Art. 6
Conversione a GPL di prodotti gia' immessi sul mercato
1. Nel caso di conversione a GPL di imbarcazioni da diporto,
natanti da diporto o moto d'acqua, gia' immessi sul mercato alla data
di entrata in vigore del presente regolamento, provvisti o meno della
marcatura CE di cui all'articolo 3, comma 1, lettera hh) del decreto
legislativo n. 5 del 2016, il responsabile tecnico dell'impresa
installatrice redige il certificato di installazione previsto dalle
norme di riferimento. Tale certificato e' vidimato da un organismo di
valutazione della conformita', che attesta la conformita' del
prodotto, dopo l'installazione, alle norme di riferimento.
2. L'organismo di valutazione della conformita' di cui al comma 1
accerta il rispetto delle norme di riferimento e che la conversione a
GPL non ha influito in modo sostanziale sui requisiti essenziali
dell'unita' da diporto di cui ai punti 3.1, 3.2, 3.3, 3.6 e 4 della
parte A dell'allegato II del decreto legislativo n. 171 del 2005.
L'organismo di valutazione della conformita' verifica altresi' che le
modifiche al sistema di alimentazione del motore di propulsione non
costituiscono modifica rilevante ai sensi dell'articolo 3, comma 1,
lettera g) del decreto legislativo n. 5 del 2016. A tal fine,
l'organismo di valutazione della conformita' redige un rapporto
tecnico che evidenzia il mantenimento dei citati requisiti essenziali
e l'assenza di una modifica rilevante del motore.
3. Se l'organismo di valutazione della conformita' accerta che la
trasformazione ha influito su uno dei requisiti essenziali di cui al
comma 2, il prodotto e' sottoposto, ai sensi dell'articolo 18, comma
3, del decreto legislativo n. 5 del 2016, alla valutazione post
costruzione di cui all'articolo 22 del medesimo decreto legislativo.
La suddetta procedura non e' applicabile alle unita' non marcate CE,
alle quali si applicano esclusivamente le disposizioni di cui al
comma 2.
4. L'organismo di valutazione della conformita' mantiene a
disposizione delle amministrazioni vigilanti di cui all'articolo 32,
comma 3, del decreto legislativo n. 5 del 2016, tutta la
documentazione tecnica inerente all'installazione del sistema di
propulsione a GPL per un periodo di dieci anni a far data
dall'installazione stessa.
Note all'art. 6:
- Per il testo dell'art. 3 del decreto legislativo 11
gennaio 2016, n. 5, si vedano le note all'art. 1.
- Si riporta il testo dell'allegato II, parte A, punti
3.1, 3.2, 3.3, 3.6 e 4, del decreto legislativo 18 luglio
2005, n. 171 (Codice della nautica da diporto ed attuazione
delladirettiva 2003/44/CE, a norma dell'art. 6 della legge
8 luglio 2003, n. 172):
«Allegato II - Requisiti essenziali
A. Requisiti essenziali per la progettazione e la
costruzione dei prodotti di cui all'art. 2, comma 1
(Omissis).
3. Resistenza e requisiti strutturali
3.1. Struttura
La scelta e la combinazione dei materiali e la
costruzione dell'unita' da diporto assicurano una
resistenza adatta sotto tutti gli aspetti. Particolare
attenzione e' prestata alla categoria di progettazione
conformemente alla sezione 1 e alla portata massima
consigliata dal fabbricante di cui al punto 3.6.
3.2. Stabilita' e bordo libero
L'unita' da diporto ha una stabilita' e un bordo libero
adatti alla propria categoria di progettazione,
conformemente alla sezione 1, nonche' alla portata massima
consigliata dal fabbricante conformemente al punto 3.6.
3.3. Galleggiabilita'
L'unita' da diporto e' costruita in modo da garantire
caratteristiche di galleggiabilita' adeguate alla propria
categoria di progettazione conformemente alla sezione 1 e
alla portata massima consigliata dal fabbricante
conformemente al punto 3.6. Tutte le unita' da diporto
multiscafo abitabili suscettibili di rovesciamento hanno
una sufficiente galleggiabilita' per restare a galla in
posizione rovesciata.
Le unita' da diporto inferiori a 6 metri hanno una
riserva di galleggiabilita' per consentire loro di
galleggiare in caso di allagamento se usate secondo la loro
categoria di progettazione.
(Omissis).
3.6. Portata massima consigliata dal fabbricante
La portata massima consigliata dal fabbricante
[carburante, acqua, provviste, attrezzi vari e persone (in
chilogrammi)] per la quale l'unita' da diporto e' stata
progettata e' determinata conformemente alla categoria di
progettazione (sezione 1), alla stabilita' e al bordo
libero (punto 3.2) e alla galleggiabilita' (punto 3.3).
(Omissis).
4. Caratteristiche di manovra
Il fabbricante provvede affinche' le caratteristiche di
manovra dell'unita' da diporto, anche se munita del motore
di propulsione piu' potente per il quale l'unita' da
diporto e' progettata e costruita, siano soddisfacenti. Per
tutti i motori di propulsione la potenza massima nominale
del motore e' specificata nel manuale del proprietario.
(Omissis).».
- Si riporta il testo degli artt. 18, 22 e 32 del
decreto legislativo 11 gennaio 2016, n. 5 (Attuazione della
direttiva 2013/53/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 20 novembre 2013, relativa alle unita' da
diporto e alle moto d'acqua e che abroga la direttiva
94/25/CE):
«Art. 18 (Procedure della valutazione della
conformita' applicabili). - 1. Il fabbricante applica le
procedure indicate nei moduli di cui agli articoli 19, 20 e
21 prima dell'immissione sul mercato dei prodotti di cui
all'art. 2, comma 1.
2. L'importatore privato applica la procedura di cui
all'art. 22 prima della messa in servizio di un prodotto di
cui all'art. 2, comma 1, se il fabbricante non ha
effettuato la valutazione della conformita' per il prodotto
in questione.
3. Chiunque immetta sul mercato o metta in servizio
un motore di propulsione o un'unita' da diporto dopo una
modifica o conversione rilevante dello stesso o della
stessa, o chiunque modifichi la destinazione d'uso di
un'unita' da diporto non contemplata dal presente decreto
in modo tale da farla rientrare nel suo ambito di
applicazione applica la procedura di cui all'art. 22 prima
dell'immissione sul mercato o della messa in servizio del
prodotto.
4. Chiunque immetta sul mercato un'unita' da diporto
costruita per uso personale prima della scadenza del
periodo di cinque anni di cui all'art. 2, comma 2, lettera
a), numero 7), applica la procedura di cui all'art. 22
prima dell'immissione sul mercato del prodotto.».
«Art. 22 (Valutazione post costruzione). - 1. La
valutazione post-costruzione di cui all'art. 18, commi 2, 3
e 4 e' effettuata come indicato nell'allegato XII.
1-bis. Alle unita' da diporto non marcate CE immesse
in commercio antecedentemente al 16 giugno 1998 non si
applica la valutazione di post costruzione. La disciplina
per la realizzazione di una modifica o di una conversione
rilevante, come definita dall'art. 18, e' prevista, per
tali unita' da diporto, ai fini della conferma del
mantenimento delle condizioni di sicurezza, nel regolamento
di attuazione delcodice della nautica da diporto.».
- Si riporta il testo dell'art. 32, comma 3, del
decreto legislativo 11 gennaio 2016, n. 5 (Attuazione della
direttiva 2013/53/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 20 novembre 2013, relativa alle unita' da
diporto e alle moto d'acqua e che abroga la direttiva
94/25/CE):
«Art. 32 (Autorizzazione alla valutazione della
conformita' dei prodotti). - 1. L'autorizzazione agli
organismi che presentano domanda ai sensi dell'art. 31,
comma 2, e' rilasciata dal Ministero dello sviluppo
economico, di concerto con il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, ed e' subordinata all'esito
positivo delle valutazioni di cui al comma 2 del presente
articolo ed ha la durata di quattro anni. L'autorizzazione
e' rilasciata entro novanta giorni dalla data di
presentazione della relativa domanda. Nel periodo di
validita' dell'autorizzazione, le Amministrazioni
competenti esercitano le funzioni di vigilanza di cui al
comma 3 del presente articolo, sugli organismi autorizzati
e notificati.
2. Il Ministero dello sviluppo economico, di concerto
con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,
avvia l'attivita' istruttoria sulla documentazione che
accompagna la domanda e pianifica gli audit da effettuarsi
presso le sedi dell'organismo richiedente e di eventuali
altri soggetti di cui all'art. 30, per l'accertamento dei
requisiti prescritti e di ogni altro elemento ritenuto
necessario.
3. Il Ministero dello sviluppo economico e il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, quali
amministrazioni vigilanti:
a) svolgono le visite di sorveglianza periodica;
b) decidono sull'opportunita' di procedere, in ogni
momento, congiuntamente o disgiuntamente, di propria
iniziativa o a seguito di segnalazioni esterne, al
controllo degli organismi per verificare le condizioni in
base alle quali gli stessi hanno ottenuto l'autorizzazione,
il mantenimento dei requisiti, il regolare svolgimento
delle procedure e l'adempimento dei propri obblighi;
c) adottano i provvedimenti sanzionatori di cui al
comma 5.
4. L'autorizzazione agli organismi che presentano
domanda ai sensi dell'art. 31, comma 4, e' rilasciata dal
Ministero dello sviluppo economico, di concerto con il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con durata
pari a quella del certificato di accreditamento.
5. Nel caso siano poste in essere da parte
dell'organismo notificato violazioni in merito al possesso
dei requisiti di cui all'art. 28, al regolare svolgimento
delle procedure o all'adempimento delle proprie
responsabilita', le amministrazioni vigilanti applicano una
sanzione modulata in relazione alla gravita' della
violazione commessa. La sanzione puo' consistere in:
a) richiamo scritto;
b) sospensione parziale o totale
dell'autorizzazione per un periodo variabile da tre mesi ad
un anno in relazione alla gravita' dell'irregolarita'
rilevata;
c) revoca dell'autorizzazione.
6. In caso di sospensione o di revoca, il Ministero
dello sviluppo economico, di concerto con il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, adotta un motivato
provvedimento, e ne informa immediatamente la Commissione
europea e gli altri Stati membri. Le Amministrazioni
competenti adottano le appropriate misure affinche' le
pratiche dell'organismo sospeso o revocato siano evase da
un altro organismo notificato o siano messe a loro
disposizione.».