ANNESSO
MODIFICHE E AGGIUNTE ALLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE DEL 1973 PER LA
PREVENZIONE DELL'INQUINAMENTO DA PARTE DELLE NAVI
ALLEGATO I.
REGOLE PER LA PREVENZIONE DELL'INQUINAMENTO DA IDROCARBURI.
REGOLA 1.
(Definizioni).
Paragrafi da (1) a (7) - Nessun cambiamento.
Il testo esistente del paragrafo (8) viene sostituito dal seguente:
(8) (a) "Grande trasformazione" (Major conversion) significa una
trasformazione di una nave esistente:
(i) che altera sostanzialmente le dimensioni o la capacita'
di trasporto della nave; o
(ii) che cambia il tipo della nave; o
(iii) lo scopo della quale e', a giudizio
dell'Amministrazione, quello di prolungare la vita della nave; o
(iv) che altera altrimenti la nave in modo che, se essa
fosse una nave nuova, diverrebbe soggetta alle relative disposizioni
del presente Protocollo che non sono applicabili ad essa come nave
esistente.
(b) Nonostante le disposizioni del comma (a) del presente
paragrafo (8), la trasformazione di una nave petroliera esistente
avente portata lorda di 20.000 t o piu' al fine di farla soddisfare
alle disposizioni della Regola 13 del presente Allegato non sara'
considerata costituire grande trasformazione ai fini del presente
Allegato.
Paragrafi da (9) a (22) - Nessun cambiamento.
Il testo esistente del paragrafo (23) viene sostituito dal
seguente:
(23) "Dislocamento leggero" (Lightweight) significa il
dislocamento di una nave (in t) senza carico, combustibile, olio
lubrificante, acqua di zavorra, acqua dolce ed acqua di alimento in
cisterne, provviste di consumo e passeggeri ed equipaggio coi loro
effetti personali.
Paragrafi (24) e (25) - Nessun cambiamento.
Al testo esistente vengono aggiunti i seguenti paragrafi:
(26) Nonostante le disposizioni del paragrafo (6) della presente
Regola, ai fini delle Regole 13, 13 B, 13 E e 18 (5) del presente
Allegato "nave petroliera nuova" significa una nave petroliera:
(a) per la quale il contratto di costruzione abbia data
posteriore al 1 giugno 1979; o
(b) in mancanza di contratto di costruzione, la chiglia della
quale sia impostata, o la nave si trovi ad uno stadio di costruzione
corrispondente, dopo il 1 gennaio 1980; o
(c) la consegna della quale avvenga dopo il 1 giugno 1982; o
(d) la quale abbia subito una grande trasformazione:
(i) per la quale il contratto abbia data posteriore al 1
giugno 1979; o
(ii) in mancanza di contratto, il lavoro di costruzione della
quale Sia iniziato dopo il 1 gennaio 1980; o
(iii) la quale sia completata dopo il 1 giugno 1982;
con la differenza che, per navi petroliere aventi portata
lorda di 70.000 t o piu', la definizione data nel paragrafo (6) della
presente Regola si applica ai fini della Regola 13 (1) del presente
Allegato.
(27) Nonostante le disposizioni del paragrafo (7) della presente
Regola, ai fini delle Regole 13, 13A, 13B, 13C, 13D e 18 (6) del
presente Allegato "nave petroliera esistente" significa una nave
petroliera che non e' una nave petroliera nuova quale definita al
paragrafo (26) della presente Regola.
(28) "Petrolio greggio" (Crude oil) significa qualsiasi miscela
di idrocarburi liquidi che si trova allo stato naturale nella terra,
sia o no trattata per renderla atta al trasporto, e comprende:
(a) petrolio greggio da cui possono essere state tolte certe
frazioni distillate; e
(b) petrolio greggio a cui possono essere state aggiunte certe
frazioni distillate.
(29) "Nave trasporto petrolio greggio" (Crude oli tanker)
significa una nave petroliera adibita al servizio di trasporto di
petrolio greggio.
(30) "Nave trasporto prodotti" (Product carrier) significa una
nave petroliera adibita al servizio di trasporto di petroli diversi
dal petrolio greggio.
REGOLE 2 E 3 - Nessun cambiamento
REGOLA 4.
(Visite ed ispezioni).
Il testo esistente della Regola 4 viene sostituito dal seguente:
1. - Ogni nave petroliera avente stazza lorda di 150 tons o piu'
ed ogni altra nave avente stazza lorda di 400 tons o piu' e' soggetta
alle visite qui sotto specificate:
(a) Una visita iniziale prima che la nave entri in servizio o
prima che venga rilasciato per la prima volta il Certificato
richiesto alla Regola 5 del presente Allegato; essa deve includere
una visita completa della struttura della nave, del suo
equipaggiamento, dei suoi impianti, delle sue sistemazioni, delle sue
attrezzature e dei suoi materiali per tutto quanto e' coperto, per la
nave, dal presente Allegato. Questa visita deve essere tale da
assicurare che struttura, equipaggiamento, impianti, sistemazioni,
attrezzature e materiali rispondono pienamente alle richieste
applicabili del presente Allegato.
(b) Visite periodiche agli intervalli specificati
dall'Amministrazione, sia non eccedenti 5 anni, che devono essere
tali da assicurare che struttura, equipaggiamento, impianti,
sistemazioni, attrezzature e materiali rispondono pienamente alle
richieste del presente Allegato.
(c) Almeno una visita intermedia durante il periodo di
validita' del Certificato, che deve essere tale da assicurare che
l'equipaggiamento e gli impianti di pompaggio e i relativi sistemi di
tubazioni, compresi gli impianti di monitoraggio e di controllo degli
scarichi oleosi, gli impianti di lavaggio con petrolio greggio, gli
impianti di separazione dal petrolio dall'acqua e di filtraggio del
petrolio, rispondono pienamente alle richieste applicabili del
presente Allegato e si trovano in buono stato di funzionamento. Nei
casi in cui venga effettuata soltanto una di tali visite intermedie
in un periodo di validita' del Certificato, essa deve avvenire non 6
mesi prima e non 6 mesi dopo rispetto alla data alla meta' del
periodo di validita' del Certificato. Tali visite intermadie devono
essere indicate sul Certificato rilasciato in base alla Regola 5 del
presente Allegato.
2. - L'Amministrazione deve stabilire appropriate misure per le
navi che non sono soggette alle disposizioni del paragrafo (1) della
presente Regola al fine di assicurare che le disposizioni applicabili
dal presente Allegato siano soddisfatte.
3. - (a) Le visite alle navi per quanto riguarda l'applicazione
delle disposizioni del presente allegato devono essere effettuate da
funzionari dell'Amministrazione. L'Amministrazione puo' pero'
affidare le visite a ispettori all'uopo da essa nominati o ad
organizzazioni da essa riconosciute.
(b) L'Amministrazione deve prevedere l'effettuazione di
ispezioni non programmate da eseguire durante il periodo di validita'
del Certificato. Tali ispezioni devono assicurare che la nave e il
suo equipaggiamento siano soddisfacenti sotto ogni punto di vista per
il servizio cui la nave e' adibita. Queste ispezioni possono essere
effettuate dai servizi di ispezione dell'Amministrazione stessa,
oppure da ispettori nominati o da organizzazioni riconosciute, oppure
da altre Parti su richiesta dell'Amministrazione. Se
l'Amministrazione, in base alle disposizioni del paragrafo (1) della
presente Regola, stabilisce visite annuali obbligatorie, le suddette
ispezioni non programmate non saranno obbligatorie.
(c) Un'Amministrazione che nomina ispettori o riconosce
organizzazioni per effettuare visite ed ispezioni come detto nei
commi (a) e (b) del presente paragrafo (3) deve almeno autorizzare
ogni ispettore nominato od organizzazione riconosciuta a:
(i) richiedere riparazioni alla nave; e
(ii) effettuare visite e ispezioni se richieste dalle
competenti autorita' dello Stato del porto.
L'Amministrazione deve notificare alla Organizzazione la
responsabilita' e le condizioni specifiche dell'autorizzazione data
agli ispettori nominati o alle organizzazioni riconosciute, da far
circolare tra le Parti contraenti del presente Protocollo per
informazione dei loro funzionari.
(d) Quando un ispettore nominato od una organizzazione
riconosciuta trova che le condizioni della nave o del suo
equipaggiamento non corrispondono sostanzialmente ai dati del
Certificato o sono tali che la nave non e' atta a prendere il mare
senza presentare una irragionevole minaccia di danno all'ambiente
marino, tale ispettore o organizzazione deve immediatamente
sincerarsi che venga preso un provvedimento correttivo e ne deve dare
notizia in tempo debito all'Amministrazione. Se tale provvedimento
correttivo non viene preso, il Certificato deve essere ritirato e
l'Amministrazione deve esserne informata immediatamente; e se la nave
si trova in un porto di un'altra Parte, anche le competenti autorita'
dello Stato del porto devono esserne informate immediatamente. Quando
un funzionario dell'Amministrazione, un ispettore nominato od una
organizzazione riconosciuta hanno informato le competenti autorita'
dello Stato del porto, il Governo dello Stato del porto interessato
deve fornire a tale funzionario, ispettore o organizzazione, ogni
assistenza necessaria a che i loro obblighi vengano assolti secondo
la presente Regola. Se del caso, il Governo dello Stato del porto
interessato deve compiere quei passi necessari per garantire che la
nave non parta finche' non possa prendere il mare o lasciare il porto
per giungere al piu' vicino adatto cantiere di riparazione
disponibile senza presentare una irragionevole minaccia di danno
all'ambiente marino.
(e) In ogni caso, l'Amministrazione interessata deve
garantire pienamente la compiutezza e l'efficienza della visita e
dell'ispezione e deve provvedere ad assicurare i mezzi necessari per
assolvere tale obbligo.
4. - (a) Le condizioni della nave e del suo equipaggiamento
devono essere mantenute a soddisfazione delle disposizioni del
presente Protocollo in modo da assicurare che la nave rimarra' sotto
ogni punto di vista atta a prendere il mare senza presentare una
irragionevole minaccia di danno all'ambiente marino.
(b) Dopo che ogni visita della nave secondo il paragrafo (1)
della presente Regola sia stata completata, nessun cambiamento deve
essere apportato a struttura, equipaggiamento, impianti,
sistemazioni, attrezzature o materiali che sono stati oggetto della
visita senza benestare dell'Amministrazione, eccetto diretta
sostituzione di tali equipaggiamenti e sistemazioni.
(c) Qualora avvenga un'avaria o venga scoperto un difetto
che influisca sostanzialmente sull'integrita' della nave o sulla
efficienza o completezza del suo equipaggiamento di cui al presente
Allegato, il comandante o l'armatore della nave deve riferirne alla
prima opportunita' all'Amministrazione, alla organizzazione
riconosciuta o all'ispettore nominato responsabile del rilascio del
relativo Certificato, che provvedera' a che siano iniziate indagini
per stabilire se e' necessaria una visita quale richiesta al
paragrafo (1) della presente Regola. Se la nave si trova in un porto
di un'altra Parte, il comandante o l'armatore deve riferire
immediatamente anche alle competenti autorita' dello Stato del porto
e l'ispettore nominato o l'organizzazione riconosciuta deve
accertarsi che cio' sia stato fatto.
REGOLE 5, 6 E 7.
Nel testo esistente di tali Regole, vanno cancellati i riferimenti
alla data "(1973)" relativa al Certificato internazionale per la
prevenzione dell'inquinamento da petrolio.
REGOLA 8.
(Durata del Certificato).
Il testo esistente della Regola 8 va sostituito dal seguente:
1. - Un Certificato internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento da petrolio deve essere rilasciato per un periodo
specificato dalla Amministrazione, che non deve eccedere 5 anni dalla
data del rilascio; ma nel caso di nave petroliera che fa servizio con
cisterna dedicata a zavorra pulita per un periodo limitato
specificato alla Regola 13 (9) del presente Allegato, il periodo di
validita' del Certificato non deve eccedere tale periodo specificato.
2. - Un Certificato cessera' di essere valido se hanno avuto
luogo significative modifiche nella costruzione,
nell'equipaggiamento, negli impianti, nelle sistemazioni, nelle
attrezzature o nei materiali richiesti senza il benestare
dell'Amministrazione, eccetto la diretta sostituzione di tali
equipaggiamenti o sistemazioni, o se non sono state effettuate le
visite intermedie quali specificate dall'Amministrazione secondo la
Regola 4 (1) (c) del presente Allegato.
3. - Un Certificato rilasciato ad una nave cessera' di essere
valido anche dopo il trasferimento della nave alla bandiera di un
altro Stato. Un nuovo Certificato sara' rilasciato solo quando il
Governo che emette il nuovo Certificato e' pienamente soddisfatto che
la nave risponda in tutto alle norme della Regola 4 (4) (a) e (b) del
presente Allegato. Nel caso di trasferimento tra due Parti, se
richiesto entro 3 mesi dopo che ha avuto luogo il trasferimento, il
Governo della Parte, la cui bandiera la nave batteva prima
trasmettera' al piu' presto all'Amministrazione una copia del
Certificato che la nave possedeva prima del trasferimento e, se
disponibile, una copia del rapporto di visita relativo.
REGOLE DA 9 A 12 - Nessun cambiamento.
REGOLA 13.
(Cisterne di zavorra segregata, cisterne adibite ad acqua di zavorra
e lavaggio con petrolio greggio).
Il testo esistente della Regola 13 viene sostituito dal seguente:
Secondo le disposizioni delle Regole 13C e 13D del presente
Allegato, le navi petroliere devono soddisfare alla richiesta delle
presenti Regole.
Navi petroliere nuove aventi portata lorda di 20.000 t o piu':
3. - Ogni nave trasporto petrolio greggio nuova avente portata
lorda di 20.000 t o piu' ed ogni nave trasporto prodotti nuova avente
portata lorda di 30.000 t o piu' deve essere provvista di cisterne di
zavorra segregata e deve rispondere ai paragrafi (2), (3) e (4), o
(5) come appropriato, della presente Regola.
2. - La capacita' delle cisterne di zavorra segregata deve essere
determinata in modo che la nave possa operare con sicurezza nei
viaggi in zavorra senza far ricorso all'uso di cisterne del carico
per acqua di zavorra, eccetto quanto previsto al paragrafo (3) o (4)
della presente Regola. In ogni caso, pero', la capacita' delle
cisterne di zavorra segregata deve essere almeno tale che, in
qualsiasi condizione di zavorra in ogni parte del viaggio, comprese
le condizioni di dislocamento leggero con in piu' solo la zavorra
segregata, i pescaggi e l'assetto della nave possono soddisfare a
tutte le seguenti richieste:
(a) il pescaggio al centro della nave (dm) in metri (senza
tener conto di alcuna deformazione della nave) non deve essere
inferiore a
dm = 2 + 0,02 L
(b) i pescaggi relativi alle perpendicolari a poppa e a prua
devono corrispondere a quelli determinati dal pescaggio al centro
della nave (dm) come specificato al comma (a) di questo paragrafo
associato ad un assetto poppiero non maggiore di 0,015 L; e
(c) in ogni caso il pescaggio relativo alla perpendicolare a
poppa non deve essere inferiore a quello necessario per ottenere
un'immersione completa dell'elica o delle eliche.
3. - In nessun caso l'acqua di zavorra deve essere portata in
cisterne del carico eccettoche' in quei rari viaggi in cui le
condizioni atmosferiche sono cosi' cattive che, a giudizio del
comandante, sia necessario imbarcare acqua di zavorra addizionale in
cisterne del carico per la sicurezza della nave. Tale acqua di
zavorra addizionale deve essere trattata e scaricata secondo la
Regola 9 del presente Allegato e in accordo con le prescrizioni della
Regola 15 del presente Allegato; menzione di cio' deve essere fatta
nel Registro degli idrocarburi di cui alla Regola 20 del presente
Allegato.
4. - Nel caso di navi trasporto petrolio greggio nuove, la
zavorra addizionale consentita al paragrafo (3) della presente Regola
deve essere imbarcata in cisterne del carico solo se tali cisterne
sono state lavate con petrolio greggio secondo la Regola 13 B del
presente Allegato prima della partenza da un porto o terminale di
scarico del petrolio.
5. - Nonostante le disposizioni del paragrafo (2) della presente
Regola, le condizioni di zavorra segregata per navi petroliere di
lunghezza inferiore a 150 m devono essere di soddisfazione
dell'Amministrazione.
6. - Ogni nave trasporto petrolio greggio nuova avente portata
lorda di 20.000 t o piu' deve essere provvista di impianto di pulizia
delle cisterne del carico mediante lavaggio con petrolio greggio.
L'Amministrazione deve provvedere ad assicurare che l'impianto
risponda pienamente alle richieste della Regola 13B del presente
Allegato entro 1 anno dopo che la nave e' stata per la prima volta
adibita al servizio di trasporto di petrolio greggio o al termine del
terzo viaggio con trasporto di petrolio greggio atto al lavaggio con
petrolio greggio, assumendo la piu' recente delle due date. A meno
che una tale nave petroliera trasporti petrolio greggio non atto al
lavaggio con petrolio greggio, la nave deve impiegare l'impianto
secondo le richieste della presente Regola.
Navi trasporto petrolio greggio esistenti aventi portata lorda di
40.000 t o piu':
7. - Ferme restando le disposizioni dei seguenti paragrafi (8) e
(9), ogni nave trasporto petrolio greggio esistente avente portata
lorda di 40.000 t o piu' deve essere provvista di cisterne di zavorra
segregata e deve soddisfare alle richieste dei paragrafi (2) e (3)
della presente Regola dalla data di entrata in vigore del presente
Protocollo.
8. - Le navi trasporto petrolio greggio esistenti di cui al
paragrafo (7) della presente Regola possono, anziche' essere
provviste di cisterne di zavorra segregata, operare con un
procedimento di pulitura delle cisterne del carico usando lavaggio
con petrolio greggio secondo la Regola 13 B del presente Allegato, a
meno che la nave trasporto petrolio greggio sia adibita al trasporto
di petrolio greggio non adatto al lavaggio con petrolio greggio.
9. - Le navi trasporto petrolio greggio esistenti di cui ai
precedenti paragrafi (7) od (8) possono, anziche' essere provviste di
cisterne di zavorra segregata o anziche' operare con un provvedimento
di pulitura delle cisterne del carico usando lavaggio con petrolio
greggio, operare con cisterne dedicate a zavorra pulita secondo le
disposizioni della Regola 13 A del presente Allegato per i seguenti
periodi:
(a) fino a 2 anni dalla data di entrata in vigore del presente
Protocollo per navi trasporto petrolio greggio aventi portata lorda
di 70.000 t o piu'; e
(b) fino a 4 anni dopo la data di entrata in vigore del
presente Protocollo per navi trasporto petrolio greggio aventi
portata lorda di 40.000 t o piu', ma inferiore a 70.000 t.
Navi trasporto prodotti esistenti aventi portata lorda di 40.000 t
o piu':
10. - Dalla data di entrata in vigore del presente Protocollo,
ogni nave trasporto prodotti avente portata lorda di 40.000 t o piu'
deve essere provvista di cisterne di zavorra segregata e deve
soddisfare alle richieste dei paragrafi (2) e (3) della presente
Regola, o, in alternativa, operare con cisterne dedicate a zavorra
pulita secondo le disposizioni della Regola 13A del presente
Allegato.
Navi petroliere qualificate come navi petroliere con zavorra
segregata:
11. - Una nave petroliera per la quale non e' richiesto che sia
provvista di cisterne di zavorra segregata secondo i paragrafi (1),
(7) o (10) della presente Regola puo' pero' essere qualificata come
nave petroliera a zavorra segregata, purche' soddisfi in modo
appropriato alle prescrizioni dei paragrafi (2) e (3), o (5) della
presente Regola.
REGOLA 13A.
(Norme per navi petroliere con cisterne adibite a zavorra pulita).
1. - Una nave petroliera che opera con cisterne adibite a zavorra
pulita secondo le disposizioni della Regola 13 (9) o (10) del
presente Allegato, deve avere adeguata capacita' di cisterne
destinate solo al trasporto di zavorra pulita come indicato nella
Regola 1 (16) del presente Allegato, per soddisfare alle prescrizioni
della Regola 13 (2) e (3) del presente Allegato.
2. - Le sistemazioni e i procedimenti operativi per le cisterne
adibite a zavorra pulita devono soddisfare alle prescrizioni
stabilite dall'Amministrazione. Tali prescrizioni devono contenere
almeno tutte le disposizioni delle "Specifiche per le navi petroliere
con cisterne dedicate a zavorra pulita" adottate dalla Conferenza
internazionale del 1978 sulla sicurezza delle navi petroliere e sulla
prevenzione dell'inquinamento nella Risoluzione 14 e come possono
essere rivedute dall'Organizzazione.
3. - Una nave petroliera che opera con cisterne adibite a zavorra
pulita deve essere provvista di un misuratore del contenuto di
petrolio approvato dall'Amministrazione sulla base delle Specifiche
raccomandate dall'Organizzazione, (*) per permettere l'esame del con
tenuto di petrolio nelle cisterne d'acqua di zavorra che vengono
scaricate. Il misuratore del contenuto di petrolio deve essere
installato non piu' tardi della prima visita in cantiere programmata
dalla nave petroliera che ha luogo dopo l'entrata in vigore del
presente Protocollo. Fino a che non venga installato il misuratore
del contenuto di petrolio, deve essere constatato, immediatamente
prima di una scarica di zavorra, mediante esame dell'acqua di zavorra
dalle apposite cisterne, che non si e' avuta alcuna contaminazione da
petrolio.
4. - Ogni nave petroliera che opera con cisterne adibite a zavorre
pulita devo essere provvista di:
(a) un Manuale operativo per le cisterne adibite a zavorra
pulita, che dia dettagli sull'impianto e che specifichi i
procedimenti operativi. Tale Manuale deve essere di soddisfazione
dell'Amministrazione e deve contenere tutte le informazioni indicate
nelle Specifiche di cui al paragrafo (2) della presente Regola. Se
viene apportata una modifica interessante l'impianto delle cisterne
adibite a zavorra pulita, il Manuale operativo deve essere riveduto
in conseguenza; e
(b) un Supplemento al Registro degli idrocarburi di cui alla
Regola 20 del presente Allegato, quale indicato nel Supplemento I
all'Appendice III del presente Allegato. Il Supplemento deve essere
permanentemente allegato al Registro degli idrocarburi.
----------
(*) Si fa riferimento alla Raccomandazione sulle Specifiche
internazionali per prestazioni e prove per gli impienti di
separazione di acque oleose e sui misuratori del contenuto di
petrolio adottata dall'Organizzazione con sua Risoluzione A. 393 (X).
REGOLA 13B.
(Norme per il lavaggio con petrolio greggio).
1. - Ogni impianto di lavaggio con petrolio greggio da provvedere
secondo le Regole 13 (6) ed (8) del presente Allegato deve soddisfare
alle prescrizioni della presente Regola.
2. - L'installazione per il lavaggio con petrolio greggio e le
sistemazioni ed attrezzature connesse devono soddisfare le richieste
stabilite dall'Amministrazione. Tali richieste devono comprendere
almeno tutte le disposizioni delle Specifiche per il progetto, la
condotta e il controllo degli impianti di lavaggio con petrolio
greggio adottate dalla Conferenza internazionale del 1978 sulla
sicurezza delle navi petroliere e la prevenzione dell'inquinamento
nella Rivoluzione n. 15, come possono essere revisionate
dall'Organizzazione.
3. - In ogni cisterna del carico ed in ogni cisterna dei residui
oleosi deve essere previsto un impianto di gas inerte secondo le
appropriate Regole del Capitolo II-2 della Convenzione internazionale
del 1974 per la salvaguardia della vita umana in mare, quale
modificata e integrata dal Protocollo del 1978 relativo alla
Convenzione internazionale del 1974 per la salvaguardia della vita
umana in mare.
4. - Circa lo zavorramento delle cisterne del carico, un numero
sufficiente di cisterne del carico devono essere lavate con petrolio
greggio prima di ogni viaggio in zavorra, affinche' l'acqua di
zavorra venga immessa solo in cisterne del carico che siano state
lavate con petrolio greggio, tenendo conto del tipo di servizio della
nave petroliera e delle prevedibili condizioni meteorologiche.
5. - Ogni nave petroliera che impiega impianti di lavaggio con
petrolio greggio deve essere provvista di:
(a) Un Manuale operativo e di equipaggiamento che dia dettagli
sull'impianto e sull'equipaggiamento e specifichi i procedimenti
operativi. Tale Manuale deve essere di soddisfazione
dell'Amministrazione e deve contenere tutte le informazioni indicate
nelle Specifiche di cui al paragrafo (2) della presente Regola. Se
viene apportata una modifica interessante l'impianto di lavaggio con
petrolio greggio, il Manuale operativo e di equipaggiamento deve
essere riveduto in conseguenza; e
(b) Un Supplemento al Registro degli idrocarburi di cui alla
Regola 20 del presente Allegato, come indicato nel Supplemento 2
all'Appendice III del presente Allegato. Il Supplemento deve essere
allegato permanentemente al Registro degli idrocarburi.
REGOLA 13C.
(Navi petroliere esistenti adibite a servizi specifici).
1. - Ferme restando le disposizioni dei paragrafi (2) e (3) della
presente Regola, la Regola da 13 (7) a 13 (10) del presente Allegato
non si applica ad una nave petroliera esistente adibita solo a
servizi specifici tra:
(a) porti o terminali entro uno Stato che e' Parte contraente del
presente Protocollo; o
(b) porti o terminali di Stati che sono Parti contraenti del
presente Protocollo, se:
(i) il viaggio si compie interamente entro una zona specifica
quale definita nella Regola 10 (1) del presente Allegato; o
(ii) il viaggio si compie interamente entro altri limiti
indicati dall'Organizzazione.
2. - Le disposizioni del paragrafo (1) della presente Regola si
applicano soltanto quando i porti o terminali dove tiene imbarcato il
carico per i suddetti viaggi sono provvisti di attrezzature adeguate
per la ricezione e il trattamento delle acque di zavorra e di
lavaggio delle cisterne da parte delle navi petroliere che le
impiegano, e quando sono soddisfatto tutte le seguenti condizioni:
(a) con le eccezioni di cui alla Regola 11 dal presente Allegato,
tutte le acque di zavorra, comprese quelle di zavorra pulita, e i
residui del lavaggio delle cisterne vengono tenuti a bordo e
trasferiti alle attrezzature ricettive e la competente autorita'
dello Stato del porto da' di cio' informazione mediante registrazione
nelle appropriate Sezioni del Supplemento al Registro degli
idrocarburi di cui al paragrafo (3) della presente Regola;
(b) tra l'Amministrazione e i Governi degli Stati del porto di
cui al paragrafo (1) (a) o (b) della presente Regola riguardante
l'impiego di una nave petroliera esistente per un servizio specifico
viene raggiunto un accordo in tal senso;
(c) l'adeguatezza delle attrezzature ricettive in accordo con le
relative disposizioni del presente Allegato nei porti o terminali di
cui sopra, ai fini della presente Regola, e' approvata dai Governi
degli Stati che sono Parti contraenti del presente Protocollo ove
sono situati tali porti o terminali; e
(d) il Certificato internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento da petrolio viene vidimato con l'annotazione che la
nave petroliera e' adibita solo al suddetto servizio specifico.
3. - Ogni nave petroliera adibita ad un servizio specifico deve
essere provveduta di un Supplemento al Registro degli idrocarburi di
cui alla Regola 20 del presente Allegato quale indicato nel
Supplemento 3 all'Appendice III del presente Allegato. Il Supplemento
deve essere allegato permanentemente al Registro degli idrocarburi.
REGOLA 13D.
(Navi petroliere esistenti aventi speciali attrezzature di zavorra).
1. - Se una nave petroliera esistente e' costruita in modo od opera
in modo da soddisfare sempre alle disposizioni di pescaggio e di
assetto indicate nella Regola 13 (2) del presente Allegato senza far
ricorso all'uso di acqua di zavorra, deve essere considerato che essa
soddisfa alle disposizioni riguardanti le cisterne di zavorra
segregata di cui alla Regola 13 (7) del presente Allegato, purche'
siano soddisfatte tutte le seguenti condizioni:
(a) i procedimenti operativi e le attrezzature di zavorra sono
approvate dall'Amministrazione;
(b) tra l'Amministrazione e i Governi interessati degli Stati del
porto che sono Parti contraenti del presente Protocollo viene
raggiunto un accordo, quando la rispondenza alle disposizioni circa
pescaggi e assetto viene ottenuta mediante un procedimento operativo;
e
(c) il Certificato internazionale per la prevenzione
dell'inquinamento da petrolio viene vidimato con l'annotazione che la
nave petroliera opera con attrezzature di zavorra speciali.
2. - In nessun caso puo' essere imbarcata su navi petroliere acqua
di zavorra, eccettoche' in quei rari viaggi in cui le condizioni
meteorologiche sono cosi' cattive che, a giudizio del comandante, e'
necessario, per la sicurezza della nave, imbarcare acqua di zavorra
addizionale in cisterne del carico. Questa acqua di zavorra
addizionale deve essere trattata e scaricata secondo la Regola 9 del
presente Allegato e seguendo le disposizioni della Regola 15 del
presente Allegato, e di cio' deve essere fatta annotazione nel
Registro degli idrocarburi di cui alla Regola 20 del presente
Allegato.
3. - Un'Amministrazione che ha vidimato un Certificato secondo il
paragrafo (1) (c) della presente Regola, ne deve comunicare i
particolari all'Organizzazione, per distribuzione alle Parti
contraenti del presente Protocollo.
REGOLA 13E.
(Ubicazione protettiva dagli spazi per zavorra segregata).
1. - In ogni nave trasporto petrolio greggio nuova avente portata
lorda di 20.000 t o piu' e in ogni nave trasporto prodotti nuova
avente portata lorda di 30.000 t o piu', le cisterne di zavorra
segregata, richieste per ottenere la capacita' necessaria per
soddisfare alle richieste della Regola 13 del presente Allegato e
situate nella lunghezza della zona delle cisterne del carico, devono
essere sistemate, secondo le richieste dei paragrafi (2), (3) e (4)
della presente Regola, in modo da costituire una misura di protezione
contro l'efflusso di petrolio in caso di incaglio o collisione.
2. - Le cisterne di zavorra segregata e gli spazi diversi dalle
cisterne di petrolio entro la lunghezza della cisterna del carico
(Lt) devono essere sistemati in modo da soddisfare la seguente
relazione:
Parte di provvedimento in formato grafico
dove:
PAc = area (in m quadri) laterale del fasciame di ogni cisterna di
zavorra segregata od ogni spazio diverso da una cisterna di petrolio,
basata sulle dimensioni di costruzione progettate;
Lt = area (in m quadri) del fondo per ognuno di tali cisterne o
spazi, basata sulle dimensioni di costruzione progettate;
PAs = lunghezza (in m) tra le estremita' prodiera e poppiera delle
cisterne del carico;
B = larghezza massima (in m) della nave quale definita nella Regola 1
(21) del presente Allegato;
D = altezza di costruzione (in m) misurata verticalmente tra la
faccia superiore della chiglia e la retta del baglio del ponte di
bordo libero, al centro nave.
Nelle navi aventi trincarino curvo l'altezza di costruzione deve
essere misurata al punto di intersezione delle linee di costruzione
del ponte e del fasciame, tali linee estendentisi come se il
trincarino fosse progettato ad angolare.
J = 0,45 per navi petroliere aventi portata lorda di 20.000 t;
= 0,30 per navi petroliere aventi portata lorda di 200.000 t o piu',
salve le disposizioni del paragrafo (3) della presente Regola.
Per valori intermedi della portata lorda, il valore di J deve
essere determinato con interpolazione lineare.
Dove, nella presente Regola, compaiono i simboli indicati nel
presente paragrafo (2), essi hanno i significati definiti nel
paragrafo stesso.
3. - Per le navi petroliere aventi portata lorda di 200.000 t o
piu', il valore di J puo' essere ridotto come segue:
Parte di provvedimento in formato grafico
oppure = 0,2
assumendo il valore maggiore,
dove:
a = 0,25 per navi petroliere aventi portata lorda di 200.000 t;
0,40 per navi petroliere aventi portata lorda di 300.000 t;
0,50 per navi petroliere aventi portata lorda di 420.000 t o piu'.
Per valori intermedi dalla portata lorda, il valore di a deve essere
determinato per interpolazione lineare;
0c = come definito nella Regola 23(1)(a) del presente Allegato;
0s = come definito nella Regola 23(1)(b) del presente Allegato;
0A = efflusso di petrolio ammissibile come detto nella Regola 24 (2)
del presente Allegato.
4. - Nella determinazione di PAc e di PAs per le cisterne di
zavorra segregate e per gli spazi che non siano cisterne di petrolio,
si deve applicare quanto segue:
(a) la larghezza minima di ogni cisterna o spazio laterale
estendentesi per tutta l'altezza del fianco della nave dal ponte al
cielo del doppio fondo non deve essere inferiore a 2 m. La larghezza
deve essere misurata entro bordo dal fianco della nave
perpendicolarmente alla linea di centro. Ove vi sia una larghezza
inferiore, nel calcolo dell'area di protezione PAc non si deve tener
conto della cisterna o dello spazio laterale; e
(b) la minima altezza di ogni cisterna o spazio di doppio fondo
deve essere B/15 o 2 m, assumendo il valore minore. Ove vi sia una
altezza inferiore, nel calcolo dell'area di protezione PAs non si
deve tener conto della cisterna o spazio di doppio fondo.
Le larghezze e le altezze minime delle cisterne laterali e delle
cisterne di doppio fondo devono essere misurate fuori dell'area dei
pozzetti di sentina e, nel caso di larghezza minima, fuori di ogni
zona di trincarino curvo.
REGOLA 14 - Nessun cambiamento.
REGOLA 15.
Nel testo esistente della presente Regola va cancellato ogni
riferimento alla data "1973" in relazione al Certificato
internazionale di prevenzione dell'inquinamento da petrolio.
REGOLE 16 E 17 - Nessun cambiamento.
REGOLA 18.
(Sistemazioni delle apparecchiature di pompaggio, tubazioni e scarico
nelle navi petroliere).
Paragrafi da (1) a (4) - Nessun cambiamento.
Al testo esistente vanno aggiunti i seguenti paragrafi:
5. - Ogni nave petroliera nuova per la quale e' richiesto che sia
provvista di cisterne di zavorra segregata o di impianto di lavaggio
con petrolio greggio deve soddisfare alle seguenti richieste:
(a) deve essere provvista di tubazioni di petrolio progettate
ed installate in modo che la ritenzione di petrolio nelle tubazioni
stesse sia ridotta al minimo; e
(b) devono essere previsti mezzi di drenaggio per tutte le
pompe del carico e tutte le tubazioni del petrolio al completamento
dello sbarco del carico, se necessario mediante connessione con
l'apparecchiatura di "stripping". I drenaggi delle tubazioni e delle
pompe devono poter essere scaricati sia a terra sia in una cisterna
del carico o in una cisterna dei residui oleosi. Per lo scarico a
terra deve a tal fine essere prevista una speciale tubazione di
piccolo diametro, inserita a valle delle valvole del collettore della
nave.
6. - Ogni nave trasporto petrolio greggio esistente per la quale
e' richiesto che sia provvista di cisterna di zavorra segregata o di
impianto di lavaggio con petrolio greggio o di cisterne adibite a
zavorra pulita deve rispondere alle disposizioni del paragrafo (5)
(b) della presente Regola.
REGOLA 19 - Nessun cambiamento.
REGOLA 20.
Nel testo esistente della presente Regola va cancellato ogni
riferimento alla data "1973" in relazione al Certificato
internazionale di prevenzione dell'inquinamento.
REGOLE DA 21 A 25 - Nessun cambiamento.