Art. 2 (a).
Definizione e classificazione delle strade
1. Ai fini dell'applicazione delle norme del presente codice si
definisce "strada" l'area ad uso pubblico destinata alla circolazione
dei pedoni, dei veicoli e degli animali.
2. Le strade sono classificate, riguardo alle loro caratteristiche
costruttive, tecniche e funzionali, nei seguenti tipi:
A - Autostrade;
B - Strade extraurbane principali;
C - Strade extraurbane secondarie;
D - Strade urbane di scorrimento;
E - Strade urbane di quartiere;
F - Strade locali.
3. Le strade di cui al comma 2 devono avere le seguenti
caratteristiche minime:
A - AUTOSTRADA: strada extraurbana o urbana a carreggiate
indipendenti o separate da spartitraffico invalicabile, ciascuna con
almeno due corsie di marcia, eventuale banchina pavimentata a
sinistra e corsia di emergenza o banchina pavimentata a destra, priva
di intersezioni a raso e di accessi privati, dotata di recinzione e
di sistemi di assistenza all'utente lungo l'intero tracciato,
riservata alla circolazione di talune categorie di veicoli a motore e
contraddistinta da appositi segnali di inizio e fine. (( Deve essere
attrezzata con apposite aree di servizio ed aree di parcheggio,
entrambe con accessi dotati di corsie di decelerazione e di
accelerazione. ))
B - STRADA EXTRAURBANA PRINCIPALE: strada a carreggiate
indipendenti o separate da spartitraffico invalicabile, ciascuna con
almeno due corsie di marcia e (( banchina pavimentata a destra, ))
priva di intersezioni a raso, con accessi alle proprieta' laterali
coordinati, contraddistinta dagli appositi segnali di inizio e fine,
riservata alla circolazione di talune categorie di veicoli a motore;
per eventuali altre categorie di utenti devono essere previsti
opportuni spazi. (( Deve essere attrezzata con apposite aree di
servizio, che comprendano spazi per la sosta, con accessi dotati di
corsie di decelerazione e di accelerazione. ))
C - STRADA EXTRAURBANA SECONDARIA: strada ad unica carreggiata
con almeno una corsia per senso di marcia e banchine.
D - STRADA URBANA DI SCORRIMENTO: strada a carreggiate
indipendenti o separate da spartitraffico, ciascuna con almeno due
corsie di marcia, ed una eventuale corsia riservata ai mezzi
pubblici, (( banchina pavimentata a destra )) e marciapiedi, con le
eventuali intersezioni a raso semaforizzate; per la sosta sono
previste apposite aree o fasce laterali (( esterne )) alla
carreggiata, entrambe con immissioni ed uscite concentrate.
E - STRADA URBANA DI QUARTIERE: strada ad unica carreggiata con
almeno due corsie, banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta
sono previste aree attrezzate con apposita corsia di manovra, esterna
alla carreggiata.
F - STRADA LOCALE: strada urbana od extraurbana opportunamente
sistemata ai fini di cui al comma 1 non facente parte degli altri
tipi di strade.
4. E' denominata "strada di servizio" la strada affiancata ad una
strada principale (autostrada, strada extraurbana principale, strada
urbana di scorrimento) avente la funzione di consentire la sosta ed
il raggruppamento degli accessi dalle proprieta' laterali alla strada
principale e viceversa, nonche' il movimento e le manovre dei veicoli
non ammessi sulla strada principale stessa.
5. (( Per le esigenze di carattere amministrativo e con riferimento
all'uso e alle tipologie dei collegamenti svolti, )) le strade, come
classificate ai sensi del comma 2, si distinguono in strade
"statali", "regionali", "provinciali", "comunali", secondo le
indicazioni che seguono. Enti proprietari delle dette strade sono
rispettivamente lo Stato, la regione, la provincia, il comune. Per le
strade destinate esclusivamente al traffico militare e denominate
"strade militari", ente proprietario e' considerato il comando della
regione militare territoriale.
6. Le strade extraurbane di cui al comma 2, lettere (( B, C ed F ))
si distinguono in:
A - Statali, quando: a) costituiscono le grandi direttrici del
traffico nazionale; b) congiungono la rete viabile principale dello
Stato con quelle degli Stati limitrofi; c) congiungono tra loro i
capoluoghi di regione ovvero i capoluoghi di provincia situati in
regioni diverse, ovvero costituiscono diretti ed importanti
collegamenti tra strade statali; d) allacciano alla rete delle strade
statali i porti marittimi, gli aeroporti, i centri di particolare
importanza industriale, turistica e climatica; e) servono traffici
interregionali o presentano particolare interesse per l'economia di
vaste zone del territorio nazionale.
B - Regionali, quando allacciano i capoluoghi di provincia della
stessa regione tra loro o con il capoluogo di regione ovvero
allacciano i capoluoghi di provincia o i comuni con la rete statale
se cio' sia particolarmente rilevante per ragioni di carattere
industriale, commerciale, agricolo, turistico e climatico.
C - Provinciali, quando allacciano al capoluogo di provincia
capoluoghi dei singoli comuni della rispettiva provincia o piu'
capoluoghi di comuni tra loro ovvero quando allacciano alla rete
statale o regionale i capoluoghi di comune, se cio' sia
particolarmente rilevante per ragioni di carattere industriale,
commerciale, agricolo, turistico e climatico.
(( D - Comunali, quando congiungono il capoluogo del comune con le ))
(( sue frazioni o le frazioni fra loro, ovvero congiungono il ))
(( capoluogo con la stazione ferroviaria, tranviaria o ))
(( automobilistica, con un aeroporto o porto marittimo, lacuale o ))
(( fluviale, con interporti o nodi di scambio intermodale o con le ))
(( localita' che sono sede di essenziali servizi interessanti la ))
(( collettivita' comunale. Ai fini del presente codice, le strade ))
(( "vicinali" sono assimilate alle strade comunali. )) ))
7. Le strade urbane di cui al comma 2, lettere D, E ed F, sono
sempre comunali quando siano situate nell'interno dei centri abitati,
eccettuati i tratti interni di strade statali, regionali o
provinciali che attraversano centri abitati con popolazione non
superiore a diecimila abitanti.
8. Il Ministero dei lavori pubblici, nel termine indicato dall'art.
13, comma 5, procede alla classificazione delle (( strade statali ai
sensi del comma 5, )) seguendo i criteri di cui ai commi 5, 6 e 7,
sentiti il il Consiglio superiore dei lavori pubblici, il consiglio
di amministrazione dell'Azienda nazionale autonoma per le strade
statali, le regioni interessate, nei casi e con le modalita' indicate
dal regolamento. Le regioni, nel termine e con gli stessi criteri
indicati, procedono, sentiti gli enti locali, alle classificazioni
delle rimanenti (( strade ai sensi del comma 5. )) Le strade cosi'
classificate sono iscritte nell'archivio nazionale delle strade
previsto dall'art. 226.
9. (( Quando le strade non corrispondono piu' all'uso e alle
tipologie di collegamento previste )) sono declassificate dal
Ministero dei lavori pubblici e dalle regioni, secondo le rispettive
competenze, acquisiti i pareri indicati nel comma 8. I casi e la
procedura per tale declassificazione sono indicati dal regolamento.
10. Le disposizioni di cui alla presente disciplina non modificano
gli effetti del decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 10
agosto 1988, n. 377, emanato in attuazione della legge 8 luglio 1986,
n. 349 (b), in ordine all'individuazione delle opere sottoposte alla
procedura di valutazione d'impatto ambientale.
(a) Il presente articolo e' stato cosi' modificato
dall'art. 1 del D.Lgs. n. 360/1993 e cosi' corretto con
avviso di rettifica pubblicato nella Gazzetta Ufficiale -
serie generale - n. 32 del 9 febbraio 1993.
(b) Il D.P.C.M. n. 377/1988 reca: "Regolamentazione
delle pronunce di compatibilita' ambientale di cui all'art.
6 della legge 8 luglio 1986, n. 349, recante istituzioni
del Ministero dell'ambiente e norme in materia di danno
ambientale".