IL MINISTRO DEI TRASPORTI
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 15 giugno 1959, n.
393 (Testo unico delle norme sulla circolazione stradale) e
successive modificazioni;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959, n.
420 (Regolamento per l'esecuzione del testo unico delle norme sulla
circolazione stradale);
Vista la legge 10 febbraio 1982, n. 38, art. 13, che consente di
modificare mediante decreto del Ministro dei trasporti taluni
articoli del suddetto regolamento;
Visto il proprio decreto ministeriale 14 ottobre 1987, n. 437, col
quale, in forza della suddetta legge n. 38, e' stato modificato
l'art. 221 del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno
1959, n. 420;
Rilevata la necessita', in relazione alla predetta modifica, di
adeguare anche l'art. 258, del decreto del Presidente della
Repubblica 30 giugno 1959, n. 420, per quanto riguarda il rapporto
potenza/massa;
Visto che il suddetto art. 258 rientra fra quelli modificabili
mediante decreto del Ministro dei trasporti;
Decreta:
Art. 1.
L'art. 258 del decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno
1959, n. 420, e' sostituito dal seguente:
"Le prove per la determinazione del peso rimorchiabile, da
effettuarsi a pieno carico, sono dirette ad accertare:
che il complesso dei veicoli possa avviarsi su pendenza non
inferiore all'8%;
che il complesso dei veicoli possa marciare ad una velocita' che
non differisca piu' del 10% dalla velocita' corrispondente al numero
di giri di potenza massima del motore, con il rapporto piu' elevato
della trasmissione, su pendenza non inferiore all'1%; l'accertamento
puo' essere effettuato verificando che l'accelerazione media su
strada piana non sia inferiore a 0,1 m/sec(Elevato al Quadrato), nel
campo di utilizzazione del rapporto piu' alto, fra i regimi di coppia
massima e di potenza massima; questa prova non si effettua nel caso
degli autotreni, degli autoarticolati e degli autosnodati per i quali
sia verificato che il rapporto tra la potenza massima del motore e la
massa complessiva del complesso non sia inferiore a 5,88 kW/t (8
CV/t)".
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, addi' 26 febbraio 1988
Il Ministro: MANNINO
Visto, il Guardasigilli: VASSALLI
N O T E
AVVERTENZA:
Il testo delle note qui pubblicato e' stato redatto ai
sensi dell'art. 10, commi 2 e 3, del testo unico approvato
con decreto del Presidente della Repubblica 28 dicembre
1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura delle
disposizioni di legge modificate o alle quali e' operato il
rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli
atti legislativi qui trascritti.
Note alle premesse:
- Il testo dell'art. 13 della legge n. 38/1982
(Modifiche ad alcuni articoli del codice della strada,
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15
giugno 1959, n. 393, e successive modificazioni,
riguardanti i pesi e le misure dei veicoli, nonche' alla
legge 27 novembre 1980, n. 815), e' il seguente:
"Art. 13. - Il Ministro dei trasporti, con proprio
decreto, stabilisce la procedura per l'adeguamento dei
veicoli in circolazione alle norme contenute nella presente
legge ed a quelle contenute nella legge 6 giugno 1974, n.
298, e successive modificazioni, dettando in particolare le
disposizioni, i criteri ed i termini per l'annullamento sui
documenti di circolazione dei pesi eccedenti i limiti
fissati nell'articolo 33.
Il Ministro dei trasporti stabilisce altresi' con propri
decreti le specifiche tecniche e funzionali nonche' le
procedure necessarie in applicazione degli articoli 2, 3,
4, 9 e 10 della presente legge.
Il Ministro dei trasporti e' autorizzato a istituire
uffici della Direzione generale della motorizzazione civile
ai valichi di confine per i controlli di legge.
Il Ministro dei trasporti e' altresi' autorizzato a
modificare con propri decreti gli articoli 221, 225, 226,
233, 240, 241, 242, 243, 244, 245, 257, 258, 261, 262, 266,
267, 312, 339 e 344 del regolamento di esecuzione approvato
con decreto del Presidente della Repubblica 30 giugno 1959,
n. 420, adeguandoli alle norme della presente legge, della
legge 5 maggio 1976, n. 313, ed a quelle contenute nelle
direttive comunitarie o nei regolamenti internazionali".
- Il testo dell'art. 221 del decreto del Presidente
della Repubblica n. 420/1959, come modificato dal decreto
ministeriale n. 437/1987, e' il seguente:
"Art. 221 (Verifiche e prove). - Le verifiche e prove di
omologazione del veicolo riguardano:
1) controllo della conformita' dell'esemplare
presentato alle caratteristiche risultanti dalla
documentazione;
2) verifica della corrispondenza a quanto disposto per
ciascuna categoria di veicoli;
3) verifica che le parti a sbalzo rispetto agli assi si
trovino, col veicolo a pieno carico, al di sopra di un
piano inclinato di 7 gradi sull'orizzontale e passante per
i centri delle aree di appoggio sul terreno delle ruote
piu' prossime; lo sbalzo anteriore non deve eccedere la
meta' del passo e lo sbalzo posteriore non deve eccedere il
60% del passo.
Per gli autoveicoli ed i rimorchi per uso speciale o per
trasporti specifici potranno essere consentiti sbalzi
superiori, purche' autorizzati dalla Direzione generale
della motorizzazione civile e dei trasporti in concessione.
Si intende per passo di un veicolo a 2 assi la distanza
tra i centri degli assi, con veicolo a pieno carico.
Nei veicoli a tre o piu' assi s'intende per passo la
distanza tra l'asse o la mezzeria degli assi anteriori e
l'asse o la mezzeria degli assi posteriori, con veicolo a
pieno carico.
Lo sbalzo si misura a partire dall'asse estremo;
4) verifica in marcia dell'inscrivibilita' degli
autoveicoli isolati e dei complessi in una fascia di
ingombro conforme a tabelle di unificazione a carattere
definitivo e determinazione del diametro minimo di volta
dei veicoli a motore isolati;
5) verifica delle carrozzerie dei veicoli adibiti ad
uso pubblico per trasporto di persone per la conformita'
alle prescrizioni del Ministero dei trasporti;
6) accertamento del numero dei posti verificando che
siano disponibili: per il conducente almeno 60 cm, con
centro in corrispondenza del piantone di sterzo o dell'asse
del manubrio, per ogni altra persona 40 cm; e sui veicoli
adibiti ad uso pubblico per trasporto di persone, per ogni
persona, 45 cm;
7) verifica dei dispositivi di frenatura prescritti,
sia per il veicolo isolato, sia per il veicolo accoppiato
al rimorchio, se previsto;
8) verifica in piano dei pesi, a vuoto e a pieno
carico, e della relativa distribuzione sugli assi o gruppi
di assi;
9) verifica della compatibilita' dei pneumatici;
10) verifica della velocita' massima;
11) determinazione del consumo di combustibile in base
alle norme CEE, se applicabili, ovvero in base a tabelle di
unificazione a carattere definitivo;
12) prova di accelerazione in piano con partenza da
fermo sul percorso di 1 km;
13) accertamento dello spunto in salita sulla pendenza
del 16% per il veicolo isolato e dell'8% per gli autotreni,
autoarticolati e autosnodati, in conformita' a quanto
eventualmente prescritto da tabelle di unificazione a
carattere definitivo;
14) accertamento che il rapporto tra la potenza massima
del motore e la massa complessiva dell'autoveicolo e/o del
complesso di veicoli sia non inferiore al limite stabilito
dalle norme vigenti per la categoria alla quale il veicolo
appartiene;
15) rilevamento del livello sonoro;
16) accertamento della potenza massima del motore;
17) verifica dell'installazione e del funzionamento dei
dispositivi prescritti;
18) accertamento dell'intervenuta approvazione dei
dispositivi, se richiesta;
19) accertamento dell'esistenza sui motocicli di
attrezzature idonee a consentire la presenza a bordo di un
casco protettivo di tipo adeguato per il conducente ed il
passeggero, ove ricorre.
Le prove e verifiche di cui ai punti 10), 11) e 12) si
effettuano sul veicolo a motore isolato o
sull'autoarticolato.
Per l'omologazione di veicoli sprovvisti di carrozzeria
(autotelai cabinati, telai montati per rimorchio o
semirimorchio), le verifiche e prove di omologazione si
effettuano tenendo conto delle dimensioni massime della
carrozzeria preventivamente definite dal costruttore
(dimensioni di carrozzabilita').
La metodologia di prova e le eventuali prescrizioni
integrative non previste da norme CEE potranno essere
stabilite in tabelle di unificazione a carattere
definitivo".