CAPITOLO VI
TRASPORTO DI GRANAGLIE
PARTE A. - DISPOSIZIONI GENERALI
Regola 1
Applicazione
Salvo espresse disposizioni contrarie, il presente capitolo, e
particolarmente le sue parti A, B e C, si applica a tutte le navi che
trasportano granaglie, e che sono soggette alle regole della presente
Convenzione.
Regola 2
Definizioni
a) Il termine "granaglie" comprende il frumento, il granoturco,
l'avena, la segala, l'orzo, il riso, i legumi secchi, i semi e le
granaglie che abbiano subito un trattamento per ii quale il loro
comportamento sia simile a quello delle granaglie allo stato
naturale.
b) "Compartimento interamente riempito" indica ogni compartimento
in cui, dopo il caricamento e lo stivaggio effettuato in conformita'
alla Regola 3, il livello delle granaglie e' il piu' elevato
possibile.
c) "Compartimento parzialmente riempito" indica ogni compartimento
in cui si sono caricate granaglie alla rinfusa, in modo diverso da
quello indicato nel paragrafo b) della presente regola.
d) "Angolo di allagamento" ('theta' g) indica l'angolo di
sbandamento al quale sono immerse le aperture nello scafo, le
sovrastrutture o le tughe, che non possono essere chiuse in modo
stagno alle intemperie. Nell'applicare questa definizione, non si
possono considerare come aperte le aperture piccole che non possono
dar luogo ad un allagamento progressivo.
Regola 3
Stivaggio delle granaglie
Nello stivaggio e' opportuno prendere tutte le misure necessarie e
ragionevoli per livellare tutte le superfici libere delle granaglie e
per ridurre al massimo l'effetto dello slittamento.
a) In ogni "compartimento interamente riempito", la granaglia
caricata alla rinfusa deve essere stivata in maniera da riempire, al
massimo possibile, tutti gli spazi situati sotto i ponti e sotto i
pannelli delle boccaporte.
b) Dopo il caricamento, devono essere livellate tutte le superfici
libere delle granaglie nei "compartimenti parzialmente pieni".
c) L'Amministrazione che rilascia l'autorizzazione, in virtu' della
Regola 9 del presente capitolo, puo' concedere una deroga alle
disposizioni relative allo stivaggio quando la configurazione dello
spazio vuoto sotto ponte che risulta dal libero deflusso delle
granaglie in un compartimento - compartimento che puo' essere
provvisto di condotti di alimentazione, di ponti forati o altri
analoghi dispositivi - e' presa in considerazione, a soddisfazione
dell'Amministrazione, al momento del calcolo dell'altezza degli spazi
vuoti.
Regola 4
Criteri di stabilita' allo stato integro
a) I calcoli prescritti dalla presente Regola devono essere fondati
sulle informazioni sulla stabilita' fornite in conformita' alla
Regola 19 del capitolo II-1 della presente Convenzione o alle
disposizioni emanate dall'Amministrazione che rilascia
l'autorizzazione prevista alla Regola 10 del presente capitolo.
b) Durante tutto il viaggio, la stabilita' allo stato integro di
tutte le navi che trasportano granaglie alla rinfusa deve soddisfare
ai criteri seguenti, tenuto conto, seguendo il metodo descritto alla
parte B, dei momenti di sbandamento conseguenti allo slittamento
delle granaglie:
i) l'angolo di sbandamento dovuto allo scorrimento della granaglia
non deve superare i 12 gradi; tuttavia, un'Amministrazione che
accordi un'autorizzazione in virtu' della Regola 10 del presente
capitolo puo' esigere un angolo di sbandamento minore se
l'esperienza, a suo avviso, ne mostra la necessita'; (*)
ii) sul diagramma di stabilita' statica, l'area netta o residua
compresa tra la curva del braccio di sbandamento e la curva del
braccio di raddrizzamento fino all'angolo di sbandamento
corrispondente alla maggior differenza tra le ordinate di queste due
curve o fino ad un angolo di 40 gradi, o ancora fino a "l'angolo di
allagamento 'theta' g" se questo angolo e' inferiore a 40 gradi, deve
in tutte le condizioni di caricamento essere almeno uguale a 0,075
metro radianti;
iii) l'altezza metacentrica iniziale, tenuto conto dell'effetto
degli specchi liquidi, non deve essere inferiore a 0,30 metri.
c) Prima di caricare granaglie alla rinfusa, il comandante, se il
Governo del paese dove avviene il caricamento lo richiede, deve
provare l'idoneita' della nave a soddisfare ai criteri di stabilita'
definiti al paragrafo b) della presente Regola utilizzando i dati
approvati che gli sono stati forniti in virtu' delle Regole 10 e 11
del presente capitolo.
d) Dopo il caricamento, il comandante deve assicurarsi prima di
prendere il mare che la nave e' in posizione dritta.
----------
(*) Cosi', per esempio, si potra' limitare l'angolo di sbandamento
ammissibile all'angolo al quale la linea del ponte esposto alle
intemperie sara' in acqua calma.
Regola 5
Paratie longitudinali e "scodelle"
a) Nei "compartimenti interamente riempiti" cosi' come in quelli
"parzialmente riempiti", si possono installare paratie longitudinali
sia per ridurre gli effetti negativi dello slittamento delle
granaglie, sia per limitare l'altezza del carico utilizzato per
fermare saldamente la superficie delle granaglie. Queste paratie
devono essere stagne alle granaglie ed essere costruite in
conformita' alle disposizioni della Sezione I della parte C del
presente capitolo.
b) Nei "compartimenti interamente riempiti", se sono state
installate paratie per ridurre gli effetti negativi dello slittamento
delle granaglie, esse devono:
i) se si tratta di un compartimento d'interponte, estendersi da
ponte a ponte;
ii) se si tratta di una stiva, estendersi sotto il ponte o i
pannelli delle boccaporte verso il basso nella maniera descritta alla
sezione II della parte B del presente capitolo. Salvo nei casi di
semi di lino e di altre granaglie che abbiano analoghe proprieta', si
puo' sostituire una paratia longitudinale al di sotto di una
boccaporta con una "scodella" formata nel modo descritto alla sezione
I della parte C del presente capitolo.
c) Se si installa una paratia in un "compartimento parzialmente
riempito", questa deve estendersi di un livello al di sopra della
superficie delle granaglie corrispondente ad un ottavo della
larghezza massima del compartimento fino ad un livello situato ad una
distanza uguale al di sotto di questa superficie. Quando e'
utilizzata una paratia situata nel piano di simmetria per ridurre
l'altezza di un sovrastivaggio, essa non deve elevarsi a meno di 0,60
metri al di sopra della superficie livellata delle granaglie.
d) Inoltre, si possono ridurre gli effetti sfavorevoli dello
slittamento delle granaglie, sistemando saldamente ai lati del
compartimento granaglie in sacchi o ogni altra merce adatta,
assicurata in maniera tale da impedire ogni slittamento.
Regola 6
Fissaggio del carico
a) A meno che non si tenga conto dell'effetto sfavorevole dello
slittamento delle, granaglie in conformita' alle disposizioni delle
presenti Regole, la superficie delle granaglie aVa rinfusa in tutti i
"compartimenti parzialmente riempiti" deve essere livellata e
ricoperta di granaglie in sacchi, saldamente stivate per una altezza
almeno uguale al sesto della larghezza massima della superficie
libera delle granaglie o per 1,20 metri se questo valore e' piu'
elevato. Si puo' utilizzare al posto dei sacchi ogni altra merce
adatta che eserciti la medesima pressione sulla superficie delle
granaglie.
b) Le granaglie in sacchi o tutte le altre merci adatte cosi'
utilizzate devono essere sostenute nella maniera descritta nella
sezione II della parte C del presente capitolo. Si puo' anche tener
ferma la superficie delle granaglie alla rinfusa per mezzo di cinghie
o di funi nel modo descritto in questa stessa sezione.
Regola 7
Alimentatori e/o cofani
Se si installano alimentatori e/o cofani, e' opportuno tenere in
debito conto l'effetto che esercitano nel calcolo dei momenti di
sbandamento nella maniera descritta alla sezione III della parte B
del presente capitolo. Le divisioni che costituiscono le paratie di
questi alimentatori devono rispondere alle norme di solidita'
enunciate alla sezione I della parte C del presente capitolo.
Regola 8
Caricamento in spazi comunicanti
Le stive basse e gli spazi degli interponti ad esse sovrastanti
possono essere caricati come se si trattasse di un unico
compartimento, a condizione che sia tenuto debito conto, nel calcolo
dei momenti di sbandamento trasversali, dello scorrimento delle
granaglie verso gli spazi inferiori.
Regola 9
Applicazione delle parti B e C
L'Amministrazione o un Governo contraente in rappresentanza
dell'Amministrazione stessa possono permettere che si deroghi alle
ipotesi previste nelle parti B e C del presente capitolo se
considerano queste deroghe giustificate riguardo alle disposizioni
prese in materia di caricamento o di sistemazioni strutturali, e a
condizione che siano soddisfatti i criteri di stabilita' definiti al
paragrafo b) della Regola 4 del presente capitolo. Quando tali
deroghe sono autorizzate in virtu' della presente Regola,
nell'autorizzazione o nelle informazioni sul caricamento delle
granaglie ne vanno indicate le caratteristiche.
Regola 10
Autorizzazione
a) A tutte le navi che caricano in conformita' delle Regole del
presente capitolo; deve essere rilasciata una autorizzazione sia
dall'Amministrazione o da una Organizzazione riconosciuta dalla
stessa, sia da un Governo contraente a nome dell'Amministrazione.
Questa autorizzazione deve essere accettata come prova che la nave
puo' soddisfare le condizioni delle Regole presenti.
b) L'autorizzazione deve essere accompagnata dal libretto di
stabilita', consegnato al comandante per permettergli di soddisfare
alle disposizioni del paragrafo c) della Regola 4 del presente
capitolo e di farvi riferimento; il libretto deve essere conforme
alle disposizioni della Regola 11 del presente capitolo.
c) L'autorizzazione, cosi' come i dati sulla stabilita' in materia
di caricamento di granaglie e i relativi piani, puo' essere redatta,
nella lingua (o le lingue) ufficiale/i del paese che la rilascia. Se
questa lingua non e' ne' il francese ne' l'inglese, questi documenti
devono essere accompagnati da una traduzione in una di queste lingue.
d) Un esemplare di questa autorizzazione, i dati sulla stabilita'
in materia di caricamento di granaglia e i relativi piani devono
restare a bordo in modo che il comandante della nave possa, a
domanda, presentarli per un controllo alle autorita' competenti del
Governo contraente del paese nei quale si trova il porto di
caricamento.
e) Ogni nave che non sia munita di una tale autorizzazione non puo'
caricare granaglie prima che il comandante abbia convinto
l'Amministrazione, o il Governo contraente del paese nel quale si
trova il porto di caricamento a nome dell'Amministrazione, che la sua
nave puo' soddisfare le disposizioni delle presenti Regole nelle
condizioni di caricamento proposte.
Regola 11
Informazioni sul caricamento delle granaglie
Queste informazioni devono consentire al comandante di determinare
i momenti di sbandamento dovuti allo slittamento delle granaglie
calcolati in conformita' della parte B del presente capitolo in tutte
le condizioni ragionevoli di caricamento.
Queste informazioni comprendono:
a) Le informazioni approvate dall'Amministrazione o da un Governo
contraente a nome dell'Amministrazione:
i) le curve o tabelle dei momenti di sbandamento delle
granaglie per ogni compartimento interamente riempito, parzialmente
riempito, o caricato in spazi comunicanti, tenuto conto, se ve ne
sono, degli effetti dei dispositivi temporanei;
ii) le tabelle dei momenti massimi di sbandamento ammissibili o
altre informazioni che permettono al comandante di dimostrare che ha
ottemperato alle disposizioni del paragrafo c) della Regola 4 del
presente capitolo;
iii) i dettagli dei dimensionamenti di tutti i dispositivi
temporanei e, se del caso, delle misure necessarie per soddisfare
alle disposizioni della sezione I E) della parte C del presente
capitolo;
iv) le condizioni tipo di caricamento alla partenza e
all'arrivo e, se necessario, le condizioni piu' sfavorevoli durante
l'esercizio;
v) un esempio concreto ad uso del comandante;
vi) istruzioni sul caricamento Sotto forma di note che
riassumono le disposizioni del presente capitolo.
b) Le informazioni giudicate accettabili dall'Amministrazione o
da un Governo contraente a nome dell'Amministrazione:
i) le caratteristiche della nave;
ii) il dislocamento a nave vacante e la distanza verticale che
separa il centro di gravita' dalla intersezione tra la linea di
costruzione e la sezione maestra (KG);
iii) le tabelle di correzione per le superfici libere;
iv) le capacita' e i centri di gravita'.
Regola 12
Equivalenze
Quando si applica una equivalenza accettata dall'Amministrazione
in conformita' delle disposizioni della Regola 5 del capitolo I della
presente Convenzione, se ne devono dare le caratteristiche
nell'autorizzazione o nelle informazioni sul caricamento di
granaglia.
Regola 13
Esenzioni
L'Amministrazione o un Governo contraente in rappresentanza
dell'Amministrazione, se considerano che le condizioni del viaggio e
le caratteristiche del percorso seguito sono di natura tale da
rendere non ragionevole e non necessaria l'applicazione di una
qualsiasi prescrizione delle Regole da 3 a 12 del presente capitolo,
possono esentare da tali particolari prescrizioni determinate navi o
categorie di navi.
PARTE B. CALCOLO DEI MOMENTI CONVENZIONALI DI SBANDAMENTO
SEZIONE I. - DESCRIZIONE DEI VUOTI CONVENZIONALI E METODO DI
CALCOLO DELLA STABILITA' ALLO STATO INTEGRO
SEZIONE II. - MOMENTO CONVENZIONALE DI SBANDAMENTO VOLUMETRICO DI
UN COMPARTIMENTO INTERAMENTE RIEMPITO
SEZIONE III. - MOMENTO CONVENZIONALE DI SBANDAMENTO VOLUMETRICO
DEGLI ALIMENTATORI
SEZIONE IV. - MOMENTO CONVENZIONALE DI SBANDAMENTO VOLUMETRICO DEI
COMPARTIMENTI PARZIALMENTE RIEMPITI
SEZIONE V. - ALTRE SISTEMAZIONI IN MATERIA DI CARICAMENTO DELLE
NAVI ESISTENTI
SEZIONE I. - DESCRIZIONE DEI VUOTI CONVENZIONALI E METODO DI
CALCOLO DELLA STABILITA' ALLO STATO INTEGRO
A) GENERALITA'
a) Il calcolo dei momenti di sbandamento sfavorevoli dovuti ad uno
slittamento della superficie del carico a bordo delle navi che
trasportano granaglie alla rinfusa si fonda sui seguenti assunti:
i) nei "compartimenti interamente riempiti" che sono stati
stivati in conformita' delle disposizioni della Regola 3 del presente
capitolo, esiste, sotto tutte le superfici di contorno per le quali
l'inclinazione in rapporto al piano orizzontale e' inferiore a 30
gradi, uno spazio vuoto che e' parallelo a questa superficie limite
la cui altezza media e' calcolata con l'ausilio della formula:
Vd = Vd1 + 0,75 (d - 600) mm;
ove Vd = altezza media del vuoto in millimetri;
Vd1 = altezza standard del vuoto ricavata dalla tavola 1 qui
sotto;
d = altezza reale dei bagli in millimetri.
In nessun caso si deve supporre che Vd sia inferiore a 100
millimetri.
TAVOLA 1
DISTANZA DEL BAGLIO D'ESTREMITA' DELLA BOCCAPORTA O DELL'ANGUILLA
LATERALE DELLA BOCCAPORTA DAL LIMITE DEL COMPARTIMENTO
Parte di provvedimento in formato grafico
ii) nei compartimenti interamente riempiti i che non sono stati
stivati in conformita' alle disposizioni della Regola 3 del presente
capitolo e dove l'inclinazione della superficie limite in rapporto al
piano orizzontale e' inferiore a 30 gradi, l'inclinazione della
superficie del carico e' di 30 gradi in rapporto al piano orizzontale
dop il caricamento;
iii) nelle boccaporte interamente riempite, oltre il vuoto
esistente all'interna della copertura della boccaporta, esiste un
vuoto di una altezza media di 150 millimetri misurata fra la
superficie delle granaglie e la parte piu' bassa della copertura
della boccaporta o la parte superiore della mostra della boccaporta
se questa e' meno elevata.
b) Lo schema di comportamento della superficie della granaglia, che
e' opportuno prendere come ipotesi nei compartimenti parzialmente
riempiti, e' illustrato alla sezione IV della parte presente.
c) Per dimostrare che vi sono soddisfatti i criteri di stabilita'
enunciati al paragrafo b) della Regola 4 del presente capitolo (vedi
figura 1), i calcoli di stabilita' della nave devono abitualmente
basarsi sull'ipotesi seguendo la quale il centro di gravita' del
carico in un "compartimento interamente riempito" e' il centro
geometrico dell'intero spazio per il carico. Quando l'Amministrazione
permette che si tenga conto dell'effetto dei vuoti ipotetici sotto
ponte nei "compartimenti interamente riempiti" sull'altezza del
centro di gravita' del carico, e' opportuno introdurre la seguente
correzione destinata a compensare l'effetto sfavorevole dello
slittamento verticale delle superfici delle granaglie, aumentando il
momento ipotetico di sbandamento dovuto allo slittamento trasversale
delle granaglie:
Momento totale di sbandamento = 1,06 x momento dovuto allo
slittamento trasversale.
In tutti i casi, il peso del carico in un e compartimento
interamente riempito corrisponde al volume dell'intero spazio per il
carico diviso per il coefficiente di stivaggio.
d) Nei "compartimenti parzialmente riempiti" si tiene conto
dell'effetto sfavorevole dello slittamento verticale delle superfici
delle granaglie nella maniera seguente:
Momento totale di sbandamento = 1,12 x momento di sbandamento
dovuto allo slittamento trasversale.
e) Si puo' adottare qualunque altro metodo egualmente efficace per
effettuare la correzione richiesta ai paragrafi c) e d) sopra
menzionati.
Parte di provvedimento in formato grafico
SEZIONE II. - MOMENTO CONVENZIONALE DI SBANDAMENTO VOLUMETRICO DI UN
COMPARTIMENTO INTERAMENTE RIEMPITO
A) GENERALITA'
a) Il movimento della superficie delle granaglie e' funzione della
sezione trasversale della parte del compartimento considerata e il
momento di sbandamento che ne risulta deve essere moltiplicato per la
lunghezza per ottenere il momento totale di questa parte.
b) Il momento convenzionale trasversale d'inclinazione dovuto allo
slittamento delle granaglie e' la risultante dei cambiamenti
definitivi di forma e di posizione dei vuoti quando le granaglie si
spostano dal lato piu' alto verso quello piu' basso.
c) La superficie delle granaglie dopo lo slittamento si presume
abbia formato un angolo di 15 gradi rispetto al piano orizzontale.
d) Per calcolare la zona massima di vuoto che puo' formarsi contro
un elemento della struttura longitudinale, non si tiene conto degli
effetti di tutte le superfici orizzontali come le flangie o le piatte
bande.
e) Le aree totali dei vuoti iniziali e finali devono essere uguali.
f) Una paratia longitudinale discontinua e' considerata come
efficace su tutta la sua lunghezza.
B) IPOTESI
Nei paragrafi seguenti, si presume che il momento totale di
sbandamento di un compartimento e' la somma dei risultati ottenuti
esaminando separatamente le parti qui appresso indicate:
a) A proravia e a poppavia della boccaporta:
i) se un compartimento ha due o piu' boccaporte principali,
attraverso le quali puo' effettuarsi il caricamento, l'altezza del
vuoto sotto ponte della parte o delle parti situate fra queste e'
calcolata utilizzando le distanze a proravia e a poppavia fino al
punto mediano tra le boccaporte;
ii) la sistemazione definitiva dei vuoti dopo lo slittamento
ipotetico delle granaglie e' illustrata alla figura 2.
Parte di provvedimento in formato grafico
b) Lateralmente in corrispondenza della boccaporta.
La sistemazione dei vuoti dopo lo slittamento ipotetico delle
granaglie e' illustrata alle figure seguenti 3 e 4.
Parte di provvedimento in formato grafico
Parte di provvedimento in formato grafico
C) COMPARTIMENTI CARICATI IN COMUNE
I paragrafi seguenti descrivono il comportamento dei vuoti
ipotetici nei compartimenti comunicanti.
a) Senza efficaci paratie poste sul piano di simmetria:
i) sotto il ponte superiore - stesso comportamento che nella
sistemazione ad un ponte descritta alla sezione II B della parte
presente;
ii) sotto il secondo ponte si suppone che la zona del vuoto che
puo' riversarsi dal lato piu' basso, vale a dire la zona di vuoto
iniziale diminuita della zona situata contro il piccolo baglio di
boccaporta, si riversa come segue:
- una meta' verso la boccaporta del ponte superiore e i due
quarti restanti verso il lato piu' alto, rispettivamente sotto il
ponte superiore e sotto il secondo ponte;
iii) sotto il terzo ponte e il ponte inferiore - si suppone che
le zone di vuoto che possono riversarsi dal lato piu' basso di ognuno
di questi ponti si riversino in quantita' uguali verso tutti i vuoti
sotto i ponti del lato piu' alto e verso il vuoto nella boccaporta
del ponte superiore.
b) Con efficaci paratie poste sul piano di simmetria che si
estendono fino alla boccaporta del ponte superiore:
i) a tutti i livelli del ponte situato al livello della paratia,
si suppone che le zone di vuoto che possono riversarsi dal lato piu'
basso si riversino verso il vuoto situato sotto la meta' del lato
basso della boccaporta del ponte superiore;
ii) al livello del ponte situato immediatamente sotto la base
della paratia, si suppone che la zona del vuoto che puo' riversarsi
dal lato piu' basso si riversi come segue:
- una meta' verso il vuoto situato sotto la meta' del lato
basso della boccaporta del ponte superiore e il resto in quantita'
uguali verso i vuoti situati sotto i ponti del lato piu' alto;
iii)ai livelli dei ponti inferiori a quelli descritti ai commi i)
e ii) del presente paragrafo, si presume che la zona di vuoto
suscettibile di riversarsi dal lato basso di ognuno di questi ponti
si riversi in quantita' uguali verso i vuoti situati in ognuno delle
due meta' della boccaporta del ponte superiore da una parte e
dall'altra della paratia e verso i vuoti situati sotto i ponti del
lato piu' alto.
c) Con paratie efficaci poste sul piano di simmetria che non si
estendono fino alla boccaporta del ponte superiore.
Essendo convenuto che non si puo' supporre che possa prodursi un
travaso orizzontale dei vuoti allo stesso livello sia del ponte che
della paratia, si suppone che la zona di vuoto suscettibile di
riversarsi dal lato piu' basso a questo livello si riversa al di
sopra della paratia verso i vuoti situati sui lati piu' alti in
conformita' dei principi enunciati nei paragrafi a) e b) di cui
sopra.
SEZIONE III. - MOMENTO CONVENZIONALE DI SBANDAMENTO VOLUMETRICO
DEGLI ALIMENTATORI
A) ALIMENTATORI LATERALI PIAZZATI CONVENIENTEMENTE (vedere figura 5)
Si puo' supporre che sotto l'influenza del movimento della nave, i
vuoti sotto ponte sono in gran parte riempiti dallo scorrimento delle
granaglie che proviene dai due alimentatori longitudinali, a
condizione che:
a) questi alimentatori si estendano su tutta la lunghezza del
ponte e che i loro fori siano spaziati convenientemente;
b) il volume di ogni alimentatore sia uguale al volume dei vuoti
sotto ponte situati all'esterno del piccolo baglio di boccaporta e
del suo prolungamento.
Parte di provvedimento in formato grafico
B) ALIMENTATORI SITUATI IN CORRISPONDENZA DEI BOCCAPORTI PRINCIPALI
Parte di provvedimento in formato grafico
SEZIONE IV. - MOMENTO CONVENZIONALE DI SBANDAMENTO VOLUMETRICO DEI
COMPARTIMENTI PARZIALMENTE RIEMPITI
A) GENERALITA'
Quando la superficie libera, delle granaglie alla rinfusa non e'
stata assicurata in conformita' alle disposizioni della Regola 6 del
presente capitolo, si deve supporre che tutte le superfici slittano
formando un angolo di 25 gradi con il piano orizzontale.
B) PARATIE LONGITUDINALI DISCONTINUE
In un compartimento dove le paratie longitudinali non sono continue
entro i limiti trasversali, la lunghezza, sulla quale queste paratie
sono efficaci come dispositivi destinati a prevenire lo slittamento
della superficie delle granaglie su tutta la sua larghezza, deve
essere considerata come uguale alla lunghezza reale delle paratie in
questione, meno 2/7 della piu' grande delle due seguenti distanze
misurate trasversalmente: quella che separa la paratia dalla paratia
adiacente o quella che separa la paratia dal bordo della nave.
Nel caso di caricamento in spazi comunicanti questa correzione non
e' applicabile ai compartimenti inferiori se il compartimento
superiore e' un "compartimento interamente riempito", o un
"compartimento parzialmente pieno".
SEZIONE V. - ALTRE SISTEMAZIONI ALTERNATIVE IN MATERIA DI CARICAMENTO
DI NAVI ESISTENTI
A) GENERALITA'
Ogni nave caricata in conformita' delle disposizioni delle
suddivisioni B o C enunciate qui sotto deve essere considerata come
avente caratteristiche di stabilita' allo stato integro almeno
equivalenti a quelle prescritte al paragrafo b) della Regola 4 del
presente capitolo. I documenti che attestano che e' stata data
l'autorizzazione ad effettuare tale caricamento devono essere
accettati in virtu' delle disposizioni del paragrafo e) della Regola
10 del presente capitolo.
Ai fini della parte presente, l'espressione "nave esistente" indica
una nave la cui chiglia e' stata impostata prima dell'entrata in
vigore del presente capitolo.
B) STIVAGGIO DI NAVI PARTICOLARMENTE ADATTE PER IL TRASPORTO DI
GRANAGLIE ALLA RINFUSA
a) Senza osservare le disposizioni della parte B del presente
capitolo, si possono trasportare granaglie alla rinfusa nelle navi
che abbiano due o piu' paratie longitudinali verticali, o inclinate,
stagne alle granaglie, disposte convenientemente per limitare gli
effetti di ogni slittamento trasversale delle granaglie, con riserva
delle condizioni seguenti:
i) il piu' gran numero possibile di stive e di compartimenti
devono essere riempiti e stivati completamente;
ii) per qualunque stivaggio proposto, la nave non deve prendere
un angolo di sbandamento superiore a 5 gradi in nessuno stadio del
viaggio, quando:
1) nelle stive o compartimenti che sono stati completamente
riempiti, il livello delle granaglie che trovasi al di sotto di
quelle superfici, delimitanti il volume delle stive o compartimenti
che hanno una inclinazione minore di 30 gradi rispetto al piano
orizzontale, si abbassi tanto quanto corrisponde ad un assestamento
del 2 per cento del volume delle granaglie e si inclini per
slittamento di 12 gradi rispetto alla posizione iniziale;
2) nelle stive o compartimenti parzialmente riempiti, le
superfici libere delle granaglie si assestino e slittino come nel
comma ii) 1) del presente paragrafo o con quel maggiore angolo che
sia ritenuto necessario dall'Amministrazione stessa, con l'avvertenza
che, se la superficie delle granaglie e' ricoperta con la
sistemazione prevista dalla Regola 5 del presente capitolo,
l'inclinazione per slittamento delle granaglie sia limitata ad 8
gradi rispetto alla posizione iniziale. Agli effetti del comma ii)
del presente paragrafo, se vi sono paratie rimovibili, sara' presa in
considerazione la loro azione limitatrice dello slittamento
trasversale della superficie delle granaglie;
iii) il comandante deve essere in possesso di un piano di
carico delle granaglie e di un manuale di stabilita', ambedue
approvati dall'Amministrazione o da un Governo contraente che agisca
a nome di questa Amministrazione, e che indichino le condizioni di
stabilita' sulle quali sono fondati i calcoli indicati al comma ii)
del presente paragrafo.
b) L'Amministrazione o un Governo contraente che agisca a nome di
questa Amministrazione prescrivono le precauzioni da prendere per
impedire gli slittamenti, in tutte le altre condizioni di caricamento
a bordo delle navi concepite secondo le disposizioni del paragrafo a)
della suddivisione B della sezione presente, che completano le
condizioni enunciate ai commi ii) e iii) di questo stesso paragrafo.
C) NAVI PRIVE DI AUTORIZZAZIONI
Le navi che non abbiano un'autorizzazione rilasciata in conformita'
alle disposizioni delle Regole 4 e 10 del presente capitolo possono
essere autorizzate a caricare granaglie alla rinfusa se soddisfano le
disposizioni della suddivisione B della sezione presente oppure alle
seguenti condizioni:
a) Tutti i "compartimenti interamente riempiti" devono essere
muniti di paratie situate nel piano di simmetria e che si estendano
su tutta la lunghezza dei compartimenti a partire dal disotto del
ponte o delle boccaporte verso il basso per una profondita' almeno
uguale all'ottavo della larghezza massima del compartimento in
rapporto alla linea del ponte o a 2, 4 metri, prendendo il piu'
grande di questi valori; tuttavia "scodelle" costruite in conformita'
alle disposizioni della sezione II della parte C possono essere
accettate in luogo ed al posto di una paratia situata nel piano di
simmetria all'interno e al di sotto di una boccaporta.
b) Tutti i vani delle boccaporte che danno accesso a
compartimenti interamente riempiti devono essere chiusi e muniti di
coperture ben assicurate.
c) Tutte le superfici libere dalle granaglie nei compartimenti
parzialmente riempiti devono essere livellate e assicurate in
conformita' delle disposizioni della sezione II della parte C.
d) Durante tutto un viaggio, l'altezza metacentrica dopo la
correzione effettuata per l'effetto degli specchi liquidi, deve
essere uguale a 0,3 metri o al valore ottenuto per mezzo della
formula seguente, se questa e' superiore:
-----
L B Vd (0,25 - 0,645 |/ Vd B)
GMR = -------------------------------
SF x 'Delta' x 0,0875
dove
L = lunghezza totale calcolata di tutti i compartimenti
interamente riempiti
B = larghezza fuori tutto della nave
SF = coefficiente di stivaggio
Vd = altezza media dello spazio libero calcolato in
conformita' del comma i) del paragrafo a) della
sezione I-A della parte presente
'Delta' = dislocamento
PARTE C. - SISTEMAZIONE E FISSAGGIO DELLE GRANAGLIE
SEZIONE I. - ROBUSTEZZA DELLE SISTEMAZIONI PER IL TRASPORTO DI
GRANAGLIE
A) Generalita' (compresi i carichi di lavoro)
B) Paratie caricate dalle due parti
C) Paratie caricate da un sol lato
D) Stivaggio a "scodella"
E) Sistema di legatura con strisce e funi
F) Fissaggio delle coperture delle boccaporte dei compartimenti
interamente riempiti
SEZIONE II. - SISTEMAZIONE DEL CARICO NEI COMPARTIMENTI PARZIALMENTE
RIEMPITI
A) Fissaggio a mezzo di strisce e di funi
B) Soprastivaggio
C) Sacchi di granaglie
SEZIONE I. - ROBUSTEZZA DELLE SISTEMAZIONI PER IL TRASPORTO
DI GRANAGLIE
A) GENERALITA'
a) Legno.
Tutti i legnami utilizzati per le installazioni destinate al
trasporto di granaglie devono essere di buona qualita' e di un tipo
il cui impiego si dimostri soddisfacente. Le dimensioni reali del
prodotto finito devono essere conformi alle dimensioni qui appresso
specificate nella presente parte. Il compensato per gli esterni,
incollato con colla impermeabile e installato in modo che la
direzione delle fibre degli strati esterni sia perpendicolare ai
puntelli o alle traversine che lo sostengono, puo' essere utilizzato
a condizione che la sua solidita' sia uguale a quella del legno pieno
che abbia una larghezza ed uno spessore appropriati.
b) Carico di lavoro.
Quando si calcolano le dimensioni delle paratie caricate da un sol
lato, utilizzando le tavole dei paragrafi a) e b) della
sottodivisione C della presente sezione, si adottano le pressioni
d'esercizio seguenti:
per le paratie in acciaio . . . . . . . . . . 2.000 kg. Per cm quadri
per le paratie in legno . . . . . . . . . . . . 160 kg. Per cm quadri
c) Altri materiali.
Puo' essere approvata l'utilizzazione di altri materiali che non
siano legno o acciaio per la costruzione delle paratie, a condizione
di tenere in debito conto le loro proprieta' strutturali.
d) Montanti:
i) a meno che non siano previsti dei dispositivi per impedire che
i terminali dei montanti siano rimossi dai loro alloggiamenti, gli
alloggiamenti dei terminali dei montanti devono avere almeno 75
millimetri di profondita'. Se un montante non e' fermato saldamente
alla sua estremita' superiore, l'appoggio del puntello piu' elevato
deve essere disposto il piu' vicino possibile a questa estremita';
ii) i dispositivi di fissaggio delle paratie rimovibili (casci),
che esigono la rimozione di una parte della sezione trasversale di un
montante, non devono indebitamente aumentare il livello locale delle
sollecitazioni;
iii) il momento di flessione massimo imposto a un montante che
sostiene una paratia caricata. Da una sola parte deve normalmente
essere calcolato supponendo che le estremita' del montante siano
semplicemente appoggiate. Tuttavia, se una Amministrazione ritiene
che in pratica si sia raggiunto un grado di incastro ipotizzato, puo'
tenersi conto di ogni diminuzione del momento flettente massimo che
risulta dal grado di incastro delle estremita' del montante.
e) Sezioni composte.
Quando dei montanti, delle traversine e ogni altro elemento di
rinforzo sono costituiti da due sezioni distinte disposte dalle due
parti di una paratia e riunite a mezzo di bulloni che li attraversano
a intervalli appropriati, il modulo della sezione effettiva e' uguale
alla somma dei moduli delle due sezioni.
f) Paratie parziali.
Quando delle paratie non si estendono per tutta l'altezza della
stiva, queste paratie e i loro montanti devono essere sostenuti o
puntellati in modo da essere altrettanto efficaci di quelle che si
estendono su tutta l'altezza.
B) PARATIE CARICATE SUI DUE LATI
a) Paratie rimovibili (casci):
i) le paratie rimovibili devono avere uno spessore di almeno 50
millimetri, essere stagne alle granaglie e, se necessario, essere
sostenute da montanti;
ii) la campata massima dei casci, in relazione ai loro spessori,
deve essere la seguente:
Spessori Campata massima
50 mm. 2,5 m.
60 mm. 3,0 m.
70 mm. 3,5 m.
80 mm. 4,0 m.
Se sono previsti spessori superiori, la larghezza massima varia
direttamente con l'aumentare dello spessore;
iii) le estremita' di tutte le paratie rimovibili devono essere
saldamente incastrate su una lunghezza portante minima di 75
millimetri.
b) Altri materiali.
Le paratie che utilizzano materiali diversi dal legno devono avere
una solidita' equivalente a quella dei casci previsti al paragrafo c)
della presente suddivisione.
c) Montanti:
i) i montanti in acciaio utilizzati per sostenere le paratie
caricate dai due lati devono avere un modulo di sezione dato dalla
formula:
W = a x W1
nella quale
W = modulo di sezione in centimetri cubi
a = campata orizzontale tra i montanti in metri.
Il modulo di sezione per metro di campata W1 non deve mai
essere inferiore alla cifra data dalla formula:
W1 = 14,8 (h1 - 1,2) cm3/m
nella quale
h1 rappresenta la campata verticale in metri e deve essere
considerata come la distanza massima fra due puntelli
qualunque adiacenti o fra il puntello e una qualunque delle
estremita' del montante; quando questa distanza e' inferiore
a 2,4 metri, i rispettivi moduli devono essere calcolati come
se la distanza reale sia di 2,4 metri;
ii) i moduli dei montanti di legno devono essere calcolati
moltiplicando per 12,5 i corrispondenti moduli dei montanti in
acciaio. Se sono utilizzati altri materiali, i loro moduli devono
essere almeno quelli richiesti per l'acciaio aumentati in funzione
del rapporto delle sollecitazioni ammissibili per l'acciaio e di
quelle del materiale utilizzato.
In questi casi si deve ugualmente prestare attenzione alla
rigidita' relativa di ogni montante per assicurarsi che la
deformazione non sia eccessiva;
iii) la distanza orizzontale tra i montanti deve essere tale che le
campate delle paratie rimovibili non siano superiori alla campata
massima definita al comma ii) del paragrafo a) della presente
suddivisione.
d) Puntelli:
i) se si utilizzano puntelli in legno, questi devono essere in un
sol pezzo e convenientemente fissati alle due estremita'. Essi devono
appoggiarsi sulla struttura permanente della nave ma mai direttamente
sul fasciame;
ii) con riserva delle disposizioni dei commi iii) e iv) qui sotto
menzionati, i puntelli in legno devono avere le dimensioni minimali
seguenti:
Lunghezza del puntello Sezione rettangolare Sezione circolare
in metri mm. (diametro) mm.
Inferiore o uguale a 3 m 150 x 100 140
Superiore a 3 m. ma inferiore
o uguale a 5 m 150 x 150 165
Superiore a 5 m. ma inferiore
o uguale a 6 m 150 x 150 180
Superiore a 6 m. ma inferiore
o uguale a 7 m 200 x 150 190
Superiore a 7 m. ma inferiore
o uguale a 8 m 200 x 150 200
Superiore a 8 m 200 x 150 215
I puntelli di lunghezza uguale o superiore a 7 metri devono
essere correttamente sostenuti in corrispondenza del loro centro;
iii) i momenti d'inerzia dei puntelli possono essere modificati
in un rapporto direttamente proporzionale quando la distanza
orizzontale tra i montanti e' molto differente dai 4 metri;
iv) quando l'angolatura tra il puntello ed il piano orizzontale
supera i 10 gradi, si deve installare il puntello direttamente
superiore a quello che e' richiesto al comma ii) del presente
paragrafo. L'angolo tra il puntello ed il piano orizzontale non deve
comunque superare mai i 45 gradi.
e) Stragli.
Quando si utilizzano stragli per sostenere paratie caricate dai due
lati, questi devono essere fissati al piano orizzontale o il piu'
vicino possibile allo stesso. Essi devono essere fatti di cavo
d'acciaio e convenientemente fissati alle due estremita'. Si
calcolano le dimensioni del cavo supponendo che le paratie e il
montante sostenuti dagli stragli siano caricati uniformemente a 500
kg/m quadri. La tensione dello straglio cosi' calcolata non deve mai
essere superiore a un terzo del suo carico di rottura.
C) PARATIE CARICATE DA UN SOL LATO
a) Paratie longitudinali.
Il carico in chilogrammi per metro di paratia e' derivato dalla
tavola seguente:
TAVOLA I
Parte di provvedimento in formato grafico
b) Paratie trasversali.
Il carico in chilogrammi per metro di paratia e' derivato dalla
tavola seguente:
TAVOLA II
Parte di provvedimento in formato grafico
Per altri valori di h o L, i carichi devono essere calcolati per
interpolazione o extrapolazione lineare, secondo il caso.
c) Distribuzione verticale dei carichi.
Si puo' supporre, se necessario, che i carichi totali per unita' di
lunghezza di paratia dati nelle tavole I e II di cui sopra abbiano
una ripartizione trapezoidale in funzione dell'altezza. In questo
caso, gli effetti del carico alle estremita' superiore o inferiore di
un elemento di struttura o di un montante verticale non sono uguali;
gli effetti del carico totale devono essere derivati dalle tavole III
e VI qui appresso indicate.
TAVOLA III
PARATIE LONGITUDINALI CARICATE DA UN SOL LATO
Effetti del carico all'estremita' superiore del montante espressi
sotto forma di percentuale del carico (Tavola I)
Parte di provvedimento in formato grafico
TAVOLA IV
PARATIE TRASVERSALI CARICATE DA UN SOL LATO
Effetti del carico all'estremita' superiore del montante espressi
Sotto forma di percentuale del carico (Tavola II)
Parte di provvedimento in formato grafico
Per altri valori di h o L, i carichi devono essere calcolati per
interpolazione o extrapolazione lineare, secondo il caso.
La solidita' delle estremita' degli elementi di struttura o dei
montanti verticali puo' essere calcolata sulla base del carico
massimo che ogni estremita' puo' essere tenuta a sopportare. Questi
carichi sono i seguenti:
Paratie longitudinali:
Carico massimo in alto: 50% del carico totale corrispondente della
tavola I
Carico massimo in basso: 55% del carico totale corrispondente della
tavola I
Paratie trasversali:
Carico massimo in alto: 45% del carico totale corrispondente della
tavola II
Carico massimo in basso: 60% del carico totale corrispondente della
tavola II
Gli spessori delle paratie rimovibili orizzontali in legno possono
essere calcolati ugualmente tenendo conto della ripartizione
verticale dei carichi indicati nelle tavole III e IV, e in questo
caso si utilizza la formula seguente:
------------
| / p x k
t = 10 a | / -----------
|/ h x 213,3
nella quale
t = spessore della paratia rimovibile in millimetri;
a = campata orizzontale della paratia rimovibile, vale a dire
distanza tra i montanti in metri;
h = altezza della granaglia fino al piede della paratia in
metri;
p = carico totale per unita' di lunghezza tratto dalle tavole
I e II in chilogrammi;
k = coefficiente che dipende dalla distribuzione verticale del
carico.
Quando si suppone che la distribuzione verticale e' uniforme,
vale a dire rettangolare, k deve essere preso come se fosse
uguale a 1,0.
Quando la distribuzione e' trapezoidale:
K = 1,0 x 0,06 (50 - R) formula nella quale
R = effetto del carico all'estremita' superiore tratto dalle
tavole III o IV.
d) Stragli o puntelli.
Le dimensioni degli stragli o puntelli devono essere calcolate in
maniera che i carichi tratti dalle tavole I e II che figurano ai
paragrafi a) e b) di cui sopra non siano superiori ad un terzo dei
carichi di rottura.
D) STIVAGGIO A FORMA DI "SCODELLA"
Quando si effettua lo stivaggio a forma di "scodella" per ridurre i
momenti di sbandamento in un "compartimento completamente riempito",
la profondita' della "scodella", misurata a partire dal fondo della
stessa fino alla linea del ponte, deve essere la seguente:
a bordo delle navi che hanno una larghezza fuori tutto che non
supera 9,1 metri: almeno 1,2 metri;
a bordo delle navi che hanno una larghezza fuori tutto uguale o
superiore a 18,3 metri: almeno 1,8 metri;
a bordo delle navi che hanno una larghezza fuori tutto compresa
fra 9,1 e 18,3 metri, la profondita' minima della "scodella" e'
calcolata per interpolazione.
La sommita' (bocca) della "scodella" deve essere costituita dalla
struttura della parte inferiore del ponte in corrispondenza della
boccaporta, vale a dire dalle anguille laterali o dalle mostre di
boccaporta e dai bagli d'estremita' di boccaporta.
La scodella e la boccaporta poste al disopra devono essere
completamente piene di granaglie in sacchi o di ogni altra merce
adatta, poste su una tela di separazione o altro equivalente e
compressa saldamente contro le strutture adiacenti e i bagli mobili
di boccaporta se ve ne sono.
E) STIVAGGIO CON IL SISTEMA DI LEGATURA MEDIANTE CINGHIE E FUNI
Invece di riempire la "scodella" di granaglie in sacchi o di ogni
altra merce adatta, si puo' utilizzare un "sistema di legatura con
strisce e funi" alle condizioni seguenti:
a) La "scodella "deve essere foderata da un materiale giudicato
accettabile dall'Amministrazione, che abbia una resistenza alla
trazione di almeno 274 chilogrammi per banda di 5 centimetri, e deve
essere munito di un dispositivo appropriato che permetta di
assicurano alla sommita'.
b) Il materiale previsto al paragrafo a) di cui sopra puo' essere
sostituito da un materiale giudicato accettabile dall'Amministrazione
e che abbia una resistenza alla trazione di almeno 137 chilogrammi
per banda di 5 centimetri se la "scodella" e' costruita come segue:
devono essere sistemate delle funi trasversali, giudicate
accettabili dall'Amministrazione, all'interno della "scodella"
formata dalle granaglie alla rinfusa, a intervalli che non superino i
2,4 metri. Queste funi devono essere sufficientemente lunghe per
essere tese e assicurate nella parte alta della scodella;
le funi devono essere ricoperte con un fogliolo di spessore
uguale o superiore a 25 millimetri o di altro materiale appropriato
che abbia una resistenza equivalente, ma una larghezza almeno da 150
a 300 millimetri, posta nel senso longitudinale, per evitare che il
materiale che fodera la scodella non si usuri o rompa a causa dello
strofinamento.
c) La "scodella" deve essere riempita di granaglie alla rinfusa e
assicurata alla sommita'; tuttavia, quando si utilizza un materiale
approvato in virtu' del paragrafo b) sopra descritto, si aggiunge un
fogliolo al di sopra dopo aver controllato che il materiale che
fodera la "scodella" lo ricopra perfettamente prima di assicurano
tendendo le funi.
d) Se per foderare la "scodella" si utilizzano piu' fogli di
materiale, essi si devono congiungere in basso, sia cucendoli, sia
con una doppia piegatura.
e) La sommita' della "scodella" deve coincidere con il fondo dei
bagli quando questi sono piazzati e si possono sistemare merci varie
adatte o granaglie alla rinfusa tra i bagli alla sommita' della
scodella.
F) SISTEMAZIONE DELLE COPERTURE DI BOCCAPORTA DEI COMPARTIMENTI
INTERAMENTE RIEMPITI
Se non vi sono granaglie alla rinfusa o altre merci al di sopra di
un "compartimento interamente riempito", le mastre di boccaporta
devono essere assicurate in maniera approvata, tenuto conto del peso
e dei dispositivi permanenti previsti per fissare questi pannelli.
L'autorizzazione rilasciata in virtu' della Regola 10 del presente
capitolo deve proporre il modo di fissare giudicato necessario
dall'Amministrazione che rilascia l'autorizzazione.
SEZIONE II. - FISSAGGIO DEI COMPARTIMENTI PARZIALMENTE RIEMPITI
A) FISSAGGIO A MEZZO DI STRISCE O FUNI
a) Per eliminare i momenti di sbandamento nei "compartimenti
parzialmente riempiti" si fissa il carico con strisce o funi nella
maniera seguente:
i) le granaglie devono essere stivate e livellate fino a che la
loro superficie sia leggermente bombata, poi ricoperta di teli o di
coperte di juta o con un mezzo di separazione equivalente;
ii) i teli e le coperte di separazione devono occupare almeno uno
spazio di 1.8 metri;
iii) devono essere posati sopra due solidi tavolati in legno
grezzo da costruzione di 25 millimetri sopra 150 a 300 millimetri in
modo che il tavolato superiore, disposto nel senso della lunghezza,
sia inchiodato sul tavolato inferiore disposto trasversalmente. Si
puo' utilizzare un solido tavolato di 50 millimetri disposto nel
senso della lunghezza e inchiodato sulla faccia superiore con
supporti di 50 millimetri di spessore e almeno 150 millimetri di
larghezza. I supporti devono estendersi su tutta la larghezza del
compartimento ed essere distanziati di 2,4 metri al massimo; puo'
essere ammessa l'utilizzazione di altri materiali se
l'Amministrazione ritiene che la tecnica impiegata equivale a quella
qui sopra descritta;
iv) come ritenute, possono utilizzarsi fili di acciaio di un
diametro di 19 millimetri o equivalente, doppi nastri di acciaio di
millimetri 50 x 1,3 e di una resistenza alla trazione uguale almeno a
5.000 kg o di catene che abbiano una resistenza equivalente, riunite
e tese per mezzo di un arridatoio da 32 millimetri. L'arridatoio da
32 millimetri puo' essere sostituito da un tenditore a verricello e
da un braccio con dispositivo di chiusura a chiavistello, quando si
utilizzano nastri d'acciaio, a condizione che si disponga di chiavi
appropriate per eventuali regolazioni. Quando si utilizzano nastri in
acciaio, si ricorre almeno a tre anelli di serraggio per tener salde
le estremita'. Quando si utilizzano cavi piani, si incastonano almeno
quattro staffe di serraggio per formare gli occhielli;
v) prima della fine del caricamento si devono fissare le funi sul
tavolato per mezzo di un anello di 25 millimetri o di un artiglio che
abbia una resistenza equivalente, in modo che, alla fine del
caricamento, questi dispositivi si trovino a circa 450 millimetri al
di sotto della superficie delle granaglie;
vi) le funi devono essere· piazzate al massimo ad intervalli di
metri 2,4 ed ognuna con un corrente inchiodato sul tavolato
longitudinale. Questo corrente consiste in una tavola di legno da
costruzione di almeno 25 millimetri sopra 150 millimetri o
l'equivalente e si estende su tutta la larghezza del compartimento;
vii) nel corso del viaggio, i nastri di acciaio devono essere
ispezionati regolarmente e tesi secondo le necessita'.
B) SOPRASTIVAGGIO
Quando si utilizzano granaglie in sacchi o qualunque altra
mercanzia adatta per fissare il carico nei "compartimenti
parzialmente pieni" si deve ricoprire la superficie libera della
granaglia con un telo o con mezzi di separazione equivalenti o con
un'appropriata piattaforma. Questa piattaforma si compone di supporti
sistemati ad intervalli di non oltre 1,2 metri e di tavole di 25
millimetri piazzate su questi supporti ad intervalli di non oltre 100
millimetri. Le piattaforme possono essere costruite con altri
materiali che l'Amministrazione giudichi equivalenti.
C) SACCHI DI GRANAGLIA
I sacchi usati per il trasporto di granaglie devono essere robusti,
ben riempiti e molto ben chiusi.
(30) Cosi', per esempio, si potra' limitare l'angolo di
sbandamento ammissibile all'angolo al quale la linea del
ponte esposto alle intemperie sara' in acqua calma.