Art. 3
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto, si intende per:
a) «amministrazione»: il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti;
b) «autorita' competente»: gli uffici della Motorizzazione
civile;
c) «convenzioni internazionali»: le convenzioni vigenti di
seguito indicate, unitamente ai protocolli, ai successivi emendamenti
e relativi codici obbligatori:
1) la convenzione internazionale sulla linea di massimo carico,
adottata a Londra il 5 aprile 1966, resa esecutiva con il decreto del
Presidente della Repubblica 8 aprile 1968, n. 777;
2) la convenzione internazionale del 2 novembre 1973 per la
prevenzione dell'inquinamento causato da navi (MARPOL 73/78),
ratificata con legge 29 settembre 1980, n. 662, entrata in vigore in
Italia il 2 ottobre 1983;
3) la convenzione internazionale del 1° novembre 1974 per la
salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS 74), resa esecutiva con
legge 23 maggio 1980, n. 313;
d) «formazione di coppia»: un insieme di unita' navali accoppiate
lateralmente in modo rigido, nessuna delle quali e' collocata davanti
a quella che provvede alla propulsione dell'insieme stesso;
e) «galleggiante»: qualsiasi zattera o altra costruzione,
struttura assemblata o oggetto idoneo a navigare, che non sia una
nave, un galleggiante speciale o un impianto galleggiante;
f) «galleggiante speciale»: unita' galleggiante provvista di
impianti adibiti a lavori, come nel caso di gru, attrezzature per il
dragaggio, battipali ed elevatori;
g) «impianto galleggiante»: unita' galleggiante che di norma non
e' destinata a essere spostata, come stabilimenti balneari, darsene,
moli, rimesse per imbarcazioni;
h) «immersione (T)»: la distanza verticale in metri fra il punto
piu' basso dello scafo, esclusa la chiglia o altri attacchi fissi, e
la linea di massima immersione;
i) «larghezza (B)»: la larghezza massima dello scafo in metri,
misurata esternamente al fasciame, esclusi ruote a pale, parabordi
fissi, e simili;
l) «lunghezza (L)»: la lunghezza massima dello scafo in metri,
esclusi il timone e il bompresso;
m) «nave»: nave addetta alla navigazione interna o alla
navigazione marittima;
n) «nave addetta alla navigazione interna»: nave addetta
esclusivamente o principalmente alla navigazione interna;
o) «nave da passeggeri»: qualsiasi nave che trasporta piu' di
dodici passeggeri, oltre l'equipaggio;
p) «navi e imbarcazioni da diporto»: le navi e le imbarcazioni di
cui all'articolo 3 del decreto legislativo 18 luglio 2005, n. 171;
q) «navigazione interna»: la navigazione su laghi, fiumi, canali
e altre acque interne;
r) «organismo di classificazione»: il soggetto giuridico e i
soggetti da esso controllati e collegati, riconosciuti ai sensi
dell'articolo 19, che effettuano compiti e valutazioni di conformita'
tecnica delle unita' navali di cui agli allegati II, III e IV;
s) «rimorchiatore»: nave destinata al trasporto per acqua a scopo
di rimorchio;
t) «spintore»: nave appositamente costruita per provvedere alla
propulsione a spinta di una nave o un convoglio;
u) «unita' navale»: qualsiasi nave o galleggiante speciale;
v) «unita' navali nuove»: unita' la cui chiglia sia stata
impostata dopo il 31 dicembre 2018;
z) «unita' veloce»: qualsiasi unita' navale motorizzata in grado
di raggiungere velocita' superiori a 21,6 nodi rispetto all'acqua;
aa) «volume d'immersione»: il volume immerso della nave espresso
in metri cubi.
Note all'art. 3:
- Per i riferimenti normativi del decreto del
Presidente della Repubblica 8 aprile 1968, n. 777, si veda
nelle note alle premesse.
- Per i riferimenti normativi della legge 29 settembre
1980, n. 662, si veda nelle note alle premesse.
- Per i riferimenti normativi della legge 23 maggio
1980, n. 313, si veda nelle note alle premesse.
- Il testo dell'articolo 3 del decreto legislativo 18
luglio 2005, n. 171, citato nelle note alle premesse, cosi'
recita:
«Art. 3 (Definizioni). - 1. Le costruzioni destinate
alla navigazione da diporto sono denominate:
a) unita' da diporto: si intende ogni costruzione di
qualunque tipo e con qualunque mezzo di propulsione
destinata alla navigazione da diporto;
b) unita' utilizzata a fini commerciali - commercial
yacht: si intende ogni unita' di cui all'articolo 2 del
presente codice, nonche' le navi di cui all'articolo 3
della legge 8 luglio 2003, n. 172;
c) nave da diporto maggiore: si intende ogni unita'
con scafo di lunghezza superiore a ventiquattro metri,
misurata secondo la norma armonizzata UNI/EN/ISO/8666, e di
stazza superiore alle 500 gross tonnage, di seguito GT,
ovvero a 600 tonnellate di stazza lorda, di seguito TSL;
d) nave da diporto minore: si intende ogni unita' con
scafo di lunghezza superiore a ventiquattro metri, misurata
secondo la norma armonizzata UNI/EN/ISO/8666, e di stazza
fino a 500 GT ovvero a 600 TSL, escluse le unita' di cui
alla lettera e);
e) nave da diporto minore storica: si intende ogni
unita' con scafo di lunghezza superiore a ventiquattro
metri, misurata secondo la norma armonizzata UNI/EN/
ISO/8666, e di stazza fino a 120 GT ovvero 100 TSL,
costruita in data anteriore al 1º gennaio 1967;
f) imbarcazione da diporto: si intende ogni unita'
con scafo di lunghezza superiore a dieci metri e fino a
ventiquattro metri, misurata secondo la norma armonizzata
UNI/EN/ISO/8666;
g) natante da diporto: si intende ogni unita' a remi
ovvero con scafo di lunghezza pari o inferiore a dieci
metri, misurata secondo la norma armonizzata di cui alla
lettera c), con esclusione delle moto d'acqua;
h) moto d'acqua: si intende ogni unita' da diporto
con lunghezza dello scafo inferiore a quattro metri, che
utilizza un motore di propulsione con una pompa a getto
d'acqua come fonte primaria di propulsione e destinata a
essere azionata da una o piu' persone sedute, in piedi o
inginocchiate sullo scafo, anziche' al suo interno.».