IL MINISTRO DEI TRASPORTI
E DELLA NAVIGAZIONE
Visto il nuovo codice della strada, approvato con decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, pubblicato nel supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 114 del 18
maggio 1992, cosi' come modificato dal decreto legislativo 10
settembre 1993, n. 360, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gaz
zetta Ufficiale - serie generale - n. 217 del 15 settembre 1993, ed
in particolare l'art. 114, comma 3, per le macchine operatrici e
l'art. 107, comma 3, per le macchine agricole il quale prevede che
"con decreto del Ministero dei trasporti, sentito il Comitato
interministeriale per le macchine agricole (C.I.M.A.)", siano
stabilite le modalita' per il rilascio delle omologazioni;
Visto il regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice
della strada, approvato con decreto del Presidente della Repubblica
16 dicembre 1992, n. 495, pubblicato nel supplemento ordinario alla
Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 303 del 28 dicembre 1992;
Sentito il Comitato interministeriale per le macchine agricole
(C.I.M.A.) nelle riunioni del 27 settembre 1994, 24 ottobre 1994 e 9
giugno 1995;
Visto l'art. 17, comma 3, della legge 23 agosto 1988, n. 400,
pubblicata nel supplemento ordinario alla Gazzetta Ufficiale - serie
generale - n. 214 del 12 settembre 1988;
Vista la legge 28 luglio 1993, n. 300, di ratifica ed esecuzione
dell'accordo sullo spazio economico europeo con protocollo, allegati
e dichiarazioni, fatto ad Oporto il 2 maggio 1992, e del protocollo
di adattamento a detto accordo, con allegato, firmato a Bruxelles il
17 marzo 1993, pubblicato nel supplemento ordinario alla Gazzetta
Ufficiale - serie generale - n. 191 del 16 agosto 1993;
Considerato che e' necessario diramare le disposizioni in materia
di accertamento dei requisiti di idoneita' delle macchine agricole e
delle macchine operatrici, dei loro componenti o entita' tecniche
prodotte in serie;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso nell'adunanza del
19 ottobre 1995;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, a
norma dell'art. 17, comma 3, della citata legge 23 agosto 1988, n.
400 (nota n. 3484 del 13 agosto 1996);
A D O T T A il seguente regolamento:
Articolo unico
1. Le modalita' relative alle disposizioni in materia di
accertamento dei requisiti delle macchine agricole, delle macchine
operatrici, dei loro componenti o entita' tecniche prodotte in serie,
di cui agli articoli n. 57 e n. 58 del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, cosi' come modificato dal decreto legislativo 10
settembre 1993, n. 360, sono le medesime riportate nel decreto
ministeriale 16 gennaio 1995, n. 94 - Regolamento recante norme sulle
procedure amministrative di omologazione dei veicoli a motore e loro
rimorchi.
2. L'autorita' competente al rilascio delle omologazioni dei
componenti, delle macchine agricole, delle macchine operatrici e
delle entita' tecniche ad esse destinate e' il Ministero del
trasporti e della navigazione - Direzione generale M.C.T.C. - IV
Direzione centrale - Divisione 48.
3. Gli allegati al decreto ministeriale 16 gennaio 1995, n. 94,
sono sostituiti, per le macchine agricole e per le macchine
operatrici, dagli allegati che costituiscono parte integrante del
presente decreto.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sara' inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. E' fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Roma, 4 settembre 1996
Il Ministro: BURLANDO
Visto, il Guardasigilli: FLICK
Registrato alla Corte dei conti il 23 ottobre 1996
Registro n. 2 Trasporti, foglio n. 237
AVVERTENZA:
Il testo delle note qui pubblicato e' stato redatto ai
sensi dell'art. 10, comma 3, del testo unico delle
disposizioni sulla promulgazione delle leggi,
sull'emanazione dei decreti del Presidente della Repubblica
e sulle pubblicazioni ufficiali della Repubblica italiana,
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 28
dicembre 1985, n. 1092, al solo fine di facilitare la
lettura delle disposizioni di legge alle quali e' operato
atti legislativi qui trascritti.
Note alle premesse:
- Si trascrivono i testi degli articoli 114 e 107 del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, cosi' come
modificato dal decreto legislativo 10 settembre 1993, n.
360:
"Art. 114 (Circolazione su strada delle macchine
operatrici). - 1. Le macchine operatrici per circolare su
strada devono rispettare per le sagome e masse le norme
stabilite negli articoli 61 e 62 e per le norme costruttive
ed i dispositivi di equipaggiamento quelle stabilite
dall'art. 106.
2. Le macchine operatrici per circolare su strada sono
soggette ad immatricolazione presso gli uffici della
Direzione generale della M.C.T.C., che rilasciano la carta
di circolazione a colui che dichiari di essere il
proprietario del veicolo.
3. Le macchine operatrici per circolare su strada sono
soggette altresi' alla disciplina prevista dagli articoli
99, 107, 108, 109, 111 e 112. Le macchine operatrici che
per necessita' funzionali hanno sagome e massa eccedenti
quelle previste dagli articoli 61 e 62 sono considerate
macchine operatrici eccezionali; ad esse si applicano le
norme previste dall'art. 104, comma 8.
4. Le macchine operatrici semoventi per circolare su
strada devono essere munite di una targa contenente i dati
di immatricolazione; le macchine operatrici trainate devono
essere munite di una speciale targa di immatricolazione.
5. Le modalita' per gli adempimenti di cui ai commi 2 e
3, nonche' per quelli riguardanti le modificazioni nella
titolarita' del veicolo ed il contenuto e le
caratteristiche della carta di circolazione sono stabilite
con decreto del Ministro dei trasporti.
6. Le modalita' per l'immatricolazione e la targatura
sono stabilite dal regolamento.
7. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo
e' soggetto alle medesime sanzioni previste per le analoghe
violazioni commesse con macchine agricole".
"Art. 107 (Accertamento dei requisiti di idoneita' delle
macchine agricole). - 1. Le macchine agricole di cui
all'art. 57, comma 2, sono soggette all'accertamento dei
dati di identificazione, della potenza del motore quando
ricorre e della corrispondenza alle prescrizioni tecniche
ed alle caratteristiche disposte a norma di legge. Il
regolamento stabilisce le categorie di macchine agricole
operatrici trainate che sono escluse dall'accertamento di
cui sopra.
2. L'accertamento di cui al comma 1 ha luogo mediante
visita e prova da parte degli uffici della Direzione
generale della M.C.T.C., secondo modalita' stabilite con
decreto del Ministro dei trasporti, di concerto con i
Ministri dell'agricoltura e delle foreste e del lavoro e
della previdenza sociale, fatte salve le competenze del
Ministro dell'ambiente in materia di emissioni inquinanti e
di rumore.
3. Per le macchine agricole di cui al comma 1, i loro
componenti o entita' tecniche, prodotti in serie,
l'accertamento viene effettuato su un prototipo mediante
omologazione del tipo, secondo modalita' stabilite con
decreto del Ministro dei trasporti, sentito il Comitato
interministeriale per le macchine agricole (C.I.M.A.),
fatte salve le competenze del Ministro dell'ambiente in
materia di emissioni inquinanti e di rumore. Fatti salvi
gli accordi internazionali, l'omologazione totale o
parziale rilasciata da uno Stato estero puo' essere
riconosciuta valida in Italia a condizione di
reciprocita'".
- Il comma 3 dell'art. 17 della legge 23 agosto 1988, n.
400 (Disciplina dell'attivita' di Governo e ordinamento
della Presidenza del Consiglio dei Ministri), prevede che
con decreto ministeriale possano essere adottati
regolamenti nelle materie di competenza del Ministro o di
autorita' sottordinate al Ministro, quando la legge
espressamente conferisca tale potere. Tali regolamenti, per
materie di competenza di piu' Ministri, possono essere
adottati con decreti interministeriali, ferma restando la
necessita' di apposita autorizzazione da parte della legge.
I regolamenti ministeriali ed interministeriali non possono
dettare norme contrarie a quelle dei regolamenti emanati
dal Governo. Essi devono essere comunicati al Presidente
del Consiglio dei Ministri prima della loro emanazione. Ai
sensi del comma 4 dello stesso articolo, gli anzidetti
regolamenti, che devono recare la denominazione di
"regolamento" sono adottati previo parere del Consiglio di
Stato, sottoposti al visto ed alla registrazione della
Corte dei conti e pubblicati nella Gazzetta Ufficiale.
Note all'articolo unico:
- Si trascrivono di seguito i testi degli articoli 57 e
58 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, cosi'
come modificato dal decreto legislativo 10 settembre 1993,
n. 360:
"Art. 57 (Macchine agricole). - 1. Le macchine agricole
sono macchine a ruote o a cingoli destinate ad essere
impiegate nelle attivita' agricole e forestali e possono,
in quanto veicoli, circolare su strada per il proprio
trasferimento e per il trasporto per conto delle aziende
agricole e forestali di prodotti agricoli e sostanze di uso
agrario, nonche' di addetti alle lavorazioni; possono,
altresi', portare attrezzature destinate alla esecuzione di
dette attivita'.
2. Ai fini della circolazione su strada le macchine
agricole si distinguono in:
a) SEMOVENTI:
1) trattrici agricole: macchine a motore con o senza
piano di carico munite di almeno due assi, prevalentemente
atte alla trazione, concepite per tirare, spingere, portare
prodotti agricoli e sostanze di uso agrario nonche'
azionare determinati strumenti, eventualmente equipaggiate
con attrezzature portate o semiportate da considerare parte
integrante della trattrice agricola;
2) macchine agricole operatrici a due o piu' assi:
macchine munite o predisposte per l'applicazione di
speciali apparecchiature per l'esecuzione di operazioni
agricole;
3) macchine agricole operatrici ad un asse: macchine
guidabili da conducente a terra, che possono essere
equipaggiate con carrello separabile destinato
esclusivamente al trasporto del conducente. La massa
complessiva non puo' superare 0,7 t compreso il conducente;
b) TRAINATE:
1) macchine agricole operatrici: macchine per
l'esecuzione di operazioni agricole e per il trasporto di
attrezzature e di accessori funzionali per le lavorazioni
meccanico-agrarie, trainabili dalle macchine agricole
semoventi ad eccezione di quelle di cui alla lettera a), n.
3);
2) rimorchi agricoli: veicoli destinati al carico e
trainabili dalle trattrici agricole; possono eventualmente
essere muniti di apparecchiature per lavorazioni agricole;
qualora la massa complessiva a pieno carico non sia
superiore a 1,5 t, sono considerati parte integrante della
trattrice traente.
3) Ai fini della circolazione su strada, le macchine
agricole semoventi a ruote pneumatiche o a sistema
equivalente non devono essere atte a superare, su strada
orizzontale, la velocita' di 40 km/h; le macchine agricole
a ruote metalliche, semi pneumatiche o a cingoli metallici,
purche' muniti di sovrappattini, nonche' le macchine
agricole operatrici ad un asse con carrello per il
conducente non devono essere atte a superare, su strada
orizzontale, la velocita' di 15 km/h.
4) Le macchine agricole di cui alla lettera a), numeri
1) e 2), e di cui alla lettera b), numero 1), possono
essere attrezzate con un numero di posti per gli addetti
non superiore a tre, compreso quello del conducente; i
rimorchi agricoli possono essere adibiti per il trasporto
esclusivo degli addetti, purche' muniti di idonea
attrezzatura non permanente".
"Art. 58 (Macchine operatrici). - 1. Le macchine
operatrici sono macchine semoventi o trainate, a ruote o a
cingoli, destinate ad operare su strada o nei cantieri,
equipaggiate, eventualmente, con speciali attrezzature. In
quanto veicoli possono circolare su strada per il proprio
trasferimento e per lo spostamento di cose connesse con il
ciclo operativo della macchina stessa o del cantiere, nei
limiti e con le modalita' stabilite dal regolamento di
esecuzione.
2. Ai fini della circolazione su strada le macchine
operatrici si distinguono in:
a) macchine impiegate per la costruzione e la
manutenzione di opere civili o delle infrastrutture
stradali o per il ripristino del traffico;
b) macchine sgombraneve, spartineve o ausiliarie quali
spanditrici di sabbia e simili;
c) carrelli: veicoli destinati alla movimentazione di
cose.
3. Le macchine operatrici semoventi, in relazione alle
loro caratteristiche, possono essere attrezzate con un
numero di posti, per gli addetti, non superiore a tre,
compreso quello del conducente.
4. Ai fini della circolazione su strada le macchine
operatrici non devono essere atte a superare, su strada
orizzontale, la velocita' di 40 km/h; le macchine
operatrici semoventi a ruote non pneumatiche o a cingoli
non devono essere atte a superare, su strada orizzontale,
la velocita' di 15 km/h".
- Si riportano i testi dei dieci articoli del decreto 16
gennaio
1994, n. 94:
"Art. 1 (Campo di applicazione). - 1. Le norme stabilite
nel presente regolamento riguardano le procedure di
omologazione nazionale dei veicoli di cui agli articoli 52,
53, 54, 55, 56 e 59 del codice della strada, nonche' le
procedure di omologazione dei sistemi, componenti ed
entita' tecniche destinati all'impiego nei suddetti
veicoli".
"Art. 2 (Definizioni). - 1. Ai fini del presente
regolamento si intende per:
codice della strada: il decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, cosi' come modificato dal decreto legislativo
10 settembre 1993, n. 360;
regolamento: il regolamento di esecuzione e di
attuazione del nuovo codice della strada, approvato con
decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495;
omologazione: l'atto in base al quale un tipo di
veicolo, sistema, componente o entita' tecnica, prodotto in
serie, a seguito di accertamenti tecnici effettuati su
prototipi, e' riconosciuto conforme ad una o piu'
prescrizioni tecniche previste dalla legge; se rilasciato
in base a prescrizioni tecniche nazionali esso e'
denominato omologazione nazionale; se rilasciato in base a
prescrizioni tecniche stabilite da direttive della
Comunita' economica europea, o da regolamenti della
Commissione economica per l'Europa dell'Organizzazione
delle Nazioni Unite, esso e' denominato rispettivamente
omologazione CEE o omologazione ECE-ONU;
omologazione in piu' fasi: l'atto in base al quale, a
seconda del suo stato di completamento, un tipo di veicolo
incompleto o completato, e' giudicato conforme alle
prescrizioni di legge a seguito di accertamenti tecnici
effettuati su prototipi;
omologazione temporanea: l'omologazione rilasciata a
veicoli che presentino soluzioni costruttive innovative,
ammesse a titolo sperimentale in base all'art. 227 del
regolamento;
omologazione limitata per piccole serie: l'omologazione
soggetta a vincoli di produzione, rilasciata a veicoli
prodotti in serie limitata;
estensione della omologazione: la procedura in base
alla quale si rilascia l'omologazione a veicoli, sistemi,
componenti od entita' tecniche che differiscono da un tipo
gia' omologato per una o piu' delle caratteristiche
essenziali, costruttive e funzionali, definite nelle
prescrizioni tecniche in base alle quali la prima
omologazione e' stata rilasciata;
veicolo: ogni veicolo a motore o rimorchiato, completo
od incompleto, tra quelli definiti agli articoli 52, 53,
54, 55, 56 e 59 del codice della strada;
veicolo base: qualsiasi veicolo incompleto il cui
numero di identificazione sia mantenuto nelle varie fasi
del procedimento di omologazione in piu' fasi;
veicolo incompleto: qualsiasi veicolo che, per poter
essere conforme a tutte le prescrizioni di omologazione,
deve ancora essere completato in almeno una fase
successiva;
veicolo completato: il veicolo che risulta dal
procedimento di omologazione in piu' fasi e che e' conforme
a tutte la prescrizioni di omologazione previste dall'art.
227 del regolamento;
tipo di veicolo: i veicoli di una categoria specifica,
identici almeno per quanto riguarda la loro denominazione
nonche' talune delle caratteristiche costruttive e
funzionali specificate nelle appendici I, II e V, al titolo
III del regolamento, in quanto applicabili alla categoria
nella quale sono classificati. Le caratteristiche che
definiscono il tipo di veicolo sono riportate nell'allegato
I;
sistema: qualsiasi installazione del veicolo, come i
freni, l'impianto di controllo delle emissioni, la
sistemazione interna, ecc., soggetta alle prescrizioni di
una norma tecnica particolare;
componente: un dispositivo, quale ad esempio un fanale,
soggetto alle prescrizioni di una norma tecnica particolare
e destinato a far parte di un veicolo. Il componente puo'
essere omologato indipendentemente dal veicolo cui e'
destinato, se la norma tecnica particolare lo prevede
espressamente;
entita' tecnica: un dispositivo, ad esempio il
dispositivo di protezione posteriore, soggetto alle
prescrizioni di una norma tecnica particolare e destinato a
far parte di un veicolo. Se la norma tecnica particolare lo
prevede espressamente, l'entita' tecnica puo' venire
omologata separatamente, ma soltanto in relazione ad uno o
piu' tipi determinati di veicoli;
tipo di sistema, componente, entita' tecnica: sistemi,
componenti ed entita' tecniche identici per quanto riguarda
la loro denominazione nonche' gli aspetti essenziali
specificati nelle norme tecniche in base alle quali sono
omologati;
costruttore: la persona fisica o giuridica
responsabile, verso l'autorita' che rilascia
l'omologazione, di tutti gli aspetti del procedimento di
omologazione e della conformita' della produzione; non e'
indispensabile che detta persona partecipi direttamente a
tutte le fasi di costruzione del veicolo, del sistema, del
componente o dell'entita' tecnica soggetta
all'omologazione;
autorita' che rilascia l'omologazione: l'autorita'
responsabile di tutti gli aspetti della omologazione di un
tipo di veicolo, sistema, componente od entita' tecnica;
essa rilascia e, se necessario ritira, le schede di
omologazione, assicura il collegamento con i propri
omologhi degli altri Stati e verifica le disposizioni prese
dai costruttori per assicurare la conformita' della
produzione;
servizio tecnico: l'organismo o l'ente designato come
laboratorio di prova per l'esecuzione di prove od ispezioni
a nome dell'autorita' che rilascia l'omologazione di uno
Stato membro della Comunita' economica europea, ovvero
aderente all'Accordo internazionale relativo all'adozione
di condizioni uniformi di omologazione ed al riconoscimento
reciproco delle omologazioni degli accessori e parti di
veicoli a motore fatto a Ginevra il 20 marzo 1958, reso
esecutivo in Italia con decreto del Presidente della
Repubblica 22 dicembre 1961, n. 1841. La funzione di
servizio tecnico in Italia e' svolta dal Ministero dei
trasporti e della navigazione - Direzione generale della
motorizzazione civile e dei trasporti in concessione,
tramite i centri prova autoveicoli da esso dipendenti;
scheda informativa: nel caso di omologazione nazionale:
le schede figuranti nell'allegato III al presente
regolamento; nel caso di omologazione CEE di un componente,
di un sistema o di una entita' tecnica: le corrispondenti
schede figuranti nell'allegato alla direttiva particolare
in base alla quale e' richiesta l'omologazione;
documentazione informativa: l'insieme della
documentazione che il costruttore e' tenuto a presentare in
allegato alla domanda di omologazione in armonia alle
prescrizioni contenute nella norma in base alla quale
l'omologazione e' richiesta;
scheda di omologazione:
a) nel caso di omologazione nazionale e' costituita
dal certificato di omologazione e dal prospetto descrittivo
(DGM 405), che per l'omologazione del veicolo riportera'
anche il tipo della punzonatura dei dati di identificazione
che saranno impressi su ogni esemplare prodotto nonche' il
fac-simile della dichiarazione di conformita' e, nel caso
di omologazione di componenti od entita' tecniche, il
fac-simile della marcatura che figurera' su ogni esemplare
prodotto;
b) nel caso di omologazione CEE di componenti,
sistemi od entita' tecniche, essa sara' conforme al modello
riportato in allegato alla direttiva CEE in base alla quale
l'omologazione e' stata richiesta;
c) nel caso di omologazione ECE-ONU di componenti,
sistemi od entita' tecniche, la scheda di omologazione
dovra' essere conforme al "type approval form" ovvero
"fiche d'homologation" previsti dal regolamento ECE-ONU
applicato;
fascicolo di omologazione: la documentazione
informativa piu' tutti i verbali di prova e gli altri
documenti che il servizio tecnico o le autorita' competenti
di omologazione hanno aggiunto alla documentazione
informativa nello svolgimento delle loro funzioni;
indice del fascicolo di omologazione: il documento in
cui e' elencato il contenuto del fascicolo di omologazione,
opportunamente numerato o contrassegnato in modo che ogni
pagina sia chiaramente identificabile".
"Art. 3 (Competenze). - 1. Autorita' competenti al
rilascio delle omologazioni.
L'autorita' competente al rilascio delle omologazioni
dei componenti, dei veicoli di massa complessiva fino a 3,5
ton, dei loro sistemi e delle entita' tecniche ad essi
destinate e' il: Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C. - IV Direzione
centrale - Divisione 41.
L'autorita' competente al rilascio delle omologazioni
dei veicoli di massa complessiva superiore a 3,5 ton, dei
loro sistemi e delle entita' tecniche ad esse destinate e'
il: Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C. - IV Direzione centrale - Divisione 42.
2. Servizi tecnici responsabili dell'effettuazione delle
prove di omologazione.
Competenti all'effettuazione delle verifiche e prove di
omologazione sono i Centri prova del Ministero dei
trasporti e della navigazione.
Esistono due ordini di competenze: quella territoriale e
quella per discipline tecniche.
Nell'allegato IX al presente regolamento sono elencati i
Centri prova del Ministero dei trasporti e della
navigazione con la indicazione della competenza
territoriale, mentre le competenze per discipline tecniche
sono compendiate nella tabella figurante nello stesso
allegato.
3. Nel quadro delle competenze sopra definite, per la
presentazione delle domande di omologazione, si osservano
le seguenti regole:
a) omologazione dei veicoli sistemi ed entita'
tecniche.
Le domande di omologazione dei veicoli a motore e dei
loro rimorchi vanno presentate dai costruttori al Centro
prove autoveicoli competente per territorio.
In tal caso:
per i costruttori nazionali si fa' riferimento
all'ubicazione dello stabilimento di produzione nel quale
avviene l'assemblaggio del veicolo finito nello stato in
cui viene presentato alle prove di omologazione.
Nel caso in cui l'assemblaggio del veicolo finito
avvenga nello stesso tempo in piu' impianti di produzione
dello stesso costruttore ricadenti nella giurisdizione
territoriale di piu' Centri prova, il costruttore puo'
scegliere uno dei Centri prova competenti per territorio,
previa autorizzazione del Ministero;
per i costruttori esteri si fa riferimento, nel caso in
cui il costruttore abbia una rappresentanza legale in
Italia, al centro prove autoveicoli nella cui competenza
territoriale tale rappresentanza e' ubicata. Il costruttore
estero che intenda procedere direttamente all'omologazione
in Italia, dovra' inoltrare domanda alla competente
divisione del Ministero e questa provvedera' a designare il
Centro prove autoveicoli incaricato dell'istruzione della
pratica e dell'effettuazione delle prove;
b) omologazione dei componenti.
In tale caso, prevale la competenza per disciplina
tecnica.
4. Deroghe alla competenza territoriale.
Il costruttore, con motivata domanda da inoltrare al
Ministero tramite il Centro prove autoveicoli
territorialmente competente, puo' chiedere di presentare le
domande di omologazione presso un altro Centro prove
autoveicoli.
Il Ministero adottera' le proprie determinazioni,
dandone comunicazione ai centri prove autoveicoli
interessati".
"Art. 4 (Domanda di omologazione). - 1. Per ottenere
l'omologazione di un tipo di veicolo, prevista dall'art. 75
del codice della strada, deve essere presentata al
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale della motorizzazione civile e dei trasporti in
concessione, unitamente alle attestazioni dei versamenti
effettuati in base alle tariffe indicate nelle tabelle
allegate alla legge 1 dicembre 1986, n. 870, e successive
modificazioni, apposita domanda in triplice copia, per il
tramite del Centro prova autoveicoli competente. Sulla
copia, che verra' successivamente trasmessa alla competente
divisione della Direzione generale M.C.T.C., dovra' essere
apposto il timbro relativo all'avvenuto assolvimento
virtuale dell'imposta di bollo corrisposta. La domanda,
conforme allo schema indicato nell'allegato II, e'
accompagnata dalla documentazione informativa contenente le
informazioni specificate nell'allegato III, dalle schede di
omologazione relative a ciascuna delle direttive
particolari CEE o regolamenti ECE-ONU applicabili in
alternativa, in base alle norme del regolamento, nonche'
dalla bozza del prospetto descrittivo del veicolo (DGM
405). Tutta la documentazione di cui sopra dovra' essere
presentata in triplice copia, in carta semplice, in formato
A4, o ad esso riconducibile. E' facolta' del Ministero dei
trasporti e della navigazione - Direzione generale M.C.T.C.
richiedere, a completamento della documentazione, la
presentazione dei calcoli di determinate strutture o
particolari costruttivi.
2. In deroga al comma 1, se una o piu' schede di
omologazione relative a pertinenti direttive particolari o
regolamenti ECE-ONU non sono momentaneamente disponibili in
quanto in fase di emanazione da parte di altra autorita'
che rilascia l'omologazione, esse potranno essere
presentate al Centro prove prima della trasmissione del
fascicolo di omologazione alla competente divisione del
Ministero dei trasporti e della navigazione. Laddove
l'indisponibilita' di tali documenti derivi dalla
circostanza che il costruttore intende effettuare tutte le
verifiche di omologazione in unica soluzione, i documenti
che accompagnano la domanda devono comprendere una
documentazione informativa contenente le notizie richieste
dall'allegato III. Nel caso in cui il costruttore intenda
conseguire contestualmente all'omologazione del tipo di
veicolo anche omologazioni parziali di sistemi od entita'
tecniche, per ognuna delle omologazioni parziali richieste
dovra' essere allegata domanda redatta conformemente a
quanto previsto al successivo punto 4.
3. Nel caso di una omologazione in piu' fasi, il
richiedente deve fornire:
nella prima fase: le parti della documentazione
informativa e le schede di omologazione richieste per un
veicolo completo, relative allo stato di costruzione del
veicolo base;
nella seconda e nelle successive fasi: le parti della
documentazione informativa e le schede di omologazione
relative alla specifica fase di costruzione, nonche' una
copia della scheda di omologazione del veicolo incompleto
rilasciata nella fase di costruzione precedente. Il
richiedente deve inoltre fornire un elenco completo delle
modifiche e delle aggiunte da lui apportate ai veicoli
incompleti.
4. La domanda di omologazione di un tipo di sistema,
componente o entita' tecnica, deve essere presentata in
triplice copia al Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C., corredata dalle
attestazioni dei versamenti delle tariffe corrisposte, per
il tramite del Centro prova autoveicoli competente. Sulla
copia che verra' successivamente trasmessa alla competente
divisione della M.C.T.C. dovra' essere apposto il timbro
relativo all'avvenuto assolvimento virtuale dell'imposta di
bollo, il numero della marca operativa e il codice della
tariffa applicata. La domanda, nella quale dovra' essere
indicata la specifica norma, direttiva CEE, regolamento
ECE-DNU, o norma nazionale, ai sensi della quale
l'omologazione e' richiesta, dovra' essere accompagnata
dalla documentazione informativa specificata nella norma di
omologazione invocata.
5. Nelle domande di omologazione CEE o ECE-ONU di un
componente, sistema od entita' tecnica il costruttore
dovra' espressamente dichiarare di non aver presentato
analoga domanda all'autorita' competente di un altro Stato.
6. La domanda e' presentata dal costruttore. Nel caso di
veicoli, componenti, sistemi od entita' tecniche prodotti
da costruttori esteri non aventi sede nel territorio
comunitario o negli Stati aderenti all'Accordo sullo spazio
economico europeo fatto a Oporto il 2 maggio 1992, essa
deve essere corredata anche di un atto che attribuisca a
persona residente in uno Stato membro della CEE o in uno
Stato aderente all'Accordo sullo spazio economico europeo,
i poteri a gestire l'omologazione nell'ambito delle
responsabilita' che la definizione di "costruttore"
implica. Gli atti di cui sopra dovranno corrispondere alle
norme vigenti sulla documentazione amministrativa e
sull'autenticazione delle firme. Qualora gli atti di cui
trattasi siano stati presentati in occasione di una
precedente omologazione, sara' sufficiente fare riferimento
a quest'ultima".
"Art. 5 (Verifiche, prove e verbalizzazioni). - 1.
Effettuata l'istruttoria della domanda, nonche' la
valutazione iniziale afferente alla conformita' di
produzione di cui al successivo art. 9, il Centro prova
autoveicoli effettua le verifiche e prove richieste,
secondo le metodologie previste dalle norme tecniche in
base alle quali l'omologazione e' stata richiesta.
2. Il costruttore di veicoli, componenti, sistemi od
entita' tecniche assiste alle prove con un proprio
rappresentante, mettendo a disposizione del Centro prova
autoveicoli il numero di prototipi di veicoli, componenti,
sistemi od entita' tecniche specificato dalle norme
tecniche in base alle quali l'omologazione e' stata
richiesta, nonche' il personale e le attrezzature
eventualmente necessarie. Nel caso di omologazione di
componenti, la presenza del rappresentante del costruttore
e' facoltativa.
3. Completate le verifiche e prove di omologazione
dovra' essere redatto verbale, in triplice copia, di cui
due in bollo, completo della bozza di DGM 405 che ne
costituisce parte integrante.
4. Nel caso di omologazione del tipo di veicoli, il
relativo verbale (base) sara' compilato riportando l'esito
delle singole verifiche e prove eseguite secondo le gia'
esistenti norme nazionali nonche' i numeri delle
omologazioni parziali CEE o ECE-ONU risultanti dalle schede
di omologazione allegate al fascicolo informativo, ovvero i
numeri dei verbali parziali che verranno compilati a parte,
relativi alle prescrizioni tecniche delle singole direttive
comunitarie o regolamenti ECE-ONU applicati. Nel caso in
cui si faccia ricorso alle schede di omologazione
precedentemente ottenute, sul verbale base dovra' essere
esplicitamente annotato che la scheda concerne il tipo di
veicolo oggetto dell'omologazione nazionale verbalizzata.
Le indicazioni relative alle omologazioni parziali CEE o
ECE-ONU, ed i riferimenti alle specifiche norme applicate:
numero della direttiva e dell'ultima direttiva di
emendamento, o nel caso di regolamento ECE-ONU, numero del
regolamento, completo dei riferimenti alla serie di
emendamenti e supplementi, verra' compendiato in una
tabella allegata al verbale base.
5. Nel caso di verbalizzazioni di prove effettuate su
veicoli nell'ambito di una procedura a piu' fasi, nel
verbale base delle fasi successive alla prima, dovra'
essere verbalizzata anche la verifica della conformita' del
veicolo alle prescrizioni e vincoli contenuti nella scheda
di omologazione della fase precedente.
6. La scheda di omologazione del tipo di un veicolo
nonche' le schede di omologazione dei componenti, sistemi
od entita' tecniche afferenti ad omologazioni rilasciate in
base a norme nazionali, constano del certificato di
omologazione riprodotto nell'allegato IV e del DGM 405
redatti nella consueta forma.
7. Nei modelli DGM 405, redatti nell'ambito di una
procedura di omologazione in piu' fasi, dovranno essere
annotati anche i vincoli e le prescrizioni da rispettare in
sede di completamento del veicolo.
8. Le schede tecniche relative ad omologazioni di
sistemi, componenti od entita' tecniche rilasciate in base
a direttive CEE o regolamenti ECE-ONU, dovranno essere
redatte in conformita' al modello figurante nella forma
tecnica applicata. Qualora il componente o l'entita'
tecnica da omologare svolge la propria funzione o presenta
una particolare caratteristica soltanto in connessione con
altri elementi del veicolo, e per questa ragione la
conformita' a una o piu' prescrizioni puo' essere
verificata soltanto quando il componente o l'entita'
tecnica da omologare funzionano in connessione con altri
elementi del veicolo, simulati o reali, la portata
dell'omologazione del componente o dell'entita' tecnica
deve essere limitata di conseguenza. La scheda di
omologazione di un componente o di una entita' tecnica
indica in tal caso le eventuali restrizioni di
utilizzazione e le eventuali condizioni di montaggio. Il
rispetto delle suddette restrizioni e prescrizioni e'
verificato al momento dell'omologazione del veicolo.
9. Per l'ulteriore corso della pratica di omologazione
il Centro prove autoveicoli dovra' trasmettere, entro due
settimane dalla data di completamento e firma dei verbali
delle visite e prove afferenti il programma di omologazione
concordato, alla competente divisione della IV Direzione
centrale del Ministero dei trasporti e della navigazione -
Direzione generale M.C.T.C., il fascicolo di omologazione
costituito dai seguenti documenti:
a) rapporto relativo alla possibilita' di procedere
alla omologazione richiesta; esso puo' essere contenuto
nella lettera di trasmissione;
b) originale della domanda di omologazione, che, nel
caso di omologazione del tipo di un veicolo, deve essere
completata con gli originali delle varie domande delle
omologazioni parziali, ove richieste dal costruttore;
c) schede informative compilate ai sensi degli
articoli 3 e 4, qualora il caso ricorra, integrate dalla
documentazione informativa e dalla relazione di calcolo
delle strutture resistenti (due copie di cui una in bollo);
d) verbali delle verifiche e prove (una copia in
bollo);
e) schede di omologazione: tre copie; nel caso di
omologazione nazionale il DGM 405 facente parte integrante
della scheda di omologazione deve essere vistato dal
funzionario tecnico che ha proceduto ai relativi
accertamenti tecnici.
Nel caso di schede di omologazione relative ad
omologazioni parziali ECE-ONU, oltre alle tre copie
vistate, saranno trasmesse anche le copie necessarie per
l'inoltro ai Paesi membri aderenti all'Accordo di Ginevra
del 1958 che le richedono, complete dei verbali di prova se
cosi' previsto dalla norma tecnica in base alla quale
l'omologazione e' stata accordata.
Contestualmente il Centro prove autoveicoli inviera'
direttamente al costruttore o alla sua rappresentanza
legale (in caso di domanda presentata per conto di
costruttori non aventi sede nel territorio della CEE) una
copia in bollo dei verbali delle verifiche e prove
effettuate.
10. La competente divisione del Ministero dei trasporti
e della navigazione - Direzione generale M.C.T.C.,
accertata la regolarita' tecnica ed amministrativa del
fascicolo:
a) assegna il numero di omologazione che:
nel caso di omologazione di un veicolo ovvero nel caso
di omologazione di un sistema, componente od entita'
tecnica rilasciata in base a norme nazionali sara' conforme
alle prescrizioni figuranti nell'allegato V/a;
nel caso di omologazioni rilasciate secondo direttive
CEE sara' conforme alle prescrizioni figuranti
nell'allegato V/b;
nel caso di omologazioni rilasciate secondo un
regolamento ECE-ONU sara' conforme alle prescrizioni
figuranti nel regolamento in base al quale l'omologazione
viene rilasciata;
b) emette la scheda di omologazione provvista del
relativo numero di omologazione, autorizzando nel caso di
omologazioni di veicoli, ovvero nel caso di omologazioni di
componenti, sistemi od entita' tecniche rilasciate in base
a norma nazionale, la stampa del modello DGM 405 che ne
costituisce parte integrante;
c) redige, nel caso di omologazioni di veicoli, il
fac-simile della carta di circolazione per veicoli
omologati, inserendo nella banca del centro elaborazione
dati del Ministero dei trasporti e della navigazione -
Direzione generale M.C.T.C. i dati tecnici necessari per
l'elaborazione delle carte di circolazione;
d) trasmette:
al costruttore una copia del fac-simile della carta di
circolazione nonche' la bozza del DGM 405 vistata per
l'autorizzazione alla stampa e copia delle omologazioni
parziali CEE e/o ECE/ONU, copia della scheda di
omologazione CEE e/o ECE/ONU, originale del certificato di
omologazione in bollo, copia della documentazione
informativa ove ricorra;
al Centro prove autoveicoli, copia della
documentazione trasmessa al costruttore, integrata
dall'originale del certificato di omologazione in bollo,
nonche' della scheda e della documentazione informativa,
anch'esse in bollo, perche' siano consegnate al costruttore
dopo aver accertato la corrispondenza alla bozza vistata
dei DGM 405 stampati;
agli Stati parti contraenti dell'Accordo di Ginevra
del 1958, che ne hanno fatto formale richiesta, copia della
scheda di omologazione.
Per quanto attiene gli Stati membri della Cee, la
competente divisione invia, su base mensile, l'elenco
contenente le menzioni indicate nell'Allegato VI delle
omologazioni a norme CEE di sistemi, componenti o entita'
tecniche rilasciate, rifiutate o ritirate nel corso dello
stesso mese; inoltre, su richiesta dell'autorita' che
rilascia l'omologazione di un altro Stato membro, essa
invia immediatamente copia delle schede di omologazione dei
sistemi, componenti o entita' tecniche e/o il fascicolo di
omologazione relativo a ciascun sistema, componente o
entita' tecnica per i quali ha rilasciato, rifiutato o
ritirato l'omologazione.
Il richiedente l'omologazione nazionale provvedera' alla
stampa del modello DGM 405, ricevuto in bozza, che fara'
pervenire entro quarantacinque giorni, franco domicillo, al
Centro prove autoveicoli, che ha istruito la pratica di
omologazione, nel numero di cinquecento esemplari, di cui
tre regolarmente bollati. Il Centro prove autoveicoli a sua
volta, controllata la conformita' della stampa del modello
DGM 405 al modello vistato, provvedera' immediatamente,
servendosi dell'eventuale collaborazione del richiedente
l'omologazione, a trasmetterlo alla competente divisione
del Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C. (trenta copie), nonche' agli Uffici
provinciali della direzione generale M.C.T.C. Al
richiedente l'omologazione verranno restituiti i tre
esemplari bollati, timbrati con il timbro d'ufficio, piu'
le copie in bollo della scheda informativa e della
documentazione informativa".
"Art. 6 (Modifiche e cessazioni di validita' delle
omologazioni). - 1. Il Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C., in base alle
norme comunitarie ed a quelle ECE-ONU, puo' modificare
solamente omologazioni da esso rilasciate.
2. Il costruttore che introduca in un tipo di veicolo,
componente, sistema od entita' tecnica di tipo omologato
dal Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C., modifiche che riguardino le
caratteristiche tecniche contenute nel fascicolo di
omologazione, e' tenuto ad inoltrare al Ministero dei
trasporti e della navigazione - Direzione generale
M.C.T.C., tramite il Centro prove autoveicoli che ha
proceduto all'istruttoria dell'omologazione originaria,
domanda di aggiornamento del fascicolo di omologazione. Il
Centro prove eseguira' gli accertamenti e le eventuali
verifiche e ne riferira' alla competente divisione
esprimendo la propria valutazione tecnica.
3. Nel caso di omologazione nazionale di veicoli, le
modifiche introdotte per diversificare o aggiornare la
produzione del tipo omologato danno luogo a:
a) Serie del tipo omologato non differenziate da
quella precedente.
Cio' avviene particolarmente in occasione di richieste
di adozione di parti montabili in alternativa, anche se in
conseguenza i veicoli sono soggetti a prove.
b) Nuova serie del tipo omologato.
E' la procedura in base alla quale l'omologazione del
tipo viene riconosciuta valida per altri veicoli prodotti
in serie che differiscono dal tipo omologato solo per le
caratteristiche costruttive non essenziali. Le differenti
serie del tipo omologato sono contraddistinte da apposito
codice alfanumerico. Una nuova serie che si sostituisce ad
una precedente puo' essere indicata facendo riferimento al
numero di telaio a partire dal quale la stessa inizia.
c) Estensione dell'omologazione.
E' la procedura in base alla quale si rilascia
l'omologazione del tipo ai veicoli prodotti in serie che
differiscono da un tipo gia' omologato per una o piu'
caratteristiche costruttive essenziali.
d) Nuova omologazione.
Nel caso in cui le modifiche siano strutturali e di
entita' tale da configurare un nuovo tipo di veicolo, si
fara' luogo al rilascio di una nuova omologazione del tipo.
4. Nel caso di omologazione di sistemi, componenti od
entita' tecniche, il Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C. rilascia, se
necessario, le pagine modificate del fascicolo di
omologazione, contrassegnando ciascuna pagina modificata in
modo che risulti chiaramente la natura della modifica e la
data della nuova pubblicazione. In occasione di ogni
modifica provvede a modificare conseguentemente anche
l'indice del fascicolo di omologazione (allegato alla
scheda di omologazione) in modo da indicare le date delle
ultime pagine modificate. Oltre a quanto sopra indicato,
laddove siano mutati i dati contenuti nella scheda di
omologazione originaria o siano mutate le prescrizioni
contenute nella norma tecnica, in base alla quale
l'omologazione originaria e' stata accordata, il Ministero
dei trasporti e della navigazione - Direzione generale
M.C.T.C. rilascia una scheda di omologazione modificata,
contrassegnata da un numero di estensione. Sulla scheda
aggiornata sono chiaramente indicati il motivo della
modifica e la data della nuova pubblicazione. Se il
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C. ritiene che una modifica apportata ad un
fascicolo informativo esiga nuove verifiche e prove, ne
informa il Centro prove e rinvia i documenti sopra indicati
solo a seguito dell'esito favorevole delle nuove verifiche
e prove.
5. Le stesse prescrizioni si applicano al caso
dell'omologazione dei veicoli, con la variante che in tale
ultimo caso la modifica apportata puo' avere gia' formato
oggetto di una procedura gia' formalizzata in una
omologazione parziale rilasciata da uno Stato membro della
CEE o da un Paese parte contraente dell'Accordo ECE-ONU di
Ginevra del 1958. In tale ultimo caso il fascicolo di
omologazione del tipo di veicolo verra' aggiornato sulla
base dei dati contenuti nella scheda di omologazione
parziale rilasciata dall'autorita' competente che ha
rilasciato l'omologazione parziale".
"Art. 7 (Dichiarazione di conformita'). - 1. Il
costruttore detentore della scheda di omologazione di un
veicolo, per ognuno degli esemplari venduti rilascia una
dichiarazione di conformita' redatta in aderenza al modello
indicato nell'Allegato VII. Il rilascio della dichiarazione
di conformita' presuppone sempre il deposito della firma
alla competente divisione del Ministero.
2. Il costruttore detentore della scheda di omologazione
di componente o entita' tecnica appone, su ciascun
componente o entita' tecnica fabbricati in conformita' al
tipo omologato, il proprio marchio di fabbrica o
commerciale, l'indicazione del tipo e/o, se la norma in
base alla quale l'omologazione e' stata rilasciata lo
prevede, il numero o il marchio di omologazione previsto
dalla norma. In quest'ultimo caso, tuttavia, il costruttore
puo' scegliere di non apporre il marchio di fabbrica o
commerciale o l'indicazione del tipo.
3. Il costruttore dententore di una scheda di
omologazione che ai sensi dell'art. 5, comma 9, contiene
restrizioni circa l'utilizzazione del componente o
dell'entita' tecnica in questione fornisce, per ciascun
componente o entita' tecnica prodotti, informazioni
dettagliate su tali restrizioni ed indica le condizioni di
montaggio.
4. In caso di smarrimento, sottrazione, distruzione o
deterioramento della dichiarazione di conformita' originale
gia' emessa per un veicolo, il costruttore ne emette il
duplicato che, in duplice copia ed unitamente alla relativa
denuncia debitamente vistata dall'Organo di Polizia che
l'ha ricevuta, verra' presentato agli Uffici provinciali
della motorizzazione civile che provvederanno direttamente
all'immatricolazione del veicolo stesso. Detta denuncia
vistata dovra' essere conservata in atti presso l'Ufficio
provinciale della motorizzazione civile competente,
unitamente al duplicato della dichiarazione di conformita'.
Copia della stessa denuncia vistata sara' trattenuta agli
atti dal costruttore a giustificazione dell'avvenuto
rilascio del duplicato della dichiarazione di conformita'.
Nei mesi di gennaio, aprile, luglio ed ottobre di ogni
anno, i costruttori che nel trimestre precedente, abbiano
rilasciato duplicati di dichiarazioni di conformita' sono
tenuti a darne notizia al Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C., trasmettendo un
elenco in duplice copia delle certificazioni duplicate
emesse".
"Art. 8 (Deroghe e procedure alternative). - 1. Il
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C. puo', a domanda del costruttore, esentare
dalla applicazione di una o piu' prescrizioni tecniche
previste dal Regolamento di esecuzione e di attuazione del
nuovo codice della strada per l'omologazione di veicoli,
sistemi, componenti ed entita' tecniche, nei seguenti casi:
a) veicoli prodotti in piccole serie, laddove il
limitato numero di esemplari prodotti giustifichi
tecnicamente ed economicamente l'omissione di talune prove;
b) veicoli, sistemi, componenti ed entita' tecniche
quando la deroga sia ritenuta necessaria per motivi
sperimentali.
In tali casi si applicano rispettivamente le procedure
di 'omologazione limitata per piccole serie' e di
'omologazione temporanea', appresso descritte.
2. La procedura di omologazione limitata per piccole
serie si applica nel caso di veicoli prodotti in serie, con
attrezzature e/o programmi tali da non giustificare, almeno
in un primo periodo, una omologazione nazionale in attesa
di una verifica dell'entita' della produzione e, per i
veicoli prodotti in serie, a richiesta del costruttore,
nelle more del completamento dell'omologazione nazionale.
Nell'Allegato X sono precisati i limiti delle piccole serie
distinti per categorie di veicoli. Nel caso di omologazioni
a piu' fasi, laddove sussistano le condizioni sopracitate,
essa trova applicazione anche in sede di omologazione di
fasi intermedie relative a trasformazioni allestimenti
effettuati in serie da industrie italiane.
3. La procedura della omologazione limitata per piccole
serie differisce da quella relativa alla omologezione
nazionale per i seguenti aspetti:
a) autorita' competente al rilascio: per il rilascio
delle omologazioni limitate per piccole serie sono
competenti i Centri prova autoveicoli della M.C.T.C., che
applicheranno tale procedura nel caso in cui dalla domanda
del costruttore e dalla valutazione preliminare effettuate
nell'ambito della procedura del controllo di conformita',
emergano elementi tali da configurare la sussistenza delle
condizioni di applicabilita' della procedura indicata in
premessa;
b) validita': il Centro prova autoveicoli della
M.C.T.C. che ha rilasciato l'omologazione limitata per
piccole serie potra' provvedere d'ufficio, quando lo
riterra' opportuno, e comunque ad intervalli non superiori
a due anni, al controllo della conformita' della produzione
per valutare se ricorrano le condizioni per trasformare
l'omologazione limitata per piccole serie in omologazione
nazionale; ovvero se siano venuti meno i requisiti
necessari per l'omologazione limitata per piccole serie.
Nel primo caso il Centro prova autoveicoli impone l'obbligo
dell'omologazione nazionale fissando i termini per tale
adempimento; nel secondo caso, procede alla revoca
dell'omologazione;
c) domanda di omologazione e verbalizzazione: per le
omologazioni limitate per piccole serie vale, in quanto
applicabile, la procedura prevista per l'omologazione di
portata nazionale, di cui agli articoli 4 e 5. Nel caso in
cui il costruttore chieda l'omissione di talune prove,
nella domanda dovranno essere motivate le ragioni
economiche della richiesta e l'eventuale deroga sara'
accordata, a seconda dei casi, dal Ministeto dei trasporti
e della navigazione - Direzione generale M.C.T.C. sulla
base di un rapporto redatto dal Centro prova autoveicoli,
in fase di istruttoria preliminare. Nel caso in cui
l'omologazione limitata per piccole serie sia richiesta
nelle more del compietamento della procedura
dell'omologazione nazionale, la domanda di omologazione e'
presentata contestualmente a quella prevista all'art. 4.
Nel caso in cui successivamente al rilascio della
omologazione limitata per piccole serie, il Centro prova
autoveicoli verifichi la sussistenza dei requisiti per il
passaggio all'omologazione nazionale, il detentore
dell'omologazione limitata per piccole serie dovra'
presentare apposita domanda in carta legale. Nel caso in
cui l'omologazione limitata per piccole serie sia stata
accordata con deroghe, il passaggio ad omologazione
nazionale sara' accordato subordinatamente al completamento
di tutte la verifiche e prove previste. Sul verbale, sulla
scheda di omologazione e sul modello DGM 405 delle
omologazioni limitate per piccole serie accordate, dovranno
essere annotati gli estremi dei provvedimenti di deroga
eventualmente concessi dai Ministero del trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C.;
d) comunicazioni conseguenti: in sede di omologazione
limitata per piccole serie, non puo' darsi corso a
comunicazioni agli Stati membri di avvenuti accertamenti
secondo le direttive CEE.
A seguito dell'esito positivo delle verifiche e prove
prescritte e della conseguente verbalizzazione, il Centro
prova autoveicoli, provvedera' direttamente alle seguenti
incombenze e comunicazioni:
attribuira' alla comunicazione di omologazione una
numerazione secondo le modalita' indicate nell'Allegato
V/c;
curera' la redazione del fac-simile della carta di
circolazione per veicoli omologati, inserendo nella banca
del Centro elaborazione dati del Ministero dei trasporti e
della navigazione - Direzione generale M.C.T.C. i dati
tecnici necessari per l'elaborazione delle carte di
circolazione. Tale incombenza e' subordinata
all'accertamento dell'avvenuto deposito della firma del
costruttore presso la competente divisione del Ministero;
trasmettera' alla competente divisione del Ministero
del trasporti e della navigazione - Direzione generale
M.C.T.C., in carta semplice, entro trenta giorni dalla data
di altribuzione del numero di omologazione:
copia del fascicolo di omologazione;
copia del verbale;
copia della scheda di omologazione completa del
modello DGM 405.
4. La procedura di omologazione temporanea si applica
nel caso di omologazione di veicoli, sistemi, componenti od
entita' tecniche che presentino soluzioni costruttive
incompatibili con le norme regolamentari in vigore, e che
pertanto possano essere ammesse solamente in un programma
di sperimentazione finalizzato alla valutazione delle
opportunita' di emendare le norme regolamentari.
L'omologazione temporanea di un veicolo, sistema,
componente od entita' tecnica e' accordata dal Ministero
dei trasporti e della navigazione - Direzione generale
M.C.T.C. Nel caso di veicoli di produzione nazionale od
estera, l'omologazione temporanea e' soggetta, oltre che a
limitazioni temporali, anche a limitazioni numeriche. Nel
caso di sistemi, componenti od entita' tecniche,
l'omologazione temporanea non autorizza la libera
immissione sul mercato dei sistemi, componenti od entita'
tecniche omologati, ma ne autorizza l'uso su un numero
limitato di veicoli, le cui carte di circolazione saranno
debitamente aggiornate. La procedura di omologazione
temporanea differisce dalla consueta omologazione per i
seguenti aspetti procedurali:
a) domanda di omologazione e verbalizzazioni: nel caso
di omologazione di veicoli, la domanda dovra' specificare
il numero dei veicoli per i quali e' richiesta la deroga
nonche' il periodo di tempo previsto per la durata della
sperimentazione.Nel caso di omologazioni di sistemi,
componenti od entita' tecniche, dovra' invece essere
precisato il numero dei veicoli sui quali verranno
installati i sistemi, componenti od entita' tecniche
sperimentali. La domanda dovra' inoltre precisare quali
sono i motivi per i quali il veicolo, il sistema, il
componente o l'entita' tecnica non e' omologabile in base
alla normativa vigente;
b) vincoli particolari: ai fini del controllo dei
limiti numerici e temporali, stabiliti nell'atto
dell'omologazione, nonche' della valutazione dei risultati
delle sperimentazioni, nel caso di omologazioni di veicoli,
il costruttore dovra', per ciascun tipo omologato, annotare
su apposito registro, con numerazione progressiva e con
l'indicazione della relativa data, le dichiarazioni di
conformita' rilasciate. Tale registro dovra' essere posto a
disposizione del Centro prova autoveicoli che ha effettuato
le verifiche e prove, per essere consultato in qualsiasi
momento.
Nel caso di omologazione di sistemi, componenti od
entita' tecniche, il costruttore annotera' su apposito
registro gli estremi di immatricolazione dei veicoli sui
quali i sistemi, i componenti, o le entita' tecniche,
oggetto di omologazione temporanea, sono stati installati.
Anche tale registro dovra' essere posto a disposizione del
Centro prova autoveicoli, che ha effettuato le verifiche e
prove del sistema, componente od entita' tecnica, per
essere consultato in qualsiasi momento.
Nelle verbalizzazioni delle prove effettuate sui sistemi
del veicolo, ovvero sui componenti ed entita' tecniche
incompatibili con la normativa vigente, dovra' essere
riportata la descrizione delle prove effettuate, complete
dei relativi risultati, dalla quale si evinca la garanzia
di un livello di sicurezza equivalente a quello garantito
dalla normativa tecnica vigente. Oltre a cio', il fascicolo
di omologazione, se del caso, dovra' essere integrato da un
documento che proponga emendamenti alla normativa vigente;
c) comunicazioni conseguenti: a seguito delle
verifiche e prove il Centro prova autoveicoli trasmettera'
alla Divisione competente del Ministero dei trasporti e
della navigazione - Direzione generale M.C.T.C. due
fascicoli di omologazione, completi di un parere
sull'ammissibilita' della deroga proposta, nonche' del
documento con le proposte di emendamento della norma non
applicabile. Il Ministero dei trasporti e della navigazione
- Direzione generale M.C.T.C. esaminati gli atti e le
circostanze, se del caso accordera' l'omologazione
temporanea;
d) conclusione della procedura: al termine del periodo
di sperimentazione, il Centro prove autoveicoli redigera'
un rapporto sui risultati ottenuti e lo inoltrera' in
duplice copia al Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C. Quest'ultimo,
sulla base dei risultati ottenuti, valutera' l'opportunita'
di adattare la norma tecnica alla soluzione sperimentata.
Qualora nel periodo di validita' dell'omologazione
temporanea emergano elementi tali da far sorgere dubbi sui
requisiti di sicurezza della sperimentazione, a giudizio
insindacabile del Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C. l'omologazione
accordata sara' revocata e tutti i veicoli risultanti dai
registri dovranno essere adeguati alla normativa vigente.
Nel caso che la sperimentazione dia esito positivo e che la
norma tecnica sia conseguentemente emendata, il
costruttore, con apposita domanda, potra' convertire
l'omologazione temporanea in omologazione definitiva".
"Art. 9 (Conformita' della produzione). - 1. Per
garantire la conformita' del prodotto al tipo omologato, il
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C. procede ad accertamenti consistenti in:
valutazioni preliminari volte ad accertare, prima che
l'omologazione venga accordata, che il sistema produttivo
posto in essere dal costruttore sia atto a garantire un
prodotto conforme ed uniforme;
ispezioni periodiche agli impianti di produzione volte
ad accertare, ad omologazione accordata, che la produzione
sia costantemente tenuta sotto controllo e che il prodotto
che ne deriva sia conforme al tipo omologato.
2. Le norme generali che regolano la conformita' della
produzione figurano nell'Allegato VIII e, nel caso di
omologazioni di sistemi, componenti ed entita' tecniche,
sono integrate da norme 'ad hoc' eventualmente figuranti
nelle norme specifiche in base alle quali l'omologazione e'
accordata.
3. Oltre ai controlli effettuati in produzione, il
Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C. puo' comunque predisporre ispezioni su
prodotti prelevati presso la rete di distribuzione; in tali
casi, se le eventuali difformita' riscontrate rispetto al
tipo omologato non sono imputabili al distributore, il
Ministero dei trasporti e della navigazione direzione
generale M.C.T.C. procede ad ispezioni straordinarie presso
il costruttore.
4. Nel caso in cui si tratti di omologazioni di sistemi,
componenti od entita' tecniche rilasciate in base a
direttive comunitarie o regolamenti ECE-ONU, nell'ipotesi
di cui al precedente comma 3, la difformita' riscontrata e'
segnalata dal Ministero dei trasporti e della navigazione -
Direzione generale M.C.T.C. all'autorita' competente dello
Stato che ha rilasciato l'omologazione e, reciprocamente,
il Ministero dei trasporti e della navigazione - Direzione
generale M.C.T.C., su segnalazione delle autorita'
competenti degli Stati che accettano le omologazioni
internazionali rilasciate dal nostro paese, effettua
ispezioni straordinarie presso il costruttore al piu'
presto possibile, e, comunque, non oltre i sei mesi dalla
data della richiesta.
5. Si ha non conformita' al tipo omologato quando si
riscontrano, rispetto alla scheda di omologazione, e/o del
fascicolo di omologazione, divergenze non autorizzate ai
sensi dell'art. 6, commi 3 e 4, dall'autorita' competente.
Non si puo' considerare che un veicolo, un sistema, un
componente od entita' tecnica non siano conformi al tipo
omologato se sono rispettate le tolleranze previste dalle
norme in base alle quali l'omologazione e' stata accordata.
6. Se il Ministero dei trasporti e della navigazione -
Direzione generale M.C.T.C. constata che veicoli, sistemi,
componenti od entita' tecniche accompagnati da un
certificato di conformita', o recanti un contrassegno di
omologazione, non sono conformi al tipo da esso omologato,
esso prende i provvedimenti necessari affinche' i veicoli,
i sistemi, i componenti o le entita' tecniche prodotti
siano di nuovo conformi al tipo omologato. Nel caso di
omologazioni rilasciate in base a direttive CEE od a
regolamenti ECE-ONU il Ministero dei trasporti e della
navigazione - Direzione generale M.C.T.C. comunica alle
autorita' competenti degli Stati membri o degli Stati parti
contraenti dell'Accordo di Ginevra del 1958, i
provvedimenti presi, che possono giungere fino al ritiro
dell'omologazione. In tale ultima ipotesi la comunicazione
va effettuata entro trenta giorni dalla data del ritiro
dell'omologazione stessa".
"Art. 10 (Notifica delle decisioni e dei ricorsi
esperibili). - Ogni decisione di rifiuto o di ritiro di
omologazione, rifiuto di immatricolazione o divieto di
vendita, presa in base alle disposizioni adottate in
esecuzione del presente regolamento, e' debitamente
motivata. Essa viene notificata all'interessato unitamente
all'indicazione dei mezzi di ricorso previsti dalle
legislazioni in vigore e dei relativi termini di
esperibilita'".
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato,
sara' inserito nella Raccolta ufficiale degli atti
normativi della Repubblica italiana. E' fatto obbligo a
chiunque spetti di osservarlo e di farlo osservare.