Art. 47
(Interventi per il trasporto ferroviario)
1. Al fine di favorire ed accelerare il conseguimento della
compatibilita' degli standard tecnologici e di sicurezza delle linee
ferroviarie regionali con quelli della rete ferroviaria nazionale di
cui al Decreto del Ministro dei Trasporti e della Navigazione 31
ottobre 2000, n. 138T, garantendo al contempo adeguati livelli di
efficienza e sviluppo, previa intesa tra le Regioni e il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, da definirsi entro 120 giorni
dalla data di entrata in vigore del presente decreto, Rete
Ferroviaria Italiana S.p.A. e' individuata quale unico soggetto
responsabile della realizzazione dei necessari interventi tecnologici
da realizzarsi sulle stesse linee regionali.
2. Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. attua gli interventi di cui al
comma 1 nell'ambito di apposito contratto con le Regioni interessate,
nei limiti delle risorse disponibili destinate agli scopi, ed in
coerenza con i piani di adeguamento tecnico presentati dai competenti
gestori delle reti regionali, rispetto ai quali sia intervenuto il
relativo pronunciamento da parte del competente l'organismo preposto
alla sicurezza.
3. Con uno o piu' decreti del Ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti, di concerto con il Ministro dell'Economia e delle Finanze,
sulla base di criteri che tengano conto delle esigenze di mobilita'
dei viaggiatori e delle merci, di ampliamento della connettivita'
della rete ferroviaria, di integrazione con il territorio e le aree
metropolitane, di potenziamento delle connessioni verso i sistemi
portuali ed aeroportuali, sono individuate, nell'ambito delle linee
ferroviarie regionali, quelle di rilevanza per la rete ferroviaria
nazionale, che possono essere destinatarie di finanziamenti dello
Stato per eventuali investimenti sulle linee.
4. Le Regioni territorialmente competenti, i gestori delle linee
regionali e Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. possono altresi'
concludere accordi e stipulare contratti per disciplinare la
realizzazione di interventi diversi da quelli previsti al comma 1,
ovvero il subentro nella gestione a favore della medesima Rete
Ferroviaria Italiana S.p.A. delle reti ferroviarie regionali, ivi
comprese quelle classificate di rilevanza per la rete ferroviaria
nazionale ai sensi del comma 3, definendo gli oneri contrattuali e
individuando le necessarie risorse di copertura.
5. Con uno o piu' decreti del Ministro delle Infrastrutture e dei
trasporti, di concerto con il Ministro dell'Economia e delle Finanze,
previa intesa in sede di Conferenza Permanente per i rapporti tra lo
Stato, le Regioni e le Province autonome di Trento e Bolzano sono
individuate, tra quelle di cui al comma 3, le linee che assumono la
qualificazione di infrastruttura ferroviaria nazionale, previa
individuazione delle risorse da destinare alla gestione ai sensi del
secondo periodo, ivi incluse quelle iscritte sui pertinenti capitoli
del bilancio dello Stato che sono corrispondentemente riallocate.
Tali linee sono trasferite, a titolo gratuito, al Demanio ed al
patrimonio indisponibile e disponibile dello Stato ai fini del
contestuale trasferimento, mediante conferimento in natura, al
gestore dell'infrastruttura ferroviaria nazionale che ne assume la
relativa gestione nell'ambito del contratto di servizio con lo Stato
ai sensi e per gli effetti del decreto del Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti del 31 ottobre 2000 n. 138 T.
6. Al fine di consentire il completamento del Programma Grandi
Stazioni, ovvero la realizzazione di ulteriori opere funzionali a
rendere gli interventi piu' aderenti alle mutate esigenze dei
contesti urbani nei quali si inseriscono, il CIPE, su proposta del
Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, nel rispetto degli
equilibri di finanza pubblica, con apposita delibera, individua le
risorse annuali disponibili, di cui alle delibere del CIPE, n. 10 del
14 marzo 2003, n. 63 del 25 luglio 2003, n. 129 del 6 aprile 2006, n.
61 del 22 luglio 2010, n.2 del 20 gennaio 2012 e n. 20 del 23 marzo
2012, tenendo conto di eventuali obblighi giuridicamente vincolanti
sorti in base alle predette delibere, provvede alla loro revoca e
alla riprogrammazione del 50% delle risorse disponibili in favore di
Grandi Stazioni Rail, nonche' alla contestuale approvazione di nuovi
progetti ovvero delle necessarie varianti progettuali.
7. All'articolo 1, comma 867, della legge 28 dicembre 2015, n. 208,
l'ultimo periodo e' sostituito dai seguenti: "Fermi restando gli
obblighi di cui al presente comma, e' autorizzata la spesa di 70
milioni di euro per l'anno 2016. Le relative risorse sono trasferite
alla societa' Ferrovie del Sud Est e servizi automobilistici S.r.l.
per essere utilizzate, nel rispetto della normativa dell'Unione
europea in materia e nell'ambito del piano di risanamento della
societa', esclusivamente a copertura delle passivita', anche
pregresse, e delle esigenze finanziarie del comparto infrastruttura.
Restano fermi gli atti, i provvedimenti e le operazioni gia'
realizzati ai sensi del decreto del Ministro delle infrastrutture e
dei trasporti del 4 agosto 2016, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale
17 settembre 2016, n.218.
8. E' autorizzato il pagamento a favore di Trenitalia S.p.A. delle
somme dovute in relazione all'erogazione dei servizi di trasporto
pubblico locale ferroviario gia' eserciti nella Regione Siciliana per
l'anno 2014 e dei servizi interregionali svolti a partire dall'anno
2014, nelle more della definizione dei relativi rapporti
contrattuali, nel limite delle risorse gia' impegnate, ivi inclusi i
residui perenti, nonche' di quelle iscritte in bilancio e nel
rispetto della vigente normativa europea.
9. Nelle more della sottoposizione al CIPE del progetto definitivo
della sezione transfrontaliera della nuova linea ferroviaria
Torino-Lione ai fini dell'avvio della realizzazione dell'Opera con le
modalita' di cui all'articolo 2, commi 232, lettere b) e c), e 233,
della legge 23 dicembre 2009, n. 191, come previsto dalla legge 5
gennaio 2017, n. 1, sono autorizzate le attivita' propedeutiche
all'avvio dei lavori a valere sulle risorse di cui all'articolo 1,
comma 208, della legge 24 dicembre 2012, n. 228 allo scopo
finalizzate a legislazione vigente. L'opera e' monitorata ai sensi
del decreto legislativo 29 dicembre 2011, n. 229.
10. Al fine di promuovere, in applicazione del Regolamento (UE)
1304/2014, il rinnovo dei sistemi frenanti dei carri merci per
l'abbattimento del rumore prodotto da tali carri e compensare le
imprese ferroviarie dei relativi maggiori oneri di gestione e'
istituito nello stato di previsione del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti il Fondo per il finanziamento degli
interventi per l'ammodernamento dei carri merci con una dotazione di
20 milioni di euro per l'anno 2018. Al relativo onere si provvede
mediante corrispondente riduzione dell'autorizzazione di spesa di cui
all'articolo 10, comma 1, del decreto-legge 22 ottobre 2016, n. 193
convertito, con modificazioni, dalla legge 1 dicembre 2016, n. 225.
11. Le risorse del Fondo di cui al comma 10 sono destinate in
favore delle imprese ferroviarie o dei detentori dei carri
ferroviari, nel rispetto del Regolamento di esecuzione (UE) 2015/429
della Commissione, con modalita' stabilite con decreto del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, da sottoporre, entro trenta
giorni dall'entrata in vigore della presente disposizione, a notifica
preventiva alla Commissione europea, ai sensi dell'articolo 108 del
Trattato sul funzionamento dell'Unione europea.