Allegato D
PROCEDURA PER LA VERIFICA DI IDONEITA' DI UN SISTEMA
DI RIQUALIFICAZIONE ELETTRICA AI FINI DELLA SUA OMOLOGAZIONE
(veicoli di categoria L)
(articolo 4, comma 2)
1. Requisiti Generali
1.1 I sistemi di riqualificazione elettrica devono essere conformi
alle norme cogenti per l'omologazione del veicolo (direttive e
regolamenti CE/UE ed UNECE) e per la circolazione stradale (codice
della strada). I riferimenti alle norme UE oppure UNECE indicati
dalla lettera a) alla lettera d) del punto 2 si intendono relativi
alla versione obbligatoria per l'omologazione di un nuovo tipo,
vigente al momento della presentazione della domanda di omologazione
del sistema di riqualificazione elettrica di cui all'articolo 4,
comma 1.
1.2 I sistemi di cui al punto 1.1 devono salvaguardare l'originaria
conformita' alle pertinenti prescrizioni tecniche dei veicoli sui
quali sono installati.
1.3 La potenza del motopropulsore elettrico, nel caso in cui si
proceda a variazioni della catena cinematica, quali ad esempio albero
di trasmissione, coppia conica, rapporto di cambio, deve essere
compresa nell'intervallo chiuso [65/100, 100/100] della potenza
massima del motore originale endotermico e la coppia massima non deve
essere maggiore di quella del motore originario. Qualora, invece, la
catena cinematica rimanga immutata l'intervallo chiuso [65/100,
100/100] deve essere riferito al solo valore di coppia.
2. Prove
La verifica di idoneita' di un sistema di riqualificazione elettrica
e' effettuata attraverso le prove di seguito descritte:
a) conformita' al regolamento delegato (UE) 44/2014 che integra
il regolamento (UE) 168/2013 per quanto concerne la
costruzione dei veicoli e i requisiti generali di omologazione
dei veicoli a due o tre ruote e dei quadricicli, ed in
particolare l'Allegato VII "requisiti applicabili alla
compatibilita' elettromagnetica";
b) conformita' al regolamento delegato (UE) 3/2014 che completa
il regolamento (UE) 168/2013 in merito ai requisiti di
sicurezza funzionale del veicolo per l'omologazione dei
veicoli a due o tre ruote e dei quadricicli, ed in particolare
l'Allegato IV "requisiti che si applicano alla sicurezza
elettrica";
c) conformita' al regolamento delegato (UE) 134/2014 che integra
il regolamento (UE) 168/2013 per quanto riguarda le
prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle
unita' di propulsione, ed in particolare l'Allegato VII
"prescrizioni per la prova di tipo VII relativa all'efficienza
energetica: consumo di energia elettrica e autonomia elettrica
(appendice 2 e appendice 3 punto 3)" e l'Allegato X "procedure
di prova e prescrizioni tecniche concernenti le prestazioni
del sistema di propulsione": appendice 1 "prescrizioni
relative alla misurazione della velocita' massima di progetto"
e appendice 3 "prescrizioni relative ai metodi di misurazione
della coppia massima e della potenza nominale continua massima
di una propulsione di tipo esclusivamente elettrico";
d) conformita', ove applicabile, alla direttiva 2014/35/UE
concernente l'armonizzazione delle legislazioni degli Stati
membri relative alla messa a disposizione sul mercato del
materiale elettrico destinato a essere adoperato entro taluni
limiti di tensione;
e) in funzione delle modifiche introdotte rispetto al veicolo di
base, conformita' delle seguenti caratteristiche
tecnico-costruttive e funzionali alle pertinenti prescrizioni
facendo riferimento alla medesima norma applicata al veicolo
di base:
e1) comportamento del dispositivo di guida (sforzo massimo);
e2) frenatura;
e3) finiture interne (per veicoli carrozzati e se previste sul
veicolo in origine);
e4) tachimetro;
e5) identificazione dei comandi;
e6) sbrinamento/disappannamento;
e7) sistemi di riscaldamento (per veicoli carrozzati e se
previsti sul veicolo in origine); e8) masse e dimensioni;
e9) dispositivi di limitazione della velocita' e dispositivi
antimanomissione; e10) installazione ed allineamento dei
dispositivi di illuminazione;
e11) verifiche e prove specifiche, per i casi indicati
all'articolo 3, comma 3, del presente regolamento, in funzione
delle modifiche introdotte;
e12) velocita' massima;
e13) accesso alle informazioni di riparazione e manutenzione.
Qualora le prescrizioni di cui alle lettere da e1) a e13) del veicolo
base facciano riferimento a regolamenti UNECE, anche il veicolo
munito del sistema di riqualificazione elettrica deve essere conforme
alle medesime prescrizioni UNECE.
Le prove sono effettuate su di un veicolo completo,
immatricolato/registrato in Italia, rappresentativo della famiglia di
veicoli come individuato dal costruttore del sistema di
riqualificazione elettrica d'intesa con il servizio tecnico
incaricato delle prove.
Il veicolo deve essere in buone condizioni, adeguato ad essere
oggetto della trasformazione necessaria all'installazione del sistema
di riqualificazione elettrica, come attestato dal costruttore. Per i
successivi esemplari tale verifica deve essere redatta sotto la
responsabilita' dell'installatore. In ogni caso, il veicolo oggetto
della riqualificazione elettrica deve essere in regola con le
prescrizioni di cui all'articolo 80 del nuovo codice della strada.
Il veicolo base prescelto per le prove deve essere
omologato/approvato secondo una delle seguenti normative:
- regolamento (UE) n. 168/2013 relativo all'omologazione e alla
vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei
quadricicli;
- regolamento UNECE 10 recante "disposizioni uniformi relative
all'omologazione di veicoli riguardo alla loro compatibilita'
elettromagnetica".
Il veicolo base che non risulti conforme ad almeno una delle
normative anzidette deve essere verificato nella sua interezza
secondo quanto indicato dalla lettera a).
Per i casi indicati all'articolo 3, comma 3, del presente
regolamento, le verifiche e prove necessarie per accertare che le
modifiche effettuate assicurino un livello di sicurezza e di
prestazioni non inferiori a quello del veicolo originario debbono
essere effettuate sul tipo di veicolo sul quale e' destinato il
sistema di riqualificazione elettrica.
Gli esemplari successivi devono essere stati immatricolati in base ad
una delle certificazioni anzidette.
3. Ulteriori prescrizioni
Il veicolo puo' essere dotato di un dispositivo acustico per
segnalare in modo continuo e adeguato la propria presenza in
prossimita' di aree accessibili ad utenza pedonale (AVAS). Tale
dispositivo puo' disattivarsi automaticamente al raggiungimento di
una velocita' pari a 20 km/h.
Il veicolo, se ha piu' di due ruote, deve essere munito di un
dispositivo di sicurezza per la sosta. L'eventuale mancata
attivazione di tale dispositivo deve essere segnalata tramite un
meccanismo ad avviso ottico ovvero acustico ovvero meccanico.
Il serbatoio del combustibile convenzionale (benzina o gasolio) e
quelli di gas di petrolio liquefatto (LPG) o gas naturale compresso
(CNG), eventualmente presenti, per l'alimentazione del
motopropulsore, devono essere rimossi o resi inutilizzabili prima
dell'installazione del sistema di riqualificazione elettrica.
Non devono essere modificati i dispositivi di sicurezza attiva e
passiva del veicolo base, obbligatori per l'omologazione. In caso
contrario dovranno essere ripetute le corrispondenti prove di
omologazione.