IL MINISTRO DELLE FINANZE
Visto l'articolo 1 del decreto legislativo 24 febbraio 1997, n. 43,
secondo il quale le tasse automobilistiche per gli autoveicoli per
trasporto di cose di peso complessivo a pieno carico pari o superiore
a 12 tonnellate sono commisurate, invece che alla portata, al peso
complessivo a pieno carico, al numero degli assi e al tipo di
sospensione dell'asse motore, la quale ultima, se pneumatica o di
tipo equivalente, comporta una riduzione della tassa del 20 per
cento;
Visto l'articolo 4 del citato decreto che, per gli autoveicoli
sopraindicati, stabilisce sette classi in base alla portata in modo
da garantire per l'anno 1998 l'invarianza del gettito riscosso nel
1997, per gli autoveicoli inclusi nelle predette classi;
Visto il successivo articolo 7 il quale prevede che per le regioni
a statuto speciale, gli importi di tassa siano stabiliti con decreto
del Ministro delle finanze, osservando le prescrizioni del precitato
articolo 4, facendo comunque in modo, che le tasse cosi' determinate,
non risultino inferiori all'importo minimo indicato in ecu nella
tabella A annessa al decreto legislativo 24 febbraio 1997, n. 43;
Considerato che anche per le regioni a statuto ordinario occorre
determinare le tasse in questione;
Visto l'articolo 6 del decreto legislativo 24 febbraio 1997, n. 43,
secondo il quale, quando la somma degli importi della tassa dovuta
per i singoli componenti risulta inferiore agli importi minimi
indicati in ecu nella tabella B annessa al citato decreto, per la
circolazione dei complessi (autotreni e autoarticolati), e' dovuta
l'integrazione della tassa sino a detti importi, secondo le modalita'
da stabilirsi con decreto del Ministro delle finanze;
Visto il successivo articolo 8, il quale prevede che il valore
dell'ecu, per la conversione in valuta nazionale degli importi
indicati nelle tabelle A e B annesse al ripetuto decreto legislativo
e' quello relativo al primo giorno lavorativo di ottobre di ciascun
anno, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale delle Comunita' europee, e
che il valore pubblicato nella Gazzetta in questione del 2 ottobre
1997, da valere per l'anno 1998, e' di lire 1927,96;
Atteso: che per la determinazione degli importi indicati nelle
sottoriportate tabelle sono stati presi in considerazione i tariffari
relativi alla portata in vigore in ciascuna regione, ai fini della
collocazione dei veicoli nelle fasce di portata previste
dall'articolo 4 del decreto legislativo 24 febbraio 1997, n. 43; che
gli importi ottenuti per ciascuna fascia sono stati poi confrontati
con quelli minimi previsti dalla tabella A del predetto decreto
legislativo, previa conversione in lire degli importi della stessa
tabella stabiliti in ecu; che e' stato assunto come importo
tariffario quello maggiore tra i due, con gli aggiustamenti
richiesti, al fine di garantire l'invarianza di gettito rispetto al
1997, come previsto dagli articoli 4 e 7 del citato decreto
legislativo n. 43 del 1997; che gli importi come innanzi ottenuti
sono ridotti del 20% per i veicoli muniti di sospensioni pneumatiche
o equivalenti; che per i complessi la tassazione e' stabilita
convertendo in lire gli importi della tabella B annessa allo stesso
decreto legislativo n. 43 del 1997;
Visto l'articolo 18 della legge 21 maggio 1955, n. 463, con il
quale viene data la facolta' al Ministro delle finanze di stabilire
nuovi termini e modalita' di pagamento delle tasse automobilistiche e
di modificare le forme, i termini e le modalita' di pagamento dello
stesso tributo;
Visto l'articolo 17, commi 3 e 4, della legge 23 agosto 1988, n.
400;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso nell'adunanza
della sezione consultiva per gli atti normativi del 31 agosto 1998;
Vista la comunicazione, n. 3-8552 del 5 marzo 1999, al Presidente
del Consiglio dei Ministri, a norma dell'articolo 17, comma 3, della
legge 23 agosto 1988, n. 400;
A d o t t a
il seguente regolamento:
Art. 1.
Tariffe applicabili agli autoveicoli per il trasporto di cose di
peso complessivo a pieno carico pari o superiori a 12 tonnellate.
1. Le tasse automobilistiche per i veicoli per il trasporto di cose
di peso complessivo a pieno carico pari o superiore a 12 tonnellate
sono commisurate al peso complessivo, al numero degli assi e al tipo
di sospensione per l'asse motore.
2. L'importo per gli autocarri e' quello risultante dalla tabella A
allegata al presente decreto ed e' distinto per gruppi tariffari
secondo la regione nella quale l'autocarro e' immatricolato.
3. Per i complessi gli importi sono quelli risultanti dalla tabella
B, unici per tutto il territorio nazionale. L'integrazione di tassa
prevista per la circolazione dei complessi e' dovuta quando la somma
delle tasse corrisposte per i singoli componenti risulta inferiore a
quella stabilita per il complesso dalla tabella B. L'integrazione
deve essere corrisposta per un periodo minimo di quattro mesi
decorrente dall'inizio del periodo fisso quadrimestrale in corso alla
data in cui sorge l'obbligo al pagamento dell'integrazione. Continua
ad applicarsi l'articolo 5, quarantunesimo comma, del decreto-legge
30 dicembre 1982, n. 953, convertito dalla legge 28 febbraio 1983, n.
53.
4. La tassa e' ridotta del 20 per cento per gli autoveicoli per il
trasporto di cose di cui al comma 1 muniti di sospensione pneumatica
all'asse o agli assi motore, o di sospensione riconosciuta ad essa
equivalente, a norma dell'articolo 2, comma 4, del decreto
legislativo 24 febbraio 1997, n. 43.
Avvertenza:
Il testo delle note qui pubblicato e' stato redatto
ai sensi dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle
disposizioni sulla promulgazione delle leggi,
sull'emanazione dei decreti del Presidente della
Repubblica e sulle pubblicazioni ufficiali della
Repubblica italiana, approvato con D.P.R. 28 dicembre
1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la lettura
delle disposizioni di legge alle quali e' operato il
rinvio. Restano invariati il valore e l'efficacia degli
atti legislativi qui trascritti.
Note alle premesse:
- Il decreto legislativo 24 febbraio 1997, n. 43,
recante: "Attuazione della direttiva 93/89/CEE,
relativa all'applicazione delle tasse su taluni veicoli
commerciali adibiti al trasporto di merci su strada,
nonche' dei pedaggi e diritti d'utenza riscossi per l'uso
di alcune infrastrutture", e' pubblicato nel
supplemento ordinario n. 48 alla Gazzetta Ufficiale -
serie generale - n. 54 del 6 marzo 1997.
- Si riporta il testo dell'art. 18 della legge 21
maggio 1955, n. 463:
"Art. 18. - Il Ministro per le finanze ha facolta' di
stabilire con proprio decreto nuove forme di pagamento
delle tasse automobilistiche e di modificare le forme, i
termini e le modalita' di pagamento dello stesso tributo
previsti dagli articoli 2, penultimo comma, 5 e 6 del
testo unico delle leggi sulle tasse automobilistiche,
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 5
febbraio 1953, n. 39".
- Si riporta il testo dell'art. 17, commi 3 e 4, della
legge 23 agosto 1988, n. 400 (Disciplina
dell'attivita' di Governo e ordinamento della
Presidenza del Consiglio dei Ministri):
"3. Con decreto ministeriale possono essere adottati
regolamenti nelle materie di competenza del Ministro o di
autorita' sottordinate al Ministro, quando la legge
espressamente conferisca tale potere. Tali regolamenti,
per materie di competenza di piu' Ministri, possono essere
adottati con decreti interministeriali, ferma restando
la necessita' di apposita autorizzazione da parte
della legge. I regolamenti ministeriali ed
interministeriali non possono dettare norme contrarie a
quelle dei regolamenti emanati dal Governo. Essi debbono
essere comunicati al Presidente del Consiglio dei
Ministri prima della loro emanazione.
4. I regolamenti di cui al comma 1 ed i regolamenti
ministeriali ed interministeriali, che devono recare
la denominazione di ''regolamento'', sono adottati
previo parere del Consiglio di Stato, sottoposti al visto
ed alla registrazione della Corte dei conti e pubblicati
nella Gazzetta Ufficiale".
Nota all'art. 1:
- Si riporta il testo dell'art. 15, quarantunesimo
comma, del decreto-legge 30 dicembre 1982, n. 953,
convertito dalla legge 28 febbraio 1983, n. 53:
"Per i rimorchi e i semirimorchi di proprieta' di
una stessa impresa, che possono essere trainati
alternativamente da piu' motrici appartenenti alla
medesima impresa, le tasse possono essere
corrisposte cumulativamente, previa convenzione da
stipularsi annualmente con la competente intendenza di
finanza, nella misura risultante dal prodotto del numero
delle motrici di cui l'impresa dispone per la tassa
massima annua prevista per i rimorchi e i semirimorchi
dalla tariffa F) annessa alla legge 21 maggio 1955, n.
463".