IL DIRETTORE GENERALE
per il trasporto e le infrastrutture ferroviarie
Visto l'art. 108 del Trattato sul funzionamento dell'Unione
europea;
Vista la comunicazione della Commissione 2008/C 184/07 «Linee guida
comunitarie per gli aiuti di Stato alle imprese ferroviarie» e, in
particolare, i punti 106 e 107, riguardanti gli aiuti
all'interoperabilita' finalizzati all'abbattimento dell'inquinamento
acustico: «106. In relazione agli aiuti all'interoperabilita', i
costi ammissibili, nella misura in cui contribuiscono all'obiettivo
del coordinamento dei trasporti, coprono tutte le spese di
investimento relative all'istallazione dei sistemi di sicurezza e di
interoperabilita' o all'abbattimento dell'inquinamento acustico, sia
nelle infrastrutture ferroviarie che nel materiale rotabile. [...]
107. La Commissione presume che un aiuto sia necessario e
proporzionato quando la sua intensita' resta inferiore ai valori
seguenti: [...] c) nel caso degli aiuti all'interoperabilita', 50%
dei costi ammissibili.»;
Visto il regolamento (UE) n. 1304/2014, della Commissione del 26
novembre 2014, relativo alla specifica tecnica di interoperabilita'
per il sottosistema «Materiale rotabile - rumore», che modifica la
decisione 2008/232/CE e abroga la decisione 2011/229/UE;
Visto il regolamento di esecuzione (UE) n. 429/2015 della
Commissione del 13 marzo 2015, recante le modalita' di applicazione
dell'imposizione di canoni per il costo degli effetti acustici;
Visto l'art. 47, comma 10, del decreto-legge 24 aprile 2017, n. 50,
convertito, con modificazioni, dalla legge 21 giugno 2017, n. 96,
recante «Disposizioni urgenti in materia finanziaria, iniziative a
favore degli enti territoriali, ulteriori interventi per le zone
colpite da eventi sismici e misure per lo sviluppo»;
Visto il decreto legislativo 10 agosto 2007 n. 162 recante
«Attuazione della direttiva 2004/49/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio relativa alla sicurezza delle Ferrovie comunitarie» cosi'
come modificato dal decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 43 di
recepimento della direttiva 2008/110/CE;
Visto il decreto legislativo 8 ottobre 2010, n. 191 e successive
modifiche ed integrazioni di recepimento delle direttive 2008/57/CE e
2009/131/CE relative alla interoperabilita' del sistema ferroviario
comunitario;
Visto il regolamento (UE) n. 445/2011 della Commissione del 10
maggio 2011, relativo ad un sistema di certificazione dei soggetti
responsabili della manutenzione di carri merci;
Visto il decreto ministeriale 21 dicembre 2012 pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 60 del 12 marzo 2013,
recante «attuazione dell'art. 3, comma 1, del decreto legislativo 24
marzo 2011, n. 43, per l'adozione di un sistema provvisorio per la
certificazione dei soggetti responsabili della manutenzione di carri
ferroviari adibiti al trasporto di merci»;
Visto il regolamento (UE) n. 2015/924 della Commissione del 8
giugno 2015, recante modifica del regolamento (UE) n. 321/2013 (STI
carri) relativo alla specifica tecnica di interoperabilita' per il
sottosistema «materiale rotabile - carri merci» del sistema
ferroviario nell'Unione europea;
Decreta:
Art. 1
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) Ministero: il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti -
Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed
il personale - Direzione generale per il trasporto e le
infrastrutture ferroviarie;
b) gestore dell'infrastruttura: ai sensi del decreto legislativo
15 luglio 2015, n. 112, il soggetto incaricato, in particolare, della
realizzazione, della gestione e della manutenzione
dell'infrastruttura ferroviaria, compresa la gestione del traffico ed
il controllo-comando e segnalamento;
c) impresa ferroviaria: ai sensi del decreto legislativo 15
luglio 2015, n. 112, qualsiasi impresa pubblica o privata la cui
attivita' consiste nella prestazione di servizi di trasporto di merci
e/o passeggeri per ferrovia e che garantisce obbligatoriamente la
trazione, incluse le imprese che forniscono solo la trazione;
d) detentore: persona fisica o giuridica che, essendo il
proprietario del veicolo o avendo il diritto ad usarlo, lo sfrutta in
quanto mezzo di trasporto ed e' registrato come tale nel registro dei
veicoli di cui all'art. 47 della direttiva (UE) 2016/797;
e) beneficiario: le imprese ferroviarie e i detentori dei carri
ferroviari identificati ai sensi dell'art. 4 del presente decreto che
abbiano effettivamente sostenuto l'investimento sui carri adeguati
nonche' le imprese ferroviarie che svolgono l'attivita' di cui
all'art. 5, comma 5;
f) soggetto responsabile della manutenzione o ECM: soggetto
responsabile della manutenzione di un veicolo registrato in quanto
tale nel registro dei veicoli di cui all'art. 47 della direttiva (UE)
2016/797;
g) intervento: le attivita' di ammodernamento, rinnovo e
ristrutturazione del sistema frenante di un carro merci compatibili
con le finalita' del presente decreto.