Art. 8
Proroga di termini in materie di competenza del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti
1. Il termine di cui all'articolo 3, comma 3-bis, del decreto-legge
12 settembre 2014, n. 133, convertito, con modificazioni, dalla legge
11 novembre 2014, n. 164, relativo agli adempimenti previsti dal
decreto di finanziamento di alcuni interventi, e' prorogato al 31
dicembre 2024 con riferimento agli adempimenti previsti per
l'aeroporto di Firenze.
2.All'articolo 4 del decreto-legge 29 dicembre 2016, n. 243,
convertito, con modificazioni, dalla legge 27 febbraio 2017, n. 18,
relativo all'operativita' dell'Agenzia per la somministrazione del
lavoro in porto e per la riqualificazione professionale, sono
apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 1, le parole: «a settantotto mesi» sono sostituite
dalle seguenti: «a ottantuno mesi»;
b) al comma 7, le parole: «e 8.800.000 euro per ciascuno degli
anni 2022 e 2023» sono sostituite dalle seguenti: «, 8.800.000 euro
per ciascuno degli anni 2022 e 2023 e 2.200.000 euro per l'anno
2024».
3. Agli oneri di cui dal comma 2, pari a 2.200.000 euro per l'anno
2024 si provvede mediante corrispondente riduzione del Fondo di cui
all'articolo 1, comma 471 della legge 29 dicembre 2022, n. 197.
4. All'articolo 13, comma 17-bis, terzo periodo, del decreto-legge
31 dicembre 2020, n. 183, convertito, con modificazioni, dalla legge
26 febbraio 2021, n. 21, relativo a disposizioni in materia di
trasporto ferroviario le parole: «31 dicembre 2023» sono sostituite
dalle seguenti: «31 dicembre 2024».
5. All'articolo 14, comma 4, del decreto-legge 24 febbraio 2023, n.
13, convertito, con modificazioni, dalla legge 21 aprile 2023, n. 41,
relativo alla realizzazione, mediante procedure di affidamento
semplificate, degli interventi finanziati con risorse del Piano
nazionale di ripresa e resilienza e dal Piano nazionale
complementare, le parole: «31 dicembre 2023» sono sostituite dalle
seguenti: «30 giugno 2024».
6. All'articolo 4, comma 3-bis, del decreto-legge 10 settembre
2021, n. 121, convertito, con modificazioni, dalla legge 9 novembre
2021, n. 156, relativo al divieto di circolazione di veicoli a motore
delle categorie M2 e M3 adibiti a servizi di trasporto pubblico
locale, sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al primo periodo, dopo le parole: «Euro 2» sono inserite le
seguenti: «a decorrere dal 31 gennaio 2024»;
b) dopo il terzo periodo e' inserito il seguente: «Le regioni e
le province autonome di Trento e di Bolzano, entro il 15 gennaio
2024, comunicano al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
l'elenco dei veicoli con caratteristiche antinquinamento Euro 2
adibiti al trasporto pubblico locale per i quali, al fine di
consentire la continuita' e la regolarita' del servizio di trasporto
pubblico locale, e' richiesto l'esonero dal divieto di cui al primo
periodo esclusivamente per l'anno 2024.»;
c) al quarto periodo, dopo le parole: «dei veicoli con
caratteristiche antinquinamento» sono inserite le seguenti: «Euro 2
e»;
d) al quinto periodo, dopo le parole: «l'esonero dei veicoli»
sono inserite le seguenti: «Euro 3» e le parole: «delle risorse di
cui al quarto periodo» sono sostituite dalle seguenti: «delle risorse
di cui al quinto periodo»;
e) dopo il quinto periodo e' inserito il seguente: «Il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, con apposito decreto da
adottare entro il 31 gennaio 2024 dispone, l'esonero dei veicoli Euro
2 di cui al quarto periodo e definisce le modalita' di verifica e
monitoraggio dell'utilizzo delle risorse di cui al quinto periodo.».
7. All'articolo 10, comma 8, del decreto-legge 29 dicembre 2022, n.
198, convertito, con modificazioni, dalla legge 24 febbraio 2023, n.
14, relativo alle procedure semplificate di affidamento dei lavori,
le parole: «31 dicembre 2023» sono sostituite dalle seguenti: «30
giugno 2024».
8. All'articolo 36 del decreto-legge6 luglio 2011, n. 98,
convertito, con modificazioni, dalla legge 15 luglio 2011, n. 111,
relativo alle attivita' dell'ANAS, sono apportate le seguenti
modificazioni:
a) al comma 3-bis:
1) al primo periodo, dopo le parole: «a), b) e c)» sono
inserite le seguenti: «, a titolo di onere di investimento»;
2) al secondo periodo, le parole: «a decorrere» sono soppresse
e dopo le parole: «dal 1° gennaio 2022» sono inserite le seguenti:
«al 31 dicembre 2023»;
b) dopo il comma 3-bis e' inserito il seguente: «3-ter. A
decorrere dal 1° gennaio 2024, gli oneri di investimento di cui al
primo periodo del comma 3-bis, comprensivi delle spese di
progettazione degli interventi, sono riconosciuti all'ANAS S.p.A.
nella misura non superiore al 12,5 per cento del totale dello
stanziamento destinato alla realizzazione dell'intervento con
esclusione delle spese previste da altre disposizioni di legge o
regolamentari o inserite nel quadro economico di progetto approvato.
Entro il predetto limite percentuale, le eventuali risorse che
residuano rispetto alle spese effettivamente sostenute da parte
dell'ANAS s.p.a. e verificate dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti sulla base delle risultanze della contabilita'
analitica, rimangono a disposizione della societa'.
9. All'articolo 13 del decreto-legge 30 dicembre 2019, n. 162,
convertito, con modificazioni, dalla legge 28 febbraio 2020, n. 8,
relativo all'aggiornamento dei piani economico finanziari dei
concessionari, il comma 3 e' sostituito dal seguente: «3. Entro il 30
marzo 2024 le societa' concessionarie per le quali e' intervenuta la
scadenza del periodo regolatorio quinquennale presentano le proposte
di aggiornamento dei piani economico-finanziari predisposti in
conformita' alle delibere adottate ai sensi dell'articolo 16, comma
1, del decreto-legge 28 settembre 2018, n. 109, convertito, con
modificazioni, dalla legge 16 novembre 2018, n. 130, dall'Autorita'
di regolazione dei trasporti di cui all'articolo 37 del decreto-legge
6 dicembre 2011, n. 201, convertito, con modificazioni, dalla legge
22 dicembre 2011, n. 214, nonche' alle disposizioni emanate dal
concedente. L'aggiornamento dei Piani economici finanziari,
presentati entro il termine del 30 marzo 2024 conformemente alle
modalita' stabilite, e' perfezionato entro e non oltre il 31 dicembre
2024. Nelle more degli aggiornamenti convenzionali, le tariffe
autostradali relative alle concessioni di cui al primo periodo sono
incrementate nella misura del 2,3 per cento, corrispondente
all'indice di inflazione (NADEF) per l'anno 2024. Gli adeguamenti, in
eccesso o in difetto, rispetto ai predetti incrementi tariffari sono
definiti in sede di aggiornamento dei Piani economico finanziari.».
10. All'articolo 35, comma 1-ter, del decreto-legge 30 dicembre
2019, n. 162, convertito, con modificazioni, dalla legge 28 febbraio
2020, n. 8, dopo il secondo periodo e' aggiunto il seguente: «In ogni
caso la scadenza del rapporto concessorio inerente alla gestione
delle tratte autostradali da parte della Societa' Autostrada
Tirrenica S.p.a. e' fissata, indipendentemente dalla revisione della
convenzione unica di cui al secondo periodo, alla data del 31 ottobre
2028.».