IL COMANDANTE GENERALE
del Corpo delle capitanerie di porto
Visto il decreto del Presidente della Repubblica n. 347 del 18
aprile 1994, regolamento recante semplificazione dei procedimenti di
tipo approvato di apparecchi, dispositivi o materiali da installare a
bordo delle navi mercantili, pubblicato nel supplemento ordinario n.
87 alla Gazzetta Ufficiale n. 132 dell'8 giugno 1994;
Vista le regole 30, 41, 44, 45, 46 e 47 del capitolo III, della
Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in
mare (Solas 74), come emendata, resa esecutiva con la legge 23 maggio
1980, n. 313;
Vista la risoluzione IMO A. 689(17) adottata il 6 novembre 1991;
Visto il decreto legislativo 3 febbraio 1993, n. 29;
Visto l'art. 2 del decreto-legge 21 ottobre 1996, n. 535,
convertito, con modificazioni, in legge il 23 dicembre 1996, n. 647;
Vista la domanda della societa' Taimar R.I.E. S.A.S. con sede in
Milano, via E. Stefini n. 3, intesa ad ottenere la dichiarazione di
"tipo approvato" per l'imbarcazione di salvataggio completamente
chiusa munita di impianto autonomo di respirazione d'aria e
resistente al fuoco, denominata "MCB 24 ST" e che e' anche battello
di emergenza;
Considerato che gli accertamenti tecnici effettuati dal Registro
italiano navale hanno avuto esito positivo come da relazione tecnica
n. 97DG36TA del 9 aprile 1997 trasmessa in allegato alla suddetta
istanza in data 23 aprile 1997;
Visti i precedenti decreti di "tipo approvato" numeri 58/88 del 12
febbraio 1988, 60/51 del 19 novembre 1991 e 121/95 del 28 dicembre
1995;
Decreta:
Art. 1.
E' dichiarata di "tipo approvato" l'imbarcazione di salvataggio
completamente chiusa munita di impianto autonomo di respirazione
d'aria e resistente al fuoco, denominata "MCB 24 ST" e che e' anche
battello di emergenza fabbricata dalla Umoe Schaft-Harding A.S.,
Rosendal (Norvegia) della quale e' rappresentante in Italia la
societa' Taimar R.I.E. S.A.S. sopracitata.
La predetta imbarcazione che e' anche battello di emergenza, dovra'
essere costruita in conformita' al prototipo sottoposto agli
accertamenti tecnici citati in premessa; nessuna modifica potra'
essere apportata senza la preventiva autorizzazione di questo
Ministero.
Ogni imbarcazione di salvataggio che e' anche battello di emergenza
deve poter essere fornita degli accessori e dotazioni prescritte
dalla Convenzione Solas 74(83) sopracitata.
L'imbarcazione di cui sopra dovra' altresi', poter essere
recuperata rapidamente quando al completo delle dotazioni e con
almeno sei persone a bordo come previsto dalle regole 16.4 e 48.2. 8
del capitolo III della Convenzione Solas 74(83).
Su ciascun esemplare dovranno essere marcati in modo chiaro,
indelebile e permanente i seguenti elementi d'identificazione:
marchio nominativo del fabbricante e del rappresentante o fornitore
in Italia;
denominazione commerciale dell'imbarcazione di salvataggio
completamente chiusa che e' anche battello di emergenza: "MCB 24 ST";
marchio "tipo approvato Ministero dei trasporti e della
navigazione";
numero e data del presente decreto ministeriale d'approvazione.