IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
Vista la direttiva 96/53/CE del Consiglio del 25 luglio 1996 che
stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella
Comunita', le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e
internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico
internazionale, recepita con il decreto del Ministro dei trasporti e
della navigazione e del Ministro dei lavori pubblici 6 aprile 1998,
pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 102 del 5 maggio 1998;
Vista la direttiva 2002/7/CE del Parlamento europeo e del Consiglio
del 18 febbraio 2002, che modifica la suddetta direttiva 96/53/CE,
recepita con il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 12 settembre 2003, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.
259 del 7 novembre 2003;
Vista la direttiva 2015/719/UE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 29 aprile 2015, che modifica la direttiva 96/53/CE,
recepita con il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti 6 aprile 2017, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 132
del 9 giugno 2017;
Vista la rettifica alla direttiva 2015/719/UE pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale dell'Unione europea n. L 207 del 4 agosto 2015;
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada» e, in particolare, l'art. 71, commi 2, 3 e 4,
che stabilisce la competenza del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti a decretare in materia di norme costruttive e funzionali
dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ispirandosi al diritto
comunitario, nonche' l'art. 229 che delega i Ministri della
Repubblica a recepire, con proprio decreto secondo le competenze loro
attribuite, le direttive comunitarie concernenti le materie
disciplinate dallo stesso codice;
Visto il regolamento (UE) 2019/1242 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 20 giugno 2019 che definisce i livelli di prestazione
in materia di emissioni di CO2 dei veicoli pesanti nuovi e modifica i
regolamenti (CE) n. 595/2009 e (UE) 2018/956 del Parlamento europeo e
del Consiglio e la direttiva 96/53/CE del Consiglio, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale dell'Unione europea n. L 198 del 25 luglio 2019;
Vista la decisione (UE) 2019/984 del Parlamento europeo e del
Consiglio del 5 giugno 2019 che modifica la direttiva 96/53/CE del
Consiglio per quanto riguarda i termini di applicazione delle norme
speciali in materia di lunghezza massima delle cabine in caso di
miglioramento delle prestazioni aerodinamiche, dell'efficienza
energetica e delle prestazioni di sicurezza, pubblicata nella
Gazzetta Ufficiale dell'Unione europea n. L 164 del 20 giugno 2019;
Ritenuto opportuno adeguare i testi dell'ordinamento interno alle
modifiche introdotte dal regolamento (UE) 2019/1242 e dalla decisione
(UE) 2019/984;
Decreta:
Art. 1
Modifiche al decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione e
del Ministro dei lavori pubblici 6 aprile 1998
1. Al decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione e del
Ministro dei lavori pubblici 6 aprile 1998 sono apportate le seguenti
modificazioni:
a) all'art. 2, comma 1, la seguente definizione e' inserita dopo
la definizione di «veicolo alimentato con combustibili alternativi»:
«"veicolo a emissioni zero", un "veicolo pesante a emissioni
zero" quale definito all'art. 3, punto 11), del regolamento (UE)
2019/1242 del Parlamento europeo e del Consiglio.»;
b) l'art. 9, comma 3 e' sostituito dal seguente:
«3: Il paragrafo 1 si applica a decorrere dal 1° settembre
2020»;
c) l'art. 10-bis e' sostituito dal seguente:
«1. Il peso massimo autorizzato dei veicoli alimentati con
combustibili alternativi o a zero emissioni e' quello indicato
all'allegato I, punti 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4, 2.3.1, 2.3.2 e 2.4.
I veicoli alimentati con combustibili alternativi o a zero emissioni
devono rispettare anche i limiti di peso massimo autorizzato per asse
di cui all'allegato I, punto 3.
Il peso aggiuntivo necessario per i veicoli alimentati con
combustibili alternativi o a zero emissioni e' definito in base alla
documentazione fornita dal costruttore al momento dell'omologazione
del veicolo interessato. Tale peso aggiuntivo e' indicato nella prova
ufficiale richiesta conformemente all'art. 6.»;
d) l'allegato I e' cosi' modificato:
d.1) il seguente comma e' aggiunto nella seconda colonna dei
punti 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3 e 2.2.4:
«Nel caso di combinazioni di veicoli, compresi i veicoli
alimentati con combustibili alternativi o a zero emissioni, i pesi
massimi autorizzati di cui alla presente sezione sono incrementati
del peso supplementare necessario per la tecnologia a combustibile
alternativo o a zero emissioni per un massimo di 1 tonnellata e 2
tonnellate rispettivamente»;
d.2) il seguente comma e' aggiunto nella seconda colonna del
punto 2.3.1:
«Veicoli a zero emissioni: il peso massimo autorizzato di 18
tonnellate e' incrementato del peso supplementare necessario per la
tecnologia a combustibile alternativo, per un massimo di 2
tonnellate»;
d.3) il seguente comma e' aggiunto nella terza colonna del
punto 2.3.2:
«Veicoli a tre assi a zero emissioni: il peso massimo
autorizzato di 25 o 26 tonnellate quando l'asse motore e' munito di
doppi pneumatici e di sospensioni pneumatiche o riconosciute
equivalenti a livello dell'Unione ai sensi dell'allegato II, oppure
quando ciascun asse motore e' munito di doppi pneumatici e il peso
massimo di ciascun asse non supera le 9,5 tonnellate, e' incrementato
del peso supplementare necessario per la tecnologia a zero emissioni
per un massimo di 2 tonnellate»;
d.4) il punto 2.4 e' sostituito dal seguente:
«Autosnodati a 3 assi: 28 t;
Autosnodati a 3 assi alimentati con combustibili alternativi:
il peso massimo autorizzato di 28 t e' incrementato del peso
supplementare necessario per la tecnologia a combustibile
alternativo, per un massimo di 1 t;
Autosnodati a tre assi che sono veicoli a emissioni zero: il
peso massimo autorizzato di 28 tonnellate e' incrementato del peso
supplementare necessario per la tecnologia a emissioni zero, per un
massimo di 2 tonnellate».