Art. 2.
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) «strumenti internazionali pertinenti» i seguenti strumenti
internazionali, ed i relativi eventuali emendamenti, modifiche ed
integrazioni, in vigore al momento dell'applicazione delle norme che
rinviano agli strumenti stessi:
1) «MARPOL»: la convenzione internazionale di Londra del
12 novembre 1973 per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi
e il relativo protocollo del 1978;
2) «SOLAS»: la convenzione internazionale di Londra del
1° novembre 1974 per la salvaguardia della vita umana in mare e i
relativi protocolli e modifiche;
3) la convenzione internazionale di Londra del 23 giugno 1969
sulla stazzatura delle navi;
4) la convenzione internazionale di Bruxelles del 29 novembre
1969 sull'intervento in alto mare in caso di sinistri che causino o
possano causare l'inquinamento da idrocarburi, e il relativo
protocollo del 1973 sull'intervento in alto mare in caso di
inquinamento causato da sostanze diverse dagli idrocarburi;
5) «SAR»: la convenzione internazionale di Amburgo del
27 aprile 1979 sulla ricerca e il salvataggio marittimo;
6) «Codice ISM»: il codice internazionale per la gestione della
sicurezza;
7) «Codice IMDG»: il codice marittimo internazionale per il
trasporto di merci pericolose;
8) «Codice IBC»: il codice internazionale dell'IMO per la
costruzione e le dotazioni delle navi adibite al trasporto alla
rinfusa di prodotti chimici pericolosi;
9) «Codice IGC»: il codice internazionale dell'IMO per la
costruzione e le dotazioni delle navi adibite al trasporto alla
rinfusa di gas liquefatti;
10) «Codice BC»: il codice dell'IMO delle norme pratiche per il
trasporto alla rinfusa di carichi solidi;
11) «Codice INF»: il codice dell'IMO relativo alle norme di
sicurezza per il trasporto di combustibile nucleare irradiato, di
plutonio e di scorie altamente radioattive in fusti a bordo di navi;
12) «Risoluzione IMO A851 (20)»: la risoluzione 851 (20)
dell'Organizzazione Marittima Internazionale, avente per titolo
«Principi generali dei sistemi di rapportazione navale e prescrizioni
per la rapportazione navale, comprese le linee guida per la
rapportazione dei sinistri in cui sono coinvolte merci pericolose e
sostanze nocive e/o sostanze inquinanti per l'ambiente marino»;
13) «Risoluzione IMO A.861 (20) dell'Organizzazione Marittima
Internazionale avente per titolo «VDR»;
b) «armatore»: la persona fisica o giuridica che esercita
l'attivita' di gestione della nave;
c) «agente»: la persona incaricata o autorizzata a rilasciare
informazioni in nome dell'armatore della nave;
d) «spedizioniere ovvero caricatore»: la persona che ha stipulato
con un vettore un contratto per il trasporto di merci via mare o la
persona nel cui nome o per conto della quale e' stipulato il
contratto;
e) «compagnia»: la compagnia ai sensi della regola 1, paragrafo 2
del Capitolo IX della SOLAS;
f) «nave»: qualsiasi costruzione destinata al trasporto
marittimo;
g) «merci pericolose»:
1) le merci classificate nel Codice IMDG;
2) le sostanze liquide pericolose di cui al Capitolo 17 del
Codice IBC;
3) i gas liquefatti di cui al capitolo 19 del codice IGC;
4) le sostanze solide di cui all'appendice B del codice BC;
5) le merci per il cui trasporto sono state prescritte
condizioni preliminari conformemente al paragrafo 1.1.3 del codice
IBC o al paragrafo 1.1.6 del codice IGC;
h) «merci inquinanti»:
1) gli idrocarburi secondo la definizione della MARPOL,
allegato I;
2) le sostanze liquide nocive, secondo la definizione della
MARPOL, allegato II;
3) le sostanze dannose, secondo la definizione della MARPOL,
allegato III;
i) «unita' di carico»: un veicolo stradale adibito al trasporto
di merci, un veicolo ferroviario adibito al trasporto di merci, un
contenitore, un veicolo cisterna stradale, un veicolo cisterna
ferroviario o una cisterna mobile;
l) «indirizzo»: il nome e i canali di comunicazione che
consentono di stabilire, in caso di necessita', un contatto con
l'armatore, l'agente, l'amministrazione, l'autorita' marittima,
qualsiasi altra persona o organismo abilitato in possesso di
informazioni dettagliate riguardanti il carico della nave;
m) «amministrazione»: il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti - Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
n) «autorita' marittima»: gli uffici marittimi di cui
all'articolo 16 del codice della navigazione ovvero i Centri
Secondari di Soccorso Marittimo (MRSC) individuati nel decreto del
Presidente della Repubblica 28 settembre 1994, n. 662, quali
autorita' preposte al coordinamento delle operazioni di ricerca e di
salvataggio ovvero i Centri VTS come definiti con decreto del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 28 gennaio 2004,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 30 del 6 febbraio 2004,
secondo la specifica funzione espletata e connessa alla
caratteristica o tipologia dell'intervento o del servizio fornito;
o) «luogo di rifugio»: il porto, la parte di un porto o qualsiasi
altro luogo di ancoraggio o ormeggio protetto o qualsiasi altra area
riparata individuati da uno Stato membro per accogliere una nave in
pericolo;
p) «servizio di assistenza al traffico marittimo (VTS)»: il
servizio finalizzato a migliorare la sicurezza della navigazione e
l'efficienza del traffico marittimo e a tutelare l'ambiente, in grado
di interagire con le navi che transitano nell'area coperta dal VTS;
q) «sistema di identificazione automatica (AIS)»: il sistema di
identificazione delle navi rispondente alle norme di funzionamento
definite dall'IMO;
r) «sistema di rotte navali»: qualsiasi sistema che organizza uno
o piu' corsie di traffico o prevede misure di organizzazione del
traffico al fine di ridurre il rischio di sinistri; esso comprende
schemi di separazione del traffico, corsie di traffico a doppio
senso, rotte raccomandate, zone da evitare, zone di traffico
costiero, rotatorie, zone di prudenza e corsie di traffico in acque
profonde;
s) «nave tradizionale»: qualsiasi tipo di nave storica e relative
ricostruzioni, comprese quelle finalizzate a incoraggiare e
promuovere le tecniche e l'arte marinaresca tradizionali e nel
contempo identificabili come monumenti viventi di cultura, il cui
esercizio rispetta i principi tradizionali dell'arte e della tecnica
marinaresche;
t) «sinistro»: il sinistro quale definito dal Codice dell'IMO in
materia di inchieste sui sinistri e sugli incidenti marittimi.
Note all'art. 2:
- Per il decreto del Presidente della Repubblica
28 settembre 1994, n. 662, vedi note alle premesse.
- Il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 28 gennaio 2004, reca: «Disposizioni attuative
del sistema di controllo del traffico marittimo denominato
VTS (Vessel Traffic Services)».