Art. 4
Obblighi di informazione
4.1 L'ABS si impegna a riferire al Comando generale del Corpo
delle Capitanerie di porto le informazioni come specificato nel
presente articolo, nonche' a riferire all'amministrazione le
informazioni di cui all'Appendice 2 dell'accordo, con la frequenza e
nei termini concordati dall'organismo e dall'amministrazione.
4.2 L'ABS informa il Comando generale del Corpo delle Capitanerie
di porto, per le Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, ed il Ministero
della transizione ecologica per la Convenzione MARPOL quando una nave
e' risultata operare con deficienze e irregolarita' tali che la
condizione della nave o delle sue dotazioni non corrispondono
sostanzialmente ai dettagli dei suoi certificati o ai requisiti
applicabili delle convenzioni internazionali e/o delle prescrizioni
unionali e nazionali in modo tale che, a giudizio dell'organismo
stesso, la nave non e' in grado di procedere in mare senza pericolo
per la nave stessa, le persone a bordo, o senza una grave minaccia di
danni all'ambiente; nel caso in cui non venga adottata un'azione
correttiva a soddisfazione dell'organismo, l'ABS consultera'
immediatamente il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di
porto, per le Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, ed il Ministero della
transizione ecologica per la Convenzione MARPOL, per il consenso al
ritiro dei certificati rilasciati in autorizzazione secondo quanto
previsto dal punto 2.1, primo alinea del presente accordo. Per quanto
riguarda gli atti emessi per le attivita' in affidamento di cui al
punto 2.1, secondo alinea, l'ABS seguira' le istruzioni ricevute dal
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto.
4.3 L'amministrazione fornisce all'ABS tutta la documentazione
necessaria affinche' lo stesso possa svolgere l'attivita' delegata.
4.4 L'ABS informa per iscritto l'armatore/societa' di gestione ai
fini ISM della nave:
a. senza indugio in caso di certificati scaduti;
b. entro un mese dalla data di approvazione di nuove modifiche
normative internazionali, europee e/o nazionali, che abbiano riflessi
sui servizi di certificazione statutaria di cui al punto 2.1 del
presente accordo;
c. senza indugio quando non sono state effettuate le regolari
visite prescritte.
Le comunicazioni sub a) e c) dovranno pervenire per conoscenza al
Comando generale del Corpo delle Capitanerie di Porto, per le
certificazioni rilasciate ai sensi delle Convenzioni SOLAS e LOAD
LINES, ed al Ministero della transizione ecologica per la Convenzione
MARPOL.
4.5 Se eventuali irregolarita' non sono state rettificate entro
il termine imposto, l'ABS informera' il Comando generale del Corpo
delle Capitanerie di porto, per le certificazioni rilasciate ai sensi
delle Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, ed il Ministero della
transizione ecologica per la Convenzione MARPOL, allegando un
rapporto esplicativo delle ulteriori azioni previste dall'organismo
stesso. Tale comunicazione dovra' pervenire altresi' all'autorita'
marittima che ha emesso il certificato ed alla Capitaneria di porto
di iscrizione della nave.
4.6 L'armatore/societa' di gestione ai fini ISM resta comunque
responsabile dell'effettuazione tempestiva delle visite per il
rilascio/rinnovo/vidimazione della certificazione.
4.7 Nel caso in cui una nave registrata in Italia subisca un
danno o manifesti una deficienza che riguardi la certificazione
statutaria, l'ABS informa il Comando generale del Corpo delle
Capitanerie di porto per le certificazioni rilasciate ai sensi delle
Convenzioni SOLAS e LOAD LINES, e il Ministero della transizione
ecologica per la Convenzione MARPOL, descrivendo il danno/la
deficienza e la riparazione effettuata. Se la nave e' all'estero
l'ispettore dell'organismo stesso si accertera' che il comandante
della nave o l'armatore/societa' di gestione ai fini ISM abbiano
inviato un rapporto sull'accaduto allo Stato di approdo. Di tale
accertamento si fara' menzione nel rapporto di visita.
4.8 L'ABS informa immediatamente l'amministrazione quando
perviene una richiesta di classificazione di una nave a cui si
applicano i requisiti statutari e che sara' o e' stata iscritta nei
registri nazionali.
4.9 In presenza di situazioni a bordo di una nave e/o in seno
alla societa' di gestione ai fini ISM che comportino una observation
e/o una non-conformity come definita all'interno del ISM Code, l'ABS
provvede a specificare - alla nave ed alla societa' di gestione ai
fini ISM - le condizioni e la tempistica alle quali adeguarsi per
ripristinare la conformita' ai requisiti applicabili.
4.10 In presenza di situazioni a bordo di una nave e/o in seno
alla societa' di gestione ai fini ISM che comportino una major
non-conformity, come definita nell'ISM Code l'ABS deve sempre
consultare:
a) il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto, in
caso di nave all'estero;
b) l'autorita' marittima del luogo in cui si trova la nave, se
in Italia;
per proporre e concordare le misure da porre in essere per
ripristinare la conformita' ai requisiti applicabili.
4.11 In caso di carenze che, pur non eliminate, non impediscono
alla nave di operare in sicurezza, entro il lasso di tempo stabilito
per la loro eliminazione, in quanto non costituiscono pericolo per la
nave stessa, l'ambiente, il carico o le persone a bordo (minor
deficiencies), l'ABS provvede a specificare - alla nave ed
all'armatore/societa' di gestione ai fini ISM - le condizioni e la
tempistica alle quali adeguarsi per ripristinare la conformita' ai
requisiti applicabili.
4.12 In caso di eventi pericolosi, incidenti, guasti a macchinari
o strutturali, o avarie, che si riferiscono all'ambito dei servizi
statutari di cui al punto 2.1, di cui l'ABS e' a conoscenza si
presentino su una nave e che determinino deficienze ritenute dall'ABS
maggiori (major deficiencies) ossia carenze che, se non gestite,
impediscono alla nave di operare in sicurezza in quanto costituiscono
un pericolo per la nave stessa, l'ambiente, il carico o le persone a
bordo - relative alle certificazioni emesse ai sensi delle
Convenzioni SOLAS e LOAD LINES - l'ABS deve sempre consultare:
a) il Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto, in
caso di nave all'estero;
b) l'autorita' marittima del luogo in cui si trova la nave, se
in Italia;
per proporre e concordare le misure da porre in essere per
ripristinare la conformita' ai requisiti applicabili.
Per analogo scenario e medesime finalita', ma con riferimento
alle certificazioni emesse ai sensi della Convenzione MARPOL, l'ABS
consulta il Ministero della transizione ecologica.
4.13 Le comunicazioni di cui ai punti da 4.7 a 4.12 devono
contenere il nome dell'armatore/societa' di gestione ai fini ISM,
della nave e relativo numero IMO, ed una descrizione dello scenario
occorso.
4.14 L'ABS dovra' comunicare per iscritto all'amministrazione ed
al Comando generale del Corpo delle Capitanerie di porto i nomi ed il
numero IMO di tutte le navi rimosse dall'elenco dell'ABS delle navi
classificate e certificate per le quali l'ABS ha svolto i servizi di
certificazione statutaria di cui al punto 2.1. Il rapporto deve
contenere una descrizione dei motivi della rimozione dalla classe, e
questo deve essere fatto entro trenta giorni da quando la rimozione
diventa effettiva.
4.15 Il mancato o il ritardato adempimento agli obblighi di
informazione di cui al presente articolo e di cui all'Appendice 2
dell'accordo giustifica da parte dell'amministrazione l'attivazione
della procedura di sospensione dell'organismo secondo quanto previsto
dall'art. 8 della direttiva 2009/15/CE, come recepito dall'art. 11
del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104.
4.16 Le comunicazioni di cui al presente accordo avvengono
attraverso posta elettronica certificata. A tal fine,
l'amministrazione e l'ABS forniscono, all'atto della sottoscrizione
del presente Accordo, appositi indirizzi di posta elettronica
certificata. In caso di cambiamento di tali indirizzi,
l'amministrazione e l'ABS forniscono i nuovi indirizzi nel piu' breve
tempo possibile, assicurando che non vi siano interruzioni nel
servizio.
4.17 Le comunicazioni afferenti a deficienze e non conformita'
della nave/societa' di gestione ai fini ISM possono essere scambiate
con posta elettronica funzionale.