IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, che, all'art. 1, ha
stabilito che le infrastrutture pubbliche e private e gli
insediamenti strategici e di preminente interesse nazionale, da
realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, vengano
individuati dal Governo attraverso un programma formulato secondo i
criteri e le indicazioni procedurali contenuti nello stesso articolo,
demandando a questo Comitato di approvare, in sede di prima
applicazione della legge, il suddetto programma entro il 31 dicembre
2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che, all'art. 13, oltre a
recare modifiche al menzionato art. 1 della legge n. 443/2001 e ad
autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel programma approvato da questo
Comitato, prevede che gli interventi medesimi siano compresi in
intese generali quadro tra il Governo e ogni singola regione o
provincia autonoma, al fine del congiunto coordinamento e
realizzazione delle opere;
Visto il decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, attuativo
dell'art. 1 della menzionata legge n. 443/2001;
Visti, in particolare, l'art. 1 della citata legge n. 443/2001,
come modificato dall'art. 13 della legge n. 166/2002, e l'art. 2 del
decreto legislativo n. 190/2002, che attribuiscono la responsabilita'
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attivita' di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che puo'
in proposito avvalersi di apposita «struttura tecnica di missione»;
Visti il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilita',
come modificato - da ultimo - dal decreto legislativo 27 dicembre
2004, n. 330;
Visto l'art. 11 della legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante
«Disposizioni ordinamentali in materia di pubblica amministrazione»,
secondo il quale, a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un codice unico di
progetto (CUP);
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002, supplemento ordinario), con la quale questo Comitato, ai
sensi del piu' volte richiamato art. 1 della legge n. 443/2001, ha
approvato il 1° Programma delle opere strategiche, che riporta
all'allegato 1 - nell'ambito del «Corridoio plurimodale padano», tra
i sistemi ferroviari - la infrastruttura denominate «accessibilita'
ferroviaria Malpensa» con un costo di 1.133,106 Meuro e che include,
all'allegato 2, nella parte relativa alla regione Piemonte, tra i
corridoi ferroviari, l'«accesso Malpensa-Novara» e nella parte
concernente la regione Lombardia, tra i corridoi ferroviari, sotto la
voce «accessibilita' Malpensa», l'«itinerario Nord merci (Saronno,
Seregno, Novara)»;
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (Gazzetta Ufficiale n.
87/2003, errata corrige in Gazzetta Ufficiale n. 140/2003), con la
quale questo Comitato ha definito il sistema per l'attribuzione del
CUP, che deve essere richiesto dai soggetti responsabili di cui al
punto 1.4 della delibera stessa;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (Gazzetta Ufficiale n.
248/2003), con la quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro,
indicazioni di ordine procedurale riguardo alle attivita' di supporto
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e' chiamato a
svolgere ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi
inclusi nel 1° Programma delle infrastrutture strategiche;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (Gazzetta Ufficiale n.
276/2004), con la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve
essere riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico,
e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la sentenza del 25 settembre 2003, n. 303, con la quale la
Corte costituzionale, nell'esaminare le censure mosse alla legge n.
443/2001 ed ai decreti legislativi attuativi, si richiama
all'imprescindibilita' dell'intesa tra Stato e singola regione ai
fini dell'attuabilita' del programma delle infrastrutture strategiche
interessanti il territorio di competenza, sottolineando come l'intesa
possa anche essere successiva ad un'individuazione effettuata
unilateralmente dal Governo e precisando che i finanziamenti concessi
all'opera sono da considerare inefficaci finche' l'intesa non si
perfezioni;
Visto il decreto emanato dal Ministro dell'interno il 14 marzo 2003
di concerto con il Ministro della giustizia e il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, come integrato dal successivo decreto
dell'8 giugno 2004, con il quale - in relazione al disposto dell'art.
15, comma 5, del decreto legislativo n. 190/2002 - e' stato
costituito il Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle
grandi opere;
Vista la nota del 5 novembre 2004, n. COM/3001/1, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
Vista la nota del 17 dicembre 2004, n. 701, con la quale il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso la
relazione istruttoria sul «potenziamento linea ferroviaria
Novara-Seregno: variante di Galliate», proponendone l'approvazione,
con prescrizioni, ai soli fini procedurali;
Vista la nota del 17 marzo 2005, n. 152, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso tra l'altro
documentazione integrativa alla relazione istruttoria precedentemente
inviata;
Considerato che l'opera di cui sopra e' compresa nell'intesa
generale quadro tra Governo e regione Piemonte, sottoscritta
l'11 aprile 2003, tra i corridoi ferroviari con la denominazione
«accesso Novara - aeroporto di Malpensa»;
Considerato che questo Comitato ha conferito carattere
programmatico al quadro finanziario riportato nell'allegato 1 della
suddetta delibera n. 121/2001, riservandosi di procedere
successivamente alla ricognizione delle diverse fonti di
finanziamento disponibili per ciascun intervento;
Considerato che questo Comitato, con delibere 29 settembre 2004, n.
41, e 20 dicembre 2004, n. 82, ha approvato i progetti preliminari -
rispettivamente - della «riqualificazione della linea ferroviaria
Saronno-Seregno» e del «nuovo collegamento ferroviario
transfrontaliero Arcisate-Stablo: tratta Arcisate-confine di State»,
entrambi inclusi nella citata infrastruttura strategica
«Accessibilita' ferroviaria Malpensa», e che sono stati
complessivamente gia' assegnati, a carico delle risorse dell'art. 13
della legge n. 166/2002, alla suddetta infrastruttura 48,529 Meuro, a
fronte di una previsione di spesa, a valere su dette risorse, di
741,115 Meuro;
Considerato che alcune delle prescrizioni proposte necessitano di
specifica progettazione e possono quindi, nell'attuale fase, essere
approvate solo quali indicazioni programmatorie;
Considerato che, nella riunione preparatoria all'odierna seduta, il
vice-Ministro alle infrastrutture e ai trasporti ha fornito
sull'intervento in questione aggiornamenti, in particolare
rappresentando l'urgenza di realizzare parte del raccordo di cui al
punto 1.4 del dispositivo, compresa nell'area interclusa tra i due
rami dell'interconnessione AC Novara Ovest, prima della messa in
esercizio della linea;
Udita la relazione del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;
Prende atto
delle risultanze dell'istruttoria svolta del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ed in particolare:
sotto l'aspetto tecnico-procedurale:
che la linea Novara-Seregno e' inclusa nella rete del Sistema
nazionale integrato dei trasporti (SNIT) prevista nel Piano generale
dei trasporti e della logistica approvato con decreto del Presidente
della Repubblica 14 marzo 2001 e che la realizzazione della variante
di Galliate costituisce un tassello essenziale alla definizione
dell'assetto del nodo ferroviario di Novara di cui al protocollo di
intesa tra Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, regione
Piemonte, regione Lombardia, provincia di Novara, comune di Novara,
comune di Galliate, Rete ferroviaria italiana (RFI), TAV S.p.a.,
FNME, Autostrada Torino-Milano S.p.a.; protocollo la cui bozza e'
citata nella relazione istruttoria e in effetti - come precisato dal
vice-Ministro alle infrastrutture e ai trasporti nella citata
riunione preparatoria all'odierna seduta - gia' sottoscritto il
28 luglio 2004;
che la realizzazione dell'intervento oggetto di approvazione
risponde a piu' obiettivi:
potenziamento della linea Novara-Vanzaghello per la funzione di
collegamento tra Torino e Novara e l'aeroporto di Malpensa, con
conseguente miglioramento dell'accessibilita', anche a livello
internazionale, per l'intera regione;
adeguamento della linea alle caratteristiche e agli standard
previsti per la Gronda nord merci
(Novara-Saronno-Seregno-Carnate-Bergamo), che e' del pari inserita
nello SNIT ed avra' funzione complementare rispetto agli altri
itinerari previsti da RFI per alleggerire il traffico sul nodo di
Milano;
miglioramento dei servizi all'utenza con riferimento, in
particolare, ai pendolari per motivi di lavoro o di studio, anche a
seguito del concomitante miglioramento dell'interscambio con la rete
RFI in corso di realizzazione alla stazione di Novara centro;
avvio, con la realizzazione della nuova stazione di Galliate
alle porte di Novara, in prossimita' del casello autostradale di
Novara est dell'autostrada A4, del progetto di «piattaforma
intermodale» di interscambio con la suddetta autostrada
Torino-Milano, nonche' con la linea alta velocita/alta capacita' e
conseguentemente con i centri di Milano e Torino qualora si
concretizzi l'ipotesi di fermata su detta linea immediatamente a sud
dell'autostrada stessa, in corrispondenza dell'interconnessione di
Novara est;
eliminazione delle interferenze con la viabilita' cittadina di
Galliate con soluzione di tutte le problematiche relative agli
impatti ambientali in ambito urbano;
che l'opera oggetto di approvazione e' inclusa nell'elenco delle
infrastrutture strategiche connesse alle olimpiadi Torino 2006 come
potenziamento della linea Novara-Seregno per il collegamento
ferroviario con l'aeroporto di Malpensa;
che, in base al protocollo di intesa siglato da regione Lombardia
regione Piemonte e approvato con delibera della regione Lombardia
13 dicembre 2002, n. 11580, riguardante tra l'altro l'affidamento
alla regione Lombardia dei beni trasferiti alla regione Piemonte
relativi alla tratta ferroviaria Novara-Turbigo, viene attribuito
pieno potere concessorio alla regione Lombardia su tutti i beni
funzionali all'attivita' di trasporto della suddetta linea;
che Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.a. (FNME) e'
concessionaria della linea ferroviaria suddetta e che la relativa
concessione e' stata prorogata, con decreto dirigenziale 6 giugno
2000 dell'allora Ministero dei trasporti a della navigazione,
all'anno 2016 per la parte infrastrutturale, ai sensi dell'accordo di
programma stipulato con la regione Lombardia in adempimento alle
prescrizioni del decreto legislativo 19 novembre 1997, n. 422;
che, ai sensi del regolamento della regione Lombardia,
26 novembre 2002, n. 11, la FNME - in qualita' di concessionario -
svolge le attivita' di progettazione, stazione appaltante, direzione
lavori e collaudo degli interventi infrastrutturali;
che la tratta ferroviaria «variante di Galliate», interessata
dall'intervento, e' compresa tra le progressive km 3+138 e km 10+628
della suddetta linea Novara-Seregno e si sviluppa esclusivamente in
territorio piemontese;
che la linea suddetta e' attualmente ad unico binario
elettrificato;
che il progetto oggetto di approvazione, che interessa un tratto
di 8,198 km compreso tra la stazione di Novara e il confine
regionale, consiste:
nel raddoppio della linea esistente dal km 0+000
(corrispondente alla progressiva 3+138,68 esistente) al km 0+500, con
previsione dell'inserimento, mediante bivio a raso, dei due binari
della interconnesssione alta velocita/alta capacita' - Malpensa;
nella costruzione della nuova sede per doppio binario dal
km 0+500 al km 6+747 (corrispondente all'attuale progressiva 9+178),
con posa dei due binari fino al km 2+054 e prosecuzione successiva
con semplice binario (variante esterna di Galliate);
nella realizzazione della nuova stazione di Galliate alla
progressiva 1+795;
in interventi di manutenzione ordinaria del binario esistente
dal km 6+747 al km 7+922;
nella deviazione del tracciato dal km 7+922 al km 8+198
(corrispondente all'attuale progressiva 10+628) con semplice binario,
per la realizzazione di un nuovo ponte sul torrente Langosco, in
affiancamento al ponte esistente;
nella eliminazione dei passaggi a livello esistenti e delle
interferenze nelle tratte in variante;
nell'ammodernamento impiantistico della rete;
che il progetto e' compatibile con un secondo lotto di
interventi, non oggetto del progetto in approvazione, che
completeranno il raddoppio della linea attraverso la posa del secondo
binario nelle tratte gia' predisposte e la realizzazione della sede e
la posa del doppio binario nel tratto compreso tra il km 6+747 e il
km 7+922;
che l'opera e' soggetta a VIA regionale, e, in quanto
interferente con il sito di interesse comunitario (S.I.C.) «Valle del
Ticino» individuato ai sensi della direttiva 92/43/CEE, e'
assoggettata anche alla valutazione di incidenza di cui al decreto
del Presidente della Repubblica n. 357/1997, e successive
modificazioni e integrazioni;
che il progetto preliminare e' stato trasmesso il 10 giugno 2003
dal soggetto aggiudicatore al Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti;
che il suddetto progetto preliminare e' stato altresi' trasmesso
al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio, al
Ministero per i beni e le attivita' culturali, alla regione Piemonte
ed alla regione Lombardia, agli altri enti interessati e ai soggetti
interferiti;
che in data 15 giugno 2003 e' stata data notizia dell'avvio della
procedura di VIA sulla stampa e che in data 23 luglio 2003 e' stata
pubblicata una integrazione del precedente avviso relativo alla
richiesta di pronuncia sulla valutazione di incidenza;
che la regione Piemonte, con delibera 29 settembre 2003, n.
75-10582, ha espresso parere favorevole, con prescrizioni, sul
progetto in esame sia ai fini dell'intesa sulla localizzazione sia -
ai sensi del comma 4 dell'art. 3 del decreto legislativo n. 190/2002
- per i profili di compatibilita' ambientale e sulla valutazione di
incidenza di cui al citato decreto del Presidente della Repubblica n.
357/1997 e successive modificazioni e integrazioni, chiedendo - tra
l'altro - che venga avviato lo studio del raddoppio sulla tratta dal
km 6+747 al km 7+922;
che parere favorevole ha espresso anche il Ministero per i beni e
le attivita' culturali in ordine allo studio di impatto ambientale in
data 3 dicembre 2003 a condizione che vengano recepite le
prescrizioni formulate dalle competenti soprintendenze;
che hanno formulato le proprie osservazioni gli enti gestori di
interferenze;
che il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con nota
del 6 febbraio 2004, n. 692/2004/S.P., aveva trasmesso agli enti
interessati, con pronunciamento favorevole circa la approvabilita'
della stessa, la citata bozza di protocollo di intesa sull'assetto
ferroviario del nodo di Novara, bozza di protocollo che include, tra
gli altri interventi la «realizzazione del raccordo diretto tra
l'asse alta velocita/alta capacita' Torino-Milano, attraverso la
interconnessione di Novara ovest, e la linea FNME Novara-Saronno, da
utilizzare per relazioni dirette Torino-Malpensa», menzionato in
premessa;
che la bozza di protocollo prevede che detto raccordo venga
progettato dalla TAV S.p.a. e realizzato da FNME, anche per il
tramite della stessa TAV e di RFI, con un costo da imputare a carico
delle risorse destinate all'attuazione del programma delle
infrastrutture strategiche;
che il suddetto intervento viene recepito quale prescrizione dal
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e come tale
considerato parte integrante del progetto oggetto di approvazione con
la presente delibera;
che la suddetta prescrizione comporta un costo aggiuntivo stimato
in 38 Meuro, necessari per la realizzazione di due binari di raccordo
comprensivi dei relativi impianti;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, in
apposito allegato alla citata relazione, riporta le prescrizioni
avanzate nel corso dell'istruttoria e ne propone il recepimento in
sede di approvazione del progetto preliminare, precisando se le
medesime comportano o meno un onere aggiuntivo e, nell'affermativa,
quantificando l'onere stesso;
sotto l'aspetto attuativo:
che il soggetto aggiudicatore viene individuato in Ferrovie Nord
Milano Esercizio S.p.a.;
che la modalita' prevista di affidamento dei lavori e' l'appalto
integrato;
che i tempi di realizzazione sono stimati in circa 2 anni
dall'approvazione del progetto esecutivo;
che il CUP del progetto e' E 11 J 04 00000 000 1;
sotto l'aspetto finanziario:
che il costo complessivo originario del progetto, desumibile dal
quadro economico, e' pari a 46.677.246,80 euro, di cui 32.003.000 per
lavori (inclusi prestazioni ed oneri di attivazione, per 250.000 euro
di competenza di FNME) e 14.674.246,80 per somme a disposizione;
che il costo della «fase funzionale», corrispondente ai lavori
sopra descritti ad eccezione dell'attrezzaggio ferroviario completo
dalla nuova stazione al reinnesto sulla linea esistente, e' pari a
34.815.706,80 euro di cui 23.523.000 per lavori e 11.292.706,80 per
somme a disposizione;
che il recepimento delle prescrizioni ritenute accoglibili dal
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti comporta costi
aggiuntivi quantificati in 40.268.000 euro, di cui 38.000.000 euro
relativi ai citati «lavori di collegamento diretto Torino-Malpensa»
(inclusivi di 500.000 euro per acquisizione delle aree e immobili);
255.000 euro per lo studio dell'intero tratto della tangenziale Ovest
di Galliate e per l'adeguamento del progetto TAV concernente la
tangenziale ovest di Galliate (del pari previsto nel citato
protocollo di intesa) e per i relativi lavori; 1.215.000 euro (ai
netto della riduzione conseguente al previsto abbassamento di quota
del ponte sul canale Cavour) per il recepimento delle altre
prescrizioni formulate dagli enti competenti e 798.000 euro per
progettazione TAV;
che a seguito di tali modifiche, della conseguente applicazione
delle voci accessorie (tra cui spese generali e relativa IVA) anche
alle «prescrizioni» e della revisione in diminuzione di alcune
aliquote (imprevisti, spese tecniche) il costo complessivo viene
quantificato in 87.419.107,98 euro;
che dal prospetto particolareggiato in atti risulta che il
suddetto importo e' cosi' scomponibile:
potenziamento linea ferroviaria Novara-Seregno: variante di
Galliate: 43.118.553,68 euro, determinato al netto della quota di
costo relativa alla tangenziale ovest di Galliate;
tangenziale ovest di Galliate: 1.936.629,30 euro;
collegamento diretto Torino-Malpensa: 42.363.925,00 euro;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti come
esposto in premessa, propone - nella presente fase - l'approvazione
del progetto limitatamente agli aspetti tecnici e amministrativi;
Delibera:
1. Approvazione progetto preliminare.
1.1 Ai sensi e per gli effetti dell'art. 3 del decreto legislativo
n. 190/2002, nonche' ai sensi del disposto dell'art. 10 del decreto
del Presidente della Repubblica n. 327/2001, come modificato dal
decreto legislativo n. 330/2004, e' approvato - con le prescrizioni
proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
specificate al punto 1.3 - anche ai fini del riconoscimento della
compatibilita' ambientale dell'opera e dell'apposizione del vincolo
preordinato all'esproprio il progetto preliminare del «potenziamento
della linea ferroviaria Novara-Seregno: variante di Galliate».
E' conseguentemente perfezionata, ad ogni fine urbanistico ed
edilizio, l'intesa Stato-regione sulla localizzazione dell'opera
stessa.
1.2 Ai sensi del citato art. 3, comma 3, del decreto legislativo n.
190/2002, l'importo di 43.118.553,68 euro, di cui alla precedente
«presa d'atto», costituisce il limite di spesa dell'intervento e
corrisponde alla somma del costo dell'intervento. Tale importo e'
inclusivo degli oneri per opere di mitigazione ambientale e degli
oneri conseguenti all'accoglimento delle altre prescrizioni di cui al
punto 1.3.
1.3 Le prescrizioni citate al punto 1.1, cui e' condizionata
l'approvazione del progetto in questione, sono riportate
nell'allegato, che forma parte integrante della presente delibera.
1.4 I lavori di realizzazione dell'intervento di cui al punto 1.1
dovranno essere coordinati con la realizzazione dei lavori
sull'intera tratta AV/AC Torino-Milano localizzati nel territorio
della provincia di Novara ed in particolare con quelli del raccordo
diretto tra detta tratta, attraverso l'interconnessione di Novara
ovest, e la linea FNME Novara-Saronno, da utilizzare per le relazioni
dirette Torino-Malpensa.
Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti relazionera' a
questo Comitato sull'attuazione del protocollo d'intesa relativo
all'assetto ferroviario del nodo di Novara, al sensi del quale il
progetto concernente il citato raccordo diretto verra' elaborato,
come precisato nella «presa d'atto», da TAV S.p.a. per quel che
concerne le opere ferroviarie e sara' approvato secondo la procedura
prevista per le varianti di cui alla legge 7 agosto 1990, n. 241, e
successive modifiche e integrazioni. Provvedera' poi, non appena
possibile a comunicare gli estremi dell'intervenuta approvazione del
progetto stesso. Il progetto definitivo del raccordo in questione
verra' sottoposto, non appena possibile, a questo Comitato ai sensi
dell'art. 16 del decreto legislativo n. 190/2002. Il costo relativo
e' stimato in 42.363.925,00 euro per lavori e per progettazione ed e'
pari al costo indicato nel foglio «prescrizioni» allegato alla
relazione istruttoria, maggiorato dalle voci accessorie, come
risultante dal citato prospetto particolareggiato.
1.5 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti curera' che
venga avviata anche la progettazione della tangenziale ovest di
Galliate, che - secondo le indicazioni del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - deve essere ristudiata nell'intero
tratto, anche attraverso un accordo con TAV, in modo da creare un
corridoio unico nel quale corrano il piu' possibile affiancate strada
e ferrovia onde ridurre l'impatto ambientale delle due opere.
La relativa procedura dovra' avere un iter tale da consentire di
sottoporre il progetto definitivo a questo Comitato contestualmente
al progetto definitivo dell'intervento di cui al punto 1.1. Il costo
e' stimato in 1.936.629,30 euro, pari alla somma del costo riportato
per il completamento della tangenziale stessa nell'originario quadro
finanziario dell'opera all'esame - maggiorato dalle voci accessorie -
e delle spese per lo studio dell'intera tratta e per l'adeguamento
del relativo progetto, menzionate nella «presa d'atto».
2. Copertura finanziaria.
Le modalita' di copertura del costo degli interventi di cui ai
punti 1.1, 1.4 e 1.5 verranno definite in sede di approvazione - da
parte di questo Comitato - dei relativi progetti definitivi, tenendo
conto delle risultanze del piano economico-finanziario redatto ai
sensi dell'art. 4, comma 134 e seguenti, della legge 24 dicembre
2003, n. 350, e delle disponibilita' esistenti: piu' specificatamente
il soggetto aggiudicatore predisporra' il piano economico-finanziario
sintetico per la tangenziale ovest di Galliate e analogo piano
unitario o piani distinti per gli interventi di cui ai punti 1.1 e
1.4 a seconda che anche l'intervento per ultimo citato resti affidato
in gestione alla FNME. Resta fermo che i quadri economici dei
progetti definitivi in questione dovranno essere redatti in modo
articolato - in particolare dettagliando specificatamente le varie
voci incluse nelle «somme a disposizione», le percentuali applicate e
i relativi importi - e che la quota complessiva da porre a carico
delle risorse destinate all'attuazione del 1° Programma delle
infrastrutture strategiche, per tutti gli interventi riconducibili
alla voce «accessibilita' ferroviaria Malpensa», non potra' superare
- salva compensazione con altra opera - quella indicata nella
richiamata delibera n. 121/2001.
3. Clausole finali.
3.1 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera'
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti il progetto preliminare dell'intervento
«potenziamento della linea ferroviaria Novara-Seregno: variante di
Galliate», approvato con la presente delibera.
3.2 Il predetto Ministero provvedera' ad accertare che il progetto
definitivo dell'intervento di cui al punto 1.1 recepisca le
prescrizioni che, secondo quanto indicato nell'allegato, debbono
essere recepite prima di detta fase progettuale o in tale sede.
Il soggetto aggiudicatore provvedera' a verificare che, nelle fasi
successive all'approvazione del progetto definitivo, vengano attuate
le altre prescrizioni di cui al citato allegato, dandone al riguardo
assicurazioni al menzionato Ministero.
3.3 Il medesimo Ministero provvedera' a svolgere le attivita' di
supporto intese a consentire a questo Comitato di espletare i compiti
di vigilanza sulla realizzazione delle opere ad esso assegnati dalla
normativa citata in premessa, tenendo conto delle indicazioni di cui
alla delibera n. 63/2003 sopra richiamata.
3.4 Questo Comitato si riserva, in fase di approvazione del
progetto definitivo dell'opera e in adesione alle richieste
rappresentate nella citata nota del coordinatore del Comitato di
coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere, di dettare
prescrizioni intese a rendere piu' stringenti le verifiche antimafia,
prevedendo - tra l'altro - l'acquisizione delle informazioni
antimafia anche nei confronti degli eventuali sub-appaltatori e
sub-affidatari, indipendentemente dall'importo dei lavori, nonche'
forme di monitoraggio durante la realizzazione degli stessi.
3.5 Il codice unico di progetto (CUP), assegnato al progetto in
argomento, ai sensi della delibera n. 24/2004, dovra' essere
evidenziato in tutta la documentazione amministrativa e contabile
riguardante l'intervento di cui alla presente delibera.
Roma, 18 marzo 2005
Il Presidente: Berlusconi
Il segretario del CIPE: Baldassarri
Registrato alla Corte dei conti il 24 ottobre 2005
Ufficio di controllo atti Ministeri economico-finanziari, registro n.
5 Economia e finanze, foglio n. 238