Art. 7
Disposizioni urgenti in materia di sicurezza e circolazione stradale
e di infrastrutture autostradali
1. Al fine di ridurre gli oneri amministrativi a carico
dell'utenza, di favorire lo sviluppo della mobilita' sostenibile,
nonche' di incrementare la sicurezza della circolazione stradale, al
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, sono apportate le
seguenti modificazioni:
a) all'articolo 24:
1) al comma 4, primo periodo, dopo le parole: «manufatti per il
rifornimento» sono inserite le seguenti: «e la ricarica dei veicoli»;
2) al comma 5, dopo le parole: «da aree di servizio» sono
inserite le seguenti: «, da aree per la ricarica dei veicoli,»;
3) al comma 5-bis, dopo le parole: «dei servizi di
distribuzione di carbolubrificanti» sono inserite le seguenti: «,
delle norme che disciplinano l'installazione e la gestione di
stazioni di ricarica elettrica»;
b) all'articolo 47, al comma 2, lettera a), i capoversi categoria
L1e, categoria L2e, categoria L3e e categoria L4e sono sostituiti dai
seguenti:
«- categoria L1e: veicoli a due ruote la cilindrata del cui
motore non supera i 50 cc per i motori a combustione interna ad
accensione comandata, la cui potenza del motore elettrico non supera
i 4 kW e la cui velocita' massima di costruzione non supera i 45
km/h;
- categoria L2e: veicoli a tre ruote la cilindrata del cui
motore non supera i 50 cc per i motori a combustione interna ad
accensione comandata o non supera i 500 cc per i motori a combustione
interna ad accensione spontanea, la cui potenza del motore elettrico
non supera i 4 kW, la cui massa in ordine di marcia non supera i 270
kg e la cui velocita' massima di costruzione non supera i 45 km/h;
- categoria L3e: veicoli a due ruote che non possono essere
classificati come appartenenti alla categoria;
- categoria L4e: veicoli a tre ruote asimmetriche rispetto
all'asse longitudinale mediano, costituiti da veicoli di categoria
L3e dotati di sidecar, con un numero massimo di quattro posti a
sedere incluso il conducente e con un numero massimo di due posti per
passeggeri nel sidecar;»;
c) all'articolo 50:
1) al comma 1, dopo le parole «potenza nominale continua
massima di 0,25 KW» sono inserite le seguenti: «, o di 0,5 KW se
adibiti al trasporto di merci,»;
2) al comma 2 e' aggiunto, in fine, il seguente periodo: «I
velocipedi adibiti al trasporto di merci devono avere un piano di
carico approssimativamente piano e orizzontale, aperto o chiuso,
corrispondente al seguente criterio: lunghezza del piano di carico ×
larghezza del piano di carico ≥ 0,3 × lunghezza del veicolo ×
larghezza massima del veicolo.»;
3) dopo il comma 2 sono aggiunti i seguenti:
«2-bis. I velocipedi a pedalata assistita non rispondenti ad
una o piu' delle caratteristiche o prescrizioni indicate nel comma 1
sono considerati ciclomotori ai sensi e per gli effetti dell'articolo
97.
2-ter. Chiunque fabbrica, produce, pone in commercio o vende
velocipedi a pedalata assistita che sviluppino una velocita'
superiore a quella prevista dal comma 1 e' soggetto alla sanzione
amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.084 a euro 4.339.
Alla sanzione da euro 845 ad euro 3.382 e' soggetto chi effettua sui
velocipedi a pedalata assistita modifiche idonee ad aumentare la
potenza nominale continua massima del motore ausiliario elettrico o
la velocita' oltre i limiti previsti dal comma 1.».
d) all'articolo 97, dopo il comma 3 e' inserito il seguente:
«3-bis. In caso di trasferimento di residenza delle persone
fisiche intestatarie di certificati di circolazione, l'ufficio
competente del Dipartimento per la mobilita' sostenibile procede
all'aggiornamento dell'archivio nazionale dei veicoli (ANV), di cui
agli articoli 225 e 226. A tal fine, i comuni danno notizia
dell'avvenuto trasferimento di residenza per il tramite dell'archivio
nazionale della popolazione residente (ANPR) non appena eseguita la
registrazione della variazione anagrafica. In caso di trasferimento
della sede delle persone giuridiche intestatarie di certificati di
circolazione, l'aggiornamento dell'archivio nazionale dei veicoli e'
richiesto dalle medesime persone giuridiche all'ufficio competente
del Dipartimento per la mobilita' sostenibile o a uno dei soggetti di
cui alla legge 8 agosto 1991, n. 264, abilitati al collegamento
telematico con il centro elaborazione dati del Dipartimento stesso
entro trenta giorni dal trasferimento.»;
e) all'articolo 116, comma 3, la lettera f) e' sostituita dalla
seguente:
«f) B:
1) autoveicoli la cui massa massima autorizzata non supera
3500 kg e progettati e costruiti per il trasporto di non piu' di otto
persone oltre al conducente; ai veicoli di questa categoria puo'
essere agganciato un rimorchio avente una massa massima autorizzata
non superiore a 750 kg. Agli autoveicoli di questa categoria puo'
essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata
superi 750 kg, purche' la massa massima autorizzata di tale
combinazione non superi 4250 kg. Qualora tale combinazione superi
3500 chilogrammi, e' richiesto il superamento di una prova di
capacita' e comportamento su veicolo specifico. In caso di esito
positivo, e' rilasciata una patente di guida che, con un apposito
codice comunitario, indica che il titolare puo' condurre tali
complessi di veicoli;
2) veicoli senza rimorchio adibiti al trasporto di merci,
alimentati con combustibili alternativi di cui all'articolo 2 della
direttiva 96/53/CE del Consiglio del 25 luglio 1996 e con una massa
autorizzata massima superiore a 3500 kg ma non superiore a 4250 kg, a
condizione che la massa superiore ai 3500 kg non determini aumento
della capacita' di carico in relazione allo stesso veicolo e sia
dovuta esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione
in relazione al sistema di propulsione di un veicolo delle stesse
dimensioni dotato di un motore convenzionale a combustione interna ad
accensione comandata o ad accensione a compressione. In tali casi, la
patente di guida deve essere conseguita da almeno due anni;»;
f) all'articolo 117, comma 2-bis, dopo il secondo periodo e'
inserito il seguente: «Per le autovetture elettriche o ibride
plug-in, il limite di potenza specifica e' di 65 kW/t compreso il
peso della batteria.»;
g) all'articolo 120:
1) la rubrica e' sostituita dalla seguente: «Requisiti morali
per ottenere il rilascio della patente di guida e disposizioni
sull'interdizione alla conduzione di velocipedi a pedalata
assistita»;
2) dopo il comma 6 e' aggiunto il seguente:
«6-bis. Nei confronti dei soggetti indicati dal comma 1, il
giudice con la sentenza di condanna o con l'applicazione di una
misura di sicurezza o di prevenzione, ovvero il prefetto con
l'irrogazione dei divieti di cui agli articoli 75, comma 1, lettera
a), e 75-bis, comma 1, lettera f), del testo unico di cui al decreto
del Presidente della Repubblica n. 309 del 1990, puo' disporre
l'interdizione dalla conduzione dei velocipedi a pedalata assistita
di cui all'articolo 50, comma 1, fatti salvi gli effetti di
provvedimenti riabilitativi e, per i soggetti destinatari dei
predetti divieti, per tutta la loro durata. Nell'ipotesi di cui al
comma 2, il prefetto con il provvedimento di revoca della patente di
guida puo' disporre l'applicazione dell'ulteriore misura
dell'interdizione dalla conduzione dei predetti velocipedi. Avverso
il provvedimento interdittivo del prefetto e' ammesso ricorso ai
sensi del comma 4. La violazione della misura interdittiva di cui al
presente comma e' punita con la sanzione amministrativa pecuniaria da
euro 2.000 a euro 7.000 ed e' disposta la confisca del mezzo.»;
h) all'articolo 126:
1) al comma 8, le parole «La validita'» sono sostituite dalle
seguenti: «Fatto salvo quanto previsto dal comma 8-ter, la validita'»
e le parole «Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i
sistemi informativi e statistici», ovunque ricorrano, sono sostituite
dalle seguenti «Dipartimento per la mobilita' sostenibile»;
2) dopo il comma 8-bis e' inserito il seguente:
«8-ter. Qualora una patente di guida sia scaduta da piu' di
cinque anni, la conferma della validita' e' subordinata anche
all'esito positivo di un esperimento di guida finalizzato a
comprovare il permanere dell'idoneita' tecnica alla guida del
titolare. A tal fine, gli uffici periferici del Dipartimento per la
mobilita' sostenibile rilasciano, previa acquisizione della
certificazione medica di cui al comma 8 e su richiesta del
conducente, una ricevuta di prenotazione dell'esperimento di guida,
valida per condurre il veicolo fino al giorno della prova.
L'esperimento di guida consiste nell'esecuzione di almeno una delle
manovre e almeno tre dei comportamenti di guida nel traffico previsti
per la prova di verifica delle capacita' e dei comportamenti per il
conseguimento della patente della medesima categoria di quella
posseduta. Se, il giorno della prova, il conducente che deve
sottoporsi all'esperimento di guida e' assente, o nel caso di esito
negativo dell'esperimento, la patente e' revocata.»;
3) al comma 9 e' aggiunto, in fine, il seguente periodo: «Si
applicano le disposizioni di cui al comma 8-ter.»;
4) al comma 10, dopo le parole: «Direzione generale per la
motorizzazione» sono inserite le seguenti: «per i servizi ai
cittadini ed alle imprese in materia di trasporti e di navigazione» e
le parole «Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi
informativi e statistici» sono sostituite dalle seguenti:
«Dipartimento per la mobilita' sostenibile»;
5) al comma 10-bis, le parole: «Dipartimento per i trasporti,
la navigazione ed i sistemi informativi e statistici» sono sostituite
dalle seguenti: «Dipartimento per la mobilita' sostenibile» e le
parole «Ministero delle infrastrutture e dei trasporti» sono
sostituite dalle seguenti: «Ministero delle infrastrutture e della
mobilita' sostenibili»;
i) all'articolo 190, comma 7, e' aggiunto, in fine, il seguente
periodo: «Le macchine per uso di persone con disabilita' possono,
altresi', circolare sui percorsi ciclabili e sugli itinerari
ciclopedonali, nonche', se asservite da motore, sulle piste
ciclabili, sulle corsie ciclabili, sulle corsie ciclabili per doppio
senso ciclabile e sulle strade urbane ciclabili.».
2. Con decreto del Ministero delle infrastrutture e della mobilita'
sostenibili, da pubblicare nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana, sono definite le modalita' di annotazione sul documento
unico dell'eccesso di massa connesso al sistema di propulsione
installato, nonche' di aggiornamento del documento unico gia'
rilasciato. L'efficacia della disposizione di cui al comma 1, lettera
e), e' subordinata alla definizione della procedura di consultazione
della Commissione europea ai sensi della direttiva 96/53/CE del
Consiglio del 25 luglio 1996 e la medesima disposizione di cui al
comma 1, lettera e), si applica ai veicoli per i quali il documento
di circolazione riporta le indicazioni di cui al primo periodo.
3. All'articolo 33-bis, comma 1, primo periodo, del decreto-legge
30 dicembre 2019, n. 162, convertito, con modificazioni, dalla legge
28 febbraio 2020, n. 8, le parole «di dodici mesi» sono sostituite
dalle seguenti: «di ventiquattro mesi».
4. Al fine di contenere gli oneri finanziari a carico dell'utenza,
dal 1° luglio 2022 al 31 dicembre 2022 e comunque non oltre la
conclusione della verifica della sussistenza delle condizioni per la
prosecuzione dell'attuale rapporto concessorio delle autostrade A24 e
A25, ove tale conclusione sia anteriore alla data del 31 dicembre
2022, e' sospeso l'incremento delle tariffe di pedaggio delle
autostrade A24 e A25. Per la durata del periodo di sospensione, si
applicano le tariffe di pedaggio vigenti alla data del 31 dicembre
2017.