IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443 (c.d. «legge obiettivo»),
che, all'art. 1, ha stabilito che le infrastrutture pubbliche e
private e gli insediamenti strategici e preminente interesse
nazionale, da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del
Paese, vengano individuati dal Governo attraverso un programma
formulato secondo i criteri e le indicazioni procedurali contenuti
nello stesso articolo, demandando a questo Comitato di approvare, in
sede di prima applicazione della legge, il suddetto programma entro
il 31 dicembre 2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che, all'art. 13, oltre a
recare modifiche al menzionato art. 1 della legge n. 443/2001 e ad
autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel programma approvato da questo
Comitato, prevede che gli interventi medesimi siano compresi in
intese generali quadro tra il Governo e ogni singola Regione o
Provincia autonoma, al fine del congiunto coordinamento e della
realizzazione delle opere;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno 2001, n.
327, recante il testo unico delle disposizioni legislative e
regolamentari in materia di espropriazione per pubblica utilita',
come modificato - da ultimo - dal decreto legislativo 27 dicembre
2004, n. 330;
Visto l'art. 11 della legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante
«Disposizioni ordinamentali in materia di pubblica amministrazione»,
secondo il quale, a decorrere dal 1° gennaio 2003, ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un codice unico di
progetto (CUP), e viste le delibere attuative adottate da questo
Comitato;
Vista la legge 24 dicembre 2003, n. 350, e visti in particolare
l'art. 4, comma 134 e seguenti, ai sensi del quale la richiesta di
assegnazione di risorse a questo Comitato, per le infrastrutture
strategiche che presentino un potenziale ritorno economico derivante
dalla gestione e che non siano incluse nei piani finanziari delle
concessionarie e nei relativi futuri atti aggiuntivi, deve essere
corredata da un'analisi costi-benefici e da un piano
economico-finanziario redatto secondo Io schema tipo approvato da
questo Comitato;
Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, intitolato
«codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE», e successive
modifiche integrazioni e visti in particolare:
la parte II, titolo III, capo IV, concernente «lavori relativi a
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi»;
l'art. 256, che ha abrogato il decreto legislativo 20 agosto 2002,
n. 190, concernente la «attuazione della legge n. 443/2001, per la
realizzazione delle infrastrutture e degli insediamenti produttivi
strategici e di interesse nazionale», come modificato dal decreto
legislativo 17 agosto 2005, n. 189;
Vista la legge 27 dicembre 2006, n. 296, e visto in particolare
l'art. 1, comma 977, che autorizza - per la prosecuzione degli
interventi di realizzazione delle opere strategiche di preminente
interesse nazionale di cui alla legge n. 443/2001 e successive
modifiche e integrazioni - la concessione di contributi quindicennali
di 100 milioni di euro a decorrere da ciascuno degli anni 2007, 2008
e 2009, di cui 5 milioni di euro a decorrere dall'anno 2007 per le
esigenze infrastrutturali delle capitanerie di porto;
Visto il decreto legge 1° ottobre 2007, n. 159, che, all'art. 7,
comma 3, per la realizzazione di investimenti relativi al sistema
ferroviario metropolitano di Milano autorizza la spesa di 150 milioni
di euro per l'anno 2007, quale cofinanziamento delle politiche a
favore del trasporto pubblico;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (G.U. n. 51/2002 S.O.),
con la quale questo Comitato, ai sensi del richiamato art. 1 della
legge n. 443/2001, ha approvato il 1° Programma delle opere
strategiche, che nell'allegato 1 include la voce «allacciamenti
ferroviari e stradali grandi hub portuali» cui viene ricondotta la
linea M4 di Milano;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (G.U. n. 248/2003), con la
quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro, indicazioni di
ordine procedurale riguardo alle attivita' di supporto che il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e' chiamato a svolgere
ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi inclusi nel
1° Programma delle infrastrutture strategiche;
Vista la delibera 27 maggio 2004, n. 11 (G.U. n. 230/2004), con la
quale questo Comitato ha approvato lo schema tipo di piano economico
finanziario ai sensi del richiamato art. 4, comma 140, della legge n.
350/2003;
Vista la delibera 18 marzo 2005, n. 3 (G.U. n. 207/2005), con la
quale questo Comitato ha integrato, secondo la procedura delineata
dall'art. 1 della legge n. 443/2001, il Programma delle
infrastrutture strategiche di cui alla menzionata delibera n.
121/2001, prevedendo, tra l'altro, dieci «aggiornamenti» di opere
gia' incluse nel Programma originario, tra i quali figura, sotto la
voce «Corridoio 5- Asse ovest Lisbona-Kiev», nel quadro dei «Sistemi
urbani - allacciamenti ferroviari grandi hub aeroportuali», la «nuova
linea M4» della metropolitana di Milano, con un onere aggiuntivo di
240 milioni di euro a carico delle risorse destinate all'attuazione
del Programma medesimo;
Vista la delibera 29 marzo 2006, n. 112 (G.U. n. 214/2006), con la
quale questo Comitato ha formulato valutazione positiva sul progetto
preliminare relativo alla «nuova linea metropolitana M4
Lorenteggio-Linate - 1^ tratta funzionale Lorenteggio-Sforza
Policlinico», indicando adempimenti da espletare prima della
riproposizione della richiesta di approvazione del progetto stesso;
Vista la delibera 6 aprile 2006 n. 130 (G.U. n. 199/2006), che, nel
rivisitare il 1° Programma delle infrastrutture strategiche,
all'allegato 2 ricomprende, tra le articolazioni della voce
«allacciamenti ferroviari e stradali grandi hub aeroportuali», la
prima tratta funzionale della linea in questione e detta disposizioni
per l'eventuale scomposizione di voci complesse in ulteriori
subinterventi;
Vista la delibera 30 agosto 2007, n. 92, con la quale questo
Comitato - nell'approvare il progetto preliminare della «nuova
metropolitana M4 Lorenteggio-Linate, prima tratta funzionale
Lorenteggio-Sforza Policlinico» - ha assegnato, a valere sul
contributo previsto dall'art. 1, comma 977, della legge n. 296/2006,
con decorrenza 2009 un contributo quindicennale di 7,590 milioni di
euro;
Vista la sentenza 25 settembre 2003, n. 303, con la quale la Corte
costituzionale, nell'esaminare le censure mosse alla legge n.
443/2001 ed ai decreti legislativi attuativi, si richiama
all'imprescindibilita' dell'intesa tra Stato e singola Regione ai
fini dell'attuabilita' del Programma delle infrastrutture strategiche
interessanti il territorio di competenza, sottolineando come l'intesa
possa anche essere successiva ad un'individuazione effettuata
unilateralmente dal Governo e precisando che l'attivita' posta in
essere non vincola la Regione fino a quando l'intesa non venga
raggiunta e che i finanziamenti concessi all'opera sono da
considerare inefficaci finche' l'intesa stessa non si perfezioni;
Visto il decreto emanato dal Ministro dell'interno di concerto con
il Ministro della giustizia e il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti il 14 marzo 2003, e successive modifiche e integrazioni,
con il quale - in relazione al disposto dell'art. 15, comma 5, del
decreto legislativo n. 190/2002, ora art. 180, comma 2, del decreto
legislativo n. 163/2006 - e' stato costituito il Comitato di
coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere;
Vista la nota 5 novembre 2004, n. COM/3001/1, con la quale il
coordinatore del predetto Comitato di coordinamento per l'alta
sorveglianza delle grandi opere espone le linee guida varate dal
Comitato nella seduta del 27 ottobre 2004;
Vista la nota 1° ottobre 2007, n. 396, con la quale il Ministero
delle infrastrutture ha trasmesso la relazione istruttoria relativa
alla «linea metropolitana M4: tratta Sforza Policlinico-Linate»,
chiedendo l'approvazione - con prescrizioni e raccomandazioni - del
progetto preliminare;
Vista la nota 30 ottobre 2007, n. 441, con la quale e' stata
trasmessa la stesura aggiornata della suddetta relazione;
Viste le note 8 novembre 2007, n. 458 e n. 459, con le quali il
Ministero delle infrastrutture ha, rispettivamente, fornito
precisazioni e inviato documentazione integrativa ed ha trasmesso,
tra l'altro, la predetta relazione «aggiornata per la sola parte
riguardante la presa d'atto da parte di questo Comitato in ordine
all'utilizzo delle risorse stanziate dal decreto-legge n. 159/2007»;
Considerato che l'art. 1 della citata legge n. 443/2001, come
modificato dall'art. 13 della legge n. 166/2002, e l'art. 163 del
decreto legislativo n. 163/2006 attribuiscono la responsabilita'
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attivita' di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che puo'
in proposito avvalersi di apposita «struttura tecnica di missione»;
Considerato che l'argomento e' stato sottoposto nella seduta del 9
novembre 2007 a questo Comitato, che ha adottato apposita delibera
(n. 118), trasmessa alla Corte dei conti per la prescritta
registrazione e dalla medesima restituita perche' non corredata da
adeguata documentazione di supporto;
Considerato che, successivamente alla suddetta seduta, la
Commissione interministeriale si e' pronunciata ex professo sulla
tratta «Sforza Policlinico-Linate», esprimendo parere favorevole, ai
sensi dell'art. 165 del decreto legislativo n. 163/2006,
subordinatamente alle osservazioni e prescrizioni poste dal Ministero
dei trasporti nella relazione per la Commissione stessa;
Considerato che con nota 22 luglio 2008, n. 0008049, il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha quindi chiesto la
reiscrizione dell'argomento all'ordine del giorno trasmettendo, con
nota acquisita in data 18 luglio 2008 e poi con nota 24 luglio 2008,
n. 0008405, una nuova relazione istruttoria, corredata da stesura
aggiornata delle prescrizioni;
Considerato che l'opera e' inserita nell'intesa generale quadro
stipulata in data 11 aprile 2003 tra la Presidenza del Consiglio dei
Ministri, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e la
Regione Lombardia;
Considerato che nell'«Allegato infrastrutture» al Documento di
programmazione economico-finanziaria (DPEF) 2008-2012, sul quale
questo Comitato ha espresso parere favorevole con delibera 28 giugno
2007, n. 45, l'opera e' inclusa nella tabella G, concernente le
infrastrutture indicate genericamente come prioritarie, al pari della
tratta Garibaldi - San Siro della M5 del medesimo Comune;
Considerato che questo Comitato, nell'effettuare una prima
valutazione dei relativi progetti preliminari sulla base di una
stesura originaria della relazione istruttoria trasmessa con nota 3
ottobre 2007, n. 399, nella seduta del 4 ottobre 2007 ha delineato
una linea di azione intesa ad assicurare piena coerenza tra le
proposte cosi' sottoposte a questo Comitato stesso e la
programmazione - anche finanziaria - tracciata dall'«Allegato
infrastrutture» al DPEF 2008-2012, prevedendo la traslazione dei due
interventi citati dalla tabella G alla tabella B4 (opere da avviare
entro il 2012) e l'acquisizione dell'intesa della Conferenza
unificata sul documento cosi' modificato;
Considerato che il Ministero delle infrastrutture ha sottoposto
alla Conferenza unificata il testo di cui sopra, che, nella seduta
del 26 settembre 2007, aveva gia' sancito l'Intesa per la
realizzazione del «nuovo palazzo del cinema e dei congressi» di
Venezia inserito nel richiamato «Allegato infrastrutture»;
Considerato che gia' nel corso della riunione preparatoria alla
citata seduta del 9 novembre 2007 questo Comitato ha preso atto
dell'assegnazione di 150 milioni di euro - disposta con il richiamato
art. 7 del decreto-legge n. 159/2007 - a favore del «sistema
metropolitano urbano e regionale di Napoli» della destinazione di
quota parte di tale importo, pari a 141,47 milioni di euro,
all'integrale finanziamento del costo del lotto in esame;
Ritenuto, per maggior chiarezza espositiva, di reiterare - con le
necessarie modifiche e integrazioni - i contenuti della citata
delibera n. 118/2007, che viene a tutti gli effetti sostituita dalla
presente delibera;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministro dell'economia e delle
finanze;
Prende atto delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero
delle infrastrutture e, in particolare:
Sotto l'aspetto tecnico-procedurale:
che, come esposto con delibera 30 agosto 2007, n. 92, con la quale
e' stato approvato il progetto preliminare della prima tratta della
linea M4, l'opera rientra in un disegno generale inteso alla
realizzazione di nuove infrastrutture su ferro idonee ad assicurare
uno sviluppo territoriale ambientalmente sostenibile dell'area di
Milano, limitando il ricorso al mezzo di trasporto individuale;
che la linea M4 costituisce un collegamento diametrale tra due zone
periferiche della citta' (a ovest Lorenteggio e a est Linate),
attualmente non servite da linee di forza, collegandole con alcune
importanti aree del centro citta' (Universita', Policlinico,
Tribunale) e costituendo, ai terminali, punti di interscambio per le
direttrici provenienti dall'hinterland;
che la tratta all'esame rappresenta il prolungamento della linea M4
dalla stazione di Sforza-Policlinico alla stazione di Linate,
presenta le medesime caratteristiche tecniche e prestazionali della
prima tratta funzionale Lorenteggio-Sforza Policlinico e consiste
quindi nella realizzazione di una metropolitana leggera ad
automatismo integrale che si sviluppa quasi interamente in
sotterraneo nel Comune di Milano da via Francesco Sforza a viale
Forlanini;
che la lunghezza della tratta fra le stazioni Sforza Policlinico e
Linate Aeroporto e' di 7.692 metri e comprende 8 stazioni che si
aggiungono alle 13 stazioni della prima tratta funzionale per uno
sviluppo complessivo di 14.230 metri e 21 stazioni;
che il Comune di Milano, in qualita' di soggetto aggiudicatore, con
nota 22 agosto 2007, n. PG751768, ha trasmesso al Ministero delle
infrastrutture ed alle altre amministrazioni interessate il progetto
preliminare dell'intervento e che detto Comune ha provveduto il 23
stesso mese, ai sensi del comma 3 dell'ad. 165 del decreto
legislativo n. 163/2006, a depositare il progetto presso il
competente ufficio della Regione, che ha pubblicato il relativo
avviso di' deposito sul proprio sito Internet;
che la Regione Lombardia, con delibera 26 settembre 2007, n.
VIII/005451, ha escluso il ricorso alla procedura Via a seguito dello
screening effettuato e, per quanto concerne la localizzazione
urbanistica dell'opera, ha formulato il consenso ai fini dell'intesa
Stato-Regione, subordinatamente al recepimento delle prescrizioni
allegate alla suddetta delibera;
che il Ministero per i beni e le attivita' culturali - Direzione
generale per i beni architettonici ed il paesaggio, con nota 29
ottobre 2007, n. BAP/19559, ha trasmesso il proprio parere favorevole
con prescrizioni;
che la Commissione interministeriale di cui alla legge n.
1042/1969, con voto n. 392/L.O. reso nell'adunanza del 20/12/2007, ha
espresso parere favorevole sulla tratta «Sforza Policlinico-Linate»,
ai sensi dell'art 165 del decreto legislativo n. 163/2006,
subordinatamente alle osservazioni e prescrizioni poste dal Ministero
dei trasporti nella relazione per la commissione stessa;
Sotto l'aspetto attuativo:
che il soggetto aggiudicatore viene individuato nel Comune di
Milano;
che il codice unico di progetto assegnato all'opera e'
B41I07000120005;
che, secondo il crono programma dei lavori riportato nella
relazione istruttoria, per la realizzazione della linea M4 tratta
Sforza Policlinico - Linate e' prevista una durata complessiva di
sessanta mesi, oltre diciotto mesi per il completamento della
progettazione, con presumibile entrata in esercizio entro il 2014, in
tempo utile per l'EXPO 2015;
Sotto l'aspetto finanziario:
che il costo complessivo della tratta «Sforza Policlinico - Linate»
e' pari a 910,082 milioni di euro, di cui 523,417 per lavori (inclusi
gli oneri per l'attuazione dei piani di sicurezza), 114,530 per
«somme a disposizione», 189,400 per materiale rotabile e 82,735 per
IVA calcola al 10%;
che il Protocollo d'intesa stipulato il 31 luglio 2007 tra il
Ministero delle infrastrutture, la Regione Lombardia, la Provincia di
Milano e il Comune di Milano «per la realizzazione della rete
metropolitana dell'area milanese» - nell'includere la tratta in
questione tra le priorita' di intervento - pone l'onere della
relativa copertura, per il 40%, a carico dello Stato e, per il 60%, a
carico degli Enti locali, che possono avvalersi di contributo di
soggetti privati secondo le procedure vigenti;
che si prevede di estendere alla tratta in esame la modalita'
esecutiva gia' approvata per la prima tratta e consistente nella
costituzione di una Societa' mista pubblico-privata, il cui capitale
sociale venga sottoscritto per circa 2/3 dal Comune e alla quale il
Comune stesso rilasci la concessione di costruzione e gestione per
trenta anni (oltre il previsto periodo di costruzione), e che il
bando di gara per la scelta del socio privato relativo al citato
primo lotto prevede la possibilita' di estensione, compatibilmente
con la normativa vigente;
che il piano economico-finanziario sintetico - riferito all'intera
tratta della linea M4 S. Cristoforo - Linate e redatto sulla base di
una durata di 30 anni, di cui parte destinati alla costruzione
dell'opera - prevede un «potenziale ritorno economico» derivante
dalla gestione;
che con nota 5 novembre 2007, n. 49916, l'Unita' tecnica-Finanza di
progetto ha trasmesso una relazione sul progetto relativo all'intera
tratta citata in cui, sulla base della documentazione trasmessa,
espone l'avviso che il progetto medesimo necessiti del livello di
contribuzione pubblica ipotizzato al fine di garantire l'equilibrio
economico-finanziario degli investimenti, ma suggerisce comunque di
riconsiderare il piano in fase di approvazione definitiva in modo da
effettuare una valutazione approfondita sulla congruita' del
contributo richiesto con una base dati maggiormente aggiornata, che
tenga conto - tra l'altro - dei profili gestionali del progetto
stesso;
che, come esposto in premessa, il costo della progettazione
definitiva - pari a 9,9 milioni di euro - viene posto a carico dei
fondi stanziati dall'art. 7, comma 3, del decreto-legge n. 159/2007;
Delibera:
1. DPEF 2008-2012
Si da' atto che la Conferenza unificata, nella seduta del 30
ottobre 2007, ha sancito - ai sensi dell'art. 1 della legge n.
443/2001, come modificato dall'art. 13 della legge n. 166/2002 -
l'intesa sull' «Allegato infrastrutture» al DPEF 2008-2012 nel testo
risultante dalla traslazione del prolungamento della M4 di Milano e
della tratta Garibaldi - San Siro della M5 del medesimo Comune dalla
tabella G alla tabella B4 (opere da avviare entro il 2012). Il
richiamato documento programmatorio, sul quale questo Comitato si e'
espresso con delibera n. 45/2007, e' da intendere modificato con
l'introduzione delle suddette varianti, che comunque concernono solo
l'ordine di priorita' sull'attuazione del Programma delle
infrastrutture strategiche, che gia' ricomprende entrambi gli
interventi citati. Le altre modifiche ed integrazioni emerse nel
corso della seduta della Conferenza saranno valutate in sede di
predisposizione del successivo documento di programmazione
economico-finanziaria.
2. Approvazione progetto preliminare.
2.1 Ai sensi e per gli effetti dell'art. 165 del decreto
legislativo n. 163/2006 e successive modifiche e integrazioni e
dell'art. 10 del decreto del Presidente della Repubblica 8 giugno
2001, n. 327 e successive modifiche e integrazioni, e' approvato, con
le prescrizioni e le raccomandazioni proposte dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, anche ai fini dell'attestazione della
compatibilita' ambientale e dell'apposizione del vincolo preordinato
all'esproprio per le aree interessate, il progetto preliminare della
tratta Sforza Policlinico - Linate della linea metropolitana M4 di
Milano.
E' conseguentemente perfezionata, ad ogni fine urbanistico ed
edilizio, l'intesa Stato-Regione sulla localizzazione dell'opera.
2.2 Ai sensi del citato art. 165, comma 3, del decreto legislativo
n. 163/2006, l'importo di 910,082 milioni di euro, pari al costo
complessivo dell'opera come specificato nella precedente «presa
d'atto», costituisce il «limite di spesa» dell'intervento da
realizzare.
2.3 Le prescrizioni, cui resta subordinata l'approvazione del
progetto, sono riportate nella prima parte dell'allegato, che forma
parte integrante della presente delibera. Le raccomandazioni sono
riportate nella seconda parte di detto allegato: il soggetto
aggiudicatore, qualora ritenga di non poter dar seguito ad alcune di
dette raccomandazioni, fornira' al riguardo puntuale motivazione in
modo da consentire al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
di esprimere le proprie valutazioni e di proporre a questo Comitato,
se del caso, misure alternative.
3. Redazione progetto definitivo.
3.1 II soggetto aggiudicatore, in relazione alla definizione della
struttura finanziaria per la copertura della quota di costo a proprio
carico, provvedera' a verificare la possibilita' di recupero dell'IVA
e a redigere una stesura aggiornata del piano economico-finanziario,
anche nella versione analitica prevista dalla delibera n. 11/2004, da
inviare al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti a corredo
del progetto definitivo.
Copia di detto piano verra' trasmessa anche all'Unita'
tecnica-Finanza di progetto per le definitive valutazioni circa la
congruita' del contributo richiesto a carico delle risorse destinate
all'attuazione del Programma delle infrastrutture strategiche.
3.2 In sede di esame del progetto definitivo di cui sopra il
Ministero istruttore procedera' alla verifica di ottemperanza alle
prescrizioni di cui ai precedenti punti 2 marzo
3.3 In fase di approvazione del progetto definitivo verra'
assicurata l'integrale copertura finanziaria dell'opera, con
assegnazione del contributo a carico dei fondi della «legge
obiettivo» in relazione alle risorse disponibili a legislazione
vigente, dei finanziamenti assicurati dai soggetti cofinanziatori e
tenuto conto delle verifiche di cui al punto 3 gennaio , in coerenza
con il profilo della spesa individuato nella scheda citata nella
«presa d'atto» in linea con il cronoprogramma dei lavori. Questo in
quanto al finanziamento dell'opera concorrono per il 60% gli enti
locali e che possono essere attivati capitali privati posto che il
piano economico finanziario prevede un potenziale ritorno economico.
4. Clausole finali.
4.1 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera'
ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei
documenti componenti il progetto dell'intervento «nuova linea
metropolitana M4 tratta Sforza Policlinico - Linate», approvato con
la presente delibera.
4.2 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvedera' a
svolgere le attivita' di supporto intese a consentire a questo
Comitato di espletare i compiti di vigilanza sulla realizzazione
delle opere ad esso assegnati dalla normativa citata in premessa,
tenendo conto delle indicazioni di cui alla delibera n. 63/2003 sopra
richiamata.
4.3 Questo Comitato si riserva, in fase di approvazione del
progetto definitivo dell'opera e in adesione alle richieste
rappresentate nella citata nota del coordinatore del Comitato di
coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere, di dettare
prescrizioni intese a rendere piu' stringenti le verifiche antimafia,
prevedendo - tra l'altro - l'acquisizione delle informazioni
antimafia anche nei confronti degli eventuali sub-appaltatori e
sub-affidatari, indipendentemente dall'importo dei lavori, nonche'
forme di monitoraggio durante la realizzazione dei lavori.
4.4 Ai sensi della delibera 29 settembre 2004, n. 24 (G.U. n.
276/2004) il CUP relativo all'opera dovra' essere evidenziato in
tutta la documentazione amministrativa e contabile riguardante
l'opera stessa.
Roma, 1° agosto 2008
Il Vice Presidente
Tremonti
Il segretario del CIPE
Miccichè
Registrato alla Corte dei conti il 3 febbraio 2009
Uffici controllo atti Ministeri economico-finanziari registro n. 1
Economia e finanze, foglio n. 55