Agli enti proprietari e gestori di
strade ed autostrade
Come e' noto, il decreto ministeriale 18 febbraio 1992, n. 223, con
il quale e' stato adottato il regolamento recante istruzioni tecniche
per la progettazione, l'omologazione e l'impiego delle barriere
stradali di sicurezza, introduce, per i progetti relativi alla
costruzione di nuovi tronchi stradali od all'adeguamento di tratti
significativi di strade esistenti, l'obbligo di prevedere la
protezione, nelle migliori condizioni possibili di sicurezza, di
determinate zone contro la fuoriuscita dei veicoli dalla carreggiata.
Lo stesso decreto prevede altresi' che tale protezione dovra'
essere attuata con barriere stradali di sicurezza che abbiano
conseguito l'omologazione, da parte del Ministero dei lavori pubblici
- Ispettorato circolazione e traffico, ora Direzione generale per la
viabilita' e mobilita' urbana ed extraurbana.
Le procedure per l'omologazione nonche' le prescrizioni tecniche
per le prove d'impatto su prototipi da eseguirsi presso campi di
prova di istituti autorizzati, sia italiani che esteri, sono indicate
negli allegati 1 ed 1 A del decreto.
Con apposita circolare si prevede la pubblicazione dell'elenco
degli istituti autorizzati: italiani - a seguito di domanda e di uno
specifico provvedimento autorizzativo di questa Direzione -;
stranieri, se autorizzati dalle proprie autorita' competenti, a
seguito di richiesta di inserimento.
Infine lo stesso decreto stabilisce che l'entrata in vigore delle
disposizioni in esso contenute sia subordinata alla omologazione di
almeno due tipi di barriere per ciascuna classe - come previsto dalle
istruzioni tecniche allegate al decreto -. Con circolare ministeriale
si provvedera' a rendere nota l'avvenuta omologazione delle barriere
di che trattasi e soltanto dopo sei mesi dalla pubblicazione della
detta circolare, le disposizioni regolamentari potranno entrare in
vigore.
Da quanto sinora esposto risulta evidente che l'avvio di tutta la
procedura dipende dalla circolare con la quale sono individuati gli
istituti autorizzati allo svolgimento delle prove d'impatto,
necessarie per il rilascio delle omologazioni.
Finora pero' in Italia nessun istituto e' stato autorizzato allo
svolgimento delle prove d'impatto, mentre solo recentemente e'
pervenuta la richiesta di inserimento da parte di un istituto
straniero.
Tale situazione ha ovviamente impedito il rilascio di omologazioni
e quindi l'applicazione del decreto ministeriale 18 febbraio 1992, n.
223.
La mancata applicazione del suddetto decreto comporta che l'unica
normativa oggi applicabile alle barriere stradali di sicurezza e'
rappresentata dalla circolare 11 luglio 1987, n. 2337 e dalle norme
C.N.R.
Inoltre occorre in merito precisare che la mancanza di barriere
omologate ai sensi del citato decreto non esime i progettisti e gli
enti proprietari di strade dall'obbligo di rispettare il principio di
garantire le migliori condizioni di sicurezza sulle strade.
Tutto cio' premesso, nelle more della completa applicazione del
decreto ministeriale 18 febbraio 1992, n. 223, e dei suoi eventuali
aggiornamenti, si prescrive che i progetti di costruzione di nuovi
tronchi stradali e di adeguamento di quelli esistenti debbono tenere
in debito conto, secondo le disposizioni comunque vigenti e le buone
norme della progettazione stradale, la necessita' di proteggere
determinate zone contro la fuoriuscita dei veicoli dalla carreggiata
prevedendo se necessario l'installazione di barriere di sicurezza
stradale ed assumendo quali indicazioni di riferimento le istruzioni
tecniche allegate al gia' citato decreto ministeriale ed i relativi
aggiornamenti.
In merito all'acquisizione delle barriere da parte degli enti
proprietari di strade si rappresenta che, al momento attuale, non
sussistono limitazioni normative nei confronti dei prodotti presenti
sul mercato, se non quelle indicate dalla gia' citata circolare 2337
dell'11 luglio 1987 e quelle che saranno eventualmente definite dagli
enti proprietari medesimi in sede di redazione dei capitolati
speciali d'appalto.
Pertanto gli enti proprietari di strade, pur garantendo il
principio della libera concorrenza, possono richiedere determinate
specifiche tecniche delle barriere, assumendo quale riferimento le
istruzioni tecniche allegate al decreto ministeriale n. 223 ed i
relativi aggiornamenti, richiedendo idonea certificazione delle
stesse ed, ove ritenuto opportuno, certificazioni di controllo di
qualita' secondo quanto previsto dalle disposizioni legislative
vigenti.
Il Ministro: BARATTA