IL MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE
E DELLA MOBILITA' SOSTENIBILI
Vista la legge 30 dicembre 2021, n. 234, concernente «Bilancio di
previsione dello Stato per l'anno finanziario 2022 e bilancio
pluriennale per il triennio 2022-2024;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 23
dicembre 2020, n. 190, concernente «Regolamento recante
l'organizzazione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti»;
Vista la direttiva n. 3 emanata in data 10 gennaio 2022, dal
Ministro delle infrastrutture e della mobilita' sostenibili
concernente gli indirizzi generali per l'attivita' amministrativa e
la gestione per l'anno 2022, con cui vengono conferiti ai Centri di
responsabilita' amministrativa del Ministero gli obiettivi strategici
ed i connessi obiettivi operativi da realizzarsi nel 2022;
Vista la direttiva n. 3 del 20 gennaio 2022 con la quale il Capo
Dipartimento per la mobilita' sostenibile, in attuazione della
menzionata direttiva ministeriale per l'attivita' amministrativa e la
gestione, ha assegnato, tra l'altro, ai titolari delle direzioni
generali del Dipartimento gli obiettivi da perseguire nell'anno 2022,
con le relative risorse umane, finanziarie e strumentali;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 23
dicembre 2020, n. 190, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale - Serie
generale - n. 56 del 6 marzo 2021, con il quale il Dipartimento per i
trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale e la
Direzione generale per la vigilanza sulle autorita' portuali, le
infrastrutture portuali ed il trasporto marittimo e per vie d'acqua
interne hanno cambiato denominazione rispettivamente in:
«Dipartimento per i trasporti e la navigazione» e «Direzione generale
per la vigilanza sulle autorita' di sistema portuale, il trasporto
marittimo e per vie d'acqua interne».
Visto il decreto-legge del 1° marzo 2021, n. 22, pubblicato nella
Gazzetta Ufficiale n. 51 del 1° marzo 2021, con il quale all'art. 5
il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha cambiato la sua
denominazione in Ministero delle infrastrutture e della mobilita'
sostenibili;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 24
giugno 2021, n. 115, pubblicato in Gazzetta Ufficiale dell'11 agosto
2021 col quale la denominazione del «Dipartimento per i trasporti e
la navigazione» e' stata cambiata in «Dipartimento per la mobilita'
sostenibile»;
Considerato che, il Consiglio dei ministri, in data 12 gennaio
2021, ha approvato una proposta di «PNRR», sottoposta all'esame del
Parlamento che lo ha approvato il 31 marzo 2021, il quale si sviluppa
intorno a tre assi strategici (digitalizzazione e innovazione,
transizione ecologica, inclusione sociale) e si articola in sedici
componenti, raggruppate in sei missioni;
Considerato che la «missione 3» rubricata «infrastrutture per una
mobilita' sostenibile» mira a rendere, entro il 2026, il sistema
infrastrutturale piu' moderno, digitale e sostenibile e in grado di
rispondere alla sfida della decarbonizzazione, e pone, tra gli altri,
l'obiettivo specifico di rafforzare e garantire l'interoperabilita'
della Piattaforma logistica nazionale (PNL) per la rete dei porti;
Che in stretta connessione con l'impianto strategico di questa
missione, a valere su risorse nazionali verranno finanziati
interventi per lo sviluppo del sistema portuale per il miglioramento
della competitivita', capacita' e produttivita' dei porti italiani,
con una particolare attenzione alla riduzione delle emissioni
inquinanti nell'ottica di una maggiore sostenibilita' ambientale
della mobilita' via mare dei passeggeri e delle merci;
Visto il decreto-legge 6 maggio 2021, n. 59, convertito, con
modificazioni, dalla legge 1° luglio 2021, n. 101, recante «Misure
urgenti relative al Fondo complementare al Piano nazionale di ripresa
e resilienza e altre misure urgenti per gli investimenti»;
Visto l'art. 1, comma 1 del citato decreto-legge 6 maggio 2021, n.
59 con il quale e' stato approvato il Piano nazionale per gli
investimenti complementari finalizzato ad integrare con risorse
nazionali gli interventi del Piano nazionale di ripresa e resilienza,
e sono state ripartite le relative risorse per complessivi 30.622,46
milioni di euro per gli anni dal 2021 al 2026;
Che al settore portuale risultano destinate risorse per complessivi
euro 2.860 milioni, ripartite in annualita' come di seguito indicato:
a) «Sviluppo dell'accessibilita' marittima e della resilienza
delle infrastrutture portuali ai cambiamenti climatici», per
complessivi 1.470 milioni di euro, ripartiti in annualita' come
segue: 300 milioni di euro per l'anno 2021, 400 milioni di euro per
l'anno 2022, 320 milioni di euro per l'anno 2023, 270 milioni di euro
per l'anno 2024, 130 milioni di euro per l'anno 2025 e 50 milioni di
euro per l'anno 2026;
b) «Aumento selettivo della capacita' portuale», per complessivi
390 milioni di euro, ripartiti in annualita' come segue: 72 milioni
di euro per l'anno 2021, 85 milioni di euro per l'anno 2022, 83
milioni di euro per l'anno 2023, 90 milioni di euro per l'anno 2024 e
60 milioni di euro per l'anno 2025;
c) «Ultimo/Penultimo miglio ferroviario/stradale», per
complessivi 250 milioni di euro, ripartiti in annualita' come segue:
20,41 milioni di euro per l'anno 2021, 52,79 milioni di euro per
l'anno 2022, 68,93 milioni di euro per l'anno 2023, 46,65 milioni di
euro per l'anno 2024, 47,79 milioni di euro per l'anno 2025 e 13,43
milioni di euro per l'anno 2026;
d) «Efficientamento energetico», per complessivi 50 milioni di
euro, ripartiti in annualita' come segue: 3 milioni di euro per
l'anno 2021, 7 milioni di euro per l'anno 2022 e 10 milioni di euro
per ciascuno degli anni dal 2023 al 2026;
e) «Elettrificazione delle banchine (Cold ironing)», per
complessivi euro 700 milioni, ripartiti in annualita' come segue: 80
milioni di euro per l'anno 2021, 150 milioni di euro per l'anno 2022,
160 milioni di euro per l'anno 2023, 140 milioni di euro per l'anno
2024, 160 milioni di euro per l'anno 2025 e 10 milioni di euro per
l'anno 2026;
Visto il decreto ministeriale 13 agosto 2021, n. 330, registrato
alla Corte dei conti in data 6 settembre 2021, al n. 2660, col quale
e' stato approvato il programma di interventi infrastrutturali in
ambito portuale sinergici e complementari al Piano nazionale di
ripresa e resilienza (PNRR), come elencati nell'allegato 1, al
decreto medesimo, per un importo complessivo di euro 2.835,63
milioni;
Considerato che in relazione al programma di cui alla suddetta
lettera e) «Elettrificazione delle banchine (Cold ironing)», per
quanto di specifica competenza dell'Autorita' di sistema portuale del
mare Tirreno settentrionale risultano ammessi i seguenti interventi:
=====================================================================
| Porto | Denominazione | CUP | Finanziamento |
+==============+==================+=================+===============+
| |Fornitura di | | |
| |energia elettrica | | |
| |da banchina per le| | |
| |navi tipo | | |
| |portacontainer a | | |
| |banchina presso la| | |
| |Darsena | | |
| |Toscana/Darsena | | |
| Livorno |Europa | B48I21001430001 | 16,000|
+--------------+------------------+-----------------+---------------+
| |Fornitura di | | |
| |energia elettrica | | |
| |da banchina per le| | |
| |navi tipo crociera| | |
| |e Roro Pax a | | |
| |banchina presso | | |
| Livorno |l'area passeggeri | B28I21000790001 | 29,500|
+--------------+------------------+-----------------+---------------+
| |Fornitura di | | |
| |energia elettrica | | |
| |da banchina per le| | |
| |navi tipo crociera| | |
| |e Roro Pax a | | |
| |banchina presso | | |
| Piombino |l'area passeggeri | B78I21001380001 | 16,000|
+--------------+------------------+-----------------+---------------+
| |Fornitura di | | |
| |energia elettrica | | |
| |da banchina per le| | |
| |navi tipo crociera| | |
| |e Roro Pax a | | |
| |banchina presso | | |
| Portoferraio |l'area passeggeri | B98I21001220001 | 16,000|
+--------------+------------------+-----------------+---------------+
Considerato che in relazione all'intervento da realizzare nel porto
di Livorno denominato «Fornitura di energia elettrica da banchina per
le navi tipo portacontainer a banchina presso l'area passeggeri» il
CUP ad esso associato, riportato nel decreto ministeriale 13 agosto
2021, n. 330, risulta inesatto, essendo quello corretto il n.
B48I21001440001, come accertato dalla consultazione della banca dati
«Open CUP» presso il Dipartimento per la programmazione e il
coordinamento della politica economica;
Ritenuto, pertanto, necessario procedere alla formale rettifica
all'elenco degli interventi infrastrutturali in ambito portuale
sinergici e complementari al Piano nazionale di ripresa e resilienza
(PNRR), elencati nell'allegato 1 al decreto ministeriale 13 agosto
2021, n. 330;
Decreta:
Art. 1
Per quanto in premessa, in relazione al programma di interventi
infrastrutturali in ambito portuale sinergici e complementari al
Piano nazionale di ripresa e resilienza (PNRR) di competenza
dell'Autorita' di sistema portuale del mare Tirreno settentrionale,
approvato con decreto ministeriale 13 agosto 2021, n. 330, il CUP
numero B28I21000790001, associato all'intervento da realizzare nel
porto di Livorno previsto al punto 11 «Elettrificazione delle
banchine (Cold ironing)» denominato «Fornitura di energia elettrica
da banchina per le navi tipo portacontainer a banchina presso l'area
passeggeri», e' sostituito dal numero B48I21001440001, come risulta
dalla consultazione della banca dati «Open CUP» presso il
Dipartimento per la programmazione e il coordinamento della politica
economica.
Conseguentemente, l'elenco degli interventi infrastrutturali in
ambito portuale sinergici e complementari al Piano nazionale di
ripresa e resilienza (PNRR), riportato nell'allegato 1 al decreto
ministeriale 13 agosto 2021, n. 330, e' rimodulato come segue:
Parte di provvedimento in formato grafico