IL DIRETTORE
dell'unita' di gestione motorizzazione
e sicurezza del trasporto
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive
modificazioni, con il quale e' stato emanato il nuovo codice della
strada;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992,
n. 495, e successive modificazioni, con il quale e' stato emanato il
regolamento di esecuzione del Nuovo codice della strada;
Vista la legge 12 agosto 1962, n. 1839, e successive modificazioni,
con la quale e' stato ratificato l'accordo europeo, relativo al
trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR);
Visto l'art. 30 della legge 24 aprile 1998, n. 128, con la quale,
in attuazione alle disposizioni per l'adempimento di obblighi
derivanti dalla appartenenza dell'Italia alle Comunita' europee
(legge comunitaria 1995-1997), e' stato deciso di applicare al
trasporto nazionale per ferrovia delle merci pericolose le norme
contenute nel regolamento concernente il trasporto internazionale per
ferrovia delle merci pericolose (RID) e abrogare il regolamento
nazionale per il trasporto per ferrovia delle merci pericolose e
nocive (RMP);
Visto il decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione
4 settembre 1996, relativo all'attuazione della direttiva 94/55/CE
del Consiglio dell'Unione europea, concernente il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci
pericolose su strada, e i successivi adeguamenti e modificazioni;
Visto il decreto legislativo 13 gennaio 1999, relativo
all'attuazione della direttiva 96/49/CE del Consiglio dell'Unione
europea e della direttiva 96/87/CE, che adegua al progresso tecnico
la direttiva 96/49/CE del Consiglio, concernenti il ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci
pericolose per ferrovia, e i successivi adeguamenti e modificazioni;
Visto il regolamento approvato con decreto ministeriale
12 settembre 1925, e successive serie di norme integrative,
concernente i recipienti destinati al trasporto per ferrovia di gas
compressi, liquefatti o disciolti;
Visto il decreto ministeriale 5 giugno 1971, con il quale sono
state estese ai recipienti di capacita' fino a 1.000 litri destinati
al trasporto stradale le prescrizioni contenute nel decreto
ministeriale 12 settembre 1925 e successive serie di norme
integrative;
Riconosciuta l'opportunita' di estendere alle bombole in acciaio ed
in alluminio senza saldatura di capacita' compresa tra 0,5 e 5 litri
inclusi le stesse norme di progettazione e costruzione e le stesse
verifiche di approvazione e periodiche previste dalle norme vigenti
per le bombole con capacita' superiore;
Sentito il parere della commissione permanente per le prescrizioni
sui recipienti per gas compressi, liquefatti o disciolti, espressasi
favorevolmente nelle sedute del 9 maggio 2000 e del 21 settembre
2000;
A d o t t a
il seguente decreto:
Art. 1.
1. Alle bombole in acciaio ed in alluminio senza saldatura di
capacita' uguale o superiore a 0,5 litri e inferiore a 3 litri,
costruite successivamente all'entrata in vigore del presente decreto,
si applicano le prescrizioni previste dalla legislazione nazionale
vigente per le bombole di maggior capacita', relative alla
progettazione, ai materiali, alla fabbricazione, alle punzonature e
iscrizioni, alla codificazione del colore, nonche' alle verifiche e
certificazioni di approvazione.
2. Qualora per le dimensioni della bombola sia difficoltoso
mantenere la disposizione delle punzonature previste dagli allegati
al decreto ministeriale 15 ottobre 1999, le punzonature sull'ogiva
possono essere limitate a identificazione del fabbricante, numero di
serie di fabbricazione, data di collaudo, punzone dell'ispettore, e
pressione di prova. Le rimanenti punzonature obbligatorie possono
essere applicate in altra posizione o su una etichetta/piastrina o
qualsiasi altra parte fissata in modo permanente alla bombola. La
loro disposizione deve comunque essere tale da non creare confusione
di interpretazione.