ALLEGATO
MODIFICAZIONI APPORTATE IN SEDE DI CONVERSIONE
AL DECRETO-LEGGE 30 DICEMBRE 1997, N. 457
All'articolo 2:
al comma 1, dopo le parole: "del settore" sono inserite le
seguenti "comparativamente piu' rappresentative"; le parole: "fatta
eccezione per quanto concerne il comandante e il primo ufficiale di
coperta " sono soppresse ed e' aggiunto, in fine, il seguente
periodo: "In ogni caso dovranno osservarsi i seguenti criteri:
a) le navi iscritte al Registro di cui all'articolo 1 del
presente decreto provenienti dalle matricole e dai registri di cui
agli articoli 146 e 148 del codice della navigazione, alla data del 1
gennaio 1998, ovvero quelle ad esse assimilate per accordo con le
parti sociali, saranno interamente armate con equipaggio avente i
requisiti di nazionalita' di cui al comma 1 dell'articolo 318 del
codice della navigazione. Tali navi imbarcheranno almeno un allievo
ufficiale di coperta e un allievo ufficiale di macchina, in vigenza
dei benefici di cui al decreto-legge 13 luglio 1995, n. 287,
convertito, con modificazioni, dalla legge 8 agosto 1995, n. 343;
b) le navi iscritte al Registro di cui all'articolo 1 del
presente decreto, provenienti da registri esteri e gia' locate a
scafo nudo ai sensi degli articoli 28 e 29 della legge 14 giugno
1989, n. 234, saranno armate con sei membri dell'equipaggio aventi i
requisiti di nazionalita' di cui al comma 1 dell'articolo 318 del
codice della navigazione. Tra essi dovranno obbligatoriamente esservi
il comandante, il primo ufficiale di coperta e il direttore di
macchina. I restanti tre componenti saranno ufficiali o
sottufficiali, e almeno un allievo ufficiale di macchina e un allievo
ufficiale di coperta in vigenza dei benefici di cui al decreto- legge
13 luglio 1995, n. 287, convertito, con modificazioni, dalla legge 8
agosto 1995, n. 343;
c) le navi iscritte al Registro di cui all'articolo 1 del
presente decreto acquistate all'estero o comunque provenienti da
registri esteri, nonche' le navi di nuova costruzione consegnate
all'armatore in data successiva a quella di entrata in vigore della
legge di conversione del presente decreto, saranno armate con i
criteri di cui alla lettera b). Ulteriori membri dell'equipaggio
aventi i requisiti di nazionalita' di cui al comma 1 dell'articolo
318 del codice della navigazione potranno essere determinati fra le
parti sociali mediante gli accordi sindacali di cui al presente
comma;
d) le navi di cui alle lettere b) e c) potranno inoltre essere
armate per la quota di lavoratori comuni, in via prioritaria, con
personale italiano assunto con contratto di formazione e lavoro ai
sensi del decreto-legge 30 ottobre 1984, n. 726, convertito, con
modificazioni, dalla legge 19 dicembre 1984, n. 863, e, in mancanza
di questo, con personale non avente i requisiti di cui al comma 1
dell'articolo 318 del codice della navigazione.";
al comma 2, le parole: "e' in facolta' dell'autorita' competente
negare " sono sostituite dalle seguenti: "l'autorita' marittima nega,
qualora non ricorrano motivi particolari o di forza maggiore,".
All'articolo 3:
al comma 1, sono aggiunte, in fine, le seguenti parole: "dei
singoli Stati membri";
il comma 2 e' sostituito dal seguente:
"2. Il rapporto di lavoro del personale non comunitario non
residente nell'Unione europea, imbarcato a bordo delle navi iscritte
nel Registro internazionale, e' regolamentato dalla legge scelta
dalle parti e comunque nel rispetto delle convenzioni OIL in materia
di lavoro marittimo".
All'anicolo 4, il comma 2 e' sostituito dai seguenti:
"2. A partire dal periodo d'imposta in corso al 1 gennaio 1998,
il reddito derivante dall'utilizzazione di navi iscritte nel Registro
internazionale concorre in misura pari al 20 per cento a formare il
reddito complessivo assoggettabile all'imposta sul reddito delle
persone fisiche e all'imposta sul reddito delle persone giuridiche,
disciplinate dal testo unico delle imposte sui redditi, approvato con
decreto del Presidente della Repubblica 22 dicembre 1986, n. 917. Il
relativo onere e' posto a carico della gestione commissariale del
Fondo di cui all'articolo 6 del presente decreto.
2-bis. Alla maggiore spesa di cui al comma 2, pari a lire 15,5
miliardi per il 1998 e lire 10,5 miliardi a decorrere dal 1999, si
provvede mediante corrispondente riduzione dello stanziamento
iscritto, ai fini del bilancio triennale 1998- 2000, nell'ambito
dell'unita' previsionale di base di parte corrente "Fondo speciale"
dello stato di previsione del Ministero del tesoro, del bilancio e
della programmazione economica per l'anno finanziario 1998, allo
scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero
dei trasporti e della navigazione ".
All'articolo 5:
al comma 1, secondo periodo, le parole: " decreto del Ministero
dei trasporti e della navigazione " sono sostituite dalle seguenti:
"decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione da emanare
entro 30 giorni dalla data di entrata in vigore della legge di
conversione del presente decreto ";
al comma 3, dopo le parole: "fatti commessi a bordo delle navi"
e' inserita la seguente: "passeggeri " e sono soppresse le parole:
"adibite a crociere".
Dopo l'articolo 6, e' inserito il seguente:
"ART. 6-bis. - (Benefici per imprese armatoriali che esercitano
la pesca) - 1. Fatto salvo quanto disposto all'articolo 1, per la
salvaguardia dei livelli occupazionali propri dei segmenti di
appartenenza, i benefici di cui agli articoli 4 e 6 sono estesi alle
imprese armatoriali che esercitano la pesca oltre gli stretti e, nel
limite del 70 per cento, a quelle che esercitano la pesca
mediterranea.
2. Al maggior onere derivante dalla estensione dei benefici
previsti dal presente decreto-legge alle navi da pesca, valutato in
lire 6.600 milioni annue, si provvede mediante riduzione dello
stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale 1998-2000,
nell'ambito dell'unita' previsionale di base di parte corrente "Fondo
speciale" dello stato di previsione del Ministero del tesoro, del
bilancio e della programmazione economica per l'anno finanziario
1998, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dei trasporti e della navigazione".
All'articolo 7:
la rubrica e' sostituita dalla seguente: " (Modifiche al codice
della navigazione)";
dopo il comma 1, sono inseriti i seguenti:
"1-bis. Il primo e il secondo comma dell'articolo. 123 del codice
della navigazione sono sostituiti dal seguente: "Il Ministro dei
trasporti e della navigazione con proprio decreto stabilisce i
requisiti e i limiti delle abilitazioni della gente di mare e ne
disciplina la necessaria attivita' di certificazione".
1-ter. L'articolo 144 e l'articolo 148 del codice della
navigazione sono abrogati.
1-quater. Il primo comma dell'articolo 152 del codice della
navigazione e' sostituito dal seguente:
"Il passavanti provvisorio e' rilasciato in caso di urgenza alle
navi di nuova costruzione o provenienti da registro straniero che
siano immatricolate nella Repubblica. Il passavanti provvisorio per
le navi provenienti da registro straniero puo' essere rilasciato
anche prima della loro immatricolazione nella Repubblica in presenza
di espressa dichiarazione dell'autorita' straniera che le procedure
di cancellazione della nave dai registri sono in corso, che i
documenti di bordo sono stati ritirati e che nulla osta all'immediato
esercizio della nave sotto bandiera italiana. Il passavanti e' anche
rilasciato alle navi il cui atto di nazionalita' o altro documento
equivalente sia andato smarrito o distrutto".
1-quinquies. L'articolo 156 del codice della navigazione e'
sostituito dal seguente:
"ART. 156 - (Dismissione della bandiera e sospensione temporanea
dell'abilitazione alla navigazione). - 1. Il proprietario che intende
alienare la nave o che, mantendendone la proprieta', intende
cancellarla dalle matricole o dai registri nazionali per l'iscrizione
in un registro non comunitario deve farne dichiarazione all'ufficio
di iscrizione della nave.
2. L'ufficio che riceve la dichiarazione procede alla
pubblicazione della dichiarazione medesima mediante affissione
nell'ufficio del porto ed inserzione nel foglio degli annunci legali,
invitando gli interessati a far valere entro sessanta giorni i loro
diritti.
3. La pubblicazione e' ripetuta con le stesse modalita' qualora
il procedimento di cancellazione della nave non si concluda entro sei
mesi dal termine di scadenza della precedente pubblicazione.
4. Se entro il termine di cui al comma 2 sono promosse presso
l'ufficio di iscrizione formali opposizioni con l'indicazione e
quantificazione dei crediti vantati o se risulta l'esistenza di
diritti reali o di garanzia sulla nave, la cancellazione della nave
dal registro di iscrizione puo' essere effettuata solo dopo che
l'opposizione sia stata respinta con sentenza passata in giudicato, o
i creditori siano stati soddisfatti o i diritti estinti, ovvero, in
mancanza, il proprietario abbia eseguito le provvidenze disposte
dall'autorita' marittima o da quella preposta alla navigazione
interna per i salari dell'equipaggio e per le somme dovute
all'amministrazione, e dall'autorita' giudiziaria, su domanda della
parte piu' diligente per la salvaguardia degli interessi dei
creditori.
5. In caso di urgenza, su richesta del proprietario, la nave puo'
essere cancellata prima della scadenza del termine di cui al comma 2,
subordinatamente all'assenza o all'avvenuto soddisfacimento od
estinzione dei crediti o diritti reali o di garanzia risultanti dalla
matricola o dai registri, e al deposito di fideiussione bancaria a
garanzia di eventuali diritti non trascritti, pari al valore della
nave accertato dai competenti organi tecnici dell'Amministrazione dei
trasporti e della navigazione. La fideiussione e' vincolata al
pagamento dei crediti privilegiati nell'ordine indicato dagli
articoli 552 e 556, nonche' degli altri diritti fatti valere nel
termine previsto dal comma 4 del presente articolo. Con decreto del
Ministro dei trasporti e della navigazione sono stabilite le
modalita' di presentazione della fideiussione.
6. La cancellazione della nave dal registro di iscrizione puo'
essere effettuata solo se si verifichino le condizioni previste
dall'articolo 15 della legge 26 luglio 1984, n. 413.
7. L'ufficio di iscrizione della nave procede alla cancellazione
della nave dal registro di iscrizione, previo ritiro dei documenti di
bordo e dismissione della bandiera.
8. Nei casi di locazione della nave a scafo nudo a straniero,
qualora la nave venga iscritta nel registro di uno Stato che consente
la temporanea iscrizione di nave straniera limitatamente al periodo
di locazione, la sospensione dell'abilitazione alla navigazione di
cui all'articolo 149 e' consentita previa autorizzazione, data dal
Ministro dei trasporti e della navigazione, a seguito
dell'espletamento delle procedure di cui ai commi precedenti e
secondo le disposizioni dell'articolo 145 e della lettera d) del
primo comma dell'articolo 163 del presente codice, nonche'
dell'articolo 29 della legge 14 giugno 1989, n. 234, e delle relative
norme applicative.
9. Il proprietario che intende alienare la nave o che,
mantenendone la proprieta', intende cancellarla dalle matricole o dai
registri nazionali per l'iscrizione in un registro di un altro Paese
dell'Unione europea deve farne dichiarazione all'ufficio di
iscrizione della nave che, subordinatamente all'assenza o
all'avvenuto soddisfacimento o estinzione dei crediti o diritti reali
o di garanzia risultanti dalle matricole o dai registri, procede alla
cancellazione della nave previo ritiro dei documenti di bordo e
dismissione della bandiera. Della avvenuta cancellazione deve essere
data immediata comunicazione all'Istituto nazionale della previdenza
sociale, nonche' pubblicita' mediante affissione negli uffici del
porto ed inserzione nel foglio degli annunci legali.
10. I privilegi sulle navi di cui al comma 9 si estinguono nel
termine di un anno a decorrere dalla data di cancellazione
dell'unita'".
1-sexies. L'articolo 157 del codice della navigazione e'
sostituito dal seguente:
"ART. 157 (Dismissione della bandiera a seguito di aggiudicazione
a soggetto che intenda trasferire la nave in attro registro). 1. Nel
caso di aggiudicazione della nave a straniero non comunitario a
seguito di provvedimento della pubblica autorita', italiana o
straniera, l'aggiudicatario deve farne denuncia all'ufficio di
iscrizione della nave, entro sessanta giorni dalla data di
aggiudicazione.
2. L'ufficio che riceve la denuncia, o, in mancanza di denuncia,
viene a conoscenza del fatto di cui al comma 1, dopo aver informato
di tale circostanza i titolari di diritti reali o di garanzia
trascritti, nonche' l'Istituto nazionale della previdenza sociale,
procede alla cancellazione, previo ritiro dei documenti di bordo e
dismissione della bandiera.
3. Quando la nave perviene a soggetto straniero non comunitario a
causa di morte o quando il proprietario della nave perde la
cittadinanza italiana o di altro Paese dell'Unione europea, i
soggetti interessati devono farne denuncia all'ufficio di iscrizione
della nave entro il termine di cui al comma 1, decorrente,
rispettivamente, dalla data di accettazione dell'eredita' o
dell'acquisto del legato o dalla data di perdita della cittadinanza.
4. L'ufficio, che riceve la denuncia o, in mancanza, viene a
conoscenza dei fatti di cui al comma 3, procede alla dismissione
della bandiera secondo le procedure indicate nell'articolo 156.
Quando non si verificano le condizioni prescritte per dar corso alla
dismissione della bandiera, l'ufficio promuove la vendita giudiziale
della nave".
1-septies. L'articolo 159 del codice della navigazione e'
sostituito dal seguente:
"ART. 159 - (Proprieta' di stranieri per quote superiori ai
diciotto carati). - 1. Quando la partecipazione alla proprieta' della
nave da parte di persone fisiche, giuridiche o enti che non si
trovano nelle condizioni previste dall'articolo 143, comma 1, lettera
a), superi i diciotto carati, l'ufficio di iscrizione della nave
procede alla dismissione della bandiera e alla cancellazione della
nave secondo le procedure previste dall'articolo 156; se le
condizioni prescritte dallo stesso articolo 156 per dare corso alla
dismissione di bandiera non si verificano, l'ufficio di iscrizione
della nave promuove la vendita giudiziale della nave quando la
partecipazione di stranieri ha raggiunto la totalita' dei carati o,
diversamente, la vendita giudiziale dei carati che hanno prodotto
l'eccedenza, a norma dell'articolo 158, terzo comma".
1-octies. L'articolo 1184 del codice della navigazione e'
sostituito dal seguente:
"ART. 1184 - (Inosservanze relative all'iscrizione di nave in
registro straniero e alla perdita dei requisiti di nazionalita'
dell'aeromobile). - 1. Chiunque alieni la nave o l'aeromobile o
iscriva la nave in un registro straniero senza ottemperare agli
adempimenti prescritti negli articoli 156 e 758 o senza attendere la
conclusione dei relativi procedimenti amministrativi e' punito con
l'arresto da due a sei mesi ovvero con l'ammenda da lire 100 milioni
a lire 400 milioni.
2. Alla stessa pena di cui al comma 1 soggiace chiunque ometta le
denunce prescritte dagli articoli 157 e 759".
1-nonies. Al secondo comma dell'articolo 18 del regolamento per
l'esecuzione del codice della navigazione, approvato con decreto: del
Presidente della Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328, sono aggiunte
le parole: "e che l'autorita' decidente ha l'obbligo di valutare,
dandone conto nella motivazione del provvedimento finale". I commi
terzo, sesto ed ottavo del citato articolo 18 sono abrogati.";
il comma 2 e' sostituito dal seguente:
"2. L'articolo 224 del codice della navigazione e' sostituito dal
seguente:
"ART. 224. - (Riserva della prestazione dei servizi di cabotaggio
e del servizio marittimo) - 1. Il servizio di cabotaggio fra i porti
della Repubblica e' riservato, nei termini di cui al regolamento
(CEE) n. 3577/92 del Consiglio, del 7 dicembre 1992, agli armatori
comunitari che impiegano navi registrate in uno Stato membro
dell'Unione europea e che battono bandiera del medesimo Stato membro,
sempre che tali navi soddisfino tutti i requisiti necessari per
l'ammissione al cabotaggio in detto Stato membro.
2. Le disposizioni di cui al comma 1 si applicano alle navi che
effettuano servizio marittimo dei porti, delle rade e delle
spiagge."";
dopo il comma 3, e' aggiunto il seguente:
"3-bis. Al fine di ridare competitivita' ai porti italiani
nell'attivita' di bunkeraggio, la lettera d) del comma 3
dell'articolo 3 del decreto del Ministro delle finanze 28 gennaio
1994, n. 256, e' sostituita dalla seguente:
"d) per i prodotti destinati a provviste di bordo estratti dai
depositi di cui all'articolo 264 del testo unico delle disposizioni
legislative in materia doganale, approvato con decreto del Presidente
della Repubblica 23 gennaio 1973, n. 43, e dai depositi fiscali di
cui all'articolo 5 del testo unico delle disposizioni legislative
concernenti le imposte sulla produzione e sui consumi e relative
sanzioni penali e amministrative, approvato con decreto legislativo
26 ottobre 1995, n. 504. Le navi in transito sono esonerate dalla
presentazione del manifesto di carico e di partenza previsti dagli
articoli 107 e 120 del citato testo unico delle disposizioni
legislative in materia doganale"".
All'articolo 8:
al comma 4, le parole: "alla INPDAP" sono sostituite dalle
seguenti: "all'INPDAP ";
al comma 9, le parole: "Il Ministro del tesoro" sono sostituite
dalle seguenti: "Il Ministro del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica";
dopo il comma 11, e' aggiunto il seguente:
"11-bis. Il porto di Gioia Tauro e' classificato, ai fini
dell'articolo 4 della legge 28 gennaio 1994, n. 84, di rilevanza
economica internazionale ed inserito nella categoria II, classe I,
con funzioni commerciale, peschereccia, turistica e da diporto".
Dopo l'articolo 8, e' inserito il seguente:
"ART. 8-bis. - (Modifche alla legge 28 gennaio 1994, n. 84) - 1.
Alla legge 28 gennaio 1994, n. 84, sono apportate le seguenti
modifiche:
a) dopo il comma 1 dell'articolo 4, e' inserito il seguente:
"1-bis. I porti sede di autorita' portuale appartengono comunque
ad una delle prime due classi della categoria II.";
b) il primo periodo del comma 2 dell'articolo 6 e' sostituito dal
seguente: "L'autorita' portuale ha personalita' giuridica di diritto
pubblico ed e' dotata di autonomia amministrativa salvo quanto
disposto dall'articolo 12, nonche' di autonomia di bilancio e
finanziaria nei limiti previsti dalla presente legge.";
c) il comma 4 dell'articolo 6 e' sostituito dal seguente:
"4. Il rendiconto della gestione finanziaria dell'autorita'
portuale e' soggetto al controllo della Corte dei conti.";
d) il comma 6 dell'articolo 6 e' sostituito dal seguente:
"6. Le autorita' portuali non possono esercitare, ne'
direttamente ne' tramite la partecipazione di societa', operazioni
portuali ed attivita' ad esse strettamente connesse. Le autorita'
portuali possono costituire ovvero partecipare a societa' esercenti
attivita' accessorie o strumentali rispetto ai compiti istituzionali
affidati alle autorita' medesime, anche ai fini della promozione e
dello sviluppo dell'intermodalita', della logistica e delle reti
trasportistiche.";
e) la lettera b) del comma 3 dell'articolo 7 e' abrogata;
f) comma 3 dell'articolo 8 e' aggiunta la seguente lettera:
"n-bis) esercita ogni altra competenza che non sia attribuita
dalla presente legge agli altri organi dell'autorita' portuale";
g) la lettera c) del comma 3 dell'articolo 9 e' sostituita dalla
seguente:
"c) approva la relazione annuale sull'attivita' promozionale,
organizzativa ed operativa del porto, sulla gestione dei servizi
di interesse generale e sulla manutenzione delle parti comuni
nell'ambito portuale, nonche' sull'amministrazione delle aree e
dei beni del demanio marittimo ricadenti nella circoscrizione
territoriale dell'autorita' portuale, da inviare entro il 30
aprile dell'anno successivo al Ministero dei trasporti e della
navigazione;" h) al comma 3 dell'articolo 9 sono aggiunte le
seguenti lettere:
"n-bis) approva, su proposta del Presidente, il regolamento di
contabilita', da inviare al Ministero dei trasporti e della
navigazione;
n-ter) approva, su proposta del Presidente, la partecipazione
delle autorita' portuali alle societa' di cui all'articolo 6, comma
6";
i) la lettera c) del comma- 2 dell'articolo 12 e' abrogata;
l) al comma 1 dell'articolo 14, dopo le parole: "e promozione"
sono aggiunte le seguenti: "nonche' nell'ambito della pianificazione
delle opere portuali, alla formulazione ed elaborazione di piani
triennali da proporre al Ministro dei trasporti e della
navigazione"".
All'articolo 9:
al comma 2, dopo le parole: "articolo 21 della legge 28 gennaio
1994, n. 84, " sono inserite le seguenti: "e successive
modificazioni,"; l'ultimo periodo e' sostituito dal seguente: "Detto
beneficio, esteso anche ai lavoratori e dipendenti delle imprese di
cui all'articolo 16 della legge n. 84 del 1994 ed ai dipendenti delle
autorita' portuali, qualora non utilizzato pienamente nell'anno 1997,
e' prorogato fino al 31 dicembre 1998.";
il comma 4 e' sostituito dal seguente:
"4. Al fine di completare il processo di trasformazione di cui
all'articolo 21 della legge n. 84 del 1994, e successive
modificazioni, sono previsti interventi destinati a riequilibrare
situazioni contabili previste nei bilanci delle compagnie e dei
gruppi portuali, compresa la compagnia carenanti del porto di Genova,
modificatesi a causa di eventi non imputabili alla gestione delle
compagnie e dei gruppi medesimi; nonche' a definire situazioni
derivanti da contenzioso, anche stragiudiziale, scaturenti dalla
previgente normativa del settore, non ancora conclusesi alla data di
entrata in vigore del presente decreto. A sostegno del processo di
trasformazione e di sviluppo dei porti sono, altresi', previsti
interventi diretti alla riqualificazione e riconversione del
personale presente nell'organico delle imprese di cui agli articoli
16, 18 e 21 della legge n. 84 del 1994, e successive modificazioni.
All'onere derivante dal presente comma, valutato in lire 100
miliardi, provvede la gestione commissariale del Fondo di cui
all'articolo 6, comma 1, del presente decreto sulla base di
risultanze debitamente documentate e accertate da apposita
commissione istituita dal Ministro dei trasporti e della
navigazione.";
al comma 7, dopo le parole: "norme sulla contabilita' generale
dello Stato " sono inserite le seguenti: "; il limite dell'importo
ammesso per il ricorso alla gestione in economia di cui all'articolo
1, comma 3, del decreto del Presidente della Repubblica 15 novembre
1989, n. 391, e' aumentato, nei casi previsti, da lire 150.000.000 ad
un importo non superiore alla soglia di rilievo comunitario in
materia di forniture, servizi e lavori; per le altre ipotesi ivi
indicate, da lire 75.000.000 a lire 200.000.000. I limiti di spesa di
cui all'articolo 5, comma 3, ed all'articolo 8, comma 2, del citato
decreto del Presidente della Repubblica n. 391 del 1989 sono
innalzati a lire 10.000.000 e il limite di spesa previsto al comma 3
del citato articolo 8 e' aumentato a lire 150.000.000";
al comma 8, le parole: "restando prorogato" sono sostituite dalle
seguenti "restando prorogata" e sono aggiunte, in fine, le seguenti
parole: "restando confermate le modalita' di cui all'articolo 4 del
decreto-legge 22 gennaio 1990, n. 6, convertito, con modificazioni,
dalla legge 24 marzo 1990, n. 58 ";
dopo il comma 10, sono aggiunti i seguenti:
"10-bis. All'articolo 10, comma 4, della legge 27 dicembre 1997,
n. 449, sono soppresse le parole: ", a decorrere dall'anno 1998,".
10-ter. All'articolo 10 della legge 27 dicembre 1997, n. 449,
dopo il comma 4, e' inserito il seguente:
"4-bis. Qualora la decorrenza delle concessioni di cui al comma 4
retroagisca alla data di rilascio di un atto di cui all'articolo 35
del regolamento per l'esecuzione del codice della navigazione,
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio
1952, n. 328, il canone e' determinato nella misura minore tra quella
calcolata ai sensi del decreto di cui al comma 4 e quella calcolata
ai sensi della previgente normativa"".
Dopo l'articolo 9, sono inseriti i seguenti:
"ART. 9-bis. - (Informatizzazione dei servizi marittimi) - 1. Per
la realizzazione del piano triennale 1995-1997 per l'informatica del
settore navigazione marittima, integrato dai successivi piani
triennali 1996-1998, 1997-1999 e 1998- 2000, compreso il Sistema di
controllo del traffico marittimo (Vessel Traffc Services - VTS), nel
rispetto delle esigenze di tutela e difesa dell'ambiente marino ai
sensi dell'articolo 12 del decreto-legge 21 ottobre 1996, n. 535,
convertito, con modificazioni, dalla legge 23 dicembre 1996, n. 647,
e ai fini del completamento del Sistema informatizzato del demanio
marittimo, e' autorizzata l'ulteriore spesa nel limite di lire 60
miliardi per il 1998 e lire 70 miliardi per il 1999. Il relativo
onere e' posto a carico della gestione commissariale del Fondo di cui
all'articolo 6 del presente decreto, che provvede a riversare
annualmente l'importo all'entrata del bilancio dello Stato perche'
sia riassegnato ai pertinenti capitoli di spesa.
2. Alla maggiore spesa di lire 130 miliardi si provvede, quanto a
lire 60 miliardi per il 1998 e a lire 70 miliardi per il 1999,
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento iscritto, ai
fini del bilancio triennale 1998-2000, nell'ambito dell'unita'
previsionale di base in conto capitale "Fondo speciale" dello stato
di previsione del Ministero del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica per l'anno finanziario 1998, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero dei
trasporti e della navigazione.
ART. 9-ter. - (Osservatorio del mercato del lavoro marittimo) -
1. E' istituito l'Osservatorio del mercato del lavoro marittimo con
il compito di formulare proposte sulla composizione degli equipaggi
delle navi iscritte nel Registro internazionale e sulla formazione
professionale della gente di mare, nonche' con il compito di
valutare, in sede di verifica a cadenza semestrale, le risultanze
della istituzione del Registro internazionale di cui all'articolo 1,
proponendo al Ministro dei trasporti e della navigazione i relativi
interventi.
2. L'Osservatorio di cui al comma 1 e' presieduto da un dirigente
generale del Ministero dei trasporti e della navigazione, ed e'
composto da un dirigente dello stesso Ministero, da un dirigente del
Ministero del tesoro, del bilancio e della programmazione economica,
da un dirigente del Ministero del lavoro e della previdenza sociale,
da tre rappresentanti dell'armamento e da tre rappresentanti delle
organizzazioni sindacali dei marittimi maggiormente rappresentative a
livello nazionale. Le funzioni di segreteria sono svolte da un
funzionario di livello IX, coadiuvato da un funzionario di livello
VII o VIII, designati dal Ministro dei trasporti e della navigazione
tra i funzionari dello stesso Ministero. I membri dell'Osservatorio e
della segreteria sono nominati con decreto del Ministro dei trasporti
e della navigazione e restano in carica tre anni. Con decreto del
Ministro dei trasporti e della navigazione sono altresi' determinate
le modalita' di funzionamento dell'Osservatorio.
3. Per l'imbarco su navi iscritte nel Registro internazionale e'
istitutito il turno generale unico di collocamento della gente di
mare, le cui modalita' di funzionamento sono stabilite con decreto
del Ministro dei trasporti e della navigazione.
ART. 9-quater. - (Disposizioni particotari) - 1. Per le
assicurazioni riguardanti navi immatricolate o registrate in Italia
l'aliquota di cui all'articolo 1 della legge 29 ottobre 1961, n.
1216, viene fissata nella misura dello 0,05 per cento a decorrere dal
1 gennaio 1998. La gestione commissariale del Fondo di cui
all'articolo 6 del presente decreto versa all'entrata del bilancio
dello Stato l'importo pari alla differenza di aliquota sulla base
della rendicontazione inoltrata dalle societa' di assicurazione.
2. A tutti i contratti di arruolamento del personale imbarcato su
navi mercantili si applicano le disposizioni di cui all'articolo
2-undecies, comma 2, del decreto-legge 30 settembre 1994, n. 564,
convertito, con modificazioni, dalla legge 30 novembre 1994, n. 656.
La gestione commissariale del Fondo di cui all'articolo 6 del
presente decreto riversa all'entrata del bilancio dello Stato
l'importo di lire 5 miliardi annue.
3. Le tre unita' del personale civile in servizio presso gli
uffici di collocamento della gente di mare e movimento ufficiali di
Genova e di Napoli sono inquadrate nell'organico del Ministero dei
trasporti e della navigazione, anche in sovrannumero, con
riassorbimento in caso di successive vacanze di organico. A tali
fini, con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione, di
concerto con i Ministri del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica e per la funzione pubblica e gli affari
regionali, e' definita la tabella di equiparazione tra le qualifiche
e i profili professionali dell'ordinamento statale e le posizioni
giuridiche rivestite dal predetto personale alla data del 31 dicembre
1996. Il relativo onere e' posto a carico della gestione
commissariale del Fondo di cui all'articolo 6 del presente decreto
che provvede a riversare annualmente l'importo all'entrata del
bilancio dello Stato perche' sia riassegnato ai pertinenti capitoli
di spesa.
4. L'iscrizione nelle matricole e nei registri di cui
all'articolo 146 del codice della navigazione, come nave destinata
alla pesca marittima, e' subordinata al nulla osta del Ministero per
le politiche agricole da rilasciare entro sessanta giorni dalla data
di presentazione della relativa istanza.
5. Alla maggiore spesa di lire 12,7 miliardi, a decorrere
dall'anno 1998, si provvede mediante corrispondente riduzione dello
stanziamento iscritto, ai fini del bilancio triennale 1998-2000,
nell'ambito dell'unita' previsionale di base di parte corrente "Fondo
speciale" dello stato di previsione del Ministero del tesoro, del
bilancio e della programmazione economica per l'anno finanziario
1998, allo scopo parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo
al Ministero dei trasporti e della navigazione".
All'articolo 10:
dopo il comma 1, sono inseriti i seguenti:
"1-bis. In attesa della stipula, in applicazione dei principi
comunitari in materia, degli atti relativi ai contratti di programma
e di servizio pubblico per gli anni 1997 e 1998, il Ministero del
tesoro, del bilancio e della programmazione economica e' autorizzato
a corrispondere alla societa' Ferrovie dello Stato Spa, alle singole
scadenze, le somme allo scopo iscritte nei bilanci 1997 e 1998.
1-ter. Per l'approvazione di progetti di opere concernenti reti
ferroviarie la conferenza di servizi di cui all'articolo 14-ter della
legge 7 agosto 1990, n. 241, introdotto dall'articolo 17 della legge
15 maggio 1997, n. 127, e' indetta dal Ministro dei trasporti e della
navigazione.";
dopo il comma 2, sono inseriti i seguenti:
"2-bis. All'articolo 1, comma 1, della legge 26 febbraio 1992, n.
211, le parole: "tramvie veloci" sono sostituite dalla seguente:
"tramvie".
2-ter. Il primo periodo del comma 4 dell'articolo 9 della legge
24 marzo 1989, n. 122, e' sostituito dai seguenti: "I comuni, previa
determinazione dei criteri di cessione del diritto di superficie e su
richiesta dei privati interessati o di imprese di costruzione o di
societa' anche cooperative, possono prevedere, nell'ambito del
programma urbano dei parcheggi, la realizzazione di parcheggi da
destinare a pertinenza di immobili privati su aree comunali o nel
sottosuolo delle stesse. Tale disposizione si applica anche agli
interventi in fase di avvio o gia' avviati".";
il comma 5 e' soppresso.
L'articolo 11 e' soppresso.
All'articolo 12 sono soppressi i commi 1 e 4; e al comma 2, le
parole: "debbono, a richiesta dei soggetti di cui al comma 1," sono
sostituite dalle seguenti: "a richiesta degli autotrasportatori di
cose per conto di terzi iscritti all'albo di cui alla legge 6 giugno
1974, n. 298, e di quelli domiciliati e residenti negli Stati membri
dell'Unione europea, debbono".
All'articolo 13:
al comma 1, dopo le parole: ""fondo speciale" dello stato di
previsione del Ministero del tesoro", ovunque ricorrano, sono
inserite le seguenti: ", del bilancio e della programmazione
economica" e, dopo le parole: "all'uopo parzialmente utilizzando
l'accantonamento relativo al Ministero del tesoro" sono inserite le
seguenti: ", del bilancio e della programmazione economica";
al comma 2, le parole: "Il Ministro del tesoro" sono sostituite
dalle seguenti: "Il Ministro del tesoro, del bilancio e della
programmazione economica".