IL DIRETTORE GENERALE
della Motorizzazione civile
e dei trasporti in concessione
Visto il decreto ministeriale 3 febbraio 1988, n. 82, pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 67 del 21 marzo 1988;
Visto il decreto ministeriale 13 settembre 1990 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 224 del 25 settembre 1990, il decreto
ministeriale 1 marzo 1991 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 58
del 9 marzo 1991, il decreto ministeriale 25 marzo 1991 pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 75 del 29 marzo 1991, il decreto
ministeriale 25 settembre 1991 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.
233 del 4 ottobre 1991, il decreto ministeriale 7 maggio 1992
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 108 dell'11 maggio 1992, il
decreto ministeriale 1 agosto 1992 pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 184 del 6 agosto 1992, il decreto ministeriale 6
novembre 1992 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 266 dell'11
novembre 1992;
Visto l'accordo stipulato tra la CEE e l'Austria sul traffico di
transito effettuato sia in conto terzi che in conto proprio;
Vista la direttiva del Presidente del Consiglio dei Ministri del 27
novembre 1992 recante criteri unitari volti a favorire la sollecita
soluzione dei problemi attinenti il settore dell'autotrasporto merci
per conto terzi (pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 281 del 28
novembre 1992);
Visto il decreto ministeriale 20 aprile 1993 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 93 del 20 aprile 1993, il decreto dirigenziale
10 luglio 1993 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 163 del 14
luglio 1993, il decreto dirigenziale 24 settembre 1993 pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 229 del 29 settembre 1993, il decreto
dirigenziale 28 febbraio 1994 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.
50 del 2 marzo 1994, il decreto dirigenziale 13 maggio 1994
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 115 del 19 maggio 1994, il
decreto dirigenziale 28 luglio 1994 pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 183 del 6 agosto 1994, il decreto dirigenziale 19
ottobre 1994 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 248 del 22
ottobre 1994, il decreto dirigenziale 11 gennaio 1995 pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 16 del 20 gennaio 1995, il decreto
dirigenziale 6 giugno 1995 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 134
del 10 giugno 1995, il decreto dirigenziale 19 settembre 1995
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 223 del 23 settembre 1995, il
decreto dirigenziale 15 novembre 1995 pubblicato nella Gazzetta
Ufficiale n. 271 del 20 novembre 1995, il decreto dirigenziale 13
dicembre pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 295 del 19 dicembre
1995, il decreto dirigenziale 30 luglio 1996 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 181 del 3 agosto 1996; il decreto dirigenziale
8 ottobre 1996 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 240 del 12
ottobre 1996; il decreto dirigenziale 2 dicembre 1996 pubblicato
nella Gazzetta Ufficiale n. 287 del 7 dicembre 1996; il decreto
dirigenziale 7 maggio 1997 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 108
del 12 maggio 1997;
Visto il trattato di adesione dell'Austria, della Norvegia, della
Finlandia e della Svezia all'Unione europea ratificato con legge n.
686 del 14 dicembre 1994 pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 162
del 16 dicembre 1994;
Visto il regolamento (CE) n. 1524 / 96 della Commissione del 30
luglio 1996 che modifica il regolamento (CE) n. 3298 / 94 riguardo al
sistema di ecopunti per autocarri in transito attraverso l'Austria;
Decreta:
Art. 1.
1. A decorrere dal 1 gennaio 1998, gli autoveicoli con peso massimo
autorizzato superiore a 7,5 tonnellate, adibiti al trasporto di merci
o alla trazione di rimorchi, inclusi semirimorchi, e rimorchi con
peso massimo autorizzato superiore a 7,5 tonnellate e trainati da
autoveicoli con peso massimo autorizzato pari o inferiore a 7,5
tonnellate, che attraversano l'Austria (per effettuare trasporti in
conto proprio oppure in conto terzi) devono essere dotati di un
dispositivo elettronico che consente il computo automatico degli
ecopunti (ecopiastrina).