Allegato tecnico
IMPOSIZIONE DI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO SULLE ROTTE ELBA MARINA DI
CAMPO - PISA E VICEVERSA, ELBA MARINA DI CAMPO - FIRENZE E
VICEVERSA, ELBA MARINA DI CAMPO - MILANO LINATE E VICEVERSA.
A norma delle disposizioni degli articoli 16 e 17 del regolamento
(CE) n. 1008/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio del 24
settembre 2008 recante norme comuni per la prestazione di servizi
aerei nella Comunita', il Governo italiano in conformita' alle
decisioni assunte dalla Conferenza di servizi, tenutasi nel giorno 29
novembre 2018 su convocazione del presidente della Regione Toscana,
ha deciso di imporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi
aerei di linea sulle rotte seguenti:
1. Rotte onerate.
Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa;
Elba Marina di Campo - Firenze e viceversa;
Elba Marina di Campo - Milano Linate e viceversa.
Conformemente all'art. 9 del regolamento n. 95/93/CEE del
Consiglio delle Comunita' europee del 18 gennaio 1993 come modificato
dal Regolamento (CE) 793/2004 e successive modificazioni, relativo a
norme comuni per l'assegnazione delle bande orarie negli aeroporti
della Comunita', l'Autorita' competente potra' riservare alcune bande
orarie per l'esecuzione dei servizi secondo le modalita' previste nel
presente documento.
2. Requisiti richiesti e verifiche preliminari.
2.1. Per l'accettazione dell'onere di servizio pubblico sulle
rotte di cui al paragrafo 1, ciascun vettore interessato deve essere
vettore aereo comunitario e deve:
essere in possesso del prescritto certificato di Operatore
aereo (COA) rilasciato dall'Autorita' competente di uno Stato membro
ai sensi della normativa comunitaria;
essere in possesso della licenza di esercizio di trasporto
aereo rilasciata dall'Autorita' competente di uno Stato membro ai
sensi dell'art. 5, punti 1 e 2 del regolamento (CE) 1008/2008;
avere la disponibilita', in proprieta', in dry lease o in wet
lease, per tutto il periodo di durata degli oneri, di un numero
adeguato di aeromobili con le caratteristiche di capacita' necessarie
a soddisfare le prescrizioni dell'imposizione di oneri;
distribuire e vendere i biglietti secondo gli standard IATA con
almeno uno dei principali CRS, via internet, via telefono, presso le
biglietterie degli aeroporti e attraverso la rete agenziale;
essere in regola con le contribuzioni previdenziali ed
assistenziali relative ai rapporti di lavoro, impegnandosi a versare
i relativi oneri;
essere in regola con le disposizioni contenute nella legge 12
marzo 1999, n. 68, recante «Norme per il diritto al lavoro dei
disabili» e successive modifiche;
impiegare aeromobili in possesso della copertura assicurativa
ai sensi del regolamento (CE) 785/2004 e successive modifiche sulla
responsabilita' civile in caso di incidenti con riguardo, in
particolare, ai passeggeri, ai bagagli, alle merci trasportate, posta
e terzi;
non essere in stato di fallimento, liquidazione coatta,
concordato preventivo e non avere in corso un procedimento per la
dichiarazione di una di tali situazioni.
2.2. L'E.N.A.C. verifichera' che i vettori accettanti siano in
possesso dei requisiti necessari per l'accesso al servizio e per il
soddisfacimento degli obiettivi perseguiti con l'imposizione degli
oneri di servizio pubblico specificati al punto precedente.
L'E.N.A.C. acquisira', inoltre, il documento unico di regolarita'
contributiva (DURC) e l'informazione antimafia di cui all'art. 84 del
decreto legislativo n. 159/2011 e successive modificazioni ed
integrazioni.
3. Articolazione degli oneri di servizio pubblico.
3.1. In termini di numero di frequenze.
Sono individuati i seguenti distinti periodi dell'anno:
periodo estivo A: dal 1° aprile al 31 maggio e dal 1° ottobre
al 31 ottobre;
periodo estivo B: dal 1° giugno al 30 settembre;
periodo invernale: dal 1° novembre al 31 marzo.
Per ogni singola tratta - che potra' prevedere uno o piu' scali
intermedi tra quelli interessati dall'imposizione - dovranno essere
garantite le frequenze minime riportate nei seguenti schemi e
distinte per periodo dell'anno:
3.1.1 rotta Elba Marina di Campo (EBA) - Pisa (PSA) e
viceversa.
Frequenze minime settimanali: 1 volo al giorno come da tabella
sottostante, con sosta - tra andata e ritorno - di almeno 6 ore nella
citta' di destinazione continentale. Nel periodo dal 1° giugno al 30
settembre (periodo estivo B) non sussiste il vincolo delle 6 ore
qualora sia effettuata piu' di una frequenza giornaliera.
========================================================
| Periodo estivo A |Periodo estivo B |Periodo invernale|
+============+==================+=================+=================+
|rotta | Voli settimanali |Voli settimanali |Voli settimanali |
+============+==================+=================+=================+
|EBA-PSA | n. 2 (*) | n. 4 | n. 2 (*) |
+------------+------------------+-----------------+-----------------+
|PSA-EBA | n. 2 (*) | n. 4 | n. 2 (*) |
+------------+------------------+-----------------+-----------------+
(*) E' richiesto almeno un collegamento ad inizio settimana
(lunedi' o martedi') ed uno a fine settimana (venerdi' o sabato), per
garantire il servizio ai pendolari settimanali (studenti,
lavoratori);
3.1.2 rotta Elba Marina di Campo (EBA) - Firenze (FLR) e
viceversa.
Frequenze minime settimanali: 1 volo al giorno come da tabella
sottostante, con sosta - tra andata e ritorno - di almeno 6 ore nella
citta' di destinazione continentale. Nel periodo dal 1° giugno al 30
settembre (periodo estivo B) non sussiste il vincolo delle 6 ore
qualora sia effettuata piu' di una frequenza giornaliera.
========================================================
| Periodo estivo A |Periodo estivo B |Periodo invernale|
+============+==================+=================+=================+
|rotta | Voli settimanali |Voli settimanali |Voli settimanali |
+============+==================+=================+=================+
|EBA-FLR | n. 2 (*) | n. 4 | n. 2 (*) |
+------------+------------------+-----------------+-----------------+
|FLR-EBA | n. 2 (*) | n. 4 | n. 2 (*) |
+------------+------------------+-----------------+-----------------+
(*) E' richiesto almeno un collegamento ad inizio settimana
(lunedi' o martedi') ed uno a fine settimana (venerdi' o sabato), per
garantire il servizio ai pendolari settimanali (studenti,
lavoratori).
Dal 1° ottobre al 31 maggio dovranno essere garantite
complessivamente 12 frequenze aggiuntive per le destinazioni di Pisa
e/o Firenze (da programmarsi entro il 31 luglio di ogni anno in
accordo con la Regione Toscana, sentito ENAC per i successivi
adempimenti autorizzativi);
3.1.3 rotta Elba Marina di Campo (EBA) - Milano Linate (LIN) e
viceversa.
Frequenze minime settimanali (1 volo al giorno nei giorni
indicati).
===================
|Periodo estivo B |
+===============+=================+
|rotta |giorno |
+===============+=================+
| |Venerdi |
| |Domenica (o |
|EBA-LIN |Lunedi mattina) |
+---------------+-----------------+
| |Venerdi |
| |Domenica (o |
|LIN- EBA |Lunedi mattina) |
+---------------+-----------------+
3.1.4 Operativita' dei voli.
In relazione alle caratteristiche dell'aeroporto Marina di
Campo, abilitato solo al traffico VFR, l'operativita' dei voli resta
subordinata al rispetto delle regole sul volo a vista diurno (VFR
diurno); l'operativita' presso EBA dovra' avvenire tra le 8,00 e le
20,00 locali e, comunque, entro il tramonto se precedente le 20,00.
Un volo nel periodo compreso fra il tramonto ed il crepuscolo
(imbrunire) sara' preso in considerazione solo in caso di evento
eccezionale come ritardo sullo schedulato e sotto la responsabilita'
del comandante del velivolo.
Eventuali modifiche della programmazione oraria che si
dovessero rendere necessarie saranno preventivamente concordate tra
MIT, ENAC e Regione Toscana una volta accertata la disponibilita' del
vettore e verificata la presenza di slot disponibili. In caso di
urgenza, la Regione Toscana chiedera' ad ENAC l'immediata
autorizzazione per la variazione della programmazione oraria che non
comporti maggiori oneri per la committenza.
3.2. In termini di tipologia di aeromobili utilizzabili, di
disponibilita' di posti e di servizi offerti.
Il servizio Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina
di Campo - Firenze e viceversa, Elba Marina di Campo - Milano Linate
e viceversa, dovra' essere effettuato con aeromobili turboelica
aventi caratteristiche tecniche sufficienti per operare in sicurezza
sull'aeroporto di Marina di Campo, secondo le regole del volo a vista
diurno (VFR diurno).
L'intera capacita' di ciascun aeromobile dovra' essere messa in
vendita secondo il regime degli oneri.
In caso di volo con scalo intermedio, almeno il 70% della
capacita' di ciascun aeromobile - che dovra' comunque garantire il
rispetto dei posti offerti assicurati in OSP per ogni destinazione
per settimana - dovra' essere messa in vendita secondo il regime
degli oneri fino a 72 ore prima dell'orario previsto del volo.
Il numero minimo di posti settimanali che il vettore deve
garantire all'utenza e' quello indicato nelle seguenti tabelle:
rotta Elba Marina di Campo (EBA) - Pisa (PSA) e viceversa.
=============================================================
| Periodo estivo A | Periodo estivo B | Periodo invernale|
+=====+===========+======+===========+======+===========+=========+
| |Voli minimi| |Voli minimi| |Voli minimi| |
|rotta|settimanali|posti |settimanali|posti |settimanali| posti |
+=====+===========+======+===========+======+===========+=========+
|EBA -| | | | | | |
|PSA | n.2 | 32 | n.4 | 64 | n.2 | 32 |
+-----+-----------+------+-----------+------+-----------+---------+
|PSA -| | | | | | |
|EBA | n.2 | 32 | n.4 | 64 | n.2 | 32 |
+-----+-----------+------+-----------+------+-----------+---------+
rotta Elba Marina di Campo (EBA) - Firenze (FLR) e viceversa.
=============================================================
| Periodo estivo A | Periodo estivo B | Periodo invernale|
+=====+===========+======+===========+======+===========+=========+
| |Voli minimi| |Voli minimi| |Voli minimi| |
|rotta|settimanali|posti |settimanali|posti |settimanali| posti |
+=====+===========+======+===========+======+===========+=========+
|EBA -| | | | | | |
|FLR | n.2 | 32 | n.4 | 64 | n.2 | 32 |
+-----+-----------+------+-----------+------+-----------+---------+
|FLR -| | | | | | |
|EBA | n.2 | 32 | n.4 | 64 | n.2 | 32 |
+-----+-----------+------+-----------+------+-----------+---------+
Dal 1° ottobre al 31 maggio dovranno essere garantiti
complessivamente 384 posti aggiuntivi per le destinazioni di Pisa e/o
Firenze;
rotta Elba Marina di Campo (EBA) - Milano Linate (LIN) e
viceversa.
============================
| Periodo estivo B |
+===============+=================+========+
|rotta |giorno | posti |
+===============+=================+========+
| |Venerdi | |
| +-----------------+ |
| |Domenica (o | |
|EBA-LIN |Lunedi mattina) | |
| +-----------------+--------+
| |Tot. settimanale | 32 |
+---------------+-----------------+--------+
| |Venerdi | |
| +-----------------+ |
| |Domenica (o | |
|LIN- EBA |Lunedi mattina) | |
| +-----------------+--------+
| |Tot. settimanale | 32 |
+---------------+-----------------+--------+
3.3. In termini di tariffe.
Residenti: le tariffe massime (escluso tasse aeroportuali e
I.V.A.) da applicare su ciascuna tratta ai residenti nell'Isola
d'Elba sono le seguenti:
=================================
| |TARIFFA dal 1/1|
|TRATTA ONERATA | al 31/12 |
+===============+===============+
|Elba - Pisa o | |
|v.v. | € 32,00 |
| | |
|Elba - Firenze | |
|o v.v. | € 39,00 |
+---------------+---------------+
| |TARIFFA dal 1/6|
| | al 30/9 |
| +---------------+
|Elba - Milano | |
|Linate o v.v. | € 110,00 |
+---------------+---------------+
Non residenti: le tariffe massime (escluso tasse aeroportuali e
I.V.A.) da applicare su ciascuna tratta ai non residenti nell'Isola
d'Elba, sono le seguenti (*):
=================================================
|TRATTA ONERATA | TARIFFA dal 1/1 al 31/12 |
| +===============+===============+
| | Tariffa base | Tariffa plus |
+---------------+---------------+---------------+
|Elba - Pisa o | | |
|v.v. | € 45,00 | € 80,00 |
| | | |
|Elba - Firenze | | |
|o v.v. | € 50,00 | € 85,00 |
=================================================
| | TARIFFA dal 1/6 al 30/9 |
| +================================
| | Tariffa base | Tariffa plus |
| +---------------+---------------+
|Elba - Milano | | |
|Linate o v.v. | € 160,00 | € 195,00 |
+---------------+---------------+---------------+
(*) Il vettore, rispetto alla tariffa base, avra' facolta' di
proporre rimodulazioni tariffarie sia in riduzione che in aumento.
Per le tariffe in aumento, che non potranno comunque superare,
one-way, la tariffa plus massima, il vettore dovra' dettagliare le
diverse caratteristiche di servizio proposte: allowance bagaglio,
flessibilita' della prenotazione, tariffe pex legate a permanenza
minima, ecc.
Le tariffe indicate sono comprensive di fuel surcharge ed al
netto di I.V.A., tasse aeroportuali e oneri addizionali. Non e'
ammessa l'applicazione di alcun tipo di surcharge, non prevista per
legge, da parte del vettore accettante.
Dovra' essere prevista almeno una modalita' di distribuzione e
vendita dei biglietti che risulti completamente gratuita e non
comporti alcun onere economico aggiuntivo al passeggero.
Le tariffe indicate verranno aggiornate secondo le seguenti
scadenze e modalita':
trascorso almeno un anno dalla data della Conferenza di servizi
(29 novembre 2018) ed entro l'inizio di ciascuna stagione aeronautica
estiva, si procedera' al riesame delle tariffe onerate sulla base del
tasso di inflazione dell'anno solare precedente (1° gennaio-31
dicembre) calcolato sulla base dell'indice generale ISTAT/FOI dei
prezzi al consumo. L'eventuale adeguamento decorrera' dall'inizio
della stagione aeronautica estiva;
ogni semestre, a partire dall'inizio della stagione aeronautica
successiva all'entrata in vigore dei presenti oneri, in caso di
variazione superiore al 5% della media semestrale del costo del
carburante, espresso in euro, rispetto al costo del carburante preso
a riferimento in occasione dell'ultimo aggiornamento effettuato. Al
momento di procedere con il primo aggiornamento la valutazione verra'
eseguita rispetto alla quotazione del jet fuel - poco oltre riportata
- con cui e' stato dimensionato il collegamento. Le tariffe devono
essere modificate percentualmente rispetto alla variazione rilevata,
in proporzione all'incidenza del costo del carburante sul totale dei
costi per ora di volo che, per le rotte del presente onere di
servizio, e' pari al 12%.
Ai fini del calcolo della media semestrale sono soggette a
rilevazioni le quotazioni mensili del jet fuel FOB Mediterraneo,
espresse in euro, relative ai periodi dicembre-maggio e
giugno-novembre. Per la conversione in euro delle quotazioni del jet
fuel, si utilizzano i valori pubblicati dalla BCE.
La quotazione del jet fuel con cui e' stato effettuato il
dimensionamento del servizio e' pari a 653,21 euro/tonnellata
metrica, e verra', pertanto, utilizzato come riferimento per i
successivi adeguamenti.
Gli eventuali aumenti/diminuzioni decorreranno dall'inizio di
ciascuna stagione aeronautica successiva al periodo di rilevazione.
Ai predetti adeguamenti provvede il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, mediante decreto direttoriale, sulla
base di un'istruttoria dell'ENAC.
L'ENAC e' incaricato di dare comunicazione delle tariffe
aggiornate ai vettori che operano la rotta.
3.4. In termini di continuita' dei servizi.
I vettori che accettano gli oneri di servizio pubblico si
impegnano a:
a) garantire il servizio per almeno due stagioni aeronautiche
consecutive senza possibilita' di sospensione;
b) effettuare per ciascun anno almeno il 98% dei voli previsti
con un margine di cancellazioni massimo del 2% per motivi documentati
direttamente imputabili al vettore.
Non costituisce inadempimento imputabile al vettore
l'interruzione del servizio per i seguenti motivi:
pericolose condizioni meteorologiche;
chiusura di uno degli aeroporti indicati nel programma
operativo;
problemi di sicurezza;
scioperi;
casi di forza maggiore.
c) corrispondere all'ENAC a titolo di penale la somma di €
3.000,00 per ogni volo annullato eccedente il limite di cui al punto
b). Le somme percepite in tal senso saranno riallocate per la
continuita' territoriale dell'Isola d'Elba.
Ferme restando le penali di cui al precedente punto c), ai
vettori sono comminabili, in aggiunta, le sanzioni previste nella
normativa dello Stato italiano per la violazione delle disposizioni
comunitarie in tema di trasporto aereo.
4. Presentazione dell'accettazione.
4.1. I vettori che intendono operare su una rotta onerata devono
presentare all'ENAC, formale ed integrale accettazione degli oneri di
servizio pubblico per almeno due stagioni aeronautiche consecutive.
Al fine di consentire l'ordinata operativita' della rotta, di
disporre della corretta tempistica per la valutazione dei requisiti
di cui al paragrafo 2 e di assicurare la disponibilita' delle bande
orarie necessarie per l'esecuzione del servizio, la dichiarazione di
accettazione ed il programma operativo conforme a quanto previsto
nell'imposizione degli oneri dovranno essere presentati non oltre il
sessantesimo giorno precedente l'inizio della stagione aeronautica
nella quale i vettori intendono iniziare ad operare.
In fase di prima applicazione, non potranno essere accolte le
accettazioni presentate dopo la sottoscrizione dell'eventuale
contratto con il vettore aereo selezionato a seguito di apposita gara
bandita ai sensi degli articoli 16 - paragrafi 9 e 10 - e 17 del
regolamento (CE) 1008/2008.
I vettori accettanti si impegnano a:
a) presentare apposita garanzia al fine di assicurare la
serieta' ed affidabilita' dell'accettazione, a favore dell'ENAC,
sotto forma di fideiussione bancaria o assicurativa a scelta del
vettore che dovra' ammontare a:
per la rotta Elba Marina di Campo - Pisa e v.v.: € 4.783,00;
per la rotta Elba Marina di Campo - Firenze e v.v.: €
5.429,00;
per la rotta Elba Marina di Campo - Milano Linate e v.v.: €
2.190,00.
La fideiussione dovra' essere efficace alla data di
presentazione dell'accettazione e sara' svincolata alla data di
inizio del servizio e alla costituzione della garanzia indicata nella
successiva lettera b);
b) fornire una garanzia di esercizio, per la corretta
esecuzione e prosecuzione del servizio, a favore dell'ENAC, sotto
forma di fideiussione bancaria o assicurativa a scelta del vettore.
Tale garanzia dovra' ammontare a:
per la rotta Elba Marina di Campo - Pisa e v.v.: € 14.349,00;
per la rotta Elba Marina di Campo - Firenze e v.v.: €
16.286,00;
per la rotta Elba Marina di Campo - Milano Linate e v.v.: €
6.571,00.
Nel caso in cui il servizio sulla singola rotta onerata sia
accettato da piu' vettori, la fideiussione sara' commisurata, entro i
quindici giorni precedenti l'inizio del servizio, alla quota parte
del servizio accettato.
La garanzia dovra' essere efficace alla data di inizio del
servizio e sara' svincolata entro i sei mesi successivi alla fine del
servizio e comunque non prima della verifica della conformita' delle
prestazioni fornite a quelle richieste dalla presente imposizione.
Le garanzie indicate alle lettere a) e b), a favore dell'Ente
nazionale per l'aviazione civile, devono espressamente prevedere la
rinuncia al beneficio della preventiva escussione del debitore
principale, la rinuncia all'eccezione di cui all'art. 1957, comma 2
del codice civile, nonche' l'operativita' della garanzia medesima
entro quindici giorni, a semplice richiesta scritta del beneficiario
della fideiussione stessa, senza sollevare alcuna eccezione e
nonostante eventuali opposizioni, anche giudiziali, da parte del
vettore accettante e/o di terzi.
Le somme eventualmente introitate a titolo di esecuzione delle
garanzie sopra indicate saranno riallocate per la continuita'
territoriale dell'Isola d'Elba.
4.2. L'ENAC verifica l'adeguatezza della struttura dei vettori
accettanti ed il possesso dei requisiti minimi di accesso al servizio
di cui al paragrafo 2 ai fini del soddisfacimento degli obiettivi
perseguiti con l'imposizione di oneri di servizio pubblico. All'esito
della verifica, i vettori ritenuti idonei ad effettuare i servizi
onerati sono autorizzati dall'ENAC stesso ad esercitare il traffico
sulle rotte onerate.
4.3. In caso di accettazione degli oneri di servizio pubblico
sulla medesima rotta da parte di piu' vettori, questi potranno
programmare un numero ridotto di frequenze, purche' complessivamente
l'insieme dei voli programmati e la loro schedulazione rispettino
quanto previsto nei presenti oneri. L'Ente nazionale per l'aviazione
civile verifica che l'insieme dei programmi operativi dei vettori
accettanti rispettino i requisiti minimi di servizio individuati
negli oneri. L'ENAC, ove necessario, riserva le bande orarie per
garantire il numero minimo di frequenze di cui al punto 3.1 del
presente allegato tecnico. I vettori aerei che accettano gli oneri
possono prestare servizi sulle rotte interessate al di la' delle
esigenze minime, per quanto riguarda le frequenze e le capacita'
previste dagli OSP, utilizzando bande orarie in propria
disponibilita'.
4.4. L'ENAC, di concerto con il Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti e con la Regione Toscana, riesaminera' la necessita' di
mantenere l'imposizione degli oneri di servizio pubblico su una
rotta, nonche' il livello degli oneri imposti, ogniqualvolta un nuovo
ulteriore vettore notifichi la sua intenzione di operare su tale
rotta accettando gli oneri.
4.5. Ai sensi della vigente normativa, la presente imposizione di
oneri di servizio pubblico decade se non e' stato effettuato alcun
servizio aereo di linea sulle rotte soggette a tale onere per un
periodo di dodici mesi.
5. Gara d'appalto.
5.1. Ai sensi dell'art. 16, paragrafi 9 e 10, del regolamento CE
n. 1008/2008, nel caso in cui non sia pervenuta alcuna accettazione
nei termini di cui al paragrafo 4, il diritto di esercitare le rotte
Elba Marina di Campo - Pisa e viceversa, Elba Marina di Campo -
Firenze e viceversa, Elba Marina di Campo - Milano Linate e
viceversa, potra' essere concesso in esclusiva ad un unico vettore,
per un periodo di tre anni, tramite gara pubblica in conformita' alla
procedura prevista dall'art. 17 del medesimo regolamento comunitario,
nonche' alle norme dell'Unione europea in materia di aiuti di Stato
concessi sotto forma di obbligazioni di oneri di servizio pubblico
alle imprese incaricate della gestione di servizi di interesse
economico generale.
5.2. Nel caso in cui, a seguito di riesame della situazione,
fosse confermata la necessita' di continuare a operare i collegamenti
onerati ed accertata la disponibilita' finanziaria per sostenere
l'onere della relativa compensazione da corrispondere al vettore,
l'ENAC, sentito il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
nonche' la Regione Toscana, potra' richiedere all'aggiudicatario la
disponibilita' di prorogare il servizio, alle medesime condizioni,
per un periodo massimo di un anno.
5.3. Nella documentazione di gara sara' fatta menzione della
chiusura dell'aeroporto di Linate dal 27 luglio 2019 al 27 ottobre
2019 per opere di manutenzione.
Per detto evento, costituente causa di forza maggiore, i voli
onerati sul collegamento Elba - Milano Linate dovranno essere
necessariamente destinati verso lo scalo lombardo individuato come
piu' idoneo sotto il profilo infrastrutturale e di disponibilita' di
slot. Limitatamente al periodo citato, il vettore aggiudicatario si
potra' trovare ad operare non in esclusiva.