IL COMANDANTE GENERALE
del Corpo delle Capitanerie di porto
Vista la legge 5 giugno 1962, n. 616, sulla sicurezza della
navigazione e della vita umana in mare;
Vista la legge 23 maggio 1980, n. 313, relativa alla ratifica ed
esecuzione della convenzione internazionale per la salvaguardia della
vita umana in mare, adottata a Londra il 1° novembre 1974 e
successive modificazioni (SOLAS 1974/78);
Vista legge 28 gennaio 1994, n. 84, e successive modificazioni,
recante riordino della legislazione in materia portuale, ed in
particolare l'art. 3 che attribuisce la competenza in materia di
sicurezza della navigazione al Comando generale del Corpo delle
capitanerie di porto;
Visto il decreto legislativo 30 marzo 2001, n. 165, recante norme
generali sull'ordinamento del lavoro alle dipendenze delle
amministrazioni pubbliche ed in particolare l'art. 4 relativo alle
attribuzioni dei dirigenti;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 2 luglio 2004, n.
184, recante riorganizzazione del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti ed in particolare l'art. 8 relativo alle attribuzioni
del Comando generale del Corpo delle capitanerie di porto;
Vista la legge 17 luglio 2006, n. 233, recante conversione in
legge, con modificazioni, del decreto-legge 18 maggio 2006, n. 181,
recante disposizioni urgenti in materia di riordino delle
attribuzioni della Presidenza del Consiglio dei Ministri e dei
Ministeri. Delega al Governo per il coordinamento delle disposizioni
in materia di funzioni e organizzazione della Presidenza del
Consiglio dei Ministri e dei Ministeri;
Visto il decreto del Ministro della marina mercantile 22 luglio
1991, e successive modificazioni, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
n. 240 del 12 ottobre 1991, recante norme di sicurezza per il
trasporto marittimo alla rinfusa di carichi solidi;
Visto il decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti
16 dicembre 2004 pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 43 del
22 febbraio 2005, recante recepimento della direttiva 2001/96/CE in
materia di «Requisiti e procedure armonizzate per la sicurezza delle
operazioni di carico e scarico delle navi portarinfuse»;
Tenuto conto che i Capitoli VI e VII della precitata convenzione,
come emendata, fanno rinvio, per gli aspetti tecnici, alle
disposizioni contenute nel Codice per il trasporto dei carichi solidi
alla rinfusa (BC Code), adottato dall'Organizzazione internazionale
marittima (IMO) con Risoluzione A. 434 (XI) in data 15 novembre 1979,
come emendato;
Ritenuto necessario aggiornare le norme di sicurezza per il
trasporto marittimo alla rinfusa di carichi solidi di cui al citato
decreto 22 luglio 1991, alla luce delle normative internazionali
sopraccitate, nonche' disciplinare in maniera uniforme per tutti i
porti italiani le procedure per il rilascio dell'autorizzazione
all'imbarco e trasporto marittimo e per il nulla osta allo sbarco dei
succitati carichi solidi alla rinfusa;
Decreta:
Art. 1.
1. Le «Norme di sicurezza per il trasporto marittimo alla rinfusa
di carichi solidi» allegate al decreto 22 luglio 1991, citato in
premessa, sono abrogate e sostituite dalle norme di cui all'Allegato
I al presente decreto.
2. Sono approvate le procedure amministrative per il rilascio
dell'autorizzazione all'imbarco e trasporto marittimo e per il nulla
osta allo sbarco di carichi solidi alla rinfusa, di cui all'Allegato
II al presente decreto.
Il presente decreto entra in vigore sessanta giorni dopo la sua
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
Roma, 31 ottobre 2007
Il comandante generale: Pollastrini