IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443, che, all'art. 1, ha
stabilito che le infrastrutture pubbliche e private e gli
insediamenti strategici e di preminente interesse nazionale, da
realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese, vengano
individuati dal Governo attraverso un programma formulato secondo i
criteri e le indicazioni procedurali contenuti nello stesso articolo,
demandando a questo Comitato di approvare, in sede di prima
applicazione della legge, il suddetto programma entro il 31 dicembre
2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che, all'art. 13, reca
modifiche al menzionato art. 1 della legge n. 443/2001, oltre ad
autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel programma approvato da questo
Comitato e per interventi nel settore idrico di competenza del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Visto il decreto legislativo 20 agosto 2002, n. 190, attuativo
dell'art. 1 della menzionata legge n. 443/2001;
Visti, in particolare, l'art. 1 della citata legge n. 443/2001,
come modificato dall'art. 13 della legge n. 166/2002, e l'art. 2 del
decreto legislativo n. 190/2002, che attribuiscono la responsabilita'
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attivita' di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che puo'
in proposito avvalersi di apposita struttura tecnica di missione;
Vista la legge 27 dicembre 2002, n. 289, che agli articoli 60 e 61
istituisce, presso il Ministero dell'economia e delle finanze, il
Fondo aree sottoutilizzate (FAS), da ripartire a cura di questo
Comitato con apposite delibere adottate sulla base dei criteri
specificati al comma 3 dello stesso art. 61, e che prevede la
possibilita' di una diversa allocazione delle relative risorse;
Visto l'art. 11 della legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante
«Disposizioni ordinamentali in materia di pubblica amministrazione"»,
secondo il quale, a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un codice unico di
progetto (CUP);
Visto l'art. 4 della legge 24 dicembre 2003, n. 350, e visti in
particolare:
- il comma 128, che rifinanzia il FAS;
- il comma 130, che, a parziale modifica del citato art. 60 della
legge n. 289/2002, dispone che la diversa allocazione delle risorse
per le aree sottoutilizzate possa essere effettuata anche al fine di
accelerare la spesa e dare impulso e sostegno all'andamento del ciclo
economico del Mezzogiorno, tramite lo spostamento di risorse da
interventi con capacita' di spesa diluita nel tempo a interventi in
grado di produrre un'anticipazione della stessa, e che, a tale scopo,
stabilisce di dare priorita' nel 2004 agli interventi nei settori
relativi a sicurezza, trasporti, ricerca, acqua e rischio
idrogeologico;
- i commi 134 e seguenti, ai sensi dei quali la richiesta di
assegnazione di risorse a questo Comitato, per le infrastrutture
strategiche che presentino un potenziale ritorno economico derivante
dalla gestione e che non siano incluse nei piani finanziari delle
concessionarie e nei relativi futuri atti aggiuntivi, deve essere
corredata da un'analisi costi-benefici e da un piano
economico-finanziario redatto secondo lo schema tipo approvato da
questo Comitato;
Visto il decreto-legge 14 marzo 2005, n. 35, recante «Disposizioni
urgenti nell'ambito del Piano di azione per lo sviluppo economico,
sociale e territoriale"», convertito, con modificazioni, dalla legge
14 maggio 2005, n. 80, e visti in particolare:
- l'art. 5, comma 1, che dispone che - per le finalita' di
accelerazione della spesa in conto capitale di cui al comma 1,
dell'art. 60 della legge n. 289/2002, come modificato dall'art. 4,
comma 130, della legge n. 350/2003 - questo Comitato finanzi
prioritariamente gli interventi inclusi nel programma per le
infrastrutture strategiche di cui alla legge n. 443/2001, selezionati
secondo i principi adottati nella propria delibera 29 settembre 2004,
n. 21;
- l'art. 8, comma 6, che prevede che la copertura degli
interventi di cui all'art. 5, comma 1, avvenga tramite un
trasferimento - da incentivi a investimenti pubblici materiali e
immateriali - di un importo non inferiore a 750 milioni di euro;
Visto il decreto legislativo 17 agosto 2005, n. 189, recante
modifiche ed integrazioni al decreto legislativo 20 agosto 2002, n.
190, in materia di redazione ed approvazione dei progetti e delle
varianti, nonche' di risoluzione delle interferenze per le opere
strategiche e di preminente interesse nazionale;
Visto il decreto emanato dal Ministro dell'interno il 14 marzo
2003, di concerto con il Ministro della giustizia e il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, e successive modifiche ed
integrazioni, con il quale - in relazione al disposto dell'art. 15,
comma 5, del decreto legislativo n. 190/2002 - e' stato costituito il
Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002 supplemento ordinario), con la quale questo Comitato, ai
sensi del piu' volte richiamato art. 1 della legge n. 443/2001, ha
approvato il 1° Programma delle infrastrutture strategiche, che
include, nell'ambito del «Corridoio plurimodale tirrenico - nord
Europa"», tra i «Sistemi stradali ed autostradali»" la
«Agrigento-Caltanissetta -- A 19»" con un costo complessivo di
619,748 Meuro;
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (Gazzetta Ufficiale n.
87/2003, errata corrige nella Gazzetta Ufficiale n. 140/2003), con la
quale questo Comitato ha definito il sistema per l'attribuzione del
CUP, che deve essere richiesto dai soggetti responsabili di cui al
punto 1.4 della delibera stessa;
Vista la delibera 27 maggio 2004, n. 11 (Gazzetta Ufficiale n.
230/2004), con la quale questo Comitato ha approvato lo schema tipo
di piano economico-finanziario ai sensi del richiamato art. 4,
comma 140, della legge n. 350/2003;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 19 (Gazzetta Ufficiale n.
254/2004), con la quale questo Comitato ha ripartito le risorse per
le aree sottoutilizzate recate dalla legge n. 350/2003 (come
modificata dal decreto-legge 12 luglio 2004, n. 168, convertito nella
legge 30 luglio 2004, n. 191), riservando, al punto F.2.1 della
«tabella impieghi"», 1.130 Meuro all'accelerazione del programma
delle infrastrutture strategiche e, al successivo punto F.2.2, 288
Meuro alla «sicurezza»", di cui 31 a fini di tutela
dell'accelerazione di detto programma;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 21 (Gazzetta Ufficiale n.
275/2004), con la quale questo Comitato ha finalizzato le risorse
destinate dalla richiamata delibera n. 19/2004 all'accelerazione del
Programma delle infrastrutture strategiche (PIS) e 200 milioni di
euro resi disponibili dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti sulle risorse attribuite al Ministero stesso in via
ordinaria, riservando 23 milioni di euro per finalita' premiali;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (Gazzetta Ufficiale n.
276/2004), con la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve
essere riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico,
e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la propria delibera 27 maggio 2005, n. 34 (Gazzetta Ufficiale
n. 235/2005), recante ripartizione generale delle risorse per
interventi nelle aree sottoutilizzate - quadriennio 2005-2008", e
visti in particolare:
- la voce Q.2.1 della tabella di assegnazioni, che quantifica in
637,50 milioni di euro la quota attribuita al Mezzogiorno per
l'accelerazione del PIS;
- la voce R.1. di detta tabella, concernente l'accantonamento di
300 milioni di euro per l'ulteriore finanziamento del programma di
accelerazione di cui all'art. 4, comma 130, della legge n. 350/2003;
- il punto 14 che prevede che con separata delibera si
provvedera' -- per il citato ammontare di 637,50 milioni di euro e
secondo i criteri adottati nella delibera n. 21/2004 -
all'individuazione degli interventi ricadenti nel Mezzogiorno inclusi
nel PIS, che, avendo necessita' di risorse finanziarie aggiuntive per
la loro completa realizzazione, abbiano la capacita' di produrre
spesa in misura significativa negli anni 2005-2006, mentre l'importo
di 112,5 milioni di euro resta accantonato per interventi
infrastrutturali prioritari nelle regioni del Centro-Nord;
Vista la delibera 29 luglio 2005, n. 98 (Gazzetta Ufficiale n.
245/2005), con la quale questo Comitato:
- ha quantificato in 252,84 Meuro le risorse di cui alla delibera
n. 21/2004 non ancora allocate, destinandole al finanziamento degli
interventi collocati nelle posizioni successive alla 11ª
nell'allegato A della delibera stessa;
- ha destinato l'85% dell'accantonamento di cui al punto R.1
della tabella di assegnazioni di cui alla delibera n. 34/2005
all'accelerazione degli interventi del Programma delle infrastrutture
strategiche localizzati nel Mezzogiorno;
- ha finalizzato le risorse di cui all'alinea precedente (pari a
255,000 Meuro), le risorse di cui al punto Q.2.1 della delibera n.
34/2005 (pari a 637,50 Meuro) - al netto di 17,85 Meuro riservati
alla premialita' - e le eventuali risorse residue ex delibera n.
21/2004 al finanziamento degli interventi considerati eleggibili alla
stregua dei criteri di cui alla delibera per ultimo citata e
riportati nell'allegato 1;
Vista la delibera in data odierna, n. 155, con la quale questo
Comitato - nell'ammettere a finanziamento, a valere sulle
disponibilita' FAS, due interventi relativi all'autostrada
Salerno-Reggio Calabria - ha riportato la scansione temporale delle
risorse riservate al finanziamento degli interventi di cui
all'allegato 1 della delibera n. 98/2005;
Vista la sentenza n. 303 del 25 settembre 2003 con la quale la
Corte costituzionale, nell'esaminare le censure mosse alla legge n.
443/2001 ed ai decreti legislativi attuativi, si richiama
all'imprescindibilita' dell'intesa tra Stato e singola regione ai
fini dell'attuabilita' del programma delle infrastrutture strategiche
interessanti il territorio di competenza, sottolineando come l'intesa
possa anche essere successiva ad un'individuazione effettuata
unilateralmente dal Governo e precisando che i finanziamenti concessi
all'opera sono da considerare inefficaci finche' l'intesa non si
perfezioni;
Vista la nota 5 novembre 2004, n. COM/3001/1, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
Vista la nota 3 novembre 2005, n. 521 -- integrata con le note del
24 novembre 2005, n. 566 e n. 569 - con la quale il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ha trasmesso le relazioni istruttorie
«Itinerario Agrigento--Caltanissetta - A19: adeguamento a quattro
corsie della s.s. 640 di Porto Empedocle", tratto dal Km 9+800 al Km
44+400» proponendo l'approvazione, con prescrizioni e
raccomandazioni, del progetto definitivo ed il parziale finanziamento
dell'opera a carico del FAS, nonche' l'autorizzazione all'utilizzo
delle «economie di gara»;
Considerato che questo Comitato ha conferito carattere
programmatico al quadro finanziario riportato nell'allegato 1 della
suddetta delibera n. 121/2001, riservandosi di procedere
successivamente alla ricognizione delle diverse fonti di
finanziamento disponibili per ciascun intervento;
Rilevato che l'opera di cui sopra non e' esplicitamente compresa
nell'Intesa Generale Quadro tra il Governo e la Regione siciliana,
sottoscritta il 14 ottobre 2003;
Considerato che questo Comitato, nella delibera n. 98/2005, ha
ritenuto finanziabili al momento gli interventi elencati
nell'allegato 1 a partire dalla seconda postazione, tenuto conto che
il costo dell'intervento collocato al primo posto e relativo alla
medesima autostrada, sul quale sono anche previsti approfondimenti,
supera il totale delle disponibilita';
Considerato che la "«s.s. 640 AG-CL» e' inclusa al n. 3 della
graduatoria di cui al citato allegato 1 della predetta delibera;
Considerato che, ai fini della premialita' e' da far riferimento al
dato cumulato del «profilo della spesa"» riportato, nell'allegato 1
della delibera n. 98/2005, per gli anni 2006-2007;
Udita la relazione del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;
PRENDE ATTO
delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti ed in particolare:
- sotto l'aspetto tecnico procedurale.
che il progetto definitivo in esame prevede l'adeguamento a quattro
corsie della s.s. 640 «di Porto Empedocle» mediante la realizzazione
di una nuova infrastruttura nel tratto compreso fra il Km 9+800
esistente, nella zona dello svincolo Petrusa, ed il Km 44+400 nella
zona della contrada Grotta Rossa, con un tracciato che in buona parte
riutilizza il sedime esistente ed ha uno sviluppo complessivo di
circa 34 Km;
che l'arteria risultera' classificata alla categoria B del decreto
del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti 5 novembre 2001,
con due corsie per senso di marcia da 3,75 m, banchine da 1,75 m e
spartitraffico da 3,50 m;
che il progetto prevede, come opere principali d'arte, la
realizzazione di venti viadotti, tre gallerie artificiali e otto
svincoli, di cui due di nuova costruzione e sei di adeguamento di
quelli gia' esistenti;
che l'opera e' completata con un'importante rete di viabilita'
secondaria di riconnessione alla viabilita' preesistente e di accesso
a tutti gli insediamenti di tipo residenziale e/o produttivo;
che l'intervento rappresenta una prima tratta dell'itinerario
Agrigento-Caltanissetta - A19;
che l'intervento in questione e' inserito nell'Accordo di programma
quadro 2001 sottoscritto dall'ANAS con il Ministero dell'economia e
delle finanze e la Regione siciliana e piu' specificatamente e'
riportato nell'allegato 6B, tra gli interventi in corso di
progettazione;
che, in attuazione della convenzione con l'ANAS sottoscritta il
6 novembre 2000 e successivo atto di modifica del 4 giugno 2001, la
provincia regionale di Agrigento ha affidato l'incarico per la
redazione del progetto definitivo dell'intervento e relativo studio
VIA;
che il responsabile unico del progetto ha attestato la rispondenza
del progetto definitivo a quello preliminare posto a base dalla
predetta convenzione e in precedenza approvato dagli enti
territoriali interessati, con limitate variazioni rispetto all'asse
originario intese ad adeguare il tracciato alle indicazioni del
citato decreto ministeriale del 5 novembre 2001;
che il progetto definitivo e' stato approvato in linea tecnica
dall'ANAS il 13 maggio 2004, con delibera n. 49, per l'importo di 594
milioni di euro;
che con nota 12 novembre 2004, n. 005974, il progetto definitivo e'
stato trasmesso dal soggetto aggiudicatore al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti nonche' alle Amministrazioni
interessate ed ai gestori di opere interferenti, dando comunicazione
del formale avvio della procedura con «avviso» pubblicato su due
quotidiani del 14 novembre 2004 e con deposito del progetto presso la
Regione siciliana - Assessorato territorio e ambiente;
che in data 9 febbraio 2005 si e' tenuta la Conferenza di servizi
convocata dal predetto Ministero;
che con nota del 28 gennaio 2005, n. 297, la Regione siciliana -
Assessorato regionale - Dipartimento beni culturali ed ambientali di
Caltanissetta ha espresso parere favorevole con prescrizioni e che
del pari ha espresso parere favorevole con prescrizioni e
suggerimenti la Regione siciliana - Assessorato regionale -
Dipartimento beni culturali ed ambientali di Agrigento, con nota
21 febbraio 2005, n. 2343, come avviso favorevole ha formulato il
Dipartimento regionale urbanistica dell'Assessorato territorio e
ambiente della medesima Regione;
che il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio, che
aveva formulato nel luglio precedente richiesta di integrazioni, con
nota del 18 ottobre 2005, n. 6 AB/2005/8830/B05, ha trasmesso parere
favorevole con prescrizioni e raccomandazioni, chiedendo
successivamente di destinare una percentuale compresa tra il 2,5%-3%
dell'importo complessivo dell'opera per compensazioni ambientali;
che gli enti gestori delle interferenze e le altre Amministrazioni
competenti al rilascio di permessi ed autorizzazioni in sede di
Conferenza di servizi o con atti successivi, si sono pronunciati sul
progetto definitivo in argomento, esprimendo pareri favorevoli o
rilasciando le autorizzazioni di competenza, con talune prescrizioni
e raccomandazioni cui il soggetto aggiudicatore si e' impegnato ad
ottemperare in sede di redazione del progetto esecutivo o durante il
corso dei lavori;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone le
prescrizioni e le raccomandazioni da formulare in sede di
approvazione del progetto definitivo, evidenziando quali osservazioni
avanzate in sede istruttoria vengono accolte in linea di principio e
debbono quindi essere approfondite successivamente ed esponendo le
motivazioni in caso di mancato recepimento di osservazioni avanzate
nella medesima fase;
- sotto l'aspetto attuativo.
che il soggetto aggiudicatore e' l'ANAS S.p.a.;
che la modalita' di affidamento prevista e' il ricorso a Contraente
generale;
che il tempo contrattuale per l'esecuzione dei lavori e' previsto
in giorni 1.460 dall'inizio delle attivita', con entrata in esercizio
al 1° gennaio 2012;
che al progetto in argomento e' stato assegnato il CUP:
F11B04000480003;
- sotto l'aspetto finanziario.
che il costo complessivo dell'opera e' pari a 594.583.224,23 euro
di cui 448.686.274,01 euro per lavori a base di appalto, e
145.896.950,22 euro per somme a disposizione;
che detto costo e' stato computato dal soggetto aggiudicatore sulla
base del prezzario ANAS - Direzione generale per la Sicilia per
l'anno 2002, nonche' dell'elenco prezzi per la Salerno-Reggio
Calabria (anno 2001) e per la Catania-Siracusa (2003), sulla base di
nuove analisi prezzi ritenute valide ed in esatta aderenza con gli
elaborati progettuali non contemplati nei citati prezzari;
che, per adempiere alla prescrizione del Ministero dell'ambiente e
della tutela del territorio, viene riservato un importo di 12.705.651
euro a compensazioni ambientali mediante corrispondente riduzione
della voce «imprevisti» e che viene chiesta l'autorizzazione ad
utilizzare gli importi derivanti dal ribasso d'asta conseguito in
sede di gara per la scelta del Contraente generale per reintegrare,
in tutto o in parte, detta voce;
che la Regione siciliana con nota 4 maggio 2005, n. 3337, ha
comunicato che con delibera di Giunta di Governo del 30 marzo 2005,
n. 126, ha destinato 389 milioni di euro delle risorse di cui al
punto 6 della delibera di questo Comitato n. 20/2004;
che il Presidente della Regione siciliana, con nota 6 maggio 2005,
ha chiesto al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti di
attivarsi per il reperimento dell'integrazione del finanziamento
dell'opera, essendo quest'ultima di concorrenza regionale inserita
nella delibera n. 121/2001, e che in tale richiesta detto Ministero
individua - tra l'altro - il perfezionamento dell'intesa
Stato-Regione per progetti di interesse concorrente e che il
contributo (in cifra arrotondata) di cui il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti propone l'assegnazione a carico delle
risorse FAS, quantificabile in 205,6 milioni di euro, vale a
completare il finanziamento dell'intervento in esame;
che, secondo l'analisi costi-benefici sviluppata ipotizzando una
«vita utile» dell'opera di 30 anni, il progetto in esame presenta un
V.A.N.E. (Valore Attuale Netto Economico) di 615,8 milioni di euro e
un T.R.I.E. (Tasso Interno di Rendimento Economico) di 13,6%;
che il piano economico-finanziario non evidenzia un «potenziale
ritorno economico» derivante dalla gestione dell'opera, non essendo
prevista l'applicazione di tariffe in relazione alla rilevata
tipologia di strada extraurbana principale di cui alla categoria B
del citato decreto ministeriale 5 novembre 2001;
Delibera:
1. Approvazione progetto definitivo.
1.1 Ai sensi e per gli effetti degli articoli 4 e 16 del decreto
legislativo n. 190/2002, come modificato e integrato dal decreto
legislativo n. 189/2005, nonche' ai sensi del combinato disposto
degli articoli 10 e 12 del decreto del Presidente della Repubblica n.
327/2001, come modificato -- da ultimo - dal decreto legislativo n.
330/2004, e' approvato, con le prescrizioni e le raccomandazioni
proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, anche ai
fini della dichiarazione di pubblica utilita', il progetto definitivo
dell'«Itinerario Agrigento-Caltanissetta - A19: adeguamento a quattro
corsie della S.S. 640, tratto dal Km 9+800 al Km 44+400».
L'approvazione sostituisce ogni altra autorizzazione, approvazione e
parere comunque denominato e consente la realizzazione di tutte le
opere, prestazioni e attivita' previste nel progetto approvato.
1.2 L'importo di 594.583.224,23 euro - indicato nella presa d'atto
- costituisce il limite di spesa dell'intervento da realizzare.
1.3 Le prescrizioni citate al punto 1.1, cui e' condizionata
l'approvazione del suddetto progetto, sono riportate nella 1ª parte
dell'allegato 1, che forma parte integrante della presente delibera,
e devono essere sviluppate in fase di progettazione esecutiva.
Le raccomandazioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti sono riportate nella 2ª parte del citato allegato 1.
Qualora il soggetto aggiudicatore ritenga di non poter dare seguito a
qualcuna di dette raccomandazioni, fornira' al riguardo puntuale
motivazione, in modo da consentire al Ministero delle infrastrutture
e dei trasporti di esprimere le proprie valutazioni e di proporre a
questo Comitato, se del caso, misure alternative.
1.4 E' altresi' approvato il programma di risoluzione delle
interferenze, predisposto, ai sensi dell'art. 5 del decreto
legislativo n. 190/2002, dal soggetto aggiudicatore in relazione alle
osservazioni pervenute dai relativi Enti gestori.
1.5 Gli immobili di cui e' prevista l'espropriazione sono indicati
negli elaborati del progetto definitivo riportati nell'allegato 2
della presente delibera.
2. Assegnazione contributo.
2.1 Per la realizzazione dell'"«Itinerario
Agrigento-Caltanissetta-A19: adeguamento a quattro corsie della S.S.
640, tratto dal Km 9+800 al Km 44+400» viene assegnato all'ANAS, a
completamento del finanziamento dell'opera di cui alla «presa
d'atto»", un contributo massimo di 205.583.224,23 euro a valere sulle
disponibilita' del Fondo per le aree sottoutilizzate relative al 2008
e specificate nella delibera n. 155 in data odierna, richiamata in
premessa.
2.2 Il contributo definitivo verra' determinato, entro l'importo
massimo indicato al punto 2.1, dal Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti in relazione agli esiti della gara per l'affidamento
delle attivita' a Contraente generale.
Il soggetto aggiudicatore, qualora non abbia gia' provveduto al
riguardo, provvedera' a pubblicare il relativo bando entro trenta
giorni dalla data di pubblicazione della presente delibera nella
Gazzetta Ufficiale. Se invece la gara e' stata esperita la consegna
delle attivita' al Contraente generale risultato aggiudicatore dovra'
essere effettuata entro il medesimo termine sopra indicato.
Entro quindi giorni dall'aggiudicazione definitiva, o
nell'alternativa considerata, dalla consegna delle attivita' il
predetto soggetto provvedera' a trasmettere il nuovo quadro economico
al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti che - a sua volta -
provvedera' a comunicare a questo Comitato l'entita' del contributo
come sopra quantificato.
Il mancato rispetto del termine per la pubblicazione del bando di
gara o del termine per la consegna delle attivita' e/o del termine
per la comunicazione del nuovo quadro economico comportano
l'automatico definanziamento dell'intervento.
2.3 I ribassi d'asta vengono attribuiti alle diverse fonti di
copertura in misura percentualmente corrispondente alla quota di
concorso al finanziamento dell'opera e vengono destinati, nella
medesima percentuale, al ripristino della voce «imprevisti» sino alla
concorrenza dell'importo di 12.705.651 euro. Le eventuali economie
residue realizzate sul contributo a carico del FAS verranno
finalizzate da questo Comitato al finanziamento di altri interventi
inclusi nell'elenco allegato alla delibera n. 98/2005.
2.4 Il contributo di cui al precedente punto 2.1 sara' corrisposto
al soggetto aggiudicatore, compatibilmente con le disponibilita' di
cassa, secondo le seguenti modalita':
- il 30% verra' corrisposto in unica soluzione a richiesta del
soggetto aggiudicatore;
- altro 30% verra' corrisposto a richiesta del soggetto
aggiudicatore e previa trasmissione di dichiarazione del responsabile
unico del procedimento (RUP) che attesti l'avvenuta utilizzazione
dell'80% della quota di cui all'alinea precedente, mentre un
ulteriore 30% verra' erogato su richiesta del soggetto aggiudicatore,
corredata da dichiarazione del RUP dell'avvenuta utilizzazione
dell'80% di quanto erogato con le precedenti due rate;
- il saldo (residuo 10%) verra' erogato a richiesta del soggetto
aggiudicatore, corredata da dichiarazione del RUP che attesti
l'avvenuta utilizzazione del 95% di quanto sino allora erogato,
nonche' l'ultimazione dei lavori, ivi comprese le operazioni di
collaudo dell'opera.
3. Clausole finali.
3.1 L'efficacia della presente delibera resta subordinata alla
stipula di atto integrativo con la Regione siciliana che includa
esplicitamente l'opera in esame tra le infrastrutture oggetto
dell'Intesa generale quadro, cosi' come previsto dalla citata
sentenza della Corte costituzionale n. 303/2003.
3.2 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera'
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti comprovanti il progetto come sopra approvato.
3.3 In relazione alle linee guida esposte nella citata nota del
coordinatore del Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza
delle grandi opere, dovra' essere stipulata tra la Prefettura - UTG,
il soggetto aggiudicatore e il Contraente generale risultato
aggiudicatario apposita convenzione che - fermo restando l'obbligo
dell'appaltatore di comunicare alla stazione appaltante i dati
relativi a tutti i sub-contratti, stabilito dall'art. 18, comma 12,
della legge 19 marzo 1990, n. 55, e successive modifiche ed
integrazioni -- ponga adempimenti ulteriori rispetto alle
prescrizioni di cui all'art. 10 del decreto del Presidente della
Repubblica 3 giugno 1998, n. 252, e intesi a rendere piu' stringenti
le verifiche antimafia, prevedendo - tra l'altro - l'acquisizione
delle informazioni antimafia anche nei confronti degli eventuali
sub-appaltatori e sub-affidatari indipendentemente dai limiti
d'importo fissati dal citato decreto del Presidente della Repubblica
n. 252/1998, nonche' forme di monitoraggio durante la realizzazione
dei lavori.
3.4 Eventuali ritardi e criticita' nella realizzazione delle opere
saranno evidenziati nella relazione periodica che l'UVER, sulla base
delle informazioni fornite dalla menzionata struttura tecnica di
missione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e di
altre informazioni acquisite autonomamente, trasmette trimestralmente
al Comitato tecnico per l'accelerazione istituito all'art. 2 della
delibera n. 21/2004.
3.5 Il CUP F11B04000480003, assegnato al progetto in argomento, ai
sensi della delibera n. 24/2004, va evidenziato nella documentazione
amministrativa e contabile riguardante l'intervento di cui alla
presente delibera.
Roma, 2 dicembre 2005
Il Presidente delegato
Tremonti
Il segretario del CIPE
Molgora
Registrata alla Corte dei conti il 20 luglio 2006
Ufficio di controllo Ministeri economico-finanziari, registro n. 5
Economia e finanze, foglio n. 86