Capitolo II
EFFETTUAZIONE DELLE PROVE
Art. 7 - Domanda per l'omologazione di un prototipo di motori o per
il riconoscimento di un prototipo di idrogetti
1. - Per l'omologazione di un prototipo di motori o per il
riconoscimento di un prototipo di idrogetti, il costruttore deve
presentare domanda ad uno degli enti tecnici, corredata della
documentazione tecnica di cui al successivo articolo 8.
2. - La domanda deve essere firmata dal costruttore e deve indicare
il luogo dove debbono essere scelti dall'ente tecnico gli esemplari
dei motori da sottoporre alle prove, il laboratorio presso il quale
si intenda effettuare le prove o la persona responsabile che
partecipera' alle prove stesse. Nel caso in cui nella domanda venga
indicato il laboratorio dell'ente tecnico e le prove non possano
essere ivi effettuate, il costruttore dovra' indicare presso quale
altro laboratorio intenda effettuare le prove stesse.
3. - Alla domanda deve essere allegata, inoltre, l'attestazione del
versamento previsto dalla tabella annessa alla Legge 11 febbraio
1971. n 50 e successive modificazioni ed integrazioni.
Art. 8 - Allegati alla domanda di cui all'articolo 7
1. - Alla domanda per l'omologazione di un prototipo di motori o per
il riconoscimento di un prototipo di idrogetti devono essere allegati
gli atti tecnici costituiti da una dettagliata monografia del motore,
con l'indicazione, in particolare, delle seguenti caratteristiche:
A) per i motori di tipo diesel:
a) sigla di individuazione del tipo di motore;
b) numero dei tempi;
c) numero dei cilindri;
d) diametro dei cilindri;
e) corsa degli stantuffi;
f) cilindrata;
g) rapporto geometrico di compressione;
h) caratteristiche delle luci di scarico e di aspirazione;
i) caratteristiche dei collettori di scarico e di aspirazione;
l) alzata massima e caratteristiche delle valvole;
m) valori della potenza massima di esercizio e della potenza
continuativa, nonche' dei corrispondenti numeri di giri al
minuto;
n) massimo numero di giri al minuto meccanicamente sopportabili dal
motore e corrispondente potenza;
o) temperature massime dei fluidi di raffreddamento, di
lubrificazione e dei gas di scarico ancora compatibili con il
corretto funzionamento del motore per almeno un'ora;
p) condizioni limitative (eccesso d'aria o ragioni termiche) per i
motori senza turbosoffiante;
q) tipo e caratteristiche dettagliate del sistema di iniezione
relativa taratura e relativa sigla di individuazione
r) tipo e taratura degli iniettori;
s) tipo e caratteristiche dettagliate dell'eventuale impianto di
sovralimentazione, relative sigle di individuazione ed eventuale
sistema di refrigerazione ;
t) tipo di raffreddamento del motore;
u) caratteristiche del combustibile previsto;
v) caratteristiche dell'olio lubrificante previsto;
w) curve caratteristiche del motore (precisare lo standard usato per
la loro determinazione);
z) massa del motore (nel caso di serbatoio incorporato si considera
la massa del serbatoio riempito a meta'),
B) per i motori a carburazione:
a) sigla di individuazione del tipo del motore;
b) numero dei tempi;
c) numero dei cilindri;
d) diametro dei cilindri;
e) corsa degli stantuffi;
f) cilindrata;
g) rapporto geometrico di compressione;
h) valori della potenza massima di esercizio e della potenza
continuativa, nonche' dei corrispondenti numeri di giri al
minuto;
i) massimo numero di giri al minuto meccanicamente sopportabili dal
motore e corrispondente potenza;
l) temperature massime dei fluidi di raffreddamento, di
lubrificazione e dei gas di scarico ancora compatibili con il
corretto funzionamento del motore per almeno un'ora;
m) tipo e caratteristiche dettagliate del carburatore e
dell'eventuale pompa di iniezione e relative sigle di
individuazione;
n) caratteristiche delle luci di scarico e di aspirazione;
o) caratteristiche dei collettori di scarico e di aspirazione;
p) diagramma della distribuzione;
q) alzata massima e caratteristiche delle valvole;
r) tipo e caratteristiche dettagliate dell'eventuale impianto di
sovralimentazione, relative sigle di individuazione ed eventuale
sistema di refrigerazione ;
s) tipo di raffreddamento del motore;
t) sistema di accensione e relativa taratura;
u) grado termico delle candele;
v) tipo e taratura degli iniettori;
w) caratteristiche del combustibile previsto;
x) caratteristiche dell'olio lubrificante previsto (nel caso in cui
il lubrificante miscelato nel combustibile, precisare la relativa
percentuale);
y) curve caratteristiche del motore (precisare lo standard usato per
la loro determinazione);
z) massa del motore (nel caso di serbatoio incorporato si considera
anche la massa del serbatoio riempito a meta');
C) per gli idrogetti:
a) la sigla di individuazione dell'idrogetto;
b) le dimensioni e la forma della bocca di presa e della condotta di
aspirazione;
c) il tipo della pompa;
d) il diametro della girante, il numero ed il passo delle relative
pale ed il rapporto area sviluppata/area disco;
e) il diametro e la forma degli ugelli standard;
f) i valori di potenza al freno dei motori ai quali puo' essere
convenientemente accoppiato;
g) il numero di giri al minuto corrispondenti;
h) la massa dell'idrogetto, sia vuoto che con l'acqua operante, per
ogni tipo di ugello previsto;
D) per i motori elettrici:
a) la sigla di individuazione del tipo del motore;
b) tensione di alimentazione;
c) valore della potenza massima di esercizio e della corrente
assorbita a tale potenza;
d) valore della potenza continuativa e della corrente assorbita a
tale potenza;
e) massimo numero dei giri al minuto sopportabili dal motore;
f) numero di giri al minuto corrispondenti alle dette potenze;
g) massa del motore.
2. - L'ente tecnico, a comprova dei dati suelencati, ha facolta' di
chiedere una documentazione tecnica suppletiva, qualora lo ritenga
necessario.
Art. 9 - Domanda per il rilascio del certificato di potenza di motori
presentati in singolo esemplare
1. - Per il rilascio del certificato di potenza di un singolo
esemplare di motore, deve essere presentata domanda ad uno degli enti
tecnici (tramite l'ufficio marittimo o quello provinciale della
motorizzazione civile che rilascera' il "Certificato d'uso" o la
licenza di navigazione) corredata di tutte le indicazioni dirette a
definire le caratteristiche fondamentali del motore e con allegata
l'attestazione del versamento previsto dalla tabella annessa alla
legge 11 febbraio 1971, n. 50 e successive modificazioni ed
integrazioni.
2. - L'ente tecnico, a comprova dei dati elencati all'articolo 8, ha
facolta' di chiedere una documentazione tecnica suppletiva, qualora
lo ritenga necessario.
Art. 10 - Data di effettuazione delle prove
1 - L'ente tecnico, non appena da parte degli interessati siano messi
a disposizione del laboratorio i motori (ovvero il motore) da
sottoporre alle prove, stabilisce la data di effettuazione delle
prove stesse, dandone comunicazione agli interessati medesimi.
Art. 11 - Caratteristiche del laboratorio e relativa strumentazione
1. - Il laboratorio deve essere munito di tutta la strumentazione
necessaria per la determinazione delle grandezze caratteristiche da
rilevare in applicazione delle presenti norme.
2. - Il costruttore deve assicurare la disponibilita' presso il
laboratorio del personale e delle attrezzature occorrenti per
l'effettuazione delle prove.
3. - Il freno adottato deve essere idoneo alla potenza erogata dal
motore, nonche' regolarmente bilanciato e tarato.
4. - La precisione della bilancia dinamometrica del freno o di
sistemi equivalenti deve essere entro i limiti di (+ o -) 2% dei
valori della coppia nel campo da rilevare.
5. - Il numero dei giri al minuto puo' essere misurato sia con
contagiri continuo che istantaneo, la cui precisione deve essere nei
limiti di (+ o -) 2% dei valori del numero di giri nel campo da
rilevare.
6. - La potenza calcolata sulla base dei valori misurati della coppia
e del numero dei giri suddetti non deve presentare un errore
superiore a (+ o -) 3%.
7. - Per il consumo del combustibile o della miscela
olio-combustibile dovranno essere impiegati dispositivi aventi una
precisione del (+ o -) 3% del valore da rilevare.
8. - Per la misura della pressione ambientale devono essere impiegati
barometri con la precisione di (+ o -) 0,5%.
9. - Per la misura delle pressioni devono essere impiegati manometri
aventi la precisione nei limiti di (+ o -) 5% del valore da rilevare.
10. - Per la misura delle temperature devono essere impiegati
termometri aventi la precisione di (+ o -) 2C.
11. - La temperatura dell'acqua di raffreddamento per i motori
raffreddati ad acqua in ciclo aperto deve essere all'entrata del
motore non inferiore a 293 K (20C), e deve essere mantenuta il piu'
possibile costante durante l'esecuzione della prova.
12. - I motori raffreddati ad aria devono essere provati in un
ambiente la cui temperatura sia non inferiore a 293 K (20C), e deve
essere mantenuta il piu' possibile costante durante l'esecuzione
della prova.
13. - Per quanto riguarda le prove dei motori fuoribordo, il
laboratorio deve essere munito di un'apposita vasca nella quale va
immerso il piede del motore. La sistemazione di prova deve essere
tale che gli organi in movimento (albero portelica ed albero di
trasmissione di collegamento al freno) non vengano in contatto con
l'acqua della vasca.
14. - Lo scarico dei gas deve essere convogliato fuori della sala
prove all'atmosfera senza provocare sensibili contropressioni allo
scarico.
15. - La temperatura dell'acqua nella vasca deve essere non inferiore
a 293 K (20C) e deve essere mantenuta il piu' possibile costante
durante l'esecuzione della prova.
Art. 12 - Scelta del motore prototipo da sottoporre alla prova
1. - Per l'omologazione, il motore prototipo da sottoporre alla prova
deve essere scelto dall'ente tecnico nel seguente modo:
a) per motori di potenza massima di esercizio dichiarata inferiore a
18,4 kW, il motore da provare deve essere scelto tra almeno 10 motori
dello stesso tipo messi a disposizione dal costruttore;
b) per i motori di potenza massima di esercizio dichiarata uguale o
superiore a 18,4 kW, ma inferiore a 75 kW, il motore da provare deve
essere scelto tra almeno motori dello stesso tipo messi a
disposizione dal costruttore;
c) per i motori di potenza massima di esercizio dichiarata uguale o
superiore a 75 kW, ma inferiore a 150 kW, il motore da provare deve
essere scelto tra almeno 3 motori dello stesso tipo messi a
disposizione dal costruttore;
d) per i motori di potenza massima di esercizio dichiarata maggiore
di 150 kW, la prova va eseguita sul motore messo a disposizione dal
costruttore.
2. - Il motore da sottoporre a prova deve essere conforme in tutti i
suoi organi alle caratteristiche dichiarate dal costruttore per i
motori dello stesso tipo di normale produzione. Esso, inoltre, deve
avere le stesse tarature e le stesse regolazioni previste per i detti
motori. Esso, infine, deve essere munito di tutti gli accessori,
compresa la eventuale carenatura, con l'esclusione dell'elica, cosi'
come posto in vendita
3. - Il motore scelto per la prova deve essere opportunamente
imballato e sigillato e portato al laboratorio in modo che esso non
venga manomesso o alterato.
4. - I motori da produrre in serie devono essere contrassegnati con
un numero od una sigla alfa numerica di identificazione, direttamente
stampigliati sul motore in maniera da non poter essere alterati,
asportati o sostituiti.
Art. 13 - Effettuazione delle prove
1. I motori da provare devono essere stati preliminarmente sottoposti
ad un ciclo di rodaggio secondo le istruzioni fornite dal costruttore
ed alla presenza della persona responsabile che partecipa alle prove.
2. - Il ciclo di prova stabilito dalle presenti norme sara'
effettuato tenendo conto delle seguenti precisazioni:
a) per motori diesel la potenza massima di esercizio del motore deve
essere controllata al numero di giri al minuto dichiarati dal
costruttore;
b) per i motori a carburazione la potenza massima di esercizio del
motore deve essere controllata con il comando dell'acceleratore in
posizione di massima alimentazione, al numero di giri al minuto
dichiarati dal costruttore, salvo quanto specificato alla successiva
lettera e);
c) la potenza massima di esercizio (riferita alle condizioni
standard) sara' quella dichiarata dal costruttore, sempre che la
differenza tra valore medio misurato (riferito alle condizioni
standard) e valore dichiarato sia risultato in valore assoluto
inferiore o uguale alla tolleranza complessiva di misura, pari al 3%;
d) in caso diverso, per la potenza massima di esercizio sara' assunto
il valore medio misurato (riferito alle condizioni standard)
arrotondato come di seguito indicato,
e) per potenza massima di esercizio superiore a 18,4 kW,
l'arrotondamento sara' fatto nel limite di 0,5 kW, per potenze
inferiori od uguali a 18,4 kW e superiori a 6 kW nel limite di 0,2 kW
e per potenze inferiori od uguali a 6 kW nel limite di 0,125 kW;
f) per valore medio misurato si intende la media di quattro valori
misurati durante le prove di funzionamento alla massima potenza di
esercizio dopo le tre ore di funzionamento alla potenza continuativa;
g) i rilevamenti dei dati devono essere effettuati dopo ogni periodo
di funzionamento di 15 minuti
h) nell'arco di tempo in cui si effettuano i rilevamenti suddetti i
valori di coppia al freno e del numero di giri al minuto devono
rimanere entro i limiti di precisione indicati all'articolo 11.
i) i consumi specifici di combustibile o di miscela olio-combustibile
saranno riferiti alla potenza massima di esercizio, non corretta,
effettivamente erogata dal motore durante il rilevamento;
l) per i motori a carburazione l'ente tecnico puo', a suo esclusivo
giudizio, rilevare preliminarmente al banco la curva caratteristica
del motore con il comando dell'acceleratore in posizione di massima
alimentazione, fino al numero di giri al minuto meccanicamente
sopportabile dal motore, per accertare che la potenza massima di
esercizio, dichiarata dal costruttore, sia praticamente coincidente
con la massima potenza che il motore puo' erogare,
m) in caso contrario, il costruttore dovra' dimostrare tecnicamente
che i giri al minuto dichiarati sono effettivamente i massimi
sopportabili dal motore e che, comunque, essi non possono essere
superati in relazione ai tipi di eliche previste dal costruttore
medesimo;
n) per i motori elettrici le disposizioni di cui alle lettere
precedenti non sono applicabili. Le prove devono essere effettuate in
accordo alle norme C.E.I. applicabili.
Art. 14 - Ripetizione delle prove
1. - Il costruttore ha facolta' di chiedere la ripetizione delle
prove. In tal caso le prove sono effettuate su almeno due altri
motori dello stesso tipo da scegliersi con le modalita' stabilite al
precedente articolo 12.
Art. 15 - Verbale delle prove sul motore o degli accertamenti
sull'idrogetto
1. - Il verbale delle prove o degli accertamenti, predisposto
dall'ente tecnico, deve essere firmato anche dalla persona incaricata
dal costruttore di partecipare alle prove.
2. - A tale verbale, nel caso di omologazione del prototipo di un
motore, deve essere allegato un prospetto contenente tutti i dati
caratteristici del motore ed una dichiarazione del costruttore
attestante che il motore provato b del tutto identico ai motori di
normale produzione dello stesso tipo e regolato allo stesso modo.
3. - Per quanto riguarda gli idrogetti occorre inoltre allegare al
verbale un prospetto con tutti i dati caratteristici dell'idrogetto
ed una dichiarazione del costruttore attestante che l'idrogetto
verificato e' del tutto identico a quelli di normale produzione dello
stesso tipo.
Art. 16 - Atto di omologazione del motore o di riconoscimento
dell'idrogetto
1. - L'atto di omologazione del motore, compilato in base alle
indicazioni contenute nel verbale delle prove, o l'atto di
riconoscimento dell'idrogetto, compilato in base alle indicazioni
contenute nel verbale di accertamento, sono rilasciati al costruttore
dal Registro italiano navale, per conto del Ministero della marina
mercantile, qualora le prove stesse o gli accertamenti siano stati
effettuati dal predetto ente oppure dal Ministero dei trasporti,
qualora le prove o gli accertamenti siano stati effettuati dall'ente
tecnico di detto Ministero.
2. - Quando le prove sono effettuate dal Registro italiano navale,
detto ente invia al Ministero della marina mercantile e a quello dei
trasporti la copia dell'atto di omologazione. Qualora lo ritengano
necessario i predetti Ministeri possono chiedere al Registro italiano
navale copia del verbale delle prove ed ogni altro documento
necessario.
3. - Quando le prove sono effettuate dall'ente tecnico del Ministero
dei trasporti, tale Ministero trasmette l'atto di omologazione al
Ministero della marina mercantile ed al Registro italiano navale i
quali se lo ritengono necessario, possono chiedere anche la copia del
verbale delle prove ed ogni altro documento necessario.
4. - Gli estremi dell'atto di riconoscimento dell'idrogetto devono
essere stampigliati sull'idrogetto in posizione facilmente visibile.
Art. 17 - Dichiarazione di conformita'
1. - Per ciascun esemplare di motore di una serie il cui prototipo
sia stato omologato il costruttore deve rilasciare una dichiarazione
di conformita' redatta come da Modello allegato alle presenti norme.
Art. 18 - Rilascio delle certificazioni relative ai motori
1. - Il certificato d'uso o la licenza di navigazione (parte apparato
motore) vengono compilati dalle Autorita' Marittime o dagli Uffici
Provinciali della Motorizzazione Civile sulla base della
dichiarazione di conformita' rilasciata dal costruttore a seguito
della omologazione intervenuta per effetto delle prove eseguite da
uno degli enti tecnici.
Art. 19 - Certificazione della potenza massima di esercizio di motori
prsentati in singolo esemplare
1. - La certificazione della potenza massima di esercizio rilasciata
per il singolo motore provato al banco, deve recare i dati, desunti
dal verbale, necessari per la compilazione del documento di bordo
relativo a tale motore
Art. 20 - Accertamento della potenza massima di esercizio di motori
presntati in singolo esemplare
1. - L'accertamento della potenza massima di esercizio di un motore
presentato in singolo esemplare e' subordinato all'espletamento delle
stesse prove indicate all'articolo 13, tenuto conto delle
disposizioni di cui agli articoli 2 e 3, sempre che l'ente tecnico a
proprio motivato giudizio e sotto la propria responsabilita' non
ritenga di poter omettere talune delle prove sopra richiamate
2. - Per i motori presentati in singolo esemplare che, a giudizio
dell'ente tecnico, risultino anche nella sigla di individuazione del
tipo o modello identici ad altro motore gia' omologato, possono
essere assunti, ai fini dell'accertamento della potenza massima, i
risultati rilevati nelle prove di omologazione
Art. 21 - Accertamento della potenza massima dl esercizio di motori
derivati
1. - La ditta che modifica i motori di altro costruttore puo'
richiedere l'omologazione del prototipo del motore derivato, a
condizione che presenti l'assenso del costruttore del motore
originario, in cui siano indicate, tra l'altro, la denominazione di
entrambi i motori e le eventuali condizioni tecniche che devono
essere osservate nella modifica.
Art. 22 -Accertamento della potenza massima di esercizio del motori
esistenti originariamente installati a bordo di unita' non da diporto
1. - Per l'accertamento della potenza massima di esercizio dei motori
esistenti originariamente installati su unita' non destinate alla
navigazione da diporto, si applicano le norme contenute nell'articolo
20 tenendo conto dei dati indicati nei documenti di bordo e di altre
eventuali indicazioni fornite dal costruttore del motore.
Capitolo III
DISPOSIZIONI GENERALI
Art. 23
1. - Le prove per l'omologazione del prototipo dei motori di cui al
Capitolo II debbono essere effettuate entro tre mesi dalla data di
messa a disposizione del motore, salvo il caso in cui non sia
possibile rispettare tale termine per cause di forza maggiore.
Art. 24
1. - Qualora, nel caso di motori presentati in singoli esemplari,
sussistano giustificati motivi che impediscano di effettuare in tempo
utile tutte le prove o gli accertamenti richiesti dal presente
decreto, l'ente tecnico puo' rilasciare un certificato di potenza
provvisorio con validita' di 6 mesi.
2. - Per il rilascio l'ente tecnico effettua almeno i seguenti
controlli ed accertamenti:
a) esame della documentazione tecnica di cui all'art. 8;
b) controllo visivo del motore;
c) prova di funzionamento sotto carico per almeno un'ora a regimi
vari.
3. - Nei casi predetti il certificato d'uso, o la licenza di
navigazione (parte apparato motore), avranno la stessa validita' del
certificato di potenza predetto e non potranno essere rinnovati o
prorogati.
Art. 25
1. - Oltre che i motori omologati o riconosciuti ai sensi delle
presenti norme, possono altresi' essere utilizzati a bordo delle
unita' da diporto quei motori fabbricati e/o legalmente
commercializzati in un altro Stato membro della Comunita' europea
che, pur non rispondendo completamente alle norme del presente
decreto, ne soddisfino comunque le esigenze essenziali
2. - A tal fine l'ente tecnico provvede a:
a) esaminare la documentazione tecnica di cui all'art 8;
b) verificare che i valori della potenza massima di esercizio e della
potenza continuativa risultanti dal verbale delle prove gia'
effettuate soddisfino rispettivamente le condizioni di cui al comma 6
art 2, comma 6 art. 3, comma 3 art. 5;
c) verificare che la potenza misurata sia stata corretta per
riportarla alle condizioni standard con il metodo di cui all'art. 6
3. - Subordinatamente a quanto sopra, l'ente competente ai sensi
dell'articolo 16 procedera' all'omologazione dei suddetti motori
sulla base della documentazione fornita all'atto della domanda di
omologazione dal fabbricante o dal suo mandatario stabilito nella
Comunita'.
4. - Tale documentazione dovra' contenere:
a) l'indicazione della regolamentazione tecnica o dei procedimenti di
fabbricazione seguiti dal fabbricante;
b) l'indicazione delle prove gia' effettuate presso un laboratorio
riconosciuto dallo Stato membro in cui il motore e' fabbricato o
comunque gia' commercializzato e copia dei certificati rilasciati dai
suddetti laboratori oppure la certificazione rilasciata da un
organismo notificato relativa alla garanzia di qualita' in
conformita' alle norme della serie EN 29000.
5. - Qualora le suddette esigenze non dovessero essere soddisfatte o
lo fossero solo parzialmente, l'ente competente ai sensi
dell'articolo 16, sottopone il prototipo a quelle prove previste
dalla presente normativa per le quali siano risultate disparita'
nella documentazione prodotta. In tal caso l'ente medesimo ne da'
comunicazione scritta e motivata all'interessato stabilendo la data
di effettuazione delle prove stesse entro e non oltre 90 giorni dalla
data di presentazione della domanda di omologazione.
6. - In caso di diniego dell'omologazione l'ente competente ai sensi
dell'articolo 16, entro 90 giorni dalla data di conclusione delle
prove, ne da' comunicazione scritta e motivata all'interessato
indicando l'organo presso il quale tale atto puo' essere impugnato
unitamente ai termini di decadenza entro i quali tale ricorso deve
essere presentato.
7. - La procedura suindicata si applica anche nei confronti delle
domande per il rilascio del certificato di potenza di motori
presentati in singolo esemplare qualora questi corrispondano a un
prototipo gia' omologato o comunque legalmente commercializzato in un
altro Stato membro.
....................................................................
....................................................................
.................................................................(1)
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA' per motori marini di tipo omologato
utilizzati per le unita' da diporto
N. ....................
Si dichiara ai fini di quanto previsto dalla legge 11 febbraio 1971,
n. 50 e successive modificazioni ed integrazioni, che il motore
sottoindicato e' conforme in tutte le sue parti al tipo omologato dal
Ministero dei trasporti e della Navigazione con atto n. .............
in data ...........................
rilasciato da ....................................................(2)
Fabbricante del motore ..............................................
Sede ................................................................
Tipo di motore ...................................................(3)
Modello ..........................................................(4)
Sigla di individuazione .............................................
Numero di matricola .................................................
Anno di fabbricazione ...............................................
.................................................................(5)
(1) Denominazione o ragione e sede legale del fabbricante o del suo
mandatario stabilito nella Comunita'.
(2) Indicare l'ente tecnico.
(3) Fuoribordo, entrobordo, entrofuoribordo.
(4) Nel caso di motore conforme in tutte le sue parti ad un prototipo
gia' omologato con altra sigla, e' consentito indicare sia la
nuova sigla che la vecchia, ad esempio: - 304 E (ex JA 303)
oppure IA 504 (ex SIA 504).
(5) Firma del rappresentante legale del fabbricante o del suo
mandatario stabilito nella Comunita'.
Visto, il Ministro dei trasporti e della navigazione
FIORI