Allegato I
(allegato 0 direttiva 2006/38/CE)
LIMITI DI EMISSIONI
1 Autoveicolo EURO 0
===========================================================
| | | Volume di |
|Volume di monossido| | ossidi di |
| di carbonio (CO) | Volume di idrocarburi | azoto (NOx) |
| g/kWh | (HC)g/kWh | g/kWh |
+===================+=======================+=============+
| 12,3 | 2,6 | 15,8 |
+-------------------+-----------------------+-------------+
2 Autoveicolo EURO I/EURO II
+===============+=============+==============+========+=============+
| | | | Volume | |
| | | | di | |
| | Volume di | | ossidi | |
| |monossido di | Volume di |di azoto| Volume di |
| |carbonio (CO)| idrocarburi | (NOx) | particelle |
| | g/kWh | (HC)g/kWh | g/kWh | (PT)g/kWh |
+===============+=============+==============+========+=============+
|Autoveicolo | | | | |
|EURO I | 4,9 | 1,23 | 9,0 | 0,4 (1) |
+---------------+-------------+--------------+--------+-------------+
|Autoveicolo | | | | |
|EURO II | 4,0 | 1,1 | 7,0 | 0,15 |
+---------------+-------------+--------------+--------+-------------+
+-------------------------------------------------------------------+
|(1) Per i motori di potenza inferiore o pari a 85 kW, al valore|
|limite per le emissioni di particelle si applica un coefficiente di|
|1,7. |
| |
+-------------------------------------------------------------------+
3. Autoveicolo EURO III / EURO IV / EURO V / EEV
---------------------------------------------------------------------
|I volumi specifici del monossido di carbonio, degli idrocarburi|
|totali, degli ossidi di azoto e delle particelle, determinati con |
|la prova ESC, nonche' dell'opacita' dei fumi, determinata con la |
|prova ERL, non devono superare i seguenti valori (1): |
| |
| |
| |
---------------------------------------------------------------------
=====================================================================
| | | |Volume | | |
| | | | di | | |
| | | |ossidi | | |
| | Volume di | | di | | |
| | monossido | Volume di | azoto | Volume di | |
| |di carbonio| idrocarburi | (NOx) | particelle |Fumi|
| |(CO) g/kWh | (HC) g/kWh | g/kWh | (PT) g/kWh | m- |
+==============+===========+==============+=======+============+====+
|Autoveicolo | | | | | |
|EURO III | 2,1 | 0,66 | 5,0 | 0,10² |0,8 |
+--------------+-----------+--------------+-------+------------+----+
|Autoveicolo | | | | | |
|EURO IV | 1,5 | 0,46 | 3,5 | 0,02 |0,5 |
+--------------+-----------+--------------+-------+------------+----+
|Autoveicolo | | | | | |
|EURO V | 1,5 | 0,46 | 2,0 | 0,02 |0,5 |
+--------------+-----------+--------------+-------+------------+----+
|Autoveicolo | | | | | |
|EURO EVV | 1,5 | 0,25 | 2,0 | 0,02 |0,15|
+--------------+-----------+--------------+-------+------------+----+
(1) Un ciclo di prova e' costituito da una sequenza di punti di
prova, essendo ciascun punto definito da una velocita' e da una
coppia che il motore deve rispettare durante il funzionamento a
regime (prova ESC) o in condizioni transienti (prove ETC ed ELR).
(2) 0,13 per i motori la cui cilindrata unitaria e' inferiore a 0,7
dm3 e il regime nominale e' superiore a 3000 min-1.
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4. Le future categorie di emissione dei veicoli di cui alla direttiva
88/77/CEE e successive modifiche possono essere prese in
considerazione.»