Allegato B
STRUMENTAZIONE E MODALITA' DI MISURA PER LA CARATTERIZZAZIONE
ACUSTICA DELL'INTORNO AEROPORTUALE
1. Il sistema di misura
Il sistema di misura del rumore aeroportuale va distinto in:
a) sistema assistito;
b) sistema non assistito.
Il sistema assistito e' specifico per misure effettuate con
strumentazione mobile in cui puo' essere utilizzato un fonometro o
integratore di classe 1 con caratteristiche previste dalla norme CEI
29-1 e CEI 29-10. Il fonometro deve essere in grado di misurare
almeno il SEL e di poter memorizzare in forma numerica, su
registratore di livello grafico o elaboratore elettronico, il L AF
(Livello di pressione sonora ponderata "A" in costante di tempo Fast)
dei movimenti aerei. Il sistema di misura assistito deve essere in
grado di mantenere le specifiche CEI 29-10 anche nelle condizioni
climatiche piu' avverse.
Il sistema non assistito e' specifico per misure fisse di
monitoraggio. Esso deve essere del tipo ad analizzatore di livelli,
dotato di microfono per esterni con sistema di autotaratura. Deve
avere la possibilita' di individuare automaticamente i profili dei
sorvoli, nonche' attribuire ad ognuno di questi il valore di SEL
corrispondente.
2. Individuazione degli eventi per i sistemi assistiti
Nei sistemi assistiti e' l'operatore che inizia la registrazione
grafica o numerica al verificarsi dell'evento da misurare ovvero puo'
ricavare gli eventi a posteriori da una registrazione grafica o
numerica continua, potendo usare anche l'intermediazione di un
registratore magnetico digitale dalle caratteristiche elettriche non
inferiori a quelle indicate dalle norme CEI 29-1 e CEI 29-10 e
successive modifiche, per quanto attiene la risposta in frequenza,
stabilita' e dinamica.
3. Individuazione degli eventi per i sistemi non assistiti
Nei sistemi non assistiti, la procedura di rilevamento deve
consentire la discriminazione degli eventi sonori prodotti dagli
aeromobili civili da quelli di altra origine. A tale scopo puo'
essere adottato il criterio di definire una soglia per il livello
sonoro L AF che deve essere superata da quest'ultimo per un periodo
di tempo non inferiore ad una durata minima. Il valore di soglia deve
essere il piu' basso possibile e comunque non inferiore ai limiti
previsti dalla zonizzazione comunale. La durata minima di superamento
della soglia stessa, e' determinata sperimentalmente al fine di
ottimizzare la discriminazione degli eventi sonori prodotti dagli
aeromobili. Il livello sonoro L AF deve essere rilevato mediante
catena fonometrica rispondente alle specifiche di precisione della
classe 1 indicate nella norma CEI 29-10, e successive modifiche.
4. Determinazione del SEL e dei parametri correlati
1. I sistemi di rilevamento non assistiti devono essere in grado di
determinare:
1) il livello dell'evento sonoro SEL;
2) l'intervallo di tempo in cui e' stata superata la soglia
prefissata;
3) il tempo in cui si verifica;
4) rappresentazione grafica del L AF .
Nei sistemi assistiti e' l'operatore che determina l'arco di tempo
all'interno del quale, al verificarsi di un sorvolo, viene misurato
il SEL.
5. Posizione del microfono
Sia per i sistemi assistiti che non assistiti, il microfono deve
essere posizionato in modo che la linea di vista tra il microfono e
tutte le possibili rotte di sorvolo non sia interrotta da alcun
ostacolo solido. Il microfono dovra' essere posizionato su di una
superficie solida acusticamente riflettente, ad una altezza non
inferiore ai 3 m dal piano di campagna nel caso di superfici libere
ovvero del piano di appoggio di un edificio. La distanza del
microfono da eventuali superfici riflettenti verticali deve essere
almeno pari alla loro altezza riferita al microfono stesso.
6. Caratteristiche del microfono
Nei sistemi di misura assistiti, deve essere usato un microfono con
caratteristiche di precisione indicate al precedente comma 1 e dotato
di schermo antivento. Nei sistemi di misura non assistiti, i
microfoni della catena fonometrica devono essere in grado di
mantenere le specifiche di precisione indicate al comma 1 nelle
condizioni climatiche piu' sfavorevoli. Il microfono deve essere
inoltre protetto da schermo antivento e protezione antivolatili.
7. Condizioni meteorologiche
Nel rapporto di misura dovranno essere specificate le condizioni
meteorologiche presenti durante i rilievi fonometrici ed i valori
misurati di temperatura, pressione, umidita' e velocita' del vento.
8. Verifica di stabilita' e calibrazione
Nei sistemi non assistiti, la stablita' dell'intera catena
fonometrica (dal microfono al dispositivo di acquisizione e lettura
dati) deve essere verificata almeno ogni 24 ore mediante una sorgente
sonora di livello noto. Si deve procedere, inoltre, alla calibrazione
mediante sorgente campione conforme almeno alla classe 1 della norma
CEI 29-14 ogni volta che sia stato eseguito un intervento tecnico
sulla catena stessa. Quanto detto e' valido anche per i sistemi
assistiti con la differenza che la calibrazione va effettuata prima e
dopo ogni campagna di misura.
9. Verifica di conformita' e taratura
L'intera catena fonometrica del sistema non assistito, nonche' la
strumentazione del sistema assistito, incluso il calibratore di
livello sonoro, devono essere sottoposti a verifica di conformita'
alle specifiche della classe 1 indicate dalle norme CEI 29-1, 29-10 e
29-14, e successive modificazioni e/o integrazioni, ogni due anni e
dopo ogni intervento di riparazione, a cura di un centro autorizzato.
In caso di scostamenti dalle tolleranze previste, la strumentazione
deve essere sottoposta a taratura di cui deve essere rilasciata
certificazione documentativa.
10. Utilizzo di modelli previsionali
Per la definizione delle procedure antirumore e della
caratterizzazione acustica degli intorno aeroportuali possono essere
utilizzati modelli previsionali.
I risultati dell'applicazione di tali modelli debbono fornire
valori del descrittore del rumore aeroportuale L VA di cui
all'allegato A.