dopo la lettera a), sono inserite le seguenti:
«a-bis) autostrada: strada appositamente progettata e costruita
per il traffico motorizzato che non serve le proprieta' che la
costeggiano e che soddisfa i criteri seguenti:
1) dispone, salvo in punti particolari o provvisoriamente, di
carreggiate distinte per le due direzioni di traffico, separate l'una
dall'altra da una fascia divisoria non destinata alla circolazione o,
eccezionalmente, da altri mezzi;
2) non presenta intersezioni a raso con alcuna altra strada,
linea ferroviaria o sede tranviaria, pista ciclabile o cammino
pedonale;
3) e' specificamente designata come autostrada;
a-ter) strada principale: strada situata al di fuori dell'area
urbana che collega importanti citta' o regioni, o entrambe,
appartenente alla categoria di strade piu' elevata classificata di
tipo "B-Strade extraurbane principali", ai sensi dell'articolo 2,
comma 2, del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285;
a-quater) strade di interesse nazionale: le strade di
competenza statale elencate dal decreto legislativo 29 ottobre 1999,
n. 461;»;
c) la lettera b) e' sostituita dalla seguente: «b) organo
competente: qualsiasi organismo pubblico, istituito a livello
nazionale, regionale o locale, che partecipa, in funzione delle
proprie competenze, all'attuazione del presente decreto;»;
d) la lettera e) e' abrogata;
e) le lettere f) e g) sono sostituite dalle seguenti:
«f) classificazione della sicurezza: la classificazione di
parti della rete stradale esistente in categorie, in base alla loro
sicurezza intrinseca misurata oggettivamente;
g) ispezione di sicurezza stradale mirata: indagine mirata per
individuare condizioni pericolose, difetti e problemi che aumentano
il rischio di incidenti e lesioni, sulla base di un sopralluogo di
una strada o di un tratto di strada esistente;»;
f) dopo la lettera g) e' inserita la seguente: «g-bis) ispezione
di sicurezza stradale periodica: la verifica ordinaria periodica
delle caratteristiche e dei difetti che esigono un intervento di
manutenzione per ragioni di sicurezza;»;
g) alla lettera i), il segno d'interpunzione "." e' sostituito
dal seguente ";" e, dopo la lettera i), e' inserita la seguente:
«i-bis) utenti della strada vulnerabili: utenti della strada non
motorizzati, quali in particolare ciclisti e pedoni, disabili in
carrozzella e utilizzatori di veicoli a motore a due ruote.».
Note all'art. 2:
- Il testo dell'articolo 2 del citato decreto
legislativo 15 marzo 2011, n. 35, come modificato dal
presente decreto, cosi' recita:
«Art. 2 (Definizioni articolo 2, direttiva
2008/96/CE). - 1. Ai fini del presente decreto si intende
per:
a) rete stradale transeuropea: la parte ricadente
nel territorio nazionale della rete stradale definita nel
regolamento UE n. 1315/2013 del Parlamento europeo e del
Consiglio, dell'11 dicembre 2003;
a-bis) autostrada: strada appositamente progettata
e costruita per il traffico motorizzato che non serve le
proprieta' che la costeggiano e che soddisfa i criteri
seguenti:
1) dispone, salvo in punti particolari o
provvisoriamente, di carreggiate distinte per le due
direzioni di traffico, separate l'una dall'altra da una
fascia divisoria non destinata alla circolazione o,
eccezionalmente, da altri mezzi;
2) non presenta intersezioni a raso con alcuna
altra strada, linea ferroviaria o sede tranviaria, pista
ciclabile o cammino pedonale;
3) e' specificamente designata come autostrada;
a-ter) strada principale: strada situata al di
fuori dell'area urbana che collega importanti citta' o
regioni, o entrambe, appartenente alla categoria di strade
piu' elevata classificata di tipo "B-Strade extraurbane
principali", ai sensi dell'articolo 2, comma 2, del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285;
a-quater) strade di interesse nazionale: le strade
di competenza statale elencate dal decreto legislativo 29
ottobre 1999, n. 461;
b) organo competente: qualsiasi organismo pubblico,
istituito a livello nazionale, regionale o locale, che
partecipa, in funzione delle proprie competenze,
all'attuazione del presente decreto;
c) valutazione di impatto sulla sicurezza stradale
(VISS): lo studio recante l'analisi dell'impatto sul
livello di sicurezza della rete stradale di un progetto di
infrastruttura;
d) controllo della sicurezza stradale: il controllo
di sicurezza accurato, indipendente, sistematico e tecnico
delle caratteristiche di un progetto di costruzione di una
infrastruttura stradale, nelle diverse fasi dalla
pianificazione alla messa in esercizio, relativo ai
progetti di infrastruttura nonche' ai progetti di
adeguamento che comportano modifiche di tracciato;
e) (abrogata);
f) classificazione della sicurezza: la
classificazione di parti della rete stradale esistente in
categorie, in base alla loro sicurezza intrinseca misurata
oggettivamente;
g) ispezione di sicurezza stradale mirata: indagine
mirata per individuare condizioni pericolose, difetti e
problemi che aumentano il rischio di incidenti e lesioni,
sulla base di un sopralluogo di una strada o di un tratto
di strada esistente;»;
g-bis) ispezione di sicurezza stradale periodica:
la verifica ordinaria periodica delle caratteristiche e dei
difetti che esigono un intervento di manutenzione per
ragioni di sicurezza;
h) orientamenti: le misure adottate dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti che definiscono i
criteri e le modalita' per l'applicazione delle procedure
di sicurezza fissate nel presente decreto;
i) progetto d'infrastruttura: il progetto relativo
alla costruzione di infrastrutture stradali nuove ovvero ad
una sostanziale modifica di infrastrutture stradali
esistenti con effetti sui flussi di traffico;
i-bis) utenti della strada vulnerabili: utenti
della strada non motorizzati, quali in particolare ciclisti
e pedoni, disabili in carrozzella e utilizzatori di veicoli
a motore a due ruote.».