IL DIRETTORE GENERALE
per la motorizzazione, per i servizi ai cittadini
e alle imprese in materia di trasporti e navigazione
Vista la direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio del 20 dicembre 2006 concernente la patente di guida, e
successive modificazioni, ed in particolare l'art. 6, paragrafo 4,
lettera c), che dispone che «Previa consultazione della Commissione,
gli Stati membri possono autorizzare sul loro territorio la guida: c)
di veicoli alimentati con combustibili alternativi di cui all'art. 2
della direttiva 96/53/CE del Consiglio con una massa autorizzata
massima superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg per il
trasporto di merci e che sono operati senza rimorchio dai titolari di
una patente di guida di categoria B rilasciata da almeno due anni, a
condizione che la massa superiore ai 3.500 kg sia dovuta
esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione in
relazione al sistema di propulsione di un veicolo delle stesse
dimensioni, dotato di un motore convenzionale a combustione interna
ad accensione comandata o ad accensione a compressione, e a
condizione che non si determini un aumento della capacita' di carico
in relazione allo stesso veicolo.»;
Visto il decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, recante «Nuovo
codice della strada», di seguito «Codice della strada» e successive
modificazioni ed in particolare l'art. 116, comma 3, lettera f), n. 2
- come introdotto dall'art. 7, comma 1, lettera e), n. 2, del
decreto-legge 16 giugno 2022, n. 68, convertito con modificazioni
dalla legge 5 agosto 2022, n. 108 - con il quale e' stata data
introdotta nell'ordinamento nazionale la previsione di cui al citato
art. 6, paragrafo 4, lettera c), della direttiva 2006/126/CE;
Visto l'art. 7, comma 2, del citato decreto-legge n. 68 del 2022,
che demanda ad un decreto del Ministero delle infrastrutture e della
mobilita' sostenibili (ora delle infrastrutture e dei trasporti) la
definizione delle modalita' di annotazione sul documento unico
dell'eccesso di massa connesso al sistema di propulsione installato,
nonche' di aggiornamento del documento unico gia' rilasciato;
Vista la direttiva 96/53/CE del Consiglio del 25 luglio 1996, e
successive modificazioni, come attuata nell'ordinamento nazionale dal
decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione e del Ministro
dei lavori pubblici 6 aprile 1998 (Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana - n. 102 del 5 maggio 1998), da ultimo modificato
dal decreto del Ministro delle infrastrutture e della mobilita'
sostenibili 20 luglio 2021 (Gazzetta Ufficiale della Repubblica
italiana - n. 185 del 4 agosto 2021) ed in particolare l'art. 2 che
definisce «combustibili alternativi» e «veicolo alimentato con
combustibili alternativi»;
Visto il regolamento di esecuzione (UE) 2020/683 della Commissione
del 15 aprile 2020 «che attua il regolamento (UE) 2018/858 del
Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le
prescrizioni amministrative per l'omologazione e la vigilanza del
mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonche' dei
sistemi, dei componenti e delle entita' tecniche indipendenti
destinati a tali veicoli» e, in particolare, il punto 13.3 del
certificato di conformita', «Massa supplementare per la propulsione
alternativa:...kg», i punti 2.6.4. «Massa supplementare per la
propulsione alternativa: ...kg» e 2.6.5. «Elenco dei dispositivi per
la propulsione alternativa (e indicazione della massa delle
parti):...» della scheda informativa, e il punto 13.3 «Massa
supplementare per la propulsione alternativa: ... kg» del certificato
di omologazione individuale UE e nazionale;
Visto il regolamento di esecuzione (UE) 2021/535 della Commissione
del 31 marzo 2021 recante «modalita' di applicazione del regolamento
(UE) 2019/2144 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto
riguarda le procedure e le specifiche tecniche uniformi per
l'omologazione di veicoli e di sistemi, componenti ed entita'
tecniche indipendenti destinati a tali veicoli, relativamente alle
caratteristiche costruttive generali e alla sicurezza», ed in
particolare l'allegato XIII, parte 2, sezione C, punto 2.1.3.1, ai
sensi del quale «il peso supplementare necessario per la tecnologia a
combustibile alternativo o a zero emissioni conformemente
all'allegato I, punti 2.3 e 2.4, della direttiva 96/53/CE deve essere
definito sulla base della documentazione fornita dal costruttore. La
correttezza delle informazioni dichiarate deve essere verificata dal
servizio tecnico in maniera soddisfacente per l'autorita' di
omologazione»;
Vista la legge 8 agosto 1991, n. 264, recante «Disciplina
dell'attivita' di consulenza per la circolazione dei mezzi di
trasporto»;
Visto il decreto legislativo 29 maggio 2017, n. 98, istitutivo del
documento unico di circolazione e di proprieta' ed in particolare
l'art. 2, comma 2, nella parte in cui dispone che: «Agli
aggiornamenti della carta di circolazione relativi a situazioni
giuridiche o tecniche non soggette a trascrizione al PRA, continuano
ad applicarsi le tariffe previste dalla Tabella 3 allegata alla legge
1° dicembre 1986, n. 870»;
Considerato che, attualmente, sulle carte di circolazione o sul
documento unico di circolazione e di proprieta', a seguito delle
diverse procedure immatricolative, il valore della massa
supplementare dovuto al sistema di propulsione con combustibili
alternativi puo' essere riportato nelle apposite righe descrittive
attraverso l'indicazione «peso suppl. combust. dir 96/53/CE=...kg»;
Considerata la necessita' di definire le modalita' di annotazione
sul documento unico di circolazione e di proprieta' delle
informazioni utili all'applicazione del piu' volte citato art. 116,
comma 3, lettera f), n. 2, Codice della strada e che, a tal fine,
occorre implementare adeguatamente le necessarie procedure
informatiche;
Ritenuto infine che la disposizione di cui all'art. 6, paragrafo 4,
lettera c), della direttiva 2006/126/CE, come attuata
nell'ordinamento nazionale dall'art. 116, comma 3, lettera f), n. 2,
del Codice della strada, prevede che previa consultazione della
Commissione, gli Stati membri possono autorizzare sul loro territorio
la guida di veicoli alimentati con combustibili alternativi di cui
all'art. 2 della direttiva 96/53/CE del Consiglio con una massa
autorizzata massima superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg,
alle condizioni ivi previste, possano essere condotti con patente di
categoria B e che l'allegato II della medesima direttiva, nel
disciplinare i contenuti della prova teorica per il conseguimento
della predetta categoria di patente, non richiede la conoscenza delle
«disposizioni che regolano i periodi di guida e di riposo a norma del
regolamento (CE) n. 561/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 15 marzo 2006, relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni
in materia sociale nel settore dei trasporti su strada; impiego
dell'apparecchio di controllo di cui al regolamento (CEE) n. 3821/85
relativo all'apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su
strada»;
Esperita la procedura di consultazione della Commissione europea ai
sensi dell'art. 6, paragrafo 4, della direttiva 2006/126/CE;
Decreta:
Art. 1
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto si intende:
a) «veicolo»: un veicolo di categoria N2 di massa autorizzata
massima superiore a 3.500 kg ma non superiore a 4.250 kg, adibito a
trasporto di merci, alimentato con combustibili alternativi di cui
all'art. 2 della direttiva 96/53/CE del Consiglio, che soddisfi la
condizione che la massa superiore ai 3.500 kg e' dovuta
esclusivamente all'eccesso di massa del sistema di propulsione;
b) «documento di circolazione»: la carta di circolazione, di cui
all'art. 93 del Codice della strada, o il documento unico di
circolazione e di proprieta', di cui al decreto legislativo 29 maggio
2017, n. 98, del veicolo di cui alla lettera a);
c) «massa supplementare»: la massa supplementare del sistema di
propulsione con combustibile alternativo, come annotato nel documento
di circolazione con la dicitura «peso suppl. combust. dir
96/53/CE=....kg»;
d) «compatibilita' della massa supplementare»: consegue all'esito
favorevole della verifica che la differenza tra la massa massima
autorizzata del veicolo (campo F.2) e la massa supplementare rispetti
la condizione prevista dalla lettera a);
e) «Direzione generale»: la Direzione generale per la
motorizzazione e per i servizi ai cittadini ed alle imprese in
materia di trasporti e di navigazione, del Dipartimento della
mobilita' sostenibile del Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti;
f) «CED»: il Centro elaborazione dati della Direzione generale.