IL MINISTRO
DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
di concerto con
IL MINISTRO DELL'INTERNO
e
IL MINISTRO DELL'ISTRUZIONE,
DELL'UNIVERSITA' E DELLA RICERCA
Vista la direttiva 2010/40/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 7 luglio 2010, sul quadro generale per la diffusione
dei sistemi di trasporto intelligenti nel settore del trasporto
stradale e nelle interfacce con altri modi di trasporto;
Visto il nuovo codice della strada approvato con decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni ed
integrazioni;
Visto l'art. 8 del decreto legge 18 ottobre 2012, n. 179,
convertito, con modificazioni, dalla legge 17 dicembre 2012, n. 221;
Visto, in particolare, l'art. 8, comma 9, del predetto decreto
legge n. 179/2012, che stabilisce che, al fine di assicurare la
massima diffusione di sistemi di trasporto intelligenti sul
territorio nazionale, assicurandone l'efficienza, la
razionalizzazione e l'economicita' di impiego e in funzione del
quadro normativo comunitario di riferimento, con decreto del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con i Ministri
competenti per materia, da adottare entro sessanta giorni dalla data
di entrata in vigore della legge di conversione del presente decreto,
sono adottate le direttive con cui vengono stabiliti i requisiti per
la diffusione, la progettazione, la realizzazione degli ITS, per
assicurare disponibilita' di informazioni gratuite di base e
l'aggiornamento delle informazioni infrastrutturali e dei dati di
traffico, nonche' le azioni per favorirne lo sviluppo sul territorio
nazionale in modo coordinato, integrato e coerente con le politiche e
le attivita' in essere a livello nazionale e comunitario;
Ritenuta la necessita' di dare concreta attuazione al disposto
normativo di cui al citato art. 8, comma 9, del decreto legge 18
ottobre 2012, n. 179, convertito, con modificazioni, dalla legge 17
dicembre 2012, n. 221.
Decreta:
Art. 1
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto si intendono per:
a) «sistemi di trasporto intelligenti» o «ITS» (Intelligent
Transport Systems): tecnologie informatiche e della comunicazione
applicate ai sistemi di trasporto, alle infrastrutture, ai veicoli e
alla gestione del traffico e della mobilita';
b) «applicazione ITS»: strumento applicativo per l'utilizzo degli
ITS;
c) «servizio ITS»: fornitura di un'applicazione ITS tramite un
quadro organizzativo e operativo chiaramente definito allo scopo di
contribuire a migliorare l'efficacia e l'efficienza del trasporto e
la sicurezza degli utenti;
d) «fornitori di servizi ITS»: fornitore pubblico o privato di
servizi ITS;
e) «utente ITS»: utente di applicazioni o di servizi ITS, tra cui
i viaggiatori, gli utenti della strada vulnerabili, gli utenti e gli
esercenti dell'infrastruttura di trasporto stradale, i gestori di
flotte, gli operatori del trasporto e della logistica e gli operatori
di servizi di emergenza;
f) «utenti della strada vulnerabili»: utenti della strada non
motorizzati, quali pedoni e ciclisti, nonche' motociclisti e persone
con disabilita' o con capacita' di orientamento o mobilita' ridotte;
g) «dispositivo nomade»: dispositivo portatile di comunicazione o
di informazione che puo' essere portato a bordo del veicolo come
ausilio per la guida e le operazioni di trasporto;
h) «piattaforma»: unita' installata a bordo ovvero esterna, che
permette la diffusione, la fornitura, l'utilizzo e l'integrazione
delle applicazioni e dei servizi ITS;
i) «architettura»: progettazione concettuale che definisce la
struttura, il comportamento e l'integrazione di un dato sistema nel
contesto circostante;
l) «interfaccia»: impianto tra sistemi che fornisce il mezzo
attraverso il quale detti sistemi possono collegarsi e interagire;
m) «compatibilita'»: capacita' generale di un dispositivo o di un
sistema di operare con un altro dispositivo o sistema senza
modifiche;
n) «continuita' dei servizi»: capacita' di assicurare servizi
continui sulle reti di trasporto europee indipendentemente dalla
modalita' di trasporto;
o) «interoperabilita'»: capacita' dei sistemi e dei processi
industriali e commerciali che li sottendono di scambiare dati e di
condividere informazioni e conoscenze;
p) «intermodalita'»: integrazione fra diverse modalita' che
induce a considerare il trasporto medesimo non piu' come somma di
attivita' distinte ed autonome dei diversi vettori interessati ma
come un'unica prestazione, dal punto di origine a quello di
destinazione;
q) «dati stradali»: dati sulle caratteristiche
dell'infrastruttura stradale, inclusi i segnali stradali fissi, e
sulle caratteristiche di sicurezza regolamentari;
r) «dati sul traffico e sulla mobilita'»: dati storici e in tempo
reale sulle caratteristiche del traffico stradale;
s) «dati di viaggio»: dati fondamentali, come orari del trasporto
pubblico e tariffe, necessari a fornire informazioni per i viaggi
multimodali prima e durante il viaggio onde facilitare la
pianificazione, la prenotazione e gli adeguamenti del viaggio;
t) «specifica»: misura vincolante che stabilisce disposizioni
contenenti requisiti, procedure o ogni altra regola pertinente;
u) «nodo DATEX»: piattaforma informativa di scambio dati di
traffico basata su standard DATEX;
v) «scatola telematica»: dispositivo di bordo dotato di
ricevitore EGNOS / GPS e connessione per la trasmissione dati;
z) «IPIT»: Indice Pubblico delle informazioni sulle
Infrastrutture e sul Traffico;
aa) «flotte regolamentate»: insieme di veicoli soggetti a
disciplina comune, quali, ad esempio, bus turistici e veicoli adibiti
a trasporto collettivo;
bb) «sistema e-call»: sistema di trasmissione delle chiamate di
emergenza da veicoli;
cc) «CCISS»: Centro di Coordinamento delle Informazioni sul
traffico, sulla viabilita' e sulla Sicurezza Stradale;
dd) «PRIM»: Piani Regionali per l'Infomobilita';
ee) «RDS»: Radio Data System;
ff) «TMC»: Traffic Message Channel;
gg) «EGNOS - European Geostationary Navigation Overlay System»:
Sistema geostazionario europeo di navigazione di sovrapposizione.