ANNESSO
EMENDAMENTI ED AGGIUNTE ALL'ANNESSO DELLA CONVENZIONE INTERNAZIONALE
DEL 1974 PER LA SALVAGUARDIA DELLA VITA UMANA IN MARE
CAPITOLO I
DISPOSIZIONI GENERALI
PARTE A- APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, ECC.
Regola 2
Definizioni
Sostituire il testo attuale del paragrafo k) con quanto segue:
"k) "Per nave nuova" s'intende una nave la cui chiglia e' impostata,
oppure la cui costruzione si trova in una fase quivalente alla data
del 25 maggio 1980 oppure successivamente a questa data".
Aggiungere il seguente paragrafo al testo presente:
"n) "Per data di ricorrenza" si intende il giorno ed il mese di
ciascun anno i quali corrispondono alla data di s cadenza del
certificato pertinente".
PARTE B - VISITE E CERTIFICATI
Regola 6
Ispezione e visite
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) l'ispezione e la visita delle navi, per quanto concerne
l'applicazione delle disposizioni delle presenti regole e la
concessione delle esenzioni che possono essere concesse, debbono
essere effettuate da funzionari dell'Amministrazione. Tuttavia,
l'Amministrazione puo' affidare l'ispezione e la visita della navi
sia ad ispettori designati a tal fine, sia ad organismi da questa
riconosciuti.
b) Ogni Amministrazione la quale designi ispettori oppure organismi
abilitati ad effettuare ispezioni e visite come previsto al paragrafo
a) deve almeno abilitare ogni ispettore designato o ogni altro
organismo riconosciuto a:
i) esigere che una nave sia sottoposta a riparazioni;
ii) effettuare ispezioni e visite se cio' e' richiesto dalle
Autorita' competenti dello Stato del porto.
L'Amministrazione deve notificare all'Organizzazione le
responsabilita' specifiche affidate agli ispettori designati oppure
agli organismi abilitati nonche' le condizioni dell'autorita' che e'
stata loro delegata.
c) Se un ispettore designato oppure un organismo riconosciuto
determinano che le condizioni della nave oppure del suo armamento non
corrispondono sostanzialmente alle indicazioni del certificato oppure
sono tali che la nave non puo' mettersi in mare senza pericoli per la
nave stessa o per le persone a bordo, l'ispettore oppure l'organismo
debbono immediatamente accertarsi che misure correttive vengano
adottate ed informarne l'Amministrazione in tempo utile. Se tali
misure correttive non sono adottate, il certificato pertinente
dovrebbe essere ritirato e l'Amministrazione deve esserne informata
immediatamente; se la nave si trova in un porto di un'altra Parte, le
Autorita' competenti dello Stato del Porto debbono anche esserne
informate immediatamente.
Se un funzionario dell'Amministrazione, un ispettore designato oppure
un organismo riconosciuto hanno informato le autorita' competenti
dello Stato del porto, il Governo dello Stato del porto interessato
deve fornire al funzionario, all'ispettore o all'organismo in
questione tutta l'assistenza necessaria per permetter loro di
adempiere ai loro obblighi in virtu' della presente regola. Se del
caso, il governo dello Stato del porto interessato deve accertarsi
che alla nave sia impedito di salpare fino a quando possa mettersi in
mare o lasciare il porto per recarsi nel cantiere di riparazione
appropriato, senza pericolo per la nave o per le persone a bordo.
d) In tutti i casi, l'Amministrazione deve rendersi pienamente
garante della esecuzione completa e dell'efficacita' dell'ispezione e
della visita e deve impegnarsi ad adottare le misure necessarie per
soddisfare a detto obbligo".
Regola 7
Visite delle navi passeggeri
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) Ogni nave passeggeri deve essere sottoposta alle visite
specificate in appresso:
i) una visita iniziale prima dell'immissione in servizio della nave;
ii) una visita di rinnovo ogni dodici mesi, salvo quando le regole 14
b), 14 E), 14 f) e 14 g) si applicano;
iii) visite supplementari a seconda delle necessita'.
b) Le visite sopra specificate debbono essere effettuate come segue:
i) La visita iniziale deve includere una ispezione completa della
struttura della nave, delle sue macchine e del suo materiale di
armamento, compresa la facciata esterna del fondo della nave, nonche'
l'interno e l'esterno delle caldaie. Questa visita deve consentire di
assicurarsi che la disposizione generale, i materiali ed i dati di
costruzione della struttura, le caldaie, gli altri recipienti sotto
pressione ed i loro ausiliari, le macchine principali ed ausiliari,
gli impianti elettrici, gli impianti radioelettrici, compresi quelli
che sono utilizzati nei mezzi di salvataggio, i sistemi ed i
dispositivi di sicurezza e di protezione anti-incendio, i mezzi ed i
dispositivi di salvataggio, il materiale di navigazione di bordo, le
pubblicazioni nautiche, i mezzi di imbarco dei piloti e le altre
parti dell'armamento soddisfano integralmente alle prescrizioni delle
presenti regole, nonche' alle disposizioni di tutte le leggi e di
tutti i decreti, ordini e regolamenti promulgati per l'applicazione
di queste regole dall'Amministrazione, per le navi assegnate al
servizio al quale questa nave e' destinata. La visita deve altresi'
essere svolta in maniera da garantire che la condizione di tutte le
parti della navi e del suo armamento e' soddisfacente sotto tutti gli
aspetti e che la nave e' munita di luci, segni, mezzi di segnaletica
acustica e segnali di soccorso come prescritto dalle disposizioni
delle presenti regole e del Regolamento internazionale per impedire
le collisioni in mare in vigore;
ii) La visita di rinnovo deve comprendere un'ispezione della
struttura, delle caldaie e di altri recipienti sotto pressione, delle
macchine, dell'armamento, compresa la facciata esterna del fondo
nave. Questa visita deve consentire di accertare che, per quanto
concerne la struttura, le caldaie ed altri recipienti sotto pressione
ed i loro ausiliari, gli impianti elettrici, gli impianti
radioelettrici, compresi quelli utilizzati nei mezzi di salvataggio,
i sistemi ed i dispositivi di sicurezza e di protezione anti-
incendio, i mezzi ed i dispositivi di salvataggio il materiale di
navigazione di bordo, le pubblicazioni nautiche, i mezzi di imbarco
dei piloti ed altre parti dell'armamento, la nave e' tenuta in
condizioni soddisfacenti ed appropriate per il servizio al quale e'
adibita e che soddisfa alle prescrizioni delle presenti regole,
nonche' alle disposizioni di ogni legge e di tutti i decreti, ordini
e regolamenti promulgati dall'Amministrazione per l'applicazione
delle presenti regole. Le luci, segni, mezzi di segnaletica sonora e
segni di soccorso sistemati a bordo devono anche essere sottoposti
alla visita sopra menzionata, al fine di accertare che sono conformi
alle prescrizioni delle presenti regole e del Regolamento
internazionale per prevenire le collisioni in mare in vigore;
iii) una visita supplementare generale o parziale, a seconda dei
casi, deve essere effettuata a seguito di una riparazione la quale
risulti dall'inchiesta prescritta alla regola 11 ogni volta che la
nave e' sottoposta a riparazioni o rinnovi importanti. La visita deve
consentire di accertare che le necessarie riparazioni o rinnovi sono
state effettivamente effettuate, che i materiali utilizzati per
queste riparazioni o questi rinnovi, nonche' l'esecuzione dei lavori,
sono soddisfacenti sotto tutti i punti di vista e che la nave
soddisfa sotto tutti i punti di vista alle prescrizioni delle
presenti regole e del Regolamento internazionale in vigore per
prevenire le collisioni in mare, nonche' alle disposizioni delle
leggi, decreti, ordini e regolamenti promulgati dall'Amministrazione
per l'applicazione delle presenti regole e del Regolamento predetto.
c) i) Le leggi, decreti, ordini e regolamenti menzionati nel
paragrafo b) della presente regola debbono essere tali, sotto tutti
gli aspetti, che dal punto di vista della salvaguardia della vita
umana la nave sia appropriata al servizio al quale e' destinata;
ii) queste leggi, decreti, ordini e regolamenti debbono in
particolare fissare le prescrizioni da osservare per quanto concerne
i collaudi idraulici, o altri collaudi accettabili, prima e dopo
l'immissione in servizio, applicabili alle caldaie principali ed
ausiliarie, ai cavi di collegamento, alle tubature di vapore, ai
serbatoi ad alta pressione, ai serbatoi a combustibile liquido per
motori a combustione interna, coprese le procedure di collaudo e gli
intervalli tra due prove consecutive".
Regola 8
Visite dei mezzi di salvataggio e di altre parti dell'armamento delle
navi da carico
Sostituire il testo con quanto segue:
"a) I mezzi di salvataggio e le altre parti dell'armamento delle navi
da carico aventi un stazza lorda pari o superiore a 500 tonnellate,
di cui al paragrafo b) i) debbono essere sottoposti alle visite
specificate in appresso:
i) una visita iniziale prima dell'immissione in servizio della nave;
ii) visite di rinnovo effettuate ad intervalli di tempo specificati
dall'Amministrazione ma che non superino cinque anni, salvo quando si
applicano le regole 14 b), 14 e), 14 f) e 14 g);
iii) una visita periodica effettuata entro un periodo di tre mesi
anteriormente o successivamente alla seconda data di ricorrenza
oppure entro un periodo di tre mesi anteriormente o successivamente
alla terza data di ricorrenza del Certificato di sicurezza del
materiale di armamento per nave da carico, che deve sostituire una
delle visite annuali specificate nel paragrafo a) iv);
iv) una visita annuale effettuata entro un periodo di tre mesi
anteriormente o successivamente ad ogni data di ricorrenza del
Certificato di sicurezza del materiale di armamento per nave da
carico;
v) visite supplementari come cio' e' prescritto dalla Regola 7 b)
iii) per le navi passeggeri.
b) Le visite specificate nel paragrafo a) debbono essere effettuate
co me segue:
i) La visita iniziale deve includere un'ispezione completa dei
sistemi e dei dispositivi di protezione anti incendio, dei mezzi e
dei dispositivi di salvataggio, tranne gli impianti radio-elettrici,
il materiale di navigazione di bordo, i mezzi di imbarco dei piloti
ed altre parti dell'armamento cui si applicano i capitoli II-1, II-2,
III e V e consentire di verificare che essi soddisfano alle
prescrizioni delle presenti regole, che sono in condizioni
soddisfacenti e che sono adattate al servizio al quale la nave e'
destinata. La predetta visita deve altresi' permettere di verificare
che i piani di lotta anti-incendio, le pubblicazioni nautiche, le
luci, segni, mezzi di segnaletica acustica e segnali di soccorso
sistemati a bordo soddisfano alle prescrizioni delle presenti regole
e, se del caso, del Regolamento internazionale in vigore per
prevenire le collisioni in mare;
ii) le visite di rinnovo e le visite periodiche debbono includere una
ispezione del materiale di cui al paragrafo b) i) e consentire di
verificare che esso soddisfa alle prescrizioni pertinenti delle
presenti Regole e del Regolamento internazionale in vigore per
prevenire le collisioni in mare, che essa e' in condizioni
soddisfacenti e che e' adattata al servizio al quale la nave e'
destinata;
iii) la visita annuale deve comprendere una ispezione generale del
materiale di cui al paragrafo b) i) e consentire di verificare che
esso e' tenuto nelle condizioni previste alla Regola 11 a) e che e'
in stato soddisfacente per il servizio al quale la nave e' destinata.
c) Le visite periodiche e le visite annuali specificate ai paragrafi
a) iii) e a) iv) debbono essere riportate sul Certificato di
sicurezza del materiale d'armamento per nave da carico".
Regola 9
Visite degli impianti radioelettrici e di radar delle navi da carico.
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Visite degli impianti radioelettrici delle navi da carico".
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) Gli impianti radioelettrici delle navi da carico, cui si
applicano i capitoli III e IV, compresi quelli utilizzati nei mezzi
di salvataggio, debbono essere sottoposti alle visite specificate in
appresso:
i) una visita inziale prima dell'immissione in servizio della nave;
ii) visite di rinnovo effettuate ad intervalli di tempo specificati
dalla Amministrazione, ma che non siano superiori a cinque anni,
salvo quando le regole 14 b), 14 e), 14 f) e 14 g) si applicano;
iii) una visita periodica effettuata entro un periodo di tre mesi
prima o dopo ciascuna data di ricorrenza del Certificato di sicurezza
del materiale radioelettrico per nave da carico;
iv) visite supplementari, cosi' come lo prescrive la regola 7 b) iii)
per le navi passeggeri.
b) Le visite spcificate al paragrafo a) debbono essere effettuate
come segue:
i) la visita iniziale deve includere un'ispezione completa degli
impianti radioelettrici delle navi da carico, compresi quelli che
sono utilizzati nei mezzi di salvataggio e consentire di verificare
che essi soddisfano alle prescrizioni delle presenti regole;
ii) le visite di rinnovo e le visite periodiche debbono includere
un'ispezione degli impianti radioelettrici delle navi da carico,
compresi quelli che sono utilizzati nei mezzi di salvataggio e
consentire di verificare che essi soddisfano alle prescrizioni delle
presenti regole.
c) Le visite periodiche specificate nel paragrafo a) iii) debbono
essere riportate sul Certificato di sicurezza del materiale
radioelettrico per nave da carico".
Regola 10
Visite dello scafo, delle macchine e del materiale di armamento delle
navi da carico
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Visite della struttura, delle macchine e del materiale di armamento
delle navi da carico"
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) Nel caso di una nave da carico, la struttura, le macchine ed il
materiale di armamento di cui al paragrafo b) i) (diverso dagli
articoli per i quali un Certificato di sicurezza del materiale di
armamento per nave da carico ed un Certificato di sicurezza
radioelettrico per nave da carico sono rilasciati) debbono essere
sottoposti alle visite ed alle ispezioni specificate in appresso:
i) Una visita iniziale la quale includa un'ispezione della facciata
esterna del fondo della nave, anteriormente alla sua immissione in in
servizio;
ii) visite di rinnovo effettuate ad intervalli di tempo specificati
dall'Amministrazione ma che non superino cinque anni, salvo quando le
regole 14 b), 14 e) 14 f) e 14 g) si applicano;
iii) una visita intermedia effettuata entro un periodo di tre mesi
anteriormente o successivamente alla seconda data di ricorrenza
oppure entro un periodo di tre mesi anteriormente o successivamente
alla terza data di ricorrenza del Certificato di sicurezza di
costruzione per nave da carico, che deve sostituire una delle visite
annuali specificate nel paragrafo a) iv);
iv) una visita annuale effettuata entro un periodo di tre mesi prima
o successivamente ad ogni data di ricorrenza del Certificato di
sicurezza di costruzione per nave da carico;
v) almeno due ispezioni della facciata esterna del fondo della nave
durante ogni periodo di cinque anni, tranne quanto le regole 14 e)
oppure 14 f) si applicano. Quando le regole 14 e) oppure 14 f) si
applicano, questo periodo di cinque anni puo' essere prorogato per
coincidere con la proroga della validita' del certificato. In tutti i
casi, l'intervallo tra due ispezioni di questo tipo non deve superare
trentasei mesi;
vi) visite supplementari, come cio' e' previsto dalla Regola 7 b)
iii) per le navi passeggeri.
b) Le visite e le ispezioni specificate nel paragrafo a) debbono
essere effettuate come segue:
i) La visita iniziale deve includere un'ispezione completa della
struttura, delle macchine e del materiale di armamento. Questa visita
deve consentire di accertare che la disposizione generale, i
materiali, i dati di costruzione e le condizioni della struttura, le
caldaie ed altri recipienti sotto pressione nonche' i loro ausiliari,
le macchine principali ed ausiliari, comprese le apparecchiature per
governare e sistemi di comando associati, l'impianto elettrico ed
ogni altra parte dell'armamento soddisfano alle prescrizioni delle
presenti regole, sono in condizioni soddisfacenti e sono adattate al
servizio al quale la nave e' destinata, e che la documentazione
prescritta concernente la stabilita' si trova a bordo. Trattandosi di
navi-cisterne, questa visita deve includere un'ispezione delle stanze
delle pompe, dei circuiti di tubature del carico e del combustibile,
dei condotti di ventilazione e dei dispositivi di sicurezza connessi;
ii) Le visite di rinnovo debbono includere un'ispezione della
struttura, delle macchine e del materiale di armamento di cui al
paragrafo b) i) e consentire che essi soddisfano alle prescrizioni
delle presenti regole, che sono in condizioni soddisfacenti e che
sono adattati al servizio al quale la nave e' destinata;
iii) La visita intermedia deve includere un'ispezione della
struttura, delle caldaie e degli altri recipienti sotto pressione,
delle macchine e del materiale di armamento, delle apparecchiature
per governare e dei sistemi di comando associati nonche' degli
impianti elettrici e permettere che ci si accerti che essi sono
soddisfacenti per il servizio al quale la nave e' destinata.
Trattandosi di navi-cisterne, questa visita deve altresi' includere
una ispezione della stanza delle pompe, dei circuiti di tubature del
carico e del combustibile, dei condotti di ventilazione e dei
dispositivi di sicurezza connessi, nonche' il collaudo della
resistenza isolante degli impianti elettrici nelle zone pericolose;
iv) La visita annuale deve includere un'ispezione generale della
struttura, delle macchine e del materiale di armamento di cui al
paragrafo b) i), alfine di accertare che essi sono tenuti alle
condizioni di cui alla Regola 11 a) e che rimangono soddisfacenti per
il servizio alla quale la nave e' destinata;
v) L'ispezione della facciata esterna del fondo della nave e l'esame
degli elementi connessi che e' effettuato nello stesso tempo, debbono
consentire di accertare che questi ultimi rimangono soddisfacenti per
il servizio al quale la nave e' destinata.
c) Le visite annuali, le visite intermedie e le ispezioni della
facciata esterna del fondo della nave specificate nei paragrafi a)
iii), a) iv) e a) v) debbono essere riportate sul Certificato di
sicurezza di costruzione per nave da carico".
Regola 11
Mantenimento delle condizioni dopo la visita
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) Lo stato della nave e del suo armamento deve essere mantenuto in
conformita' con le prescrizioni delle presenti regoli in modo tale
che la sicurezza della nave rimanga soddisfacente sotto tutti i punti
di vista e che la nave possa mettersi in mare senza pericolo per essa
stessa o per le persone a bordo.
b) Dopo una qualsiasi delle visite di cui alle regole 7, 8, 9 oppure
10, nessun cambiamento deve essere apportato alle disposizioni della
struttura, alle macchine, all'equipaggiamento oppure agli altri
elementi che sono oggetto della visita, tranne autorizzazione
dell'Amministrazione.
c) Se un incidente che ha colpito la nave, oppure un difetto
constatato a bordo mettono a repentaglio la sicurezza della nave
oppure l'efficacita' dei mezzi di salvataggio o altri apparecchi,
oppure li ledono in qualche modo, il capitano o il proprietario della
nave deve fare rapporto quanto prima all'Amministrazione,
all'ispettore designato oppure all'organismo abilitato a rilasciare
il certificato pertinente, il quale deve dare il via ad un'inchiesta
per determinare se e' necessario procedere ad una visita in
conformita' alle prescrizioni delle regole 7, 8, 9 oppure 10. Se la
nave si trova nel porto di un altro governo contraente, il capitano o
il proprietario debbono anche fare rapporto immediatamente alle
autorita' competenti dello Stato del porto e l'ispettore designato
oppure l'organismo abilitato debbono accertarsi che si sia
effettivamente provveduto ad effettuare tale rapporto."
Regola 12
Rilascio dei certificati
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Rilascio dei certificati oppure apposizione di un visto".
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) i) Il cosidetto certificato di sicurezza per nave passeggeri deve
essere rilasciato, dopo una visita iniziale oppure una visita di
rinnovo, ad ogni nave passeggeri che soddisfa alle prescrizioni
pertinenti dei capitoli II-1, II-2, III, IV e V e ad altre
prescrizioni pertinenti delle presenti regole;
ii) Il cosidetto Certificato di sicurezza di costruzione per nave da
carico deve essere rilasciato dopo una visita iniziale oppure una
visita di rinnovo, ad ogni nave da carico che soddisfa alle
prescrizioni pertinenti dei capitoli II-1 e II-2 (diverse da quelle
concernenti i sistemi ed i dispositivi di protezione anti-incendio ed
i piani di lotta anti-incendio) ed alle altre prescrizioni pertinenti
delle presenti regole;
iii) Il cosidetto Certificato di sicurezza del materiale di armamento
per nave da carico deve essere rilasciato, dopo una visita iniziale
oppure una visita di rinnovo, ad ogni nave da carico la quale
soddisfa alle prescrizioni pertinenti dei capitoli II-1, II-2, III e
V ed alle altre prescrizioni pertinenti delle presenti regole;
iv) Il cosidetto Certificato di sicurezza radioelettrico per nave da
carico deve essere rilasciato, dopo una visita iniziale oppure una
visita di rinnovo, ad ogni nave da carico che soddisfa alle
prescrizioni pertinenti del capitolo IV ed alle altre prescrizioni
pertinenti delle presenti Regole;
v) 1) In luogo dei certificati specificati nei paragrafi a)ii),
a)iii) ed a)iv), puo' essere rilasciato il cosidetto Certificato di
sicurezza per nave da carico, al termine di una visita iniziale
oppure di una visita di rinnovo, ad ogni nave da carico che soddisfa
alle prescrizioni pertinenti dei capitoli II-1, II-2, III, IV e V ed
alle altre prescrizioni pertinenti delle presenti regole;
2) Ogni qualvolta sia fatta menzione nel presente certificato del
Certificato di sicurezza di costruzione per nave da carico, del
Certificato di sicurezza del materiale di armamento per nave da
carico, oppure del Certificato di sicurezza radioelettrico per nave
da carico, tale riferimento indica il Certificato di sicurezza per
nave da carico, qualora sia utilizzato in luogo dei suddetti
certificati;
vi) Il Certificato di sicurezza per nave passeggeri, il Certificato
di sicurezza del materiale di armamento per nave da carico, il
Certificato di sicurezza radioelettrico per nave da carico ed il
Certificato di sicurezza per nave da carico di cui ai capoversi i),
iii) iv) e v) debbono essere completati da una scheda di
equipaggiamento;
vii) se un esonero e' accordato ad una nave in applicazione ed in
conformita' delle prescrizioni delle presenti regole, deve essere
rilasciato il cosidetto Certificato di esenzione, oltre ai
certificati prescritti nel presente paragrafo;
viii) i certificati specificati nella presente regola debbono essere
rilsciati, oppure un visto deve esservi apposto, sia
dall'Amministrazione, sia da ogni persona o organismo da essa
autorizzato. In tutti i casi, l'Amministrazione si assume la totale
responsabilita' dei certificati.
b) Un Governo contraente non deve rilasciare certificati in
applicazione ed in conformita' con le prescrizioni delle Convenzioni
internazionali del 1960, del 1948 oppure 1929 per la salvaguardia
della vita umana in mare, successivamente alla data alla quale la
presente Convenzione entra in vigore nei suoi confronti".
Regola 13
Rilascio di un certificato da parte di un altro Governo
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Rilascio di certificati oppure apposizione di un visto da parte di
un altro governo"
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"Un Governo contraente puo', a richiesta dell'Amministrazione, far
visitare una nave. Se ritiene che le prescrizioni delle presenti
regole sono osservate, tale Governo rilascia dei certificati alla
nave oppure autorizza il loro rilascio, e, se del caso, appone un
visto oppure autorizza l'apposizione di un visto sui certificati di
cui dispone la nave in conformita' con le presenti regole. Ogni
certificato in tal modo rilasciato deve comportare una dichiarazione
la quale determini che tale certificato e' stato rilasciato dietro
richiesta del Governo dello Stato la cui nave e' autorizzata ad
inalberare la bandiera. Esso ha il medesimo valore ed e' accettato
alle medesime condizioni di un certificato rilasciato in virtu' della
regola 12".
Regola 14
Durata di validita' dei certificati
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Durata e validita' dei certificati"
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) Il Certificato di sicurezza per navi passeggeri non deve essere
rilasciato per una durata superiore a dodici mesi. Il Certificato di
sicurezza di costruzione per nave da carico, il Certificato di
sicurezza del materiale di armamento per nave da carico ed il
Certificato di sicurezza radioelettrico per nave da carico debbono
essere rilasciati per un periodo la cui durata e' stabilita
dall'Amministrazione, senza che tale durata possa superare cinque
anni. Il Certificato di esonero non deve avere una durata di
validita' superiore a quella del certificato cui si riferisce.
b) i) Nonostante le prescrizioni del paragrafo a), se la visita di
rinnovo e' completata entro un termine di tre mesi prima della data
di scadenza del certificato esistente, il nuovo certificato e' valido
a decorrere dalla data di completamento della visita di rinnovo fino
alla data seguente:
1) Nel caso di una nave passeggeri, una data che non sia posteriore
di oltre dodici mesi alla data di scadenza del certificato esistente;
2) Nel caso di una nave da carico, una data che non sia posteriore di
oltre cinque anni alla data di scadenza del certificato esistente;
ii) se la visita di rinnovo e' completata dopo la data di scadenza
del certificato esistente, il nuovo certificato sara' valido a
decorrere dalla data di completamento della visita di rinnovo fino
alla data successiva:
1) trattandosi di nave passeggeri, una data che non deve essere
posteriore di oltre dodici mesi alla data di scadenza del certificato
esistente;
2) trattandosi di nave da carico, una data che non sia posteriore di
oltre cinque anni alla data di completamento della visita di rinnovo;
iii) se la visita di rinnovo ha termine piu' di tre mesi prima della
data di scadenza del certificato esistente, il nuovo certificato e'
valido a decorrere dalla data di completamento della visita di
rinnovo fino alla data successiva:
1) trattandosi di una nave passeggeri, una data che non sia
posteriore di oltre dodici mesi alla data di completamento della
visita di rinnovo;
2) trattandosi di una nave da carico, una data che non sia posteriore
di oltre cinque anni alla data di completamento della visita di
rinnovo.
c) Se un certificato diverso da un Certificato di sicurezza per nave
passeggeri e' rilasciato per una durata inferiore a cinque anni,
l'Amministrazione puo' prorogare al validita' di detto certificato
oltre la data di scadenza (fino a concorrenza del periodo massimo
previsto al paragrafo a), a patto che le visite specificate alle
regole 8, 9 e 10 che debbono essere effettuate quando il certificato
e' rilasciato per cinque anni, siano effettuate in base alle
necessita'.
d) Se un nuovo certificato non puo' essere rilasciato oppure fornito
alla nave dopo una visita di rinnovo, prima della data di scadenza
del certificato esistente, la persona oppure l'organismo autorizzato
dall'Amministrazione puo' apporre un visto sul certificato esistente
e questo certificato deve essere accettato come valido per un nuovo
periodo il quale non puo' superare cinque mesi a decorrere dalla data
di scadenza.
e) Se alla data della scadenza di un certificato, la nave non si
trova nel porto nel quale deve essere sottoposto ad una visita,
l'Amministrazione puo' prorogare la validita' di questo certificato.
Tuttavia, tale proroga deve essere accordata solo per consentire alla
nave di terminare il suo viaggio verso il porto nel quale essa deve
essere ispezionata, e cio' unicamente nel caso in cui detta misura
sembri opportuna e ragionevole. Nessun certificato potra' essere
prorogato in tal modo per un periodo superiore a tre mesi, e la nave
alla quale tale proroga e' concessa non e' autorizzata, in base a
tale proroga, dopo il suo arrivo nel porto nel quale deve essere
visitata, a ripartirne senza avere ottenuto un nuovo certificato.
Quando la visita di rinnovo e' completata, il nuovo certificato e'
valido fino alla data seguente:
i) trattandosi di nave passeggeri, una data che non sia posteriore di
oltre dodici mesi alla data di scadenza del certificato esistente
prima della concessione della proroga;
ii) trattandosi di una nave da carico, una data che non sia
posteriore di oltre cinque anni alla data di scadenza del certificato
esistente prima della concessione della proroga.
f) Un certificato rilasciato ad una nave che effettua brevi viaggi, e
che non e' stato prorogato in conformita' con le disposizioni
precedenti della presente regola, puo' essere prorogato
dall'Amministrazione per un periodo di grazia che non superi di un
mese la data di scadenza indicata su tale Certificato.
Quando la visita di rinnovo e' completata, il nuovo certificato e'
valido fino alla data seguente:
i) in caso di nave passeggeri, una data che non deve essere
posteriore di oltre dodici mesi alla data di scadenza del certificato
in corso prima della concessione della proroga;
ii) in caso di nave da carico, una data che non deve essere
posteriore di oltre cinque anni alla data di scadenza del certificato
in corso prima della concessione della proroga.
g) In alcuni determinati casi stabiliti dall'Amministrazione, non e'
necessario che la validita' del nuovo certificato inizi alla data di
scadenza del certificato esistente, in conformita' con le
prescrizioni dei paragrafi b)ii), e) oppure f). In questi casi
particolari, il nuovo certificato e' valido fino alla seguente data:
i) trattando di nave passeggeri, una data che non sia posteriore di
oltre dodici mesi alla data di completamento della visita di rinnovo;
ii) trattandosi di navi da carico, una data che non sia posteriore di
oltre cinque anni alla data di completamento della visita di rinnovo.
h) Se una visita annuale, intermedia o periodica e' portata a termine
entro un periodo inferiore a quello specificato nella regola
pertinente:
i) la data di ricorrenza che compare sul certificato in questione e'
sostituita per mezzo di un visto da una data che non deve essere
posteriore di oltre tre mesi alla data alla quale la visita e' stata
completata;
ii) la visita annuale, intermedia o periodica seguente, prescritta
dalle regole pertinenti deve essere completata agli intervalli
stabiliti da queste regole, calcolati a decorrere dalla nuova data di
ricorrenza;
iii) la data di scadenza puo' rimanere immutata, a patto che una o
piu' visite annuali, intermedie o periodiche, a seconda dei casi,
siano effettuate in modo tale che gli intervalli massimi tra visite
stabilite dalle regole pertinenti non siano superati.
i) Un certificato rilasciato in virtu' della Regola 12 oppure della
Regola 13 cessa di essere valido in uno qualunque dei casi seguenti:
i) se le visite ed ispezioni pertinenti non sono portate a termine
entro i termini specificati alle regole 7a), 8a), 9a) e 10a);
ii) se i visti previsti nelle presenti Regole non sono stati apposti
sul Certificato;
iii) se una nave inalbera la bandiera di un altro Stato. In tal caso
un nuovo certificato sara' rilasciato solo se il governo che rilascia
il nuovo certificato ha la certezza che la nave soddisfa alle
prescrizioni delle Regole 11a) e 11b). Trattando di un passaggio di
bandiera tra Governi contraenti, e qualora gliene sia fatta richiesta
entro un periodo di tre mesi a decorrere da detto passaggio, il
governo dello Stato la cui nave era autorizzata in precedenza ad
inalberare la bandiera, fa pervenire il prima possibile
all'Amministrazione copie dei certificati di cui la nave era munita
anteriormente al passaggio di bandiera, nonche' copie dei rapporti di
visita, se del caso".
Regola 15
Modelli di certificati
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Modelli di certificato e delle schede di equipaggiamento"
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"I certificati e le schede di equipaggiamento debbono essere
formulati in conformita' con i modelli che figurano all'appendice
dell'Annesso della presente Convenzione. Se la lingua utilizzata non
e' ne' l'inglese, ne' il francese, il testo include una traduzione in
una di queste lingue".
Regola 16
Affissione dei certificati
Sostituire il titolo attuale con quanto segue:
"Disponibilita' dei certificati"
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"I certificati rilasciati in virtu' delle regole 12 e 13 debbono
poter essere facilmente esaminati a bordo in ogni tempo".
Regola 19
Controllo
Sostituire il testo attuale con quanto segue:
"a) Ogni nave e' sottoposta, nel porto di un altro Governo
contraente, al controllo di funzionari debitamente autorizzati da
questo Governo nella misura in cui tale controllo ha come obiettivo
di verificare che i certificati rilasciati in virtu' della regola 12
o della regola 13 sono in corso di validita'.
b) Questi certificati, se sono in corso di validita', debbono essere,
accettati a meno che non esistano buone ragioni di ritenere che le
condizioni della nave oppure del suo armamento non corrispondono
sostanzialmente alle indicazione di uno qualunque di questi
certificati oppure che la nave ed il suo armamento non soddisfano
alle disposizioni delle regole 11 a) ed 11b).
c) Nelle circostanze enunciate al paragrafo b) e qualora un
certificato sia giunto a scadenza oppure abbia cessato di essere
valido, il funzionario che esercita il controllo deve adottare i
provvedimenti necessari per assicurare che la nave non salpi prima di
essere in grado di mettersi in mare oppure che lasci il porto per
recarsi nel cantiere adeguato di riparazione, senza pericolo per la
nave stessa o per le persone a bordo.
d) Qualora il controllo desse luogo ad un qualunque intervento, il
funzionario che esercita il controllo deve informare immediatamente e
per iscritto il console, oppure in sua assenza, il rappresentante
diplomatico piu' vicino dello Stato di cui la nave e' autorizzata a
battere la bandiera, di tutte le circostanze che hanno portato a
considerare l'intervento come necessario.
Inoltre, gli ispettori designati oppure gli organismi abilitati che
sono incaricati del rilascio dei certificati debbono anche esserne
informate. Deve essere fatto rapporto all'Organizzazione sulle
circostanze di tale intervento.
e) L'autorita' statale del porto interessato deve comunicare tutte le
informazioni pertinenti che interessano la nave alle Autorita' del
porto di scalo successivo, nonche' alle persone ed agli organismi di
cui al paragrafo d), qualora detta Autorita' non possa prendere le
misure specificate ai paragrafi c) e d), oppure se la nave e' stata
autorizzata a recarsi nel porto di scalo successivo.
f) Nell'esercitare il controllo in virtu' della presente regola,
conviene evitare, in tutta la misura del possibile, di trattenere
oppure di ritardare indebitamente la nave. Ogni nave la quale e'
stata trattenuta oppure indebitamente ritardata a seguito
dell'esercizio di tale controllo ha diritto ad un risarcimento per le
perdite o i danni subiti."