IL COMITATO INTERMINISTERIALE
DELLA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
Vista la legge 26 febbraio 1992, n. 211, relativa ad interventi nel
settore dei sistemi di trasporto rapido di massa;
Viste le direttive emanate, ai sensi della legge sopra citata, dal
Comitato interministeriale per la programmazione economica nel
trasporto (ClPET) con delibera del 31 marzo 1992 (Gazzetta Ufficiale
n. 91 del 17 aprile 1992) e viste le ulteriori determinazioni assunte
da quel comitato con delibera 18 maggio 1992 (Gazzetta Ufficiale n.
117 del 21 maggio 1992) e con delibera 7 giugno 1993 (Gazzetta
Ufficiale n. 217 del 15 settembre 1993), concernenti l'autorizzazione
alla contrazione di mutui per la realizzazione di parcheggi e di
sistemi di trasporto rapido di massa; disposta in relazione alle
previsioni dell'art. 2, comma 2, della legge 23 dicembre 1992, n.
498;
Visti l'art. 1 della legge 24 dicembre 1993, n. 537, ed il decreto
del Presidente della Repubblica 20 aprile 1994, n. 373, che, in
attuazione della delega contenuta al comma 24 della norma citata, ha
disciplinato le funzioni dei comitati soppressi ai sensi del comma 21
dello stesso articolo, tra i quali figura incluso il CIPET;
Visto il decreto-legge 1 aprile 1995, n. 98, convertito dalla legge
30 maggio 1995, n. 204, che, all'art. 4, reca disposizioni in materia
di sistemi di trasporto rapido di massa;
Visto l'art. 2 del decreto-legge 12 aprile 1996, n. 199, da ultimo
reiterato con il decreto-legge 4 ottobre 1996, n. 517, convertito
dalla legge 4 dicembre 1996, n. 611, che, al comma 2, fissa al 50% il
tetto massimo del contributo statale ex legge n. 211/1992 per le
ferrovie concesse;
Visto il decreto legislativo 5 dicembre 1997, n. 430, con il quale,
in attuazione della delega contenuta all'art. 7 della legge 3 aprile
1997, n. 94, sono state dettate le disposizioni per l'unificazione
del Ministero del tesoro e del Ministero del bilancio e della
programmazione economica;
Vista la delibera 20 novembre 1995 (Gazzetta Ufficiale n. 8 dell'11
gennaio 1996), con la quale questo comitato ha previsto la
definizione di accordi di programma per l'individuazione di un unico
progetto trasportistico tra soggetti che hanno presentato distinti
progetti configuranti soluzioni alternative per un medesimo problema
di mobilita';
Vista la delibera in data 21 dicembre 1995 (Gazzetta Ufficiale n.
57 dell'8 marzo 1996), con la quale questo comitato stesso ha
proceduto al riparto delle risorse recate dall'art. 10 della legge n.
211/1992, attenendosi alla graduatoria compilata alla stregua dei
criteri elaborati dal CIPET dalla Commissione di alta vigilanza, di
cui alla legge n. 204/1995;
Vista la delibera 30 gennaio 1997 (Gazzetta Ufficiale n. 69 del 24
marzo 1997), con la quale questo comitato ha preso atto che, come
richiesto da questo comitato stesso, per un intervento relativo
all'area di Bari gli enti interessati sono pervenuti alla stipula di
apposito accordo di programma, optando per il progetto a suo tempo
presentato dalla Soc. Ferrotramviaria, per un costo complessivo di
269,07 miliardi di lire (138.963,058 migliaia di euro), e con la
quale e' stato finanziato, a carico dei fondi per le aree depresse ex
art. 1, comma 79, della legge 28 dicembre 1995, n. 549, il 50% del
primo lotto del suddetto intervento del costo di 145,603 miliardi di
lire (75.197,674 migliaia di euro);
Vista la delibera in data 9 luglio 1998 (Gazzetta Ufficiale n. 199
del 27 agosto 1998), con la quale questo comitato, in attuazione del
disposto dell'art. 1 del menzionato decreto legislativo n. 430/1997,
ha proceduto ad adeguare il proprio regolamento interno, demandando a
successive delibere l'istituzione di apposite commissioni per
l'esercizio delle attribuzioni riferite a questioni di particolare
rilevanza generale ed intersettoriale ed annoverando tra le
istituende commissioni la commissione infrastrutture;
Vista la propria delibera in data 5 agosto 1998 (Gazzetta Ufficiale
n. 241 del 15 ottobre 1998) con la quale sono state istituite le
suddette commissioni e ne sono stati definiti compiti, composizione e
strutture di supporto;
Vista la delibera in data 21 aprile 1999 (in corso di registrazione
presso la Corte dei conti) con la quale questo comitato ha proceduto,
tra l'altro, a rideterminare, sulla base del nuovo tasso di sconto,
il contributo originariamente assegnato agli interventi approvati con
la citata delibera del 21 dicembre 1995, riservandosi di destinare,
con successiva delibera, l'importo di 70 miliardi di lire (36.151,983
migliaia di euro), residuante sul volume d'investimenti attivabile
con le risorse previste dal citato art. 10 della legge n. 211/1992,
con priorita' a favore della regione Puglia e per interventi urgenti
coerenti con il nuovo contesto territoriale creatosi a seguito della
nota situazione d'emergenza;
Vista la nota n. 8105 del 24 giugno 1999 con la quale il Ministro
dei trasporti e della navigazione, di concerto con il Ministro dei
lavori pubblici, con delega per le aree urbane, ha ufficializzato la
proposta di destinare quota del sopra citato volume d'investimenti di
70 miliardi di lire (36.151,983 migliaia di euro) al finanziamento
della linea ferroviaria Bari Centrale - aeroporto di Bari-Palese, del
costo complessivo di 120 miliardi di lire (61.974,828 migliaia di
euro);
Considerato che nella riunione del 21 giugno u.s., la commissione
infrastrutture aveva gia' affrontato l'argomento, pronunziandosi di
massima positivamente sulla proposta di cui sopra e rinviando
comunque a successivi approfondimenti di ordine tecnico e
finanziario;
Considerato che ulteriori chiarimenti in merito sono stati forniti
dal Ministero dei trasporti e della navigazione con nota n. 437/211BA
del 25 giugno 1999;
Preso atto che l'intervento ora proposto per il finanziamento, pur
rispondendo alla medesima esigenza di collegamento dell'area centrale
di Bari con l'aeroporto, ha un tracciato diverso da quello previsto
per l'intervento a suo tempo predisposto dalla Ferrotramviaria e del
quale questo comitato ha parzialmente finanziato il primo lotto, come
sopra precisato, e preso atto che l'intervento stesso - mirato a
consentire la massima utilizzazione dello scalo aeroportuale,
rendendolo agevolmente accessibile non solo alla popolazione di Bari,
ma anche a quella dei comuni dell'area a nord della citta' - e'
dotato di progettazione preliminare, peraltro non ancora valutata
dalle commissioni tecniche previste dalla legge;
Preso atto che il Ministero dei trasporti ha dichiarato di voler
destinare all'intervento i 35 miliardi di lire (18.075,991 migliaia
di euro) gia' riservati - a valere sulle risorse ad esso assegnate
sugli stanziamenti del decreto-legge 25 marzo 1997, n. 67, convertito
dalla legge 23 maggio 1997, n. 135 - ad intervento del pari destinato
al collegamento di Bari con l'aeroporto di Bari-Palese ed ora
considerato meno funzionale rispetto alla definitiva ubicazione della
nuova aerostazione;
Ritenuto quindi di procedere intanto ad un'assegnazione
programmatica di risorse, rinviando l'assegnazione definitiva al
completamento della procedura prevista dall'art. 5, comma 1, della
succitata legge n. 211/1992;
Delibera:
1. E' assegnata, in via programmatica, all'intervento concernente
la realizzazione del collegamento ferroviario Bari Centrale -
aeroporto di Bari-Palese una quota annua di contributo di 8,838
miliardi di lire (4.564,446 migliaia di euro) per 8 anni, a valere
sul limite d'impegno di 195 miliardi di lire (100.709,095 migliaia di
euro) previsto dall'art. 10 della legge 26 febbraio 1992, n. 211.
2. La quota di contributo di cui sopra, che, al tasso attualmente
praticato dalla Cassa depositi e prestiti, attiva un volume
d'investimenti pari a 60 mld. di lire (30.987,414 migliaia di euro),
sara' assegnata definitivamente all'intervento di cui trattasi sulla
base della proposta formulata dal Ministro dei trasporti e della
navigazione e dal Ministro dei lavori pubblici, delegato alle aree
urbane, non appena esaurita la procedura prevista dall'art. 5, comma
1, della citata legge n. 211/1992.
Roma, 30 giugno 1999
Il Presidente delegato: Amato
Registrata alla Corte dei conti il 17 settembre 1999
Registro n. 4 Tesoro, bilancio e programmazione economica, foglio
n. 201