ALLEGATO 2
MISURE DI SICUREZZA
1. Criteri per decidere sulle misure di sicurezza
1.1. Parametri di sicurezza
1.1.1. Le misure di sicurezza da realizzare in una galleria devono
basarsi su una considerazione sistematica di tutti gli aspetti del
sistema consistenti nell'infrastruttura, l'esercizio, gli utenti e i
veicoli.
1.1.2. Si tiene conto dei seguenti parametri quali:
- lunghezza della galleria,
- numero di fornici,
- numero di corsie,
- geometria della sezione trasversale,
- allineamento verticale e orizzontale,
- tipo di costruzione,
- traffico unidirezionale o bidirezionale,
- volume di traffico per fornice (compresa la distribuzione nel
tempo),
- rischio di congestione (giornaliero o stagionale),
- tempo di intervento dei servizi di pronto intervento,
- presenza e percentuale di veicoli pesanti,
- presenza, percentuale e tipo di trasporto di merci pericolose,
- caratteristiche delle strade di accesso,
- larghezza delle corsie,
- considerazioni relative alla velocita',
- condizioni geografiche e meteorologiche.
1.1.3. Se una galleria ha una caratteristica speciale riguardante
i summenzionati parametri, occorre effettuare un'analisi di rischio
conformemente all'articolo 13 del decreto per stabilire se siano
necessari misure di sicurezza integrative e/o un equipaggiamento
complementare per garantire un livello elevato di sicurezza della
galleria. Questa analisi di rischio deve tener conto di eventuali
incidenti, che pregiudicano manifestamente la sicurezza degli utenti
della strada nelle gallerie e che possono verificarsi durante la fase
di esercizio nonche' della natura e dell'ampiezza delle loro
possibili conseguenze.
1.2. Requisiti minimi
1.2.1. Devono essere messe in atto almeno le misure di sicurezza
prescritte dai seguenti paragrafi per assicurare un livello minimo di
sicurezza in tutte le gallerie contemplate nel decreto. Puo' essere
consentito discostarsi in misura limitata da questi requisiti, a
condizione che sia stata completata con successo la seguente
procedura:
La Commissione permanente per le gallerie trasmette alla
Commissione Europea informazioni in merito:
- al discostamento limitato previsto (ai discostamenti limitati
previsti);
- alle ragioni imperative alla base del discostamento limitato
previsto;
- alle misure alternative di riduzione dei rischi da applicare o
rafforzare al fine di garantire un livello di sicurezza almeno
equivalente, inclusa la relativa comprova sotto forma di un'analisi
di rischio corrispondenti.
La Commissione Europea trasmette la richiesta di discostamento
limitato agli altri Stati membri quanto prima e in ogni caso entro un
mese dal suo ricevimento.
Se, entro un termine di tre mesi dal ricevimento della richiesta
della Commissione, ne' la Commissione ne' uno Stato membro hanno
formulato obiezioni, il discostamento limitato si considera accettato
e la Commissione provvede a informarne tutti gli Stati membri. Se
sono espresse obiezioni, la Commissione presenta una proposta secondo
la procedura di cui all'articolo 17, paragrafo 2 della Direttiva
2004/54. In caso di decisione negativa, il discostamento limitato non
e' autorizzato.
1.2.2.Per prevedere un'interfaccia unica in tutte le gallerie a
cui si applica il decreto, non e' consentito discostarsi dai
requisiti dei seguenti paragrafi per quanto concerne la progettazione
delle infrastrutture di sicurezza a disposizione degli utenti delle
gallerie (stazioni di emergenza, segnaletica, piazzole di sosta,
uscite di emergenza, ritrasmissione.radio se richiesta).
1.3. Volume di traffico
1.3.1.Quando nel presente Allegato si fa riferimento al "volume di
traffico", questo indica la media annua del traffico giornaliero in
una galleria, per corsia. Nel calcolo del volume di traffico, ogni
veicolo a motore conta per una unita'.
1.3.2.Se il numero di veicoli pesanti con stazza maggiore di 3,5 t
supera il 15 % della media annua del traffico giornaliero o se il
traffico giornaliero stagionale supera significativamente la media
annua del traffico giornaliero, devono essere valutati i rischi
supplementari e di essi occorre tenere conto aumentando il volume di
traffico della galleria ai fini dell'applicazione dei paragrafi che
seguono.
2. Misure infrastrutturali
2.1. Numero di fornici e di corsie
2.1.1.I principali criteri per decidere se si debba costruire una
galleria a fornice singolo o doppio devono essere il volume di
traffico previsto e la sicurezza, prendendo in considerazione aspetti
quali la percentuale di automezzi pesanti, il dislivello e la
lunghezza.
2.1.2.Le gallerie in fase di progettazione, la cui previsione a 15
anni indica che il volume di traffico superera' i 10.00 veicoli al
giorno per corsia, devono essere realizzate a doppio fornice con
traffico unidirezionale, fermo restando l'obbligo, stabilito dalle
norme emanate ai sensi dell'art. 13 del Decreto Legislativo 30 aprile
1992 n. 285, di realizzare gallerie a doppio foro per i tipi di
strada a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico. La
realizzazione dei due fornici puo' avvenire anche per fasi, previa
autorizzazione della Commissione permanente per le gallerie.
2.1.3.Fatta eccezione per la corsia di emergenza, il numero di
corsie deve restare lo stesso tanto all'esterno che all'interno della
galleria. Ogni cambiamento dell'organizzazione della piattaforma deve
intervenire ad una distanza dal portale della galleria almeno pari a
quella percorsa in 10 secondi da un veicolo che procede alla
velocita' di progetto della strada. Se particolari circostanze non
consentono di rispettare questa distanza, devono essere adattate
misure supplementari e/o rafforzative per aumentare la sicurezza.
2.1.4.Nel caso di gallerie di nuova costruzione, la corsia di
emergenza in galleria puo' essere sostituita da una banchina
pavimentata di dimensioni tali da consentire la funzione di franco
psicotecnico e, la' dove necessario, la funzione di sosta di
emergenza, previa analisi di rischio di cui all'art. 13 del decreto.
2.2. Geometria della galleria
2.2. l. Nella fase di progettazione della geometria della sezione
trasversale e del tracciato orizzontale e verticale di una galleria e
delle strade di accesso occorre tenere conto particolarmente della
sicurezza, in quanto tali parametri influiscono significativamente
sulla probabilita' che si verifichino incidenti e sulla gravita' di
questi.
2.2.2.Nelle gallerie nuove non sono consentite pendenze
longitudinali superiori al 5 %, fermo restando. quanto stabilito
dalle norme emanate ai sensi dell'art. 13 del Decreto Legislativo 30
aprile 1992 n. 285 per le pendenze massime delle livellette. Il
limite della pendenza puo' essere superato soltanto se le
caratteristiche geomorfologiche del territorio non consentano diverse
soluzioni progettuali.
2.2.3.Nelle gallerie con dislivelli superiori al 3% devono essere
adottate misure supplementari e/o rafforzative per aumentare la
sicurezza sulla base di un'analisi di rischio.
2.2.4.Nelle gallerie esistenti, se la larghezza della corsia di
destra e' inferiore a 3,5 m ed e' consentito il transito di veicoli
pesanti, devono essere adottate misure supplementari e/o rafforzative
per aumentare la sicurezza sulla base di un'analisi di rischio.
2.3. Vie di fuga e uscite di emergenza
2.3.1. Nelle gallerie nuove sprovviste di corsie di emergenza,
devono essere previste banchine pedonabili di emergenza, sopraelevate
o meno, che gli utenti utilizzano in caso di guasto o incidente.
2.3.2.Nelle gallerie esistenti sprovviste sia di corsie di
emergenza sia di banchine pedonabili di emergenza devono essere
adottate misure supplementari e/o rafforzative per garantire la
sicurezza, tramite apposita analisi di rischio.
2.3.3.Le uscite di emergenza devono consentire agli utenti di
abbandonare a piedi la galleria e raggiungere un luogo sicuro in caso
di incidente o incendio. Queste uscite devono costituire anche una
via di accesso alla galleria, a piedi, per i servizi di pronto
intervento. Tali uscite possono consistere in:
- uscite dirette verso l'esterno della galleria,
- gallerie trasversali tra i fornici della galleria,
- uscite verso una galleria di emergenza,
- rifugi con vie di fuga separate dal fornice della galleria.
2.3.4. E' vietato costruire rifugi privi di uscita collegata a vie
di fuga verso l'esterno.
2.3.5.Devono essere previste uscite di emergenza se le analisi dei
rischi pertinenti, comprese la diffusione del fumo e la velocita' di
propagazione alle condizioni locali, rivelano che la ventilazione e
le altre misure di sicurezza sono insufficienti a garantire la
sicurezza degli utenti.
2.3.6.Nelle gallerie nuove devono esservi in ogni caso uscite di
emergenza se il volume di traffico supera i 2000 veicoli per corsia.
2.3.7.Per le gallerie esistenti di lunghezza superiore a 1000 m e
con un volume di traffico, superiore a 2000 veicoli per corsia deve
essere valutata la fattibilita' e l'efficacia della realizzazione
delle uscite di emergenza, se mancanti, tramite apposita analisi di
rischio.
2.3.8.Quando sono previste uscite di emergenza, la distanza tra
due di esse non deve superare i 500 m.
2.3.9.Mezzi appropriati, ad esempio porte, devono impedire la
propagazione del fumo e del calore nelle vie di fuga dietro l'uscita
di emergenza, consentendo cosi' agli utenti di raggiungere l'esterno
in condizioni di sicurezza e ai servizi di pronto intervento di
accedere alla galleria.
2.4. Accesso per i servizi di pronto intervento
2.4.1.Nella gallerie a doppio fornice di lunghezza superiore a
1500 m, se le carreggiate si trovano allo stesso livello, o a quote
che ne consentano il collegamento carrabile a costi non
sproporzionati, devono essere realizzati passaggi idonei per
consentire l'accesso dei veicoli adibiti ai servizi di pronto
intervento, con interdistanza non superiore a 1500 m.
2.4.2.Se le caratteristiche geomorfologiche del territorio lo
consentono, al di fuori di ciascun portale di una galleria a piu'
fornici devono essere realizzati varchi nello spartitraffico per
consentire ai servizi di pronto intervento di accedere immediatamente
a ciascuno dei fornici.
2.5. Piazzole di sosta
2.5.1.Nelle nuove gallerie bidirezionali di lunghezza superiore a
1500 m e con un volume di traffico superiore a 2000 veicoli per
corsia, qualora non siano previste corsie di emergenza, devono essere
previste piazzole di sosta a distanze non superiori a 1000 m, per
ogni senso di marcia e tra loro sfalsate.
2.5.2.Nelle gallerie bidirezionali esistenti di lunghezza.
superiore a 1500 m e con un volume di traffico superiore a 2000
veicoli per corsia, che siano prive di corsie di emergenza, deve
essere valutata la fattibilita' e l'efficacia della realizzazione di
piazzole di sosta, tramite apposita analisi di rischio.
2.5.3.Se le caratteristiche di costruzione della galleria non lo
consentono o lo consentono solo a un costo sproporzionato, non e'
obbligatorio prevedere le piazzole di sosta se la larghezza totale
della parte della galleria accessibile ai veicoli, escluse le parti
sopraelevate e le corsie normali, e' pari almeno alla larghezza di
una corsia normale.
2.5.4.Le piazzole di sosta comprendono una stazione di emergenza.
2.6. Drenaggio
2.6.1. Se il trasporto di merci pericolose e' autorizzato, il
drenaggio di liquidi infiammabili e tossici e' effettuato tramite
canali di scolo appositamente realizzati o altri dispositivi
all'interno delle sezioni trasversali delle gallerie. Tale sistema di
drenaggio deve essere progettato e mantenuto in funzione in modo da
impedire incendi nonche' il propagarsi di liquidi infiammabili e
tossici all'interno di un fornice e tra i fornici.
2.6.2.Se nelle gallerie esistenti non e' possibile soddisfare tali
requisiti, o e' possibile soddisfarli solo a un costo sproporzionato,
se ne deve tenere conto al fine di decidere se autorizzare il
trasporto di merci pericolose, sulla base di un'analisi dei
pertinenti rischi.
2.7. Resistenza al fuoco delle strutture
La struttura principale di tutte le gallerie in cui un cedimento
locale della struttura possa avere conseguenze catastrofiche, come ad
esempio le gallerie sommerse o le gallerie che possono causare il
cedimento di importanti strutture adiacenti, deve assicurare un
livello sufficiente di resistenza al fuoco.
2.8. Illuminazione
2.8.1.L'illuminazione ordinaria deve essere prevista in modo tale
da assicurare una visibilita' adeguata ai conducenti nella zona di
ingresso e all'interno della galleria, di giorno e di notte, nel
rispetto delle norme fissate con D.M. n. 3476 del 14.09.05.
2.8.2.L'illuminazione di sicurezza deve essere prevista in modo
tale da fornire un minimo di visibilita' agli utenti della galleria,
per consentire loro di abbandonare quest'ultima con i loro veicoli in
caso di interruzione dell'alimentazione elettrica.
2.8.3. I sistemi di illuminazione finalizzati a consentire
l'evacuazione della galleria, quali i segnali luminosi di evacuazione
posti a un'altezza non superiore a 1.5 m, devono guidare gli utenti
che sgombrano la galleria a piedi in caso di emergenza.
2.9. Ventilazione
2.9.l.Nella progettazione, costruzione e esercizio dell'impianto
di ventilazione si deve tenere conto dei seguenti elementi:
- controllo degli inquinanti emessi dagli autoveicoli, nel caso
di flussi di traffico normali e nei picchi di traffico,
- controllo degli inquinanti emessi dagli autoveicoli in caso di
arresto del traffico per incidenti,
- controllo del calore e del fumo in caso di incendio.
2.9.2. In tutte le gallerie di lunghezza superiore a 1000 m e con
un volume di traffico superiore a 2000 veicoli per corsia deve essere
installato un impianto di ventilazione meccanica.
2.9.3.Nelle gallerie con traffico bidirezionale e/o unidirezionale
congestionato, la ventilazione longitudinale e' consentita solo se
l'analisi di rischio di cui all'articolo 13 del decreto indica che
essa e' accettabile e/o sono adottate misure specifiche, come ad
esempio un'adeguata gestione del traffico, minori distanze tra le
uscite di emergenza, estrazioni intermedie dei fumi
2.9.4.Nelle gallerie in cui e' necessario un impianto di
ventilazione meccanica e non e' consentita la ventilazione
longitudinale ai sensi del punto 2.9.3., devono
essere utilizzati impianti di ventilazione trasversale o
semitrasversale. Tali impianti devono permettere di evacuare i fumi
in caso di incendio.
2.9.5.Nelle gallerie di lunghezza superiore a 3000 m con traffico
bidirezionale, con un volume di traffico superiore a 2000 veicoli per
corsia, con un centro di controllo e con un impianto di ventilazione
trasversale o semitrasversale, devono essere adottate le seguenti
misure minime per quanto concerne la ventilazione:
- installazione di dispositivi di estrazione dell'aria e del fumo
azionabili separatamente o a gruppi;
- controllo costante della velocita' longitudinale dell'aria e
conseguente regolazione del processo di controllo dell'impianto di
ventilazione (estrattori, ventilatori, ecc.).
2.10. Stazioni di emergenza
2.10.1. Le stazioni di emergenza sono progettate per mettere a
disposizione diversi strumenti di sicurezza, in particolare telefoni
di emergenza ed estintori, ma non per proteggere gli utenti dagli
effetti di un incendio.
2.10.2. Le stazioni di emergenza possono essere costituite da un
armadio o, preferibilmente, da una nicchia nel piedritto. Devono
essere munite come minimo di un telefono di emergenza e di due
estintori.
2.10.3.Devono esserci stazioni di emergenza vicino ai portali e
all'interno, a intervalli non superiori a 150 m per le gallerie nuove
e non superiori a 250 m per le gallerie esistenti.
2.11. Erogazione idrica
Deve essere prevista l'erogazione idrica per tutte le gallerie.
Vicino ai portali e all'interno delle gallerie devono essere
disponibili idranti a intervalli non superiori a 250 m. Se
l'erogazione idrica non e' disponibile, e' obbligatorio verificare
che sia assicurato in altro modo un approvvigionamento idrico
sufficiente.
2.12. Segnaletica stradale
Devono essere usati appositi segnali stradali per tutti gli
impianti di sicurezza previsti per gli utenti della galleria. I
segnali e i pannelli da usare nelle gallerie devono essere conformi
al D.P.R. 16 dicembre 1992 n. 495.
2.13. Centro di controllo
2.13.1. Deve essere installato un centro di controllo in tutte le
gallerie di lunghezza superiore a 3000 m e con un volume di traffico
superiore a 2000 veicoli per corsia.
2.13.2. La sorveglianza di diverse gallerie puo' essere accentrata
in un unico centro di controllo, previa autorizzazione da parte
dell'Autorita' amministrativa.
2.14. Impianti di sorveglianza
2.14.1. In tutte le gallerie servite da un centro di controllo
devono essere installati impianti di sorveglianza con telecamere e un
impianto di rilevamento automatico degli incidenti stradali (ad
esempio arresto di veicoli) e/o degli incendi.
2.14.2. In tutte le gallerie prive di un centro di controllo
devono essere installati impianti di rilevamento automatico degli
incendi qualora il funzionamento della ventilazione meccanica per il
controllo dei fumi sia diversa dal funzionamento automatico della
ventilazione per il controllo degli inquinanti.
2.15. Impianto per chiudere la galleria
2.15.1. Prima degli ingressi di tutte le gallerie di lunghezza
superiore a 1000 m, devono essere installati semafori che consentono
di impedire l'accesso alla galleria in situazioni di emergenza.
Possono essere previste misure supplementari, ad esempio pannelli a
messaggio variabile e barriere, per ottenere il rispetto delle
istruzioni.
2.15.2. All'interno di tutte le gallerie di lunghezza superiore a
3000 m, con un centro di controllo e un volume di traffico superiore
a 2000 veicoli per corsia, e' raccomandata l'adozione di impianti per
fermare i veicoli in caso di emergenza, con distanza degli impianti
non superiore a 1000 m. Tali impianti sono costituiti da semafori ed
eventualmente da dispositivi supplementari, quali altoparlanti,
pannelli a messaggio variabile e barriere.
2.16. Sistemi di comunicazione
2.16.1. In tutte le gallerie di lunghezza superiore a 1000 m e con
un volume di traffico superiore a 2000 veicoli per corsia devono
essere installati impianti per ritrasmissioni radio ad uso dei
servizi di pronto intervento.
2.16.2. Se vi e' un centro di controllo, deve essere possibile
interrompere le ritrasmissioni radio degli eventuali canali destinati
agli utenti della galleria, per diffondere messaggi di emergenza.
2.16.3.I rifugi e le altre strutture in cui gli utenti della
galleria in fase di evacuazione sono tenuti ad aspettare prima di
poter raggiungere l'esterno devono essere dotati di altoparlanti per
comunicare informazioni agli stessi utenti.
2.17. Alimentazione elettrica e circuiti elettrici
2.17.1. Tutte le gallerie devono disporre di un'alimentazione
elettrica di emergenza per assicurare il funzionamento degli impianti
di sicurezza per il tempo necessario a consentire la totale
evacuazione degli utenti dalla galleria.
2.17.2.1 circuiti elettrici, di misurazione e di controllo devono
essere progettati in modo che un guasto locale, dovuto ad esempio a
un incendio, non impedisca il funzionamento dei circuiti non
interessati.
2.18. Resistenza e reazione al fuoco degli impianti e sistemi e
dei loro componenti
Il livello delle caratteristiche di resistenza e reazione al fuoco
dei componenti di tutti gli impianti e sistemi della galleria deve
tenere conto della loro strutturazione e grado di esposizione
all'incendio e delle possibilita' tecnologiche, e deve consentire il
mantenimento delle necessarie funzioni di sicurezza in caso di
incendio.
2.19. Tabelle riepilogative dei requisiti minimi
Le tabelle riportate in appresso riassumono le informazioni
relative ai requisiti minimi dei paragrafi precedenti, distinti per
le gallerie nuove e quelle esistenti.
Parte di provvedimento in formato grafico
3. Misure riguardanti l'esercizio
3.1. Mezzi di esercizio
L'esercizio deve essere organizzato e dotato dei mezzi necessari
per assicurare la continuita' e la sicurezza del traffico in tutta la
galleria. Il personale addetto all'esercizio e i servizi di pronto
intervento devono ricevere una formazione iniziale e continua
adeguata.
3.2. Piani in caso di emergenza
Per tutte le gallerie devono essere disponibili piani di
intervento in caso di emergenza.
3.3. Lavori nelle gallerie
La chiusura completa o parziale di corsie per lavori di
costruzione o manutenzione deve iniziare sempre all'esterno della
galleria. A tale scopo possono essere utilizzati pannelli a messaggio
variabile, semafori e barriere meccaniche.
3.4. Gestione degli incidenti
In caso di incidente grave tutti i fornici interessati della
galleria devono essere immediatamente chiusi al traffico.
Questa operazione avviene attivando contemporaneamente non
soltanto i dispositivi collocati davanti all'imbocco, ma anche i
pannelli a messaggio variabile, i semafori e le barriere meccaniche
all'interno della galleria, ove presenti, in modo che tutto il
traffico sia bloccato quanto prima all'interno e all'esterno della
galleria. Nelle gallerie di lunghezza inferiore a 1000 m, la chiusura
puo' essere effettuata con altri mezzi. Il traffico deve essere
gestito in modo da permettere ai veicoli non coinvolti nell'incidente
di uscire rapidamente dalla galleria.
In occasione di esercitazioni periodiche, deve essere misurato il
tempo di intervento dei servizi di pronto intervento in caso di
incidente in galleria, tempo che deve essere il piu' breve possibile
e che puo' essere inoltre misurato in caso di incidenti. Nelle
principali gallerie bidirezionali con elevato volume di traffico,
deve essere effettuata un'analisi di rischio a norma dell'articolo 13
del decreto, per stabilire se e' necessario collocare servizi di
pronto intervento alle due estremita' della galleria.
3.5. Attivita' del centro di controllo
Per tutte le gallerie per le quali e' previsto, il centro di
controllo deve controllare la situazione in qualsiasi momento.
3.6 Chiusura della galleria
In caso di chiusura della galleria (per un breve o lungo periodo),
si devono informare gli utenti sui migliori itinerari alternativi
tramite sistemi informativi di facile accesso.
Gli itinerari alternativi fanno parte dei piani di emergenza
sistematici e devono essere finalizzati a mantenere quanto piu'
possibile scorrevole il traffico nonche' a minimizzare gli effetti
secondari sulla sicurezza nelle zone limitrofe.
3.7. Trasporto di merci pericolose
Con riguardo all'accesso alle gallerie da parte di veicoli che
trasportano merci pericolose, si applicano le seguenti misure:
- esecuzione di un'analisi di rischio a norma dell'articolo 13
del decreto anteriormente alla definizione o alla modifica delle
normative o dei requisiti applicabili al trasporto di merci
pericolose in galleria;
- installazione di una segnaletica atta ad assicurare
l'osservanza della normativa prima dell'ultima uscita possibile
precedente la galleria e agli imbocchi delle gallerie, nonche' con un
anticipo che consenta ai conducenti di scegliere itinerari
alternativi;
- presa in considerazione, su base individuale e in seguito alla
precitata analisi di rischio, di specifiche misure operative volte a
ridurre i rischi riguardanti tutti i veicoli che trasportano merci
pericolose nelle gallerie, o alcuni di essi, quali la presentazione
di una dichiarazione prima dell'ingresso o la formazione di convogli
scortati da veicoli di accompagnamento.
3.8. Sorpassi nelle gallerie
Deve essere eseguita un'analisi di rischio per valutare se
consentire ai mezzi pesanti di effettuare sorpassi nelle gallerie
dotate di piu' di una corsia in ogni direzione.
3.9. Distanza tra i veicoli e velocita'
La velocita' appropriata dei veicoli e la distanza di sicurezza
tra essi sono fattori particolarmente importanti nelle gallerie e
richiedono la massima attenzione. A tale scopo, occorre consigliare
agli utenti delle gallerie la velocita' e la distanza appropriate, ed
eventualmente ricorrere alle opportune prescrizioni.
Gli utenti della strada alla guida di autovetture devono
mantenere, in condizioni normali, una distanza minima dal veicolo che
li precede equivalente alla distanza percorsa da un veicolo in 2
secondi. Per gli automezzi pesanti questa distanza deve essere
raddoppiata.
In caso di arresto del traffico all'interno di una galleria, gli
utenti devono mantenere una distanza minima di 5 metri dal veicolo
che li precede, a meno che cio' non sia possibile a causa di una
sosta di emergenza.
4. Campagne di informazione
Devono essere organizzate periodicamente campagne di informazione
riguardanti la sicurezza nelle gallerie, realizzate in collaborazione
con le parti interessate sulla base del lavoro armonizzato di
organizzazioni internazionali. Le campagne di informazione
pubblicizzano il comportamento corretto che gli utenti della strada
devono adottare quando si avvicinano alle gallerie e le attraversano,
soprattutto con riferimento a guasti dei veicoli, congestione del
traffico, incidenti e incendi.
Le informazioni sull'equipaggiamento di sicurezza disponibile e
sul corretto comportamento degli utenti della strada in galleria
vengono esposte in luoghi adatti per gli utenti.