Art. 208
Disposizioni per il rilancio del settore ferroviario
1. All'articolo 47, comma 11-quinquies, del decreto-legge 24 aprile
2017, n.50, convertito, con modificazioni, dalla legge 21 giugno
2017, n.96, il primo periodo e' sostituito dal seguente: «Al fine di
incrementare la sicurezza del trasporto ferroviario e' istituito,
nello stato di previsione del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, un Fondo con una dotazione di 2 milioni di euro per
ciascuno degli anni 2017, 2018, 2019 e 2020, destinato alla
formazione di personale impiegato in attivita' della circolazione
ferroviaria, con particolare riferimento alla figura professionale
dei macchinisti del settore merci.».
2. All'onere derivante dal comma 1, pari a complessivi 2 milioni di
euro per l'anno 2020, si provvede mediante corrispondente riduzione
dell'autorizzazione di spesa di cui all'articolo 12, comma 18, del
decreto-legge 28 settembre 2018, n.109, convertito, con
modificazioni, dalla legge 16 novembre 2018, n.130.
3. A valere sulle risorse attribuite a Rete Ferroviaria Italiana
S.p.A. nell'ambito del riparto delle risorse del Fondo di cui
all'articolo 1,comma 140, della legge 11 dicembre 2016, n.232, e non
finalizzate a specifici interventi nell'ambito del Contratto di
programma 2017-2021, la predetta Societa' e' autorizzata ad
utilizzare l'importo di euro 25 milioni per l'anno 2020 e di euro 15
milioni per l'anno 2021 per la realizzazione del progetto di
fattibilita' tecnico-economica degli interventi di potenziamento, con
caratteristiche di alta velocita', delle direttrici ferroviarie
Salerno-Reggio Calabria, Taranto-Metaponto-Potenza-Battipaglia e
Genova-Ventimiglia.
3-bis. Al fine di dare impulso e rilanciare il porto di Gioia
Tauro, il collegamento ferroviario Rosarno-San Ferdinando e il
relativo impianto assumono la qualificazione di infrastruttura
ferroviaria nazionale e sono trasferiti a titolo gratuito, previa
intesa tra il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e la
regione Calabria, mediante conferimento in natura, al gestore
dell'infrastruttura ferroviaria nazionale, che ne assume la gestione
ai sensi e per gli effetti del decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione n.138-T del 31 ottobre 2000. Agli interventi per
l'adeguamento e lo sviluppo delle infrastrutture trasferite si
provvede secondo le modalita' previste nei contratti di programma di
cui all'articolo 15 del decreto legislativo 15 luglio 2015, n.112,
prevedendone il finanziamento prioritario nell'ambito del contratto
di programma-parte investimenti. Agli interventi per la manutenzione
della tratta di cui al primo periodo si provvede nell'ambito
dell'efficientamento annuale del contratto di programma-parte
servizi. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, la
regione Calabria e la societa' Rete Ferroviaria Italiana S.p.A.,
sentita l'Autorita' portuale di Gioia Tauro, definiscono, d'intesa
tra loro, la programmazione delle attivita' finalizzate allo sviluppo
dell'area logistica a servizio del porto e dei connessi interventi di
adeguamento infrastrutturale e tecnologico nonche' i relativi
fabbisogni.
4. Al fine di garantire l'accessibilita' sostenibile in tempo utile
per lo svolgimento delle Olimpiadi 2026, Rete Ferroviaria Italiana
S.p.A. e' autorizzata ad utilizzare un importo di euro 7 milioni nel
2020, di euro 10 milioni nel 2021, di euro 14 milioni nel 2022, di
euro 15 milioni nel 2023, di euro 15 milioni nel 2024 e di euro 9
milioni nel 2025 per la realizzazione dell'intervento denominato
«Variante di Riga», nonche' di euro 11 milioni nel 2020, di euro 21
milioni nel 2021, di euro 29 milioni nel 2022, di euro 25 milioni nel
2023, di euro 19 milioni nel 2024, di euro 16 milioni nel 2025 e di
euro 10 milioni nel 2026 per la realizzazione del collegamento
ferroviario «Bergamo-Aeroporto di Orio al Serio».
5. Al fine di effettuare interventi urgenti relativi alla mobilita'
a seguito del crollo del ponte sul fiume Magra e di garantire lo
sviluppo della intermodalita' nel trasporto delle merci nella
direttrice est-ovest del Paese sulla rete TEN-T e' autorizzata la
spesa di euro 5 milioni nel 2020,di euro 16 milioni annui dal 2021 al
2025, di euro 14 milioni nel 2026, di euro 20 milioni nel 2027, di
euro 17 milioni nel 2028, di euro 14 milioni nel 2029, di euro 10
milioni nel 2030, di euro 7 milioni nel 2031 e di euro 3 milioni nel
2032 per gli interventi di raddoppio selettivo e di potenziamento
delle stazioni della linea ferroviaria Pontremolese (Parma-La
Spezia). Dette risorse si intendono immediatamente disponibili alla
data di entrata in vigore del presente decreto ai fini
dell'assunzione di impegni giuridicamente vincolanti.
5-bis. Agli oneri derivanti dall'attuazione dei commi 4 e 5 si
provvede, quanto a euro 18 milioni per l'anno 2020, a euro 24 milioni
per l'anno 2021, a euro 36 milioni per l'anno 2022, a euro 33 milioni
per l'anno 2023, a euro 30 milioni per l'anno 2024, a euro 26 milioni
per l'anno 2025, a euro 24 milioni per l'anno 2026, a euro 20 milioni
per l'anno 2027, a euro 17 milioni per l'anno 2028, a euro 14 milioni
per l'anno 2029, a euro 10 milioni per l'anno 2030, a euro 7 milioni
per l'anno 2031 e a euro 3 milioni per l'anno 2032, a valere sulle
risorse del fondo istituito ai sensi dell'articolo 1, comma 140,
della legge 11 dicembre 2016, n.232, relativamente alle risorse
iscritte nello stato di previsione del Ministero dell'economia e
delle finanze e attribuite alla societa' Rete Ferroviaria Italiana
S.p.A. e, quanto a euro 5 milioni per l'anno 2020, a euro 23 milioni
per ciascuno degli anni dal 2021 al2023, a euro 20 milioni per l'anno
2024 e a euro 15 milioni per l'anno 2025, a valere sulle risorse del
medesimo fondo di cui all'articolo 1, comma 140, della legge n.232
del 2016 gia' trasferite al bilancio della societa' Rete Ferroviaria
Italiana S.p.A. Alla compensazione in termini di indebitamento e
fabbisogno, pari a euro 5 milioni per l'anno 2020, a euro 23 milioni
annui per gli anni dal 2021 al2023, a euro 20 milioni per l'anno 2024
e a euro 15 milioni per l'anno 2025, si provvede mediante
corrispondente riduzione del Fondo per la compensazione degli effetti
finanziari non previsti a legislazione vigente conseguenti
all'attualizzazione di contributi pluriennali, di cui all'articolo 6,
comma 2, del decreto-legge 7 ottobre 2008, n.154, convertito, con
modificazioni, dalla legge 4 dicembre2008, n.189.