Art. 3
Struttura amovibile portabiciclette applicata anteriormente a sbalzo
sugli autobus da noleggio e di linea urbani, suburbani, interurbani
e di gran turismo utilizzando i punti di attacco indicati dal
costruttore del veicolo
E' ammessa l'installazione di una struttura amovibile
portabiciclette applicata anteriormente a sbalzo sugli autobus da
noleggio e di linea urbani, suburbani, interurbani e di gran turismo
utilizzando i punti di attacco indicati dal costruttore del veicolo
stesso alle seguenti condizioni:
3.1. lunghezza: non superiore a 0,80 m dalla sagoma propria del
veicolo comprensiva delle biciclette installate, nel rispetto dei
limiti massimi di sagoma dei veicoli indicati dall'art. 61 del CdS e
dai regolamenti UE relativi a masse e dimensioni;
3.2. larghezza: non superiore a 2,00 m comprensiva delle
biciclette installate;
3.3. struttura e biciclette non devono interferire con i
dispositivi di illuminazione e segnalazione visiva del veicolo, con
il sistema di avviso di deviazione della corsia, con il dispositivo
avanzato di frenatura d'emergenza e con la visibilita' del
conducente;
3.4. massa: la massa della struttura applicata, comprensiva del
carico, non deve determinare il superamento della massa massima
dell'autobus o il superamento delle masse massime ammissibili sugli
assi; la massa corrispondente al carico sugli assi sterzanti
anteriori in nessun caso puo' essere inferiore al 20% della massa
massima tecnicamente ammissibile a pieno carico. Devono essere
rispettati i limiti massimi di carico previsti per gli attacchi, come
indicati dal costruttore del veicolo;
3.5. le strutture portabiciclette, applicate anteriormente a
sbalzo sugli autobus da noleggio e di linea urbani, suburbani,
interurbani e di gran turismo devono essere sottoposte a visita e
prova da parte degli UU.M.C., ai sensi dell'art. 78 del CdS, con
conseguente aggiornamento della carta di circolazione o del documento
unico di circolazione e di proprieta'.
Le verifiche e prove da effettuare per ogni veicolo sono:
a) verifica delle masse, come indicato al punto 3.4, considerando
la massa del dispositivo portabiciclette, comprensivo degli attacchi,
aumentata della massa di carico prevista in 15 kg per ogni bicicletta
installabile;
b) verifica della visibilita' anteriore del conducente: la
struttura portabiciclette comprensiva del carico non deve arrecare
limitazioni alla visibilita' anteriore del conducente rispetto alla
configurazione dello stesso veicolo senza la struttura. Il campo di
visibilita' che deve essere assicurato e' quello indicato al punto
15.2.4.6 del regolamento UNECE 46/06. In particolare, la prescrizione
si intende ottemperata qualora venga rispettato il criterio fissato
al punto 15.2.4.6.2 computando i 300 mm anteriori dal punto piu'
avanzato della struttura portabiciclette. Se tale criterio non
risulta rispettato, e' necessario che il veicolo sia dotato di
specchio frontale della classe VI e venga verificato il campo visivo
di cui al punto 15.2.4.6.1 con la precisazione che il piano verticale
trasversale di cui alla lettera b) venga posto 2 m davanti al piano
trasversale verticale, di cui alla lettera a), avendo come
riferimento il punto piu' esterno della struttura portabiciclette
anziche' della cabina;
c) rispetto degli angoli di visibilita' dei dispositivi di
illuminazione, di segnalazione visiva e della targa. Non e'
consentito lo spostamento o la replica degli stessi nel caso di
ostruzione anche parziale della loro visibilita' ed efficacia
illuminante;
d) rispetto della non interferenza della struttura e del relativo
carico come indicato al punto 3.3 con i dispositivi di avviso di
deviazione di corsia e di frenatura d'emergenza, se presenti sul
veicolo. Non e' consentita, per tali dispositivi, alcuna modifica;
e) rispetto della fascia di ingombro del veicolo, tenendo conto
che lo sbalzo anteriore potra' essere allungato di non oltre 80 cm
dalla sagoma propria del mezzo e lo sbalzo posteriore di 120 cm al
massimo, in caso di applicazione della struttura anche
posteriormente.