IL COMITATO INTERMINISTERIALE
PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete
transeuropea dei trasporti (TEN - T) e vista la decisione n.
884/2004/CE del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la
suddetta decisione n. 1692/96/CE;
Visto il «Nuovo Piano generale dei trasporti e della logistica» sul
quale questo Comitato si e' definitivamente pronunziato con delibera
1° febbraio 2001, n. 1 (Gazzetta Ufficiale n. 64/2001), e che e'
stato approvato con decreto del Presidente della Repubblica 14 marzo
2001;
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443 (c.d. «legge obiettivo»),
che, all'articolo 1, ha stabilito che le infrastrutture pubbliche e
private e gli insediamenti strategici e di preminente interesse
nazionale, da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del
Paese, vengano individuati dal Governo attraverso un Programma
formulato secondo i criteri e le indicazioni procedurali contenuti
nello stesso articolo, demandando a questo Comitato di approvare, in
sede di prima applicazione della legge, il suddetto Programma entro
il 31 dicembre 2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che all'articolo 13 - oltre
ad autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e
la realizzazione delle opere incluse nel Programma approvato da
questo Comitato - reca modifiche al menzionato articolo 1 della legge
n. 443/2001;
Vista legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante «Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione» che,
all'articolo 11, dispone che a decorrere dal 1° gennaio 2003 ogni
progetto di investimento pubblico deve essere dotato di un Codice
Unico di Progetto (CUP);
Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, concernente il
«Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE», e s.m.i. e
visti in particolare:
la parte II, titolo III, capo IV, concernente "Lavori relativi
a infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi" e
specificamente l'articolo 163, che conferma la responsabilita'
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attivita' di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che puo'
in proposito avvalersi di apposita "Struttura tecnica di missione";
l'articolo 256, che ha abrogato il decreto legislativo 20
agosto 2002, n. 190, e s.m.i., concernente l'"Attuazione della legge
n. 443/2001 per la realizzazione delle infrastrutture e degli
insediamenti produttivi strategici e di interesse nazionale", come
modificato dal decreto legislativo 17 agosto 2005, n. 189;
Visto il decreto-legge n. 112/2008, convertito dalla legge 6 agosto
2008, n. 133 che:
all'articolo 6-quinquies istituisce, nello stato di previsione
del Ministero dello sviluppo economico, a decorrere dall'anno 2009,
un Fondo per il finanziamento, in via prioritaria, di interventi
finalizzati al potenziamento della rete infrastrutturale di livello
nazionale, ivi comprese le reti di telecomunicazione e quelle
energetiche, di cui e' riconosciuta la valenza strategica ai fini
della competitivita' e della coesione del Paese (c.d. "Fondo
infrastrutture");
all'articolo 12 ha abrogato la revoca delle convenzioni tra TAV
e i contraenti generali disposta con il decreto legge 31 gennaio
2007, n. 7, convertito dalla legge 2 aprile 2007, n. 40,
trasferendone la titolarita', originariamente prevista in capo a TAV,
a RFI S.p.A.;
Visto il decreto-legge 29 novembre 2008, n. 185, recante "Misure
urgenti per il sostegno a famiglie, lavoro, occupazione e impresa e
per ridisegnare in funzione anti-crisi il Quadro Strategico
Nazionale", convertito, con modificazioni, dalla legge 28 gennaio
2009, n. 2, e visto in particolare l'articolo 18, che demanda a
questo Comitato, presieduto in maniera non delegabile dal Presidente
del Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro dello sviluppo
economico di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze e
con il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, in coerenza con
gli indirizzi assunti in sede europea, di assegnare, fra l'altro, una
quota delle risorse nazionali disponibili del Fondo aree
sottoutilizzate al citato Fondo infrastrutture, anche per la messa in
sicurezza delle scuole, per le opere di risanamento ambientale, per
l'edilizia carceraria, per le infrastrutture museali ed
archeologiche, per l'innovazione tecnologica e le infrastrutture
strategiche per la mobilita', fermo restando il vincolo di destinare
alle Regioni del Mezzogiorno l'85 per cento delle risorse ed il
restante 15 per cento alle Regioni del Centro-Nord e considerato che
il rispetto di tale vincolo di destinazione viene assicurato nel
complesso delle assegnazioni disposte a favore delle Amministrazioni
centrali
Visto l'articolo 2 della legge 23 dicembre 2009, n. 191 (legge
finanziaria 2010), che ha previsto la possibilita' che con decreti
del Presidente del Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro
dell'economia e delle finanze, siano individuati specifici progetti
prioritari la cui realizzazione possa essere avviata per lotti
costruttivi non funzionali, e visti in particolare:
il comma 232, che:
individua, quali requisiti dei citati progetti, l'inclusione
nei corridoi europei TEN-T e nel Programma delle infrastrutture
strategiche, un costo superiore a 2 miliardi di euro, un tempo di
realizzazione superiore a quattro anni dall'approvazione del progetto
definitivo, l'impossibilita' di essere suddivisi in lotti funzionali
d'importo inferiore a 1 miliardo di euro;
subordina l'autorizzazione del CIPE all'avvio dei lotti
costruttivi a una serie di condizioni, quali il contenimento entro 10
miliardi di euro dell'importo complessivo residuo da finanziare
relativo all'insieme dei progetti prioritari individuati; l'integrale
finanziamento del lotto costruttivo autorizzato; l'esistenza, alla
data di autorizzazione del citato primo lotto, di una copertura
finanziaria, con risorse pubbliche o private nazionali o della UE,
che costituisca almeno il 20 per cento del costo complessivo
dell'opera o almeno il 10 per cento del medesimo costo complessivo in
casi di particolare interesse strategico e previa adozione, in tal
caso, di un decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti; l'esistenza di una relazione a corredo del progetto
definitivo dell'intera opera che indichi le fasi di realizzazione
dell'intera opera per lotti costruttivi nonche' il cronoprogramma dei
lavori per ciascuno dei lotti e i connessi fabbisogni finanziari
annuali; l'aggiornamento, per i lotti costruttivi successivi al
primo, di tutti gli elementi della stessa relazione; l'acquisizione,
da parte del contraente generale o dell'affidatario dei lavori,
dell'impegno di rinunciare a qualunque pretesa risarcitoria,
eventualmente sorta in relazione alle opere individuate con i
succitati decreti del Presidente del Consiglio dei Ministri, nonche'
a qualunque pretesa, anche futura, connessa all'eventuale mancato o
ritardato finanziamento dell'intera opera o di lotti successivi;
precisa che dalle determinazioni assunte dal CIPE non devono
derivare, in ogni caso, nuovi obblighi contrattuali nei confronti di
terzi a carico del soggetto aggiudicatore dell'opera per i quali non
sussista l'integrale copertura finanziaria;
il comma 233, il quale stabilisce che con l'autorizzazione del
primo lotto costruttivo, il CIPE assume l'impegno programmatico di
finanziare l'intera opera ovvero di corrispondere l'intero contributo
finanziato e successivamente deve assegnare, in via prioritaria, le
risorse che si rendono disponibili in favore dei progetti di cui al
comma 232, per il finanziamento dei successivi lotti costruttivi fino
al completamento delle opere, tenuto conto del cronoprogramma;
il comma 234, il quale stabilisce che il Documento di
programmazione economico-finanziaria (ora divenuto Decisione di
finanza pubblica) - Allegato Infrastrutture dia distinta evidenza
degli interventi di cui ai commi 232 e 233, per il cui completamento
il CIPE deve assegnare le risorse secondo quanto previsto dal
richiamato comma 233;
Visto il decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
29 luglio 2010 che, ai fini dell'applicazione dell'art. 2, comma 232
della citata legge n. 191/2009, attribuisce particolare interesse
strategico alla realizzazione della «Linea AV/AC Milano - Genova:
Terzo Valico dei Giovi ricompreso nell'Asse ferroviario Ventimiglia -
Genova - Novara - Milano (Sempione)»;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 1°
ottobre 2010 che individua l'opera in esame quale progetto
prioritario ai sensi e per gli effetti dell'art. 2, comma 232 della
medesima legge n. 191/2009;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (Gazzetta Ufficiale n.
51/2002 S.O.), con la quale questo Comitato, ai sensi del richiamato
articolo 1 della legge n. 443/2001, ha approvato il 1° Programma
delle opere strategiche, che include, nel "Corridoio plurimodale
Tirrenico - nord Europa" la voce "Asse ferroviario Ventimiglia -
Genova - Novara - Milano (Sempione)";
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (Gazzetta Ufficiale n.
87/2003, errata corrige in Gazzetta Ufficiale n. 140/2003), con la
quale questo Comitato ha definito il sistema per l'attribuzione del
CUP, che deve essere richiesto dai soggetti responsabili di cui al
punto 1.4 della delibera stessa;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (Gazzetta Ufficiale n.
248/2003), con la quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro,
indicazioni di ordine procedurale riguardo alle attivita' di supporto
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e' chiamato a
svolgere ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi
inclusi nel Programma delle infrastrutture strategiche;
Vista le delibera 29 settembre 2003, n. 78 (Gazzetta Ufficiale n.
9/2004 S.O.), con la quale questo Comitato ha approvato, con le
prescrizioni e raccomandazioni proposte dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, il progetto preliminare del "Terzo
Valico dei Giovi - linea AV/AC Milano - Genova" fissando in 4.719
milioni di euro il limite di spesa dell'intervento;
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (Gazzetta Ufficiale n.
276/2004), con la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve
essere riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili,
cartacei ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico,
e deve essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi
informativi, comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la delibera 18 marzo 2005, n. 1 (Gazzetta Ufficiale n.
150/2005), con la quale questo Comitato ha approvato - tra gli altri
- il dossier di valutazione relativo al "Terzo Valico dei Giovi";
Vista la delibera 3 agosto 2005, n. 118 (Gazzetta Ufficiale n.
8/2006), con la quale questo Comitato ha approvato l'adeguamento
monetario del costo del progetto preliminare del "Terzo Valico dei
Giovi - linea AV/AC Milano - Genova" per l'importo aggiuntivo di 148
milioni di euro, portando il costo complessivo dell'opera a 4.867
milioni di euro;
Vista le delibera 29 marzo 2006, n. 80 (Gazzetta Ufficiale n.
197/2006), con la quale questo Comitato ha approvato, con le
prescrizioni e raccomandazioni proposte dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, il progetto definitivo del "Terzo
Valico dei Giovi - linea alta velocita'/alta capacita' Milano -
Genova", con un costo aggiornato di 4.962 milioni di euro;
Vista la delibera 6 aprile 2006, n. 130 (Gazzetta Ufficiale n.
199/2006 S.O.), con la quale questo Comitato, nel rivisitare il 1°
Programma delle infrastrutture strategiche come ampliato con delibera
18 marzo 2005, n. 3 (Gazzetta Ufficiale n. 207/2005), all'allegato 2
conferma, nel "Corridoio plurimodale Tirrenico - nord Europa" la voce
"Asse ferroviario Ventimiglia - Genova - Novara - Milano (Sempione)"
il subintervento "linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei
Giovi";
Vista la delibera 18 dicembre 2008, n. 112 (Gazzetta Ufficiale n.
50/2009), con la quale questo Comitato ha, tra l'altro, disposto
l'assegnazione di 7.356 milioni di euro, al lordo delle
preallocazioni richiamate nella stessa delibera, a favore del Fondo
infrastrutture per interventi di competenza del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 3, (Gazzetta Ufficiale n.
129/2009), con la quale questo Comitato ha assegnato al Fondo
infrastrutture ulteriori 5.000 milioni di euro, per interventi di
competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di cui
1.000 milioni di euro destinati al finanziamento di interventi per la
messa in sicurezza delle scuole e 200 milioni di euro riservati al
finanziamento di interventi di edilizia carceraria;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 10 (Gazzetta Ufficiale n.
78/2009), con la quale questo Comitato ha preso atto degli esiti
della ricognizione sullo stato di attuazione del Programma delle
infrastrutture strategiche effettuata dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti - Struttura tecnica di missione e
dalla Presidenza del Consiglio dei Ministri - Dipartimento per la
programmazione ed il coordinamento della politica economica (DIPE) ed
ha altresi' preso atto della "Proposta di Piano infrastrutture
strategiche", predisposta dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti e che riporta il quadro degli interventi da attivare a
partire dall'anno 2009, tra cui figura l'opera in questione;
Vista la delibera 6 novembre 2009, n. 101, in corso di
registrazione, con la quale questo Comitato:
per la realizzazione di un primo lotto costruttivo non funzionale
della «Linea AV/AC Genova - Milano: Terzo Valico dei Giovi», ha
disposto un finanziamento complessivo di 500 milioni di euro, di cui
400 milioni di euro a valere sulle risorse destinate al Programma
delle infrastrutture strategiche dall'articolo 21, comma 1, del
decreto legge 29 novembre 2008, n. 185, convertito in legge, con
modificazioni, dall'articolo 1, della legge 28 gennaio 2009, n. 2 e
100 milioni di euro a valere sul citato Fondo infrastrutture;
ha autorizzato Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. (RFI S.p.A.) , in
qualita' di Soggetto Aggiudicatore, a procedere alla
contrattualizzazione dell'opera intera per lotti successivi
costruttivi non funzionali, impegnativi per le parti nei limiti dei
rispettivi finanziamenti che si renderanno effettivamente disponibili
a carico della finanza pubblica;
Vista la delibera 13 maggio 2010, n. 27, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di aggiornamento
2009 del "Contratto di programma 2007-2011 per la gestione degli
investimenti tra il Ministero delle infrastrutture e Rete Ferroviaria
Italiana S.p.A." (Contratto di programma 2007-2011) che include
l'opera nella "tabella A1 - Investimenti realizzati per lotti
costruttivi";
Vista la delibera 18 novembre 2010, n. 81, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole in merito all'8° Allegato
Infrastrutture alla Decisione di finanza pubblica 2011 - 2013,
Allegato che, in ossequio a quanto previsto dal richiamato comma 234,
da' evidenza, anche in apposito prospetto, degli interventi
sottoposti alla disciplina dei lotti costruttivi, tra cui il «Terzo
Valico dei Giovi»;
Vista la nota 5 ottobre 2010, n. 40246, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha chiesto l'inserimento
all'ordine del giorno della prima riunione utile del Comitato del
«AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei Giovi»;
Vista la nota 3 novembre 2010, n. 44465, con la quale il succitato
Ministero ha trasmesso la documentazione istruttoria;
Vista la nota 3 novembre 2010, n. 92260 con la quale il Ministero
dell'economia e delle finanze - Dipartimento della Ragioneria
generale dello Stato ha precisato di non aver osservazioni da
formulare nel merito;
Considerato che la decisione UE n. 884/2004 individua l'Asse Genova
Rotterdam, di cui il Terzo Valico dei Giovi e' parte integrante, tra
i progetti prioritari relativi alle Reti Ten T, per i quali l'inizio
dei lavori e' previsto entro il 2010;
Considerato che, ai sensi dell'articolo 20 del citato decreto legge
29 novembre 2008, n. 185, con decreto del Presidente del Consiglio
dei Ministri 5 agosto 2009, l'ing. Walter Lupi e' stato nominato
Commissario straordinario delegato del Terzo Valico dei Giovi;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministero dell'economia e delle
finanze;
Prende atto:
delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e in particolare:
che rispetto al costo dell'opera indicato nell'aggiornamento 2008
del "Contratto di programma 2007-2011 per la gestione degli
investimenti tra il Ministero delle infrastrutture e Rete Ferroviaria
Italiana S.p.A." (Contratto di programma 2007-2011), pari a 5.060
milioni di euro, con la citata delibera 101/2009 il costo e' stato
aggiornato a 5.400 milioni di euro;
che tale nuovo importo, dovuto essenzialmente all'ulteriore
adeguamento monetario di cui alla tabella relativa all'aggiornamento
del costo a vita intera dell'opera inserita nel documento predisposto
da RFI e allegato alla relazione istruttoria, e' recepito
nell'aggiornamento 2009 del "Contratto di programma 2007-2011 per la
gestione degli investimenti tra il Ministero delle infrastrutture e
Rete Ferroviaria Italiana S.p.A." (Contratto di programma 2007-2011);
che, rispetto al predetto valore, il costo aggiornato dell'opera
oggi all'esame e' incrementato dei seguenti importi:
48 milioni di euro per la variante per l'adozione del sistema
di segnalamento ERTMS liv. 2 definito successivamente
all'approvazione del progetto definitivo;
532 milioni di euro per adeguamenti progettuali conseguenti a
normative emanate o divenute vigenti successivamente alla delibera n.
80/2006 e, in particolare, 37 milioni di euro per nuove modalita'
degli espropri definite dall'articolo 2, comma 89, della legge 24
dicembre 2007, n. 244 (legge finanziaria 2008), 293 milioni di euro
per la ottemperanza al decreto ministeriale 28 ottobre 2005
"sicurezza nelle gallerie ferroviarie", 141 milioni di euro per la
ottemperanza al decreto legislativo 3 aprile 2006, n. 152 come
modificato dal decreto legislativo 16 gennaio 2008, n. 4, "Nuova
modalita' di gestione dei materiali di risulta degli scavi", e 61
milioni di euro per la ottemperanza alle norme per
l'interoperabilita' ferroviaria;
92 milioni di euro, per l'allungamento dei tempi di
completamento dovuto alle nuove modalita' di realizzazione dell'opera
(per lotti costruttivi);
52 milioni di euro per l'ulteriore adeguamento monetario
rispetto al valore incluso nel Contratto di programma RFI -
aggiornamento 2009;
105 milioni di euro per imprevisti, calcolati pari a circa il 9
per cento della voce "produzione contraente generale";
62 milioni di euro per oneri di ingegneria (Italferr) e costi
di struttura;
13 milioni di euro per altri oneri;
che dal valore ottenuto per effetto dei predetti aumenti (6.304
milioni di euro) occorre sottrarre i seguenti importi:
21 milioni di euro per una migliore stima dell'importo delle
fidejussioni;
82 milioni di euro per la voce "Arbitrato e oneri pregressi" in
quanto contabilizzati a carico di altro progetto di RFI S.p.a.
nell'ambito del contratto di programma 2007-2011;
che, per effetto delle predette variazioni, il costo dell'opera
all'esame odierno del Comitato e' pari a circa 6.200 milioni di euro;
che con la citata delibera n. 101/2009 sono state indicate le
risorse disponibili, pari a circa 220 milioni di euro, nonche'
assegnate ulteriori risorse pari a 500 milioni di euro;
che, al netto delle attivita' propedeutiche, il costo dell'opera
puo' essere ripartito in lotti costruttivi, come riportato nella
tabella seguente:
Tabella 1 (milioni di euro)
--------------------------------
Lavori | Costo
----------------------|---------
1° lotto costruttivo | 500
----------------------|---------
2° lotto costruttivo | 1.100
----------------------|---------
3° lotto costruttivo | 1.270
----------------------|---------
4° lotto costruttivo | 1.340
----------------------|---------
5° lotto costruttivo | 1.200
----------------------|---------
6° lotto costruttivo | 650
----------------------|---------
Totale (1) | 6.060
----------------------|---------
(1) Al lordo di anticipazione al contraente generale (circa 80
milioni di euro).
che, relativamente ai requisiti di cui al citato articolo 2,
commi 232 - 233, della legge n. 191/2009:
1) l'opera e' inclusa nel Corridoio TEN-T, n. 24 "Asse
ferroviario del Corridoio Genova - Rotterdam;
2) l'opera e' inclusa nel Programma delle infrastrutture
strategiche;
3) l'opera ha un costo superiore a 2 miliardi di euro;
4) l'opera ha tempi di realizzazione superiori a quattro anni
dall'approvazione del progetto definitivo;
5) l'opera non e' suddivisibile in lotti funzionali d'importo
inferiore a 1 miliardo di euro;
6) con decreto Presidente del Consiglio dei Ministri 1° ottobre
2010 l'opera e' stata individuata quale progetto prioritario;
7) il lotto costruttivo da autorizzare e' integralmente
finanziato;
8) la copertura finanziaria dell'opera alla data odierna, pari
a 719,5 milioni di euro, costituisce piu' del 10 per cento del costo
aggiornato complessivo dell'opera;
9) con il citato decreto 29 luglio 2010, n. 584, al fine di
consentire l'utilizzo delle procedure di cui al citato comma 232
anche in caso di copertura finanziaria inferiore al 20 per cento del
costo complessivo dell'opera, il Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti ha attribuito particolare interesse strategico alla
realizzazione della "Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei
Giovi ricompreso nell'Asse ferroviario Ventimiglia - Genova - Novara
- Milano (Sempione)";
10) l'opera comporta un importo complessivo residuo da
finanziare pari a 5.480,5 milioni di euro;
11) gli importi residui da finanziare per gli altri interventi
sottoposti alla disciplina dei lotti costruttivi (Galleria del
Brennero e Linea AV/AC Milano - Verona: tratta Treviglio - Brescia)
sono rispettivamente pari a 3.411,7 e 919 milioni di euro, portando
l'importo complessivo residuo da finanziare relativo all'insieme dei
progetti prioritari a 9.811 milioni di euro;
12) il Contraente Generale "Consorzio collegamenti integrati
veloci (Cociv)", con atto di impegno del 7 ottobre 2010, ha assunto
l'impegno a rinunciare a qualunque pretesa risarcitoria nonche' a
qualunque pretesa anche futura connessa all'eventuale mancato o
ritardato finanziamento dell'intera opera;
13) il Soggetto Aggiudicatore RFI S.p.A. ha trasmesso al
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti la "Relazione
illustrativa della realizzazione della tratta AV/AC Terzo Valico dei
Giovi per lotti costruttivi": detta relazione risponde ai requisiti
di cui alla lettera b) del comma 232 del citato articolo 2 della
legge n. 191/2009 in quanto indica le fasi di realizzazione per lotti
costruttivi, il cronoprogramma dei lavori per ciascuno dei lotti
costruttivi e i connessi fabbisogni finanziari annuali;
che il cronoprogramma dei lavori, riportato nell'allegato 1 alla
presente delibera, prevede una durata complessiva delle attivita'
realizzative di 100 mesi a partire dalla data di stipula dell'atto
integrativo alla convenzione vigente tra RFI S.p.A. e Cociv;
che il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti propone la
disposizione della proroga della dichiarazione di pubblica utilita'
ai sensi dell'articolo 13 del decreto Presidente della Repubblica 8
giugno 2001, n. 327, motivandola con riferimento alle difficolta'
succedutesi nel tempo in relazione alle procedure di affidamento del
sistema AV/AC.
Delibera
1. Ai sensi dell'articolo 2, commi 232 e seguenti, della legge 23
dicembre 2009, n. 191 (legge finanziaria 2010), e' autorizzato
l'avvio della realizzazione per lotti costruttivi, come individuati
nella tabella 1 della presa d'atto, della "Linea AV/AC Milano -
Genova: Terzo Valico dei Giovi", il cui costo aggiornato a vita
intera e' pari a 6.200 milioni di euro .
2. Ai sensi dell'articolo 2, comma 233 della legge 23 dicembre
2009, n. 191 (legge finanziaria 2010), e' autorizzato il primo lotto
costruttivo dell'opera del valore di 500 milioni di euro, con
l'impegno programmatico di finanziare l'intera opera entro il costo
totale indicato al precedente punto 1.
3. La distribuzione annuale delle risorse necessarie e' riportata
nell'allegato 2 alla presente delibera.
4. Prima dell'avvio della realizzazione del primo lotto costruttivo
autorizzato al punto 2, il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti trasmettera' a questo Comitato:
l'atto integrativo alla convenzione vigente tra RFI S.p.a. e
Cociv, per la relativa "presa d'atto" anche ai fini dell'efficacia
dell'impegno programmatico di finanziare l'intera opera assunto con
la presente delibera;
il dossier di valutazione previsto dall'art. 4, comma 2 del
"Contratto di programma 2007-2011 per la gestione degli investimenti
tra il Ministero delle infrastrutture e Rete Ferroviaria Italiana
S.p.A." per la relativa presa d'atto del nuovo limite di spesa.
5. Ai sensi dell'articolo 13, comma 5, del decreto presidente della
Repubblica n. 327/2001 e' disposta la proroga di due anni dei termini
di cui ai commi 3 e 4 del medesimo articolo.
Roma, 18 novembre 2010
Il Presidente: Berlusconi
Il segretario: Micciche'
Registrato alla Corte dei conti il 1° giugno 2011
Ufficio di controllo Ministeri economico-finanziario, registro n. 6,
Economia e finanze, foglio n. 36