Art. 10
Proroga di termini in materia di infrastrutture
e mobilita' sostenibili
1. Il termine di cui all'articolo 92, comma 4-septies, primo
periodo, del decreto-legge 17 marzo 2020, n. 18, convertito, con
modificazioni, dalla legge 24 aprile 2020, n. 27, relativo alla
revisione periodica dei veicoli di cui all'articolo 80 del codice
della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285,
e' ulteriormente differito al ((31 dicembre 2022)).
((1-bis. All'articolo 13, comma 6-bis, del decreto-legge 31
dicembre 2020, n. 183, convertito, con modificazioni, dalla legge 26
febbraio 2021, n. 21, le parole: «31 dicembre 2021» sono sostituite
dalle seguenti: «31 dicembre 2022».
1-ter. All'articolo 1 della legge 27 dicembre 2019, n. 160, sono
apportate le seguenti modificazioni:
a) il comma 75-bis e' sostituito dal seguente:
«75-bis. A decorrere dal 30 settembre 2022, i monopattini a
propulsione prevalentemente elettrica commercializzati in Italia
devono essere dotati di indicatori luminosi di svolta e di freno su
entrambe le ruote. I monopattini a propulsione prevalentemente
elettrica gia' in circolazione prima di tale data devono essere
adeguati alle prescrizioni del primo periodo entro il 1° gennaio
2024»;
b) il comma 75-terdecies e' sostituito dal seguente:
«75-terdecies. I monopattini a propulsione prevalentemente
elettrica possono circolare:
a) nei centri abitati, esclusivamente sulle strade con limite
di velocita' non superiore a 50 chilometri orari, nelle aree
pedonali, sui percorsi pedonali e ciclabili, sulle corsie ciclabili,
sulle strade a priorita' ciclabile, sulle piste ciclabili in sede
propria e su corsia riservata e ovunque sia consentita la
circolazione dei velocipedi;
b) fuori dei centri abitati, esclusivamente sulle piste
ciclabili e sugli altri percorsi riservati alla circolazione dei
velocipedi».))
2. Ai fini dell'assegnazione delle risorse autorizzate per gli anni
dal 2022 al 2034 dall'articolo 1, comma 671, della legge 30 dicembre
2020, n. 178, sono fissati:
a) al 15 marzo 2022, il termine di cui al secondo periodo del
medesimo comma 671 per l'adozione del decreto del Ministro delle
infrastrutture e della mobilita' sostenibili, di concerto con il
Ministro dell'economia e delle finanze;
b) al 30 aprile 2022, il termine di cui al secondo periodo del
medesimo comma 671 per la rendicontazione da parte delle imprese
beneficiarie;
c) al 30 giugno 2022, il termine di cui al terzo periodo del
medesimo comma 671 per l'assegnazione delle citate risorse alle
imprese beneficiarie.
((2-bis. Al fine di assicurare continuita' nell'operativita' delle
amministrazioni pubbliche correlata all'esigenza di permanere negli
immobili conferiti o trasferiti ai fondi comuni di investimento
immobiliare gia' costituiti ai sensi dell'articolo 4 del
decreto-legge 25 settembre 2001, n. 351, convertito, con
modificazioni, dalla legge 23 novembre 2001, n. 410, anche in
considerazione del prolungamento dell'eccezionale congiuntura
economica connessa all'emergenza epidemiologica da COVID-19, nonche'
dei suoi effetti di alterazione dell'ordinario andamento del mercato
immobiliare, al citato articolo 4 del decreto-legge n. 351 del 2001
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 2-sexies:
1) all'alinea, le parole: «31 dicembre 2020» sono sostituite
dalle seguenti: «31 marzo 2022»;
2) alla lettera b) sono aggiunte, in fine, le seguenti parole:
«, nonche' di quanto previsto dall'articolo 16-sexies del
decreto-legge 21 ottobre 2021, n. 146, convertito, con modificazioni,
dalla legge 17 novembre 2021, n. 215, oltre che degli importi
determinabili a seguito di novazione oggettiva di obbligazioni,
oneri, indennizzi, indennita' o maggiorazioni gravanti sul conduttore
o, comunque, sulle amministrazioni pubbliche di cui all'articolo 1,
comma 2, del decreto legislativo 30 marzo 2001, n. 165, ai sensi dei
contratti di locazione in corso nonche' dei connessi accordi di
manleva o d'indennizzo»;
b) al comma 2-septies, secondo periodo, la parola: «ventiquattro»
e' sostituita dalla seguente: «quarantotto».))
3. Ai fini dell'assegnazione delle risorse autorizzate per gli anni
dal 2022 al 2034 dall'articolo 1, comma 675, della legge 30 dicembre
2020, n. 178, sono fissati:
a) al 30 gennaio 2022, il termine di cui all'articolo 1, comma
676, della medesima legge n. 178 del 2020 per la rendicontazione da
parte delle imprese che effettuano servizi di trasporto ferroviario
di passeggeri e di merci non soggetti a obblighi di servizio pubblico
degli effetti economici imputabili all'emergenza epidemiologica da
COVID-19;
b) al 31 marzo 2022, il termine di cui all'articolo 1, comma 677,
della medesima legge n. 178 del 2020, per l'adozione del decreto del
Ministro delle infrastrutture e della mobilita' sostenibili per
l'assegnazione delle risorse alle imprese beneficiarie.
((3-bis. Alle lettere a) e b) del comma 1 dell'articolo 2-ter del
decreto-legge 16 luglio 2020, n. 76, convertito, con modificazioni,
dalla legge 11 settembre 2020, n. 120, le parole: «fino al 30 giugno
2023» sono sostituite dalle seguenti: «fino al 31 dicembre 2026».
3-ter. All'articolo 103-bis, comma 1, del decreto-legge 17 marzo
2020, n. 18, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 aprile
2020, n. 27, in materia di proroga della scadenza delle
certificazioni e dei collaudi dei motopescherecci, le parole: «fino
al 31 dicembre 2021» sono sostituite dalle seguenti: «fino al 31
dicembre 2022».
3-quater. All'articolo 29-bis, comma 1, del decreto-legge 22 marzo
2021, n. 41, convertito, con modificazioni, dalla legge 21 maggio
2021, n. 69, in materia di misure a sostegno della conversione ad
alimentazione elettrica per i veicoli adibiti al trasporto di merci,
le parole: «31 dicembre 2021» sono sostituite dalle seguenti: «31
dicembre 2022».
3-quinquies. All'articolo 9, comma 2, del decreto-legge 30 dicembre
2016, n. 244, convertito, con modificazioni, dalla legge 27 febbraio
2017, n. 19, in materia di corsi di formazione al salvamento, le
parole: «31 dicembre 2021», ovunque ricorrono, sono sostituite dalle
seguenti: «31 dicembre 2022». Il Ministro delle infrastrutture e
della mobilita' sostenibili e' autorizzato ad apportare al decreto
del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 29 luglio 2016, n.
206, modifiche volte a conseguire l'obiettivo della semplificazione
delle procedure amministrative necessarie per il rilascio, il rinnovo
e la sostituzione delle abilitazioni per l'esercizio della
professione di assistente ai bagnanti nonche' per il rilascio delle
autorizzazioni a nuovi soggetti formatori, per garantire la piena
osservanza delle regole della concorrenza ed evitare, nel rispetto
delle prescrizioni previste per fronteggiare le esigenze connesse al
contesto pandemico, eccessivi spostamenti delle persone per sostenere
gli esami per l'ottenimento del brevetto.
3-sexies. All'articolo 199, comma 1, lettera b), del decreto-legge
19 maggio 2020, n. 34, convertito, con modificazioni, dalla legge 17
luglio 2020, n. 77, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al primo periodo, le parole: «e di 4 milioni di euro per
l'anno 2021» sono sostituite dalle seguenti: «, di 4 milioni di euro
per l'anno 2021 e di 2 milioni di euro per il periodo dal 1° gennaio
2022 al 30 giugno 2022»;
b) al terzo periodo, le parole: «Fino a concorrenza del limite di
spesa di 4 milioni di euro previsto» sono sostituite dalle seguenti:
«Fino a concorrenza dei limiti di spesa previsti».
3-septies. A decorrere dall'anno 2022, le Autorita' di sistema
portuale destinano, compatibilmente con le disponibilita' di
bilancio, una quota pari all'1 per cento delle entrate proprie
derivanti dal gettito delle tasse sulle merci sbarcate e imbarcate di
cui all'articolo 13, comma 1, lettera c), della legge 28 gennaio
1994, n. 84, al finanziamento, nel limite delle eventuali risorse
complessivamente affluite sul fondo di cui al comma 3-octies del
presente articolo, di misure di incentivazione al pensionamento
anticipato per i lavoratori dipendenti da imprese titolari di
autorizzazioni o di concessioni ai sensi degli articoli 16 e 18 della
medesima legge n. 84 del 1994 o da terminal portuali, asserviti allo
sbarco e imbarco di persone, titolari di concessioni ai sensi
dell'articolo 36 del codice della navigazione nonche' per i
dipendenti delle medesime Autorita' di sistema portuale, che
applichino il contratto collettivo nazionale dei lavoratori dei
porti.
3-octies. Le risorse di cui al comma 3-septies, comunque non
eccedenti ad analoghe disposizioni previste nella legge 28 gennaio
1994, n. 84, sono versate all'entrata del bilancio dello Stato, per
essere riassegnate annualmente a un apposito fondo da istituire nello
stato di previsione del Ministero delle infrastrutture e della
mobilita' sostenibili.
3-novies. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e della
mobilita' sostenibili, di concerto con il Ministro del lavoro e delle
politiche sociali e con il Ministro dell'economia e delle finanze, da
emanare entro novanta giorni dalla data di entrata in vigore della
legge di conversione del presente decreto, sentite le parti
stipulanti il contratto collettivo nazionale dei lavoratori dei porti
e la Conferenza nazionale di coordinamento delle Autorita' di sistema
portuale, di cui all'articolo 11-ter della legge 28 gennaio 1994, n.
84, sono stabilite le modalita' di attuazione delle disposizioni di
cui al comma 3-septies del presente articolo.
3-decies. Agli oneri derivanti dall'attuazione delle disposizioni
di cui al comma 3-sexies, pari a 2 milioni di euro per l'anno 2022,
si provvede mediante corrispondente utilizzo delle risorse del Fondo
per il riaccertamento dei residui passivi di parte corrente, di cui
all'articolo 34-ter, comma 5, della legge 31 dicembre 2009, n. 196,
iscritto nello stato di previsione del Ministero delle infrastrutture
e della mobilita' sostenibili.
3-undecies. Al primo periodo del comma 338 dell'articolo 1 della
legge 28 dicembre 2015, n. 208, dopo le parole: «pari a 30 milioni di
euro per ciascuno degli anni dal 2016 al 2019» sono inserite le
seguenti: «, a 5 milioni di euro per l'anno 2022, a 1 milione di euro
per l'anno 2023 e a 6 milioni di euro per ciascuno degli anni dal
2024 al 2036».
3-duodecies. Agli oneri derivanti dall'attuazione delle
disposizioni di cui al comma 3-undecies, pari a 5 milioni di euro per
l'anno 2022, a 1 milione di euro per l'anno 2023 e a 6 milioni di
euro per ciascuno degli anni dal 2024 al 2036, si provvede mediante
corrispondente riduzione dello stanziamento del fondo speciale di
conto capitale iscritto, ai fini del bilancio triennale 2022-2024,
nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali» della
missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del Ministero
dell'economia e delle finanze per l'anno 2022, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero delle
infrastrutture e della mobilita' sostenibili. Il Ministro
dell'economia e delle finanze e' autorizzato ad apportare, con propri
decreti, le occorrenti variazioni di bilancio.
3-terdecies. I commi 5-bis, 5-ter e 5-quater dell'articolo 1 del
decreto-legge 10 settembre 2021, n. 121, convertito, con
modificazioni, dalla legge 9 novembre 2021, n. 156, sono sostituiti
dai seguenti:
«5-bis. Nello stato di previsione del Ministero delle
infrastrutture e della mobilita' sostenibili e' istituito un fondo,
denominato "Programma patenti giovani autisti per l'autotrasporto",
con una dotazione pari a 3,7 milioni di euro per l'anno 2022 e a 5,4
milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2023 al 2026, finalizzato
alla concessione, per il periodo dal 1° luglio 2022 al 31 dicembre
2026, di un contributo, denominato "buono patente autotrasporto",
pari all'80 per cento della spesa sostenuta e comunque di importo non
superiore a 2.500 euro, in favore dei cittadini di eta' compresa fra
diciotto e trentacinque anni per il conseguimento della patente e
delle abilitazioni professionali per la guida dei veicoli destinati
all'esercizio dell'attivita' di autotrasporto di persone e di merci.
Il "buono patente autotrasporto" puo' essere riconosciuto per una
sola volta, non costituisce reddito imponibile del beneficiario e non
rileva ai fini del computo del valore dell'indicatore della
situazione economica equivalente.
5-ter. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e della
mobilita' sostenibili, di concerto con il Ministro dell'economia e
delle finanze, sono definiti i termini e le modalita' di
presentazione delle domande per la concessione del beneficio di cui
al comma 5-bis, nonche' le modalita' di erogazione dello stesso,
anche ai fini del rispetto del limite di spesa. Una quota, pari a 1
milione di euro per l'anno 2022, delle risorse del fondo di cui al
comma 5-bis e' destinata alla progettazione e alla realizzazione
della piattaforma informatica per l'erogazione del beneficio di cui
al medesimo comma 5-bis. Per le finalita' di cui al secondo periodo,
il Ministero delle infrastrutture e della mobilita' sostenibili puo'
avvalersi, mediante stipulazione di apposite convenzioni, delle
societa' SOGEI - Societa' generale d'informatica Spa e CONSAP -
Concessionaria servizi assicurativi pubblici Spa, anche in
conformita' al comma 1 dell'articolo 43 del decreto- legge 31 maggio
2021, n. 77, convertito, con modificazioni, dalla legge 29 luglio
2021, n. 108. Eventuali economie derivanti dall'utilizzo delle
risorse previste per la realizzazione della piattaforma di cui al
secondo periodo sono utilizzate per l'erogazione del beneficio di cui
al comma 5-bis».
3-quaterdecies. Il comma 25-bis dell'articolo 15 del decreto-legge
6 luglio 2012, n. 95, convertito, con modificazioni, dalla legge 7
agosto 2012, n. 135, e' abrogato.
3-quinquiesdecies. Agli oneri derivanti dall'attuazione delle
disposizioni di cui al comma 3-terdecies, pari a 3,7 milioni di euro
per l'anno 2022 e a 5,4 milioni di euro per ciascuno degli anni dal
2023 al 2026, si provvede:
a) quanto a 3,7 milioni di euro per l'anno 2022 e a 5,4 milioni
di euro per l'anno 2023, mediante corrispondente utilizzo delle
risorse del Fondo per il riaccertamento dei residui passivi di parte
corrente di cui all'articolo 34-ter, comma 5, della legge 31 dicembre
2009, n. 196, iscritto nello stato di previsione del Ministero delle
infrastrutture e della mobilita' sostenibili;
b) quanto a 5,4 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2024
al 2026, mediante corrispondente riduzione delle proiezioni dello
stanziamento del fondo speciale di parte corrente iscritto, ai fini
del bilancio triennale 2022-2024, nell'ambito del programma «Fondi di
riserva e speciali» della missione «Fondi da ripartire» dello stato
di previsione del Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno
2022, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero delle infrastrutture e della mobilita' sostenibili.
3-sexiesdecies. All'articolo 5 del decreto-legge 21 ottobre 2021,
n. 146, convertito, con modificazioni, dalla legge 17 dicembre 2021,
n. 215, il comma 3-bis e' sostituito dal seguente:
«3-bis. All'articolo 199, comma 3, lettera b), del decreto-legge
19 maggio 2020, n. 34, convertito, con modificazioni, dalla legge 17
luglio 2020, n. 77, le parole: "12 mesi" sono sostituite dalle
seguenti: "24 mesi". La proroga di cui al primo periodo non si
applica in presenza di procedure di evidenza pubblica gia' definite
con l'aggiudicazione alla data di entrata in vigore della legge di
conversione del presente decreto. Qualora le procedure di evidenza
pubblica di cui al secondo periodo risultino gia' avviate a tale
data, la proroga e' limitata al tempo strettamente necessario
all'aggiudicazione».
3-septiesdecies. Al fine di consentire lo svolgimento, per l'anno
2022, delle funzioni attribuite alla societa' Infrastrutture Milano
Cortina 2020-2026 Spa ai sensi dell'articolo 3 del decreto-legge 11
marzo 2020, n. 16, convertito, con modificazioni, dalla legge 8
maggio 2020, n. 31, relativamente alle opere individuate con decreto
adottato ai sensi dell'articolo 1, comma 20, della legge 27 dicembre
2019, n. 160, il Ministero delle infrastrutture e della mobilita'
sostenibili e' autorizzato a trasferire alla medesima societa' una
somma non superiore alla meta' della quota massima prevista
all'articolo 3, comma 11, del medesimo decreto-legge n. 16 del 2020,
nel limite di 14 milioni di euro per l'anno 2022, utilizzando le
risorse di cui all'articolo 1, comma 18, della medesima legge n. 160
del 2019.
3-duodevicies. All'articolo 95 del decreto-legge 14 agosto 2020, n.
104, convertito, con modificazioni, dalla legge 13 ottobre 2020, n.
126, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) dopo il comma 21 e' inserito il seguente:
«21-bis. Al fine di ridurre i tempi di consegna del MOSE da
parte del Commissario di cui al comma 18, il Provveditorato
interregionale per le opere pubbliche per il Veneto, Trentino-Alto
Adige e Friuli Venezia Giulia sottoscrive, entro sessanta giorni
dalla data di entrata in vigore della presente disposizione, previo
parere dell'Avvocatura dello Stato e senza nuovi o maggiori oneri a
carico della finanza pubblica, un accordo transattivo con il
concessionario Consorzio Venezia Nuova, avente ad oggetto
l'esecuzione delle attivita' previste dal contratto di concessione e
dai relativi atti aggiuntivi. L'accordo transattivo di cui al
presente comma e' efficace dalla data della sua sottoscrizione, ferma
restando la sottoposizione dello stesso al controllo di legittimita'
da parte della Corte dei conti»;
b) al comma 27-bis, primo periodo, le parole: «31 dicembre 2021»
sono sostituite dalle seguenti: «31 maggio 2022»;
c) al comma 27-ter, le parole: «al decreto di cui al comma 27-bis
relative agli aspetti tecnici, quali parametri, valori-soglia e
limiti di concentrazione, compatibilita' con gli ambiti di rilascio,»
sono sostituite dalle seguenti: «degli eventuali allegati tecnici al
decreto di cui al comma 27-bis».
3-undevicies. Ricorrendo i presupposti di cui all'articolo 44-ter,
comma 4, della legge 31 dicembre 2009, n. 196, al fine di completare
tutti gli interventi compresi nel contratto istituzionale di sviluppo
per la realizzazione dell'itinerario Sassari-Olbia, all'articolo 9,
comma 9-bis, del decreto-legge 30 dicembre 2016, n. 244, convertito,
con modificazioni, dalla legge 27 febbraio 2017, n. 19, le parole:
«31 dicembre 2020» sono sostituite dalle seguenti: «31 dicembre
2024».))