IL DIRETTORE GENERALE
per il mare e le coste
del Ministero della transizione ecologica
di concerto con
IL DIRETTORE GENERALE
per la vigilanza sulle autorita' portuali,
le infrastrutture portuali ed il trasporto marittimo
e per le vie d'acqua interne
del Ministero delle infrastrutture
e della mobilita' sostenibili
Vista la legge 31 dicembre 1982, n. 979, recante «Disposizioni per
la difesa del mare»;
Vista la legge 8 luglio 1986, n. 349 «Istituzione del Ministero
dell'ambiente e norme in materia di danno ambientale»;
Visto il decreto legislativo 30 luglio 1999, n. 300 «Riforma
dell'organizzazione del Governo, a norma dell'art. 11 della legge 15
marzo 1997, n. 59»;
Vista la Convenzione internazionale sul controllo dei sistemi
antivegetativi nocivi sulle navi (convenzione AFS), adottata a Londra
il 5 ottobre 2001 nella conferenza diplomatica svoltasi presso
l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ed entrata in vigore
il 17 settembre 2008, di seguito denominata «Convenzione»;
Visto il regolamento (CE) n. 782/2003 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 14 aprile 2003 concernente il divieto di uso di vernici
antivegetative a base di composti organostannici che agiscono come
biocidi attivi sulle navi battenti bandiera o operanti sotto
l'autorita' di uno Stato membro dell'Unione e sulle navi in entrata o
uscita dai porti di uno Stato membro, entrato in vigore il 10 maggio
2003; successivamente integrato dal regolamento (CE) n. 536/2008 del
13 giugno 2008 e dal regolamento (CE) n. 219/2009 dell'11 marzo 2009;
Vista la legge 24 dicembre 2007, n. 244 «Legge finanziaria 2008»;
Visto il regolamento (CE) n. 391/2009 relativo alle disposizioni ed
alle norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le
visite di controllo delle navi;
Vista la legge 31 agosto 2012, n. 163 «Adesione della Repubblica
italiana alla convenzione internazionale per il controllo dei sistemi
antivegetativi nocivi applicati sulle navi, con allegati, fatta a
Londra il 5 ottobre 2001, e sua esecuzione (pubblicata nella Gazzetta
Ufficiale - n. 227 del 28 settembre 2012 - Supplemento ordinario - n.
187);
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 11
febbraio 2014, n. 72 «Regolamento di organizzazione del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti»;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 19
giugno 2019, n. 97 recante il «Regolamento di organizzazione del
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare,
dell'organismo indipendente di valutazione della performance e degli
uffici di diretta collaborazione.»;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 6
novembre 2019, n. 138 recante il «Regolamento di organizzazione del
Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare» che
tra le altre cose ha costituito la Direzione generale per il mare e
le coste (DG MAC);
Visto il decreto-legge 1° marzo 2021, n. 22 «Disposizioni urgenti
in materia di riordino delle attribuzioni dei Ministeri», che
istituisce il nuovo Ministero della transizione ecologica, assegnando
a un'unica Cabina di regia le competenze in materia di energia e
ambiente e rinomina il Ministero delle infrastrutture e trasporti in
Ministero delle infrastrutture e della mobilita' sostenibili;
Vista la circolare IMO MSC/Circ.710 - MEPC/Circ.307 relativa a
«Minimum standards for recognized organizations acting on behalf of
the administration»;
Viste le linee guida dell'International maritime organization (IMO)
per l'ispezione e la certificazione dei sistemi antivegetativi sulle
navi «Guidelines for survey and certification of anti-fouling systems
on ships» - adottata con la risoluzione MEPC.102(48), sostituita
dalla risoluzione MEPC.195(61);
Viste le linee guida dell'International maritime organization (IMO)
per il campionamento rapido dei sistemi antivegetativi sulle navi
«Guidelines for brief sampling of anti-fouling systems on ships» -
adottata con la risoluzione MEPC.104(49);
Viste le linee guida dell'International maritime organization (IMO)
per le ispezioni dei sistemi antivegetativi sulle navi «Guidelines
for inspection of anti-fouling systems on ships» - adottata con la
risoluzione MEPC.105(49), sostituita dalla risoluzione MEPC.208(62);
Vista la circolare AFS.3/Circ.3/Rev.1 del 13 giugno 2016
dell'International maritime organization (IMO) che ha revisionato le
linee guida sulle migliori pratiche di gestione per la rimozione di
rivestimenti antivegetativi dalle navi, comprese le vernici per gli
scafi contenenti tributilstagno (TBT);
Vista la nota del 27 luglio 2017 e la successiva comunicazione
pervenuta per posta elettronica certificata in data 31 ottobre 2018,
con la quale il Lloyd's Register manifestava l'interesse a svolgere i
compiti di certificazione statutaria relativi alla convenzione;
Considerato che il Lloyd's Register e' organismo autorizzato e
affidato ai sensi del decreto legislativo 14 giugno 2011, n. 104,
come modificato dal decreto legislativo 12 novembre 2015, n. 190,
attuativo della direttiva 2009/15/CE relativa alle disposizioni ed
alle norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le
visite di controllo delle navi e per le pertinenti attivita' delle
amministrazioni marittime, come modificata dalla direttiva di
esecuzione 2014/111/UE;
Considerato che il Lloyd's Register, gia' autorizzato e affidato,
e' in possesso dei requisiti tecnico-professionali ed organizzativi
necessari allo svolgimento dei compiti delegati dal presente Accordo;
Considerato che il Ministero della transizione ecologica di
concerto con il Ministero delle infrastrutture e della mobilita'
sostenibili, nell'ambito delle proprie competenze, assicura il
corretto adempimento degli obblighi derivanti dagli accordi
internazionali in materia di tutela dell'ambiente;
Decreta:
Art. 1
Il Lloyd's Register e' autorizzato ad espletare i compiti di
ispezione e controllo propedeutici al rilascio, nonche' al rilascio
stesso, per conto dell'amministrazione, delle certificazioni in
materia di sistemi antivegetativi applicabili alle navi in attuazione
del regolamento (CE) n. 782/2003 e successive modificazioni ed
integrazioni e in conformita' con quanto previsto dalla convenzione
internazionale sul controllo dei sistemi antivegetativi nocivi sulle
navi, adottata a Londra il 5 ottobre 2001 ed entrata in vigore il 17
settembre 2008.