(( Art. 16 quinquies
Tavolo per il riordino della disciplina dei servizi automobilistici
interregionali di competenza statale
1. All'articolo 27 del decreto-legge 24 aprile 2017, n. 50,
convertito, con modificazioni, dalla legge 21 giugno 2017, n. 96,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 12, capoverso 2-bis, il secondo e il terzo periodo sono
sostituiti dal seguente: «Per i servizi di linea di competenza
statale, gli accertamenti sulla sussistenza delle condizioni di
sicurezza e regolarita' dei servizi, ai sensi dell'articolo 3, comma
2, lettera g), del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 285,
relativamente all'ubicazione delle aree di fermata, sono validi fin
quando non sia accertato il venir meno delle condizioni di
sicurezza»;
b) il comma 12-bis e' sostituito dal seguente:
«12-bis. Con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti, di concerto con il Ministero dello sviluppo economico, da
adottare entro il 30 ottobre 2017, e' istituito un tavolo di lavoro
finalizzato a individuare i principi e i criteri per il riordino
della disciplina dei servizi automobilistici interregionali di
competenza statale, anche avendo specifico riguardo alla tutela dei
viaggiatori e garantendo agli stessi adeguati livelli di sicurezza
del trasporto. Al tavolo di lavoro partecipano i rappresentanti, nel
numero massimo di due ciascuno, del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti, del Ministero dello sviluppo economico, delle
associazioni di categoria del settore maggiormente rappresentative e
del Consiglio nazionale dei consumatori e degli utenti (CNCU),
nonche' un rappresentante di ciascun operatore privato che operi in
almeno quattro regioni e che non aderisca alle suddette associazioni.
Ai componenti del tavolo di lavoro non sono corrisposti compensi di
alcun tipo, gettoni ne' rimborsi spese. Dall'istituzione e dal
funzionamento del tavolo di lavoro non devono derivare nuovi o
maggiori oneri a carico della finanza pubblica.». ))
Riferimenti normativi
- Si riporta il testo dell'articolo 27 del
decreto-legge 24 aprile 2017, n. 50 recante disposizioni
urgenti in materia finanziaria, iniziative a favore degli
enti territoriali, ulteriori interventi per le zone colpite
da eventi sismici e misure per lo sviluppo, convertito, con
modificazioni, dalla legge 21 giugno 2017, n. 96 come
modificato dalla presente legge:
«Art. 27 (Misure sul trasporto pubblico locale). - 1. -
11. (Omissis)
12. L'articolo 9, comma 2-bis, del decreto-legge 30
dicembre 2016, n. 244, convertito, con modificazioni, dalla
legge 27 febbraio 2017, n. 19, e' sostituito dal seguente:
"2-bis. All'articolo 1, comma 615, della legge 11
dicembre 2016, n. 232, le parole: '31 dicembre 2017' sono
sostituite dalle seguenti: '31 gennaio 2018'. Per i servizi
di linea di competenza statale, gli accertamenti sulla
sussistenza delle condizioni di sicurezza e regolarita' dei
servizi, ai sensi dell'articolo 3, comma 2, lettera g), del
decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 285, relativamente
all'ubicazione delle aree di fermata, sono validi fin
quando non sia accertato il venir meno delle condizioni di
sicurezza".
12-bis. Con decreto del Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti, di concerto con il Ministero dello
sviluppo economico, da adottare entro il 30 ottobre 2017,
e' istituito un tavolo di lavoro finalizzato a individuare
i principi e i criteri per il riordino della disciplina dei
servizi automobilistici interregionali di competenza
statale, anche avendo specifico riguardo alla tutela dei
viaggiatori e garantendo agli stessi adeguati livelli di
sicurezza del trasporto. Al tavolo di lavoro partecipano i
rappresentanti, nel numero massimo di due ciascuno, del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, del
Ministero dello sviluppo economico, delle associazioni di
categoria del settore maggiormente rappresentative e del
Consiglio nazionale dei consumatori e degli utenti (CNCU),
nonche' un rappresentante di ciascun operatore privato che
operi in almeno quattro regioni e che non aderisca alle
suddette associazioni. Ai componenti del tavolo di lavoro
non sono corrisposti compensi di alcun tipo, gettoni ne'
rimborsi spese. Dall'istituzione e dal funzionamento del
tavolo di lavoro non devono derivare nuovi o maggiori oneri
a carico della finanza pubblica.
Omissis.».
- Si riporta, per opportuna conoscenza, il testo
dell'articolo 3, comma 2, lettera g) del decreto
legislativo 21 novembre 2005, 285 recante riordino dei
servizi automobilistici interregionali di competenza
statale:
«Art. 3 (Accesso al Mercato). - 1. Omissis.
2. Per ottenere l'autorizzazione ad esercitare servizi
di linea, l'impresa richiedente, iscritta al registro delle
imprese di cui all'articolo 2188 del codice civile, deve
soddisfare le seguenti condizioni:
a) essere in possesso dei requisiti previsti dalla
vigente normativa in materia di accesso alla professione di
trasportatore su strada di persone, di cui al decreto
legislativo 22 dicembre 2000, n. 395, e successive
modificazioni;
b) possedere la certificazione relativa alla qualita'
aziendale secondo le norme UNI EN ISO 9000 nella versione
piu' recente;
c) applicare nei confronti degli addetti, in materia di
rapporto di lavoro, le norme di diritto comune e le norme
del contratto collettivo nazionale di lavoro di settore;
d) rispettare le disposizioni di cui all'articolo 1,
comma 5, del Regolamento (CEE) n. 1191/69 del 26 giugno
1969 del Consiglio, cosi' come sostituito dal Regolamento
(CEE) n. 1893/91 del 20 giugno 1991 del Consiglio, in
materia di separazione contabile, nell'ipotesi in cui la
medesima gestisca anche servizi soggetti ad obblighi di
servizio pubblico;
e) disporre di personale, impianti e strutture in
misura idonea ad assicurare il regolare esercizio del
servizio di linea;
f) disporre di autobus classificati, ai sensi del D.M.
23 dicembre 2003 del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 30 del 6
febbraio 2004, come classe "B" o classe "III" e non
acquistati con sovvenzioni pubbliche di cui non possano
beneficiare la totalita' delle imprese, in misura idonea ad
assicurare il regolare esercizio del servizio di linea. Dal
1° gennaio 2011, le imprese devono disporre di autobus
immatricolati per la prima volta da non piu' di sette anni;
g) ottenere, da parte dei competenti organi del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, il nulla
osta, ai sensi della vigente normativa in materia di
sicurezza, sul percorso e sulle aree di fermata del
servizio di linea proposto;
Omissis.»